【現役両数100両切る】国鉄103系を語るスレpart19【元千代田線105系も2020終焉】
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【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505292552/
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
【◎筑肥○和田岬▲加古川×播但】国鉄103系を語るスレpart18【最終生き残りダービー】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512645430/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>861
京葉線を走る武蔵野線快速はゴジラが吠えてるような爆音っぷりだった >>860
争いのもとになるような発言を自分からしておいてよく言うなw
>>861
新小平〜新秋津を都会人(本当の意味での東京人)が使うと思う?w >本当の意味での東京人
田舎の人が考える本当の東京人と
実際に住んでる東京人は解離していると思うよ >>865
東京の文化が日本標準かのごとく多様性を認めず関東以外の文化を見下してる時点でな >>850
王寺〜奈良はそれで凌げるけど、天王寺〜王寺は凄かった。
今まで乗った103ではあれが一番速い感じ。 >>852
むかし岡山に転用する103を奈良線で暫定使用してたけど、真っ先にチェックしたのはトイレ取り付けたかどうか?
トイレは無し。岡山持って行って115の運用を一部差し替えて大丈夫かな?と思った。
日根野の103も運用変更で天王寺〜紀伊田辺間快速に入ったけど、苦情が出てたと思う。 >>868
苦情を言う層がどの辺かも重要。
18族→無視でよい
長距離客→特急志向だから元々少ない
阪和線内客→本数多いから駅で済ませて
問題になるのは紀勢線内でそこそこ距離を乗る人くらいか。本数少ないからな。
この層から苦情が出てとなら一考の余地ありだったと思う。まあもう過去のことだけど。 >>869
きのくに線〜天王寺方面の通勤客かな?
もともと113の運用でトイレ付きだったから余計。
通勤客の場合、阪和線で後続に、がなかなか難しい。朝の5分は…の世界なので。 スーツ系ユーチューバー、茶髪スーツでホストみたくなったなw
https://youtu.be/srv9tBRkVyA >>869
紀勢線105のトイレ設置補助金は
まさしく特急の本数も少なすぎるのが原因だな
あそこはタイミングによっては、和歌山から新宮まで普通乗り継ぎが先着なんてことさえあるし いざとなれば貫通路で用を足すなんて逸話もあったくらいだし、
そもそも備え付けの便所ですら垂れ流し上等だった時代には今ほどの抵抗感は無かったかもしれない。
背に腹は代えられぬ、そんなところかと。
両側に扉があり、とりあえずはプライベートゾーンが形成できた貫通路では、猥褻物陳列罪を適用できるかもグレーだろう。 ところで、205-0はもう奈良線デビューしたの?
103の残りは? >>875
205-0デビュー済み
103系は多分あと4編成かな。運用は随分減った。
205-1000フル稼働の日もあり、立場入れ替わってるね >>878
奈良電車区への回送程度なら走行可能?
廃車回送では自走不可? >>879
出来るよ、
出来ないと吹田に入場出来ないよ 今日の奈良線
朝運用についてたのは2編成のみ
んで、平城山駅で降りて奈良電車区のぞいてみても103系は見当たらない
どこにいっちゃったんだよう >>879
ATS-P区間でもATS-SWを撤去してないから走ろうと思えば(王者の風格)
その証拠にATS-Pを搭載してない227系がこないだこの辺で公式試運転やったろ?
つまりそういうことだ >>880
マリーアントワネット「自力回送できないのなら吹田のクモヤでサンドすればいいじゃない」 >>881
>>882
昼間は走っとったが。
サヨナラ運転はいらない。
変なのがウジャウジャ沿線に湧いてきて迷惑だから。 >>885
ふだん乗らない奴等に限って、いざ引退となると「ありがと〜」だの「さようなら〜」だの喚くんだよな。 >>887
沿線民として思うのは「やっと103がいなくなる」だわ。この線のための車両ではないし、都落ちだし、寄せ集めだし。
さらに余計な盛り上げをされて変な奴らが集まると厄介。
似た理由で205の帯もブルーのままでいい。
黄緑にするとまた「山手線の再来だ」とかで寄り集まってくるし。 >>889
いまは映像音声記録装置もあるから臭く、きたない撮り鉄もバッチリ記録してるしな 阪和線はもう青帯の車両が走ってないから奈良線の205の帯色を変える必要がなくなったんじゃないの? つか西はラインカラーという概念が無いから貼らなくていい 103系だと東は民営化以降僅かな期間でもその線区のカラーに塗り替えてたな
例外は京葉線第2期開業時のやつぐらい? >>887
奈良線の103系はともかく、桜井和歌山線の105系はもうホントにダメだ。
特にこの時期 18古事記ッパーとキセラーと大回りしかいない和歌山線に新車は不要 >>898
ヤンキーもいっぱいいる。
というか若いやつらヤンキーばかり >>897
105系で通勤してくる人が異様に汗臭い。大変なんだな…
あと2年の内に死者が出ないことを祈るわ。 >>900
どこからどこ?
105が走る区間だと通勤が少なく通学ばかりのイメージ 非ユニット窓
グロベン
MT55系
トランポリン
戸袋窓
屋根布
見た目非冷房乗ったら微弱冷房
105系4ドア車の方が原型103系に近くなってしまったもんな。
単色化してから余計に。 分散式冷房の場合は乗務員室が非冷房になったりするケースが多いのか。
国鉄特急型なんてまさにそうだったな。 >>851
103系でテーブル据え付けて食事可能列車運転した事例は1987年のレールランチ山手があった
しかし高速走行したらコイルバネ台車とも相まって揺れで食事がテーブルから落ちる事故多発しそう >>904
あれアートコーヒーが主催だったけど、コーヒーはどのようにしてこぼれないようにしたのだろうかw 保守間合いが取れないほど輸送需要が逼迫し、線路状態が激烈なまでに疲弊していて
常時危険なレベルでの運行をしていた東北本線で普通に食堂車やってた時代をどう見るか。 >>896
京葉に関しては変更する案があったけど取りやめになったとか
101で試験したが結果が好ましくなかったとも 和歌山線て廃止しても困る人少ないだろう
並行して国道も高速道もある おい 奈良線のNS401の103系 「先頭車は初期車」 いつになったら廃車回送するんだ
早くバラバラに解体しろやこらあ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★○□▽■★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>910
死ねよwwwwwwwwwwwwwwwwww >>889
>>892
そのわりには岡山で城南色復活をしたが、支社により考えが違うということ? 総車に頭下げてE233を大量導入した方が短期間に安く置き換えできるのでは ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>917
E233って、頭下げただけで値段が下がったり優先的に納車してくれたり
するようになるのか? w >>920
総車は外様にはぼったくり価格をふっかける 10年で1000両とか作らんといかんのに他所の作る余裕はないだろ >>920
ないな
どうもここの臭く、きたない鉄ヲタ風情は鉄道車両というものが究極のオーダーメード兼家内制手工業の賜物であることをまるでご存知ないらしい
ていうかいくら車体や台車を増産できてもそこに艤装する電機品はリードタイムがクッソ長いことをガン無視してるよな? 227と323の量産数だけでコストメリット出てるだろ。 >>913 あんた 103系の初期車が好きなの あんなダサイ103系の初期車のどこがいいの >>913 リヨウ君に死ねと言ったら ダメ >>914 リヨウ君に全角キチガイと言ったらダメ >>926
そのメリットはすべて東へ還流されて、
他社には高い値段で売りつけるに決まってる。 301系でモーターが大空転して木っ端微塵になった事故あったな
国鉄型は空転検知付いてないのか?
105系には付けた >>930
なんで西の車両のコストダウンの成果が東に行くんだよ 東向けに作っている物と全く同じ物を他社が導入すれば
超大量生産のコストメリットを受けられるが
東が儲かる物では無いよな >>933
それもそうなんだけど、レス元の>>926は227系と323系をあげててそもそも東が出る幕ないじゃんってこと >>933
全く同じとなると車両メーカーのみならず電機品メーカーもJR東日本に第三者販売のお伺いを立てにゃならんから鉄道事業者としては相当厄介かつ難儀な交渉を強いられることになるだろうぜ
今後出てくるしなの鉄道向けE127系の亜種とか阿武隈急行向けE721系の亜種がこれにあたると思われるがJ-TRECが窓口になるのか、それともJRTMが検修業務受注含みで新たなシノギとして窓口を買ってでるのかはわからんが
但し車両構体の一部とか内装材の一部についてJR東日本向けと同一品ということになると特許とか意匠登録さえされていなければまぁお目こぼしになるだろう 総車は関東エリアの私鉄と協同して標準車輌(E231,E233ベース)を
造ってる訳で
JR東も私鉄もメリットあるからそうしてるだけで
そのエリアが少し広がっただけでは
ましてしな鉄も阿武急も国鉄由来の第三セクターだから外様じゃない >>888
205用ウグイス色帯は在庫がなく
新規に製造する段取りを要するため
余命考慮でスカイブルーにて運用すると >>932
西向けに多少数が増えたところで、東にとってめぼしいメリットなど出ない。
E233のスケールメリットは首都圏内で完結してる。
もしそうでなきゃ、頭下げるべきは総車の方だろ。 >>936
E231系ベースとかE233系ベースといわれてるのは上回り(車体)が鉄車工標準規格と呼ばれるもの又はそれに準じたものになってるだけで電機品まで一切合切同じという事例はまずないだろう
しなの鉄道は整備新幹線絡みで経営移管した関係もあるからJRとしてもできる限りの協力や配慮はするだろうが阿武隈急行はどうなんだろうなぁ
第三者販売についてはJR西日本は非常にやかましいけどJR東日本は売れるものは何でも売るというスタンスなのかね 関東以外で広まらず、唯一の他地域採用例だった南海も見切ったから、結局「コストメリット追求はけっこうだが、統一するレベルがあれではどうなんだ?」という思いがかなりの社にあったんだろう。
西は自社設計(=自社の事情に合わせ使いやすい)の225以降の車体でコストメリットが出るだけの量産をしてるんだから、わざわざ他社仕様(=自社の事情に合わない部分もある)を導入する理由なんてないわな。 関東以外で広まらないと言っても
数的に西の数十倍作ってる訳で手が回らないのだろう 乗客の立場からするとシート端の仕切りボードが肘が置けるかどうかがポイント。
西の車両は置けるものが多い。 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
□★△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□▲☆▼★▼●△□◆★●◎△◆●□★△☆▲◎○□◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎□◇★■●◎□○▲◇☆◆▲◎ にわかですみません
103系の現役はもう、奈良の4連4本と
加古川線播但線しか残っていない
で合っていますか? >>951
調べたら和田岬も207系化されたとか何とか… 和田岬線の発展ぶりは凄まじいな
ほんのちょっと前まで旧客だったのにな もう少しさかのぼれば35年くらい前まで大阪駅や尼崎駅に福知山線の旧客がいた。 >>957
筑前前原以西用の3連で残ってないか? >103系1500番台。 >>956
福知山線は今じゃ全車JR車という変わりようだな >>959
それもこれも、皆425のおかげ…感謝しなきゃな w 登場時の姿を「原形」とすれば、いまいちばん原形に近いのは1500番台だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。