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北陸新幹線・未開通区間スレ2 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
垢版 |
2018/03/22(木) 06:07:18.52ID:PJZVDSvz
北陸新幹線の金沢〜新大阪間の進捗を見守ったり情報交換したりするスレです。

既に開通した東京〜金沢間については北陸新幹線総合スレを、
敦賀〜新大阪間のルートについて議論したい人は敦賀以西ルートスレをご利用ください。
特定の地域叩きは禁止です。

北陸新幹線（金沢 ・ 敦賀間）路線概要図
http://www.h-shinkansen.gr.jp/route1.html

北陸新幹線ルート　能美市内平面図
http://www.city.nomi.ishikawa.jp/kikaku/Shinkansen_which_carries_a_dream.html

北陸新幹線小松市内ルート平面図
http://www.city.komatsu.lg.jp/3259.htm

北陸新幹線の概要と加賀市内ルート
http://www.city.kaga.ishikawa.jp/kensetu/shinkansen/kagashinaidenotyuushinsensokuryou.html

福井県内詳細図
http://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/2-3.html
0973名無し野電車区
垢版 |
2018/11/28(水) 22:20:03.14ID:LQPNxiUh
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181128/k10011727101000.html

＞政府、与党や沿線自治体からは徴収期間の延長や算定方法の変更で貸付料を増額すべきだとの声がある。来島社長は建設中の金沢―敦賀に関する負担増には反対しているが

これどういうことだよ
敦賀までじゃなくて新大阪 少なくとも京都までは延伸しきりたいのか
0975名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 00:04:35.71ID:HAbEpxQ2
>>974
それは日系の記者の想像じゃね？
来島はそんなこと言ってないでしょ
あくまで敦賀新大阪間の話で
0976名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 00:19:50.94ID:rvdRPz2r
「今のルールが全てではない」ってところが「容認示唆」ってことなんだろう。
0977名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 01:34:17.98ID:wUWcwXVV
>>973
万博の関係があるからな。
京都までなんて無意味。
毎回京都まで厨が出てくるがいい加減うざい
0978名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 01:35:21.36ID:wUWcwXVV
>>975
新大阪地下ホームの件もあるからね。
あれも一部負担を前向きに検討すると言ってたぞ。
西としても敦賀なんかで止められると収支に影響するからな。
0979名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 01:37:43.98ID:wUWcwXVV
これルール変更に応じると長崎ルートに関して九州もルール変更に応じざるを得なくなるだろう。
長崎側もフルで新大阪へ来そうだから山陽側からのアプローチ線も必要だな。
0980名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 05:36:48.38ID:HAbEpxQ2
>>977
無意味とは言うけど
金沢〜敦賀間レベルの延伸工事を今してるぐらいだしな
京都はそれに比べまだだいぶマシだと思うけど
0982名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 09:55:41.99ID:9w9bNi0E
与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（与党ＰＴ）の会合が二十八日、東京・永田町であった。
北陸新幹線金沢−敦賀間の建設費が人件費の高騰などにより二千二百六十億円膨らむ問題で、運行主体のＪＲ西日本は追加負担を否定した。
沿線の福井、石川両県は国費の増額を求めつつ、応分の地方負担を受け入れる考えを表明した。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181129/CK2018112902000022.html

これは良くない
0983名無し野電車区
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2018/11/29(木) 09:56:55.70ID:9w9bNi0E
>>981
可能性はあると思うけど
多分あなたが思っているより北陸新幹線は進展していない
ルートが決まっただけで工期も未定じゃん
0984名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 10:25:07.32ID:Po2ePEpr
>>982

着工時点で既に決まっいた貸付料が変更できないのは当然だが、
未着工区間の、これから決める貸付料については別だと思う。

「延伸へ負担増容認　新幹線敦賀以西ＪＲ西社長見解」
【北日本新聞 Webun】　2018年11月29日　http://webun.jp/item/7520647

この「延伸」とは敦賀以西のことだと思うが、記事が読めないので気になる。
0985名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 10:36:43.41ID:Po2ePEpr
「敦賀−新大阪の新幹線建設費　ＪＲ西、負担増に含み」
【中日新聞 】 2018年11月29日
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2018112902100012.html

> 北陸新幹線の未着工区間（敦賀−新大阪）を巡り、
> ＪＲ西日本の来島達夫社長は二十八日、
> 建設費のうち、ＪＲが国に支払う施設使用料（貸付料）について、
> 算定期間の延長など増額を検討する余地があるという見解を示した。
> ＪＲの負担を増やすことを認める可能性がある。
> 敦賀以西の建設財源は現時点で確保されていないため、
> 貸付料の増額が実現すれば、整備促進の足がかりになる。
0989名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 08:54:14.62ID:A3jUUcGo
しかし、西の新大阪延伸に関しての情熱が凄いな。
まあ、敦賀の人口は7万人。
こんな所を恒久の終点なんかにされたらたまらんやろうしな。
0990名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 13:25:43.66ID:6P2nnfT/
>>958
ここまで幅が広いと単にどこをほったら都合が良さそうか
まずは掘って確かめてる感じじゃね？
とすると、完全に大深度地下を通す形になるだろうな。
0992名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 23:46:23.89ID:C15O2KKz
まあ方向性が想定通りにほぼ固まってきた感じだな。
既着工区間は大部分国費増と地方負担増で対応。
新規区間（長崎も念頭にあると思うが）は全線開業の受益や30年超の貸付料といった
JR負担増＋国費（工事費増で増額された額がベース）＋地方負担で2037年度開業を
目指す。

>>991
公園が選ばれているのは都市部で地質推定に調査できる箇所が限られているため。
調査した地点そのものがルート上とは限らないよ。
0994名無し野電車区
垢版 |
2018/12/01(土) 11:18:32.33ID:+SMoPLtL
30日の福井県議会で知事は来年3月にルートと駅位置、環境アセスの配慮書が
公表されることを明らかにした。
ルートについては大まかと言っているようなので、アセスメントを通じて詳細を
FIXしていく感じかな。
0996名無し野電車区
垢版 |
2018/12/01(土) 12:18:50.78ID:+SMoPLtL
北陸新幹線財源「確保取り組む」　国交相、建設費巡り
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3839157030112018LB0000/

北陸新幹線工事で配水管破損　「不安増長させる」と京都府知事
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20181130000193

北陸新幹線開業「２０３０年を目標に」　関西広域連合など要請
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181130000196
・・・
敦賀―新大阪間の開業は２０４６年とされるが、井戸氏は石井氏との面会で
「開業効果が大きい北陸新幹線なので、できれば２０３０年ごろを一つの目標
として整備してほしい」と述べ、大幅な前倒しを要求。
石井氏は「かなりハードルが高い」としたが、北陸新幹線の建設については
「しっかりと進めていきたい」と話した。
・・・
0998名無し野電車区
垢版 |
2018/12/01(土) 13:24:57.01ID:kappDrNw
韓国から失業者が来るものなあ
0999名無し野電車区
垢版 |
2018/12/01(土) 13:46:28.09ID:Cud/4MR2
ヒント
敦賀の人口が増えるというソースなし！w
10011001
垢版 |
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