【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道257号車【名鉄】
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複数回h及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>415
そもそも碧南という地名は新しいんで
物理的に市の中心ならなんの支障もない >>416
普通に市の中心ですが
市内の移動で中心を通らない愛環使うやついないからな >>415
岡崎城下町の東にあるから東岡崎になったと言う説が有力らしい >>421
男川駅の場所は男川村ではなく
東岡崎と同じ三島村
明治39年から岡崎だ 乙川と書いて
岡崎は「おとがわ」
半田は「おっかわ」 >>361
名古屋から豊橋までこだまに乗ろうと新幹線のホームに上がったら運良く豊橋停車のひかりが来た。
しめしめと思って乗り込んだら小田原までノンストップだった。
そのとおり、えきから時刻表の見間違い。
電光掲示板で停車駅確かめろってこと。 >>425
「新」が付く駅は大概省かれてたし、知多半田も「半田」だけ書いてあったな。 >>387
そういう自虐風煽りは惨めなだけだよｗｗｗ
ボクはキミのアンチだからｗ >>388
迷鉄チョン、お得意の謝罪要求ｗｗｗ
語尾にニダを付けるの忘れてるぞｗｗｗ >>388
どうしてバカチョンはすぐに他人に頭を下げさせようとするんだろうな
自分の偉そうな態度は棚に上げてよく言うわ
津島の部落出身のエタ非人の犯罪者家系の癖に >>392
こいつは韓西で部落出身だから就職できずに名古屋にやってきた連中だからそんなこと知るわけがないだろ 700 返信：風吹けば名無し[] 投稿日：2018/03/30(金) 00:37:07.38 ID:zbXul8BNM
>>676
あおなみ線自体東海の経営にするのが1番手っ取り早いんだよなぁ
それこそあんたが欲しがってた愛環もあおなみ線と抱き合わせで買うならあっさり買い取れるかも知れんで
儲からないところの面倒見るのは色々効果があるからな
こいつはこの前なんJでこんな馬鹿げだことを書いていたからな
一瞬で大阪から逃げてきた馬鹿だと分かったわ
名古屋のことをまるで理解していない間抜けっぷり >>429
乙川（おとがわ）から男川（おとがわ）が分流し更に乙女川（おとがわ）に分流する >>388
この人って例の同人作家のかにみそ君じゃない？ｗｗｗ
大阪出身で名古屋の工場でいじめられて東京に逃げた可哀想な漫画家志望のおじさんでしょｗ
３５にもなってデビューできずに同人誌（）でくすぶってて
自分の惨めな生い立ちをJR東海に八つ当たりしてる残念な人なんだｗ かにみそはいらじそっくりだからなｗ
ムダにプライド高いくせに絵はヘッタクソで典型的な萌え絵しか描けないゴミｗ >>384
名古屋 ⇒ 安城 470円 32.3 キロ
安 城 ⇒ 草薙 2590円 159.5 キロ
草 薙 ⇒ 蒲田 2590円 159.8 キロ
蒲 田 ⇒ 東京 220 円 14.4 キロ
4 枚運賃合計 5870 円 （差額：390 円） HN変えてマシンガンレスとか余程悔しかったんだろうな。 神宮前駅、ホームや線路上に作業員がちらほらいた。
曲線改良によっておそらく前後の速度制限は撤廃されるとおもう。
常滑線下りは場内35、上りは50だっけ。下り出発の時も制限があったような。 知立駅、予定通り開業するのか
で、いつ開業予定？
あと５年はかかりそう
やけにペース遅いんじゃね
同様な高架だとどのくらいかかってんのかね
京急の蒲田要塞もずいぶん時間かかったけど、知立は蒲田ほど大規模じゃないよね >>452
知立は貧乏だから時間がかかる
もし知立駅が豊田市内か刈谷市内だったらもう完成してる >>450
もう一年以上居るから慣れたが
新参やふらっと見に来た人もいるのでそれを鶴亀(ついでに兎も)が言うたびに言わないと
嘘や極端なレスが多すぎるので
反論するだけ無駄なのでスルーが鉄則だが毎回「鶴亀はスルー」とか「はいはいまた鶴亀兎にゃんですね」とかあった方がいいと思う
必ずしもアレという訳じゃないのでわざわざスレタイトルに鶴亀は無視とか1レスに鶴亀はうんたらかんたらと書くのもどうかと思うので誰かが毎回書くのがいいと思う >>448
煽られてとうとう本人登場
30過ぎてもプロになれない無能は5chで負け惜しみの毎日 >>448
ねえねえ、何に対して「余程悔しい」なの？ｗｗｗ
もしかして自分のほうが画力が有るんだぞ！とか思ってない？ｗｗｗ >>449
こいつはTwitterの売れない同人作家かにみそキー！ｗ >>448
絵を描くのが大して好きではないのに漫画家目指す馬鹿がよく言うワン！ｗｗｗ
１年前に描いた絵をRTして必死で宣伝するくらい制作ペースが遅いワン！ｗ
しかも１年前の絵と画力がほとんど変わってないワン！ｗｗｗ >>455
鶴亀の煽りは分かりやすい方でしょ
レスバトルする気満々な時とそうでない時とで態度が露骨に違うもの
それが読めない人が増えたから替え歌にも過剰反応してスレタイ掲載なんかする事態になったんだろうけど
バカハラ全盛期の頃のログでも読んでスルースキル磨いた方がいい >>468
おいおい、俺に犬山の動画を作って欲しいからって急に優しくなるなよｗ
GWに小牧線と犬山線取材できそうだから楽しみにしてくれｗｗ
ついでにモンキーパークか明治村も生きたいねぇ >>469
ブログ読んだよ
普段名鉄スレ以外見てないから外のネタ持ってこられてもイミフだったけど
理解したらなんか穏やかな気持ちになれた
鶴亀がレスバトルしてるスレと比べたらここはまだ平和な方だなぁと >>451
保線車輌置き場が数年前に移転したのもその一環？
移転先がコンクリート枕木なのは名鉄にしては珍しいな 3500は冷房めっちゃ効くけど
6000は全然効かないな。
だからSRよりも早く淘汰してほしいんだ 6000でも初期車だけなら冷房も暖房もめっちゃ効くよ >>474
ブッ殺すではなく
半角でﾌﾞｯ殺すと書く所に愛嬌がある
リズム感というか 冷房能力一覧
40000 2200,3R銀
37500 6R前後期B,3R赤B
34000 1200/1800,5000
31500 6R前後期A,3R赤A
30000 5300/5700
25000 6R中期B
21000 6R中期A 1台あたり10500と12500が混在してるのは周知の事実だから解説を省略した
鳴海では先に入った車両が先に出てくるので入れ替わることがなかったが
舞木では全検重検や車種の差で車体と冷房の出てくる順序が入れ替わるケースがある
6R中期は全てBにできるだけの数が製造されたはずなんだが、
3台搭載車からの流入で未だにAが存在する 3150・3300の2015年以降増備車がメチャクチャブレーキ効くって聞いたんだが、マジなんだな。
3309F+3169Fの普通内海に乗ったら、神宮前進入時ホーム始端40でB1しか使わずに停めていてビビったわ >>471
正直鶴亀がネタ出ししないと進まないスレもある 6000初期は冷房も暖房もよく効くな。
6000中期や6500鉄は冷房はダメ。
3R赤は冷房はそれなりだけど暖房は激しくクソ。
2200や銀なんて冷房も暖房もクソという認識しかない。
あと、最近の車両になるほど換気能力に疑問符が付く。
ラッシュ時とか、マジ気持ち悪くなるぐらい車内が臭い。
昭和の頃の電車にはごつい換気扇が付いていたものだが
今の2200や銀の換気能力はどうなの？ 最近の3150・3300ってカタログスペック以上に加減速の性能良く感じるよな
あと3500更新車とかも 鉄ヲタに断りもなく併結時以外起動加速度が変更されてるかも 名和駅の改良工事が終わり、綺麗になりました。
主な駅だと今後は、本宿、東岡崎、豊明、中京、二ツ杁、聚楽園、朝倉、上小田井etcが残ってます。
新清洲も嵩上げぐらいやれると思いますけどね。 抵抗制御車だと電圧によって加速性能かなり変わるじゃん
本線西部のB2の加速はやばい 中京競馬場前て2001年に全面改装したところなのに
そんなに頻繁に改装しないだろうよ… 今日19時からのPS純金は地味な駅3本立てでおおくりしまーす
岡崎公園前駅、大福。一ツ木駅、握り寿司。本笠寺駅、女優・松下由樹出身 >>496
新清洲は高架化が決まったから放置プレイじゃない？
まだ設計段階だが 小さな踏切９個しかないのになんで事業化できるのか謎すぎる
一応名二環は越えなくていいように空間確保されてるようだけど >>492
確かに朝三河線で6000に乗った後本線で2200乗るとより一層篭ってる感じする 客観的な事実が出ているのに
お前がどう思うかなんて誰も興味ねえよ
チラシの裏にでも書いてろ 便所に来てるやつに便所行けって言ってどうすんだよw >>495
60km/hから停止までｽﾄｯﾌﾟｳｫｯﾁで計れば減速度はわかる。 >>504
ブーメラン刺さってるぞ
既に事業化された新清洲高架化事業についてお前がどう思うかなんて誰も興味ないわけで 理由が公式発表されてないんだから不思議がるのは自由だろ
事実を争ってるわけではない ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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理由なら県HPにR302の踏切解消とか書いてあるよ
というか連続立体交差化事業の理由なんて大体同じじゃない？
その程度でやるの？と言いたいのだろうけど
既に当事者がやると決めた後に部外者が掘り返すのは野暮だと思うの 踏切の解消は目的であって相対的に優先される理由じゃないわ
五条川の川幅が云々は特殊事情として考慮されてるんだろうけど >>514
踏切解消は目的だから理由じゃない！
だから高架化事業の説明はノーカンで理由は公式発表されてない！
ってことでおｋ？
目的と理由を区別する意味がいまいちわからん
踏切解消のためだけに高架化するのは不思議なことなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
