【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道257号車【名鉄】
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複数回h及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>591
ワイプの事がウザいと思うなら中京テレビにクレームの電話でも入れてこれば？「ワイプウザいから無くせ」って >>592
要らないと思うならテレビ局にクレームの電話入れてこれば？「なぜ視聴者はその番組を見たいと思ってるのか考えろ！」って感じに
後それからスポーツなら直接観戦しに行くのがベストだとは思うけどね 不満があるなら何かしらの行動を起こさないとね、永久に変わらないよ >>593
結局は財力。金がある会社は対策するし、金がない会社は対策しない。 >>597
フィギュアスポーツやF1を徹底的に現地観戦してたら破産するわ。
俺そこまで海外飛び回る金ねえ。 >>596 >>597 >>598
の人って女と喧嘩になりそうな人だな 金山のホームにある立ち飲みってどうなん？
頻繁に来る名鉄の電車を見ながら飲めるって良さそうな気がするけど >>608
いいと思うぞ。ラーメンしか食べたことないけど。
ちなみにワイは大学時代地下鉄の駅のホームにあるコンビニでバイトしていたから色々喋れるぞ >>577
ホームドアはもしも2030あたりに乗降客数一定以上はホームドア設置義務とかになっても大丈夫なようにホームドアの研究とかのためでしょ
あと金山なら車掌がドアを閉める補助というよりホームから転落してないかとか確認するついでに車掌のドア閉めの補助の旗揚げでしょ >>584
中小田井や扶桑町内も多いイメージがある
あくまでも個人も偏見に過ぎないが >>606
それは同感
まあでもJR東海スレも
車両スレや静岡関係はともかくそれ以外のJR東海スレはもう.... >>613
あんな首都圏願望だらけの静岡スレが大人とかｗ >>606
ﾏﾀｰﾘできていいじゃないか
荒れるよりマシ >>600
久々にあぼーんを見た。
個人情報などマズイ事でも書いてあったのか? 神宮前のホーム工事見に行ったらやたらと時間がかかるみたいな事が書いてあったがホームを狭くした分線路の曲線緩和するのってそんなに時間かかるのかな >>618
頻繁に列車が来る中でやるからじゃない？ JR熱田駅の留置線、良く「しらさぎ」が停めてあった所の線路はがされてるから名鉄側の曲線緩和に使うのかと思ってた。
工事始まらないね。何か訳でもあるの？ >>609
おお！まじか！
じゃあ今度金山行こう
お前とはいい酒が飲めそうだ >>621
あそこを日本車輌で造られたブルートレイン等々の国鉄車輌が名鉄の線路を跨いでたと思うと胸熱 >>614
「ともかく」と書いてあるように
車両と静岡スレは(他の東海スレに比べて)まだましだが他はもう話にならないって意味 オッス！久しぶり！リニアとゆるキャンの聖地巡礼で山梨まで行ってたゾ☆
>>471
サンキューガッツ
なんだか同情してもらって申し訳ないｗ
東海スレは基本外部からの攻撃と常に戦っているのであるｗ
>>480
パソコンが普及する前ワープロの時代は半角カナしかなかったから
パソコン黎明期はそのノリでカナは半角で打つ文化があったんだよ。 >>606
春休みが終わったから少しはマシになるだろ
>>622
>お前とはいい酒が飲めそうだ
そのワード久々に聞いた
古き良き時代のスラング >>625
＞黎明期はそのノリでカナは半角で打つ文化があった
なるへそ
そういうの知らん世代からすると半角だと軽いというかネタで言ってるように見えるんよ
他人事で悪いがｗ >>617
例のTwitterアカウントのやつじゃね？
ibuki_air 電車に乗ってるJKを見ると、若くて将来があって青春送ってていいなと思ってしまう。
女は男より得だよね。見た目がよければ学歴なんて要らないし、
定年まで働く必要もないし、非正規でもなんら問題ない。
握手会や映画館、社会で優遇されるし。 東海の在来線スレだと関西線が一番まとも
東海道線と中央線は意味不明な争いがある 東海の在来線スレだとCHITAが一番ﾏﾀｰﾘ出来る
名鉄の支線スレでもCHITAが一番平和
やっぱりCHITAがナンバーワン！ 今更だけど
今年度の新造車は2200系1本に3300系4本なんだな
2年半前に出た噂だと3150系4本に3300系2本だったのに
これで廃車が怪しくなってきたのが検査順から
5704F>5701F>5703F>5304F 辺りかね >>637
さらに言えば地元民が名鉄や武豊線を語るスレだから鉄オタの基礎も知らないような間違いやズレてる発言も多い
逆にこのスレは○○Fが廃車など高度な情報が出たりなど
知多スレは一般人や鉄道利用者などが色々語るスレ
こっちは鉄道に詳しい人や研究しているような人が語るスレ
まるで違うから平和とかを比べる対象になるかというと微妙だね ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ >>628オマエモナー
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（_＿）＿） 今日の昼間に諸用で神宮前に名鉄で行ったら空港に行くミュースカイが八割近く席が埋まっていた
平日昼間の空港行きってこんなに埋まっているんだと思ってビックリした
まあ平日昼間を8両にするにはまだ勿体無いだろうけど 知立駅で電車を待っていたら普通豊明行きが来たから、また呼続か桜あたりで人身があったのかと思ってしまった。
でも駅の放送で人身のことに特に触れてなかったし、岐阜行きや新鵜沼行きも来るから
気になって時刻表を見たら、普通豊明行きが確かに5本あった。
休日の同一ダイヤは犬山行き。
ダイヤ混乱時を除き、女性の自動放送で豊明行きが流れる機会でもあるな。 >>640
こっちもこっちでヲタの願望垂れ流しだったりするから
あっちの間違いを馬鹿にできるわけじゃないけどね
良し悪しも一概には比較できん >>638
贅沢大盤振る舞いしてたら会社潰れる。割とマジで。 >>627
路車板は他の板よりもおっさん率が高いからそう見えても仕方ないｗ
>>630
nullpointerexceptionで検索したら元ネタ2002年で草生えるｗ ほんと関係ない話題のクソレスにはレスが付いてまともなのには付かないとか程度の低いスレw ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
ハリルを見習ってテメーも往生せぇや 豊田線でＮ3000が来ると名鉄がケチって送風すらしてくれんから空気の停滞感がヤバい。
赤池に着くと慌てて市交の乗務員がスイッチ入れる。
ちなみに他車種だと隙間風で勝手に換気される。 >>648
半年ROMれ
このスレは終始こういうノリだから 喜多山高架化が遅れているがもしも完成したらどんなダイヤ・スジになるだろう？ >>655
何回も書き込まなくていいから。
しかも名鉄ではなく西日本だし。
東海スレならJRつながりで黙認できるけど、まったく無関係な名鉄スレで。 どうでもいいけどなんで迷鉄は時刻表に番線書かないんだよｗ
犬山の動画作るのにデータが無くて困るわ >>656
専ブラ入れてNGワードに登録しておくと便利だぞ
つうかマルチポストは人間じゃなくてスクリプトが書いてるんだが >>660
現地へGO！
動画製作はデータを作るところから始まるのだ >>660
逝っとけダイヤ発動しても困らないようにじゃね？ >>662
さすがに平日の朝はもう行けないからなｗ
６番線に赤池行きがくねくねしながら入っていくのは毎日見てたが >>663
さすがに毎日トラブってるわけじゃないだろｗ >>660
動画漁ったらこんなのあった
https://www.youtube.com/watch?v=qKRBs4IiuPs
この要領で終日分作ってくれる暇人いないかなぁ
動画じゃなく表でもいいから >>666
うん、まさにその動画参考にしようと思って見てたｗｗ >>660
例えば朝ラッシュの新安城なら
西尾線発西尾行きは1.2番線ではなく3番線に止まる
そして客を降ろしたらすぐに逆発車してさらにその後にスイッチバックして1.2番線に入線して折り返し西尾行きor吉良吉田行きに化ける
これは西尾行きに乗っていた人が名古屋本線へ行く列車に同一ホームで乗換出来るようにするためにわざわざ3番線に客をおろすようにしているんだが
ダイヤが狂うと普通に1.2番線に止まることもある
こういうことに対応するためと
犬山駅と太田川と2面4線以上のターミナル駅(岐阜 内海 河和 尾張瀬戸など)以外は必要ないだろ
豊明は既に1.2番線から発車する電車をまとめた紙が設置済み
基本的に同じ方向行く電車が複数のホームから発車する場合は表記があった方がいい(それがさっき書いた犬山とかの駅だけ) 5月6日に臨時ミュースカイ、空港23:11→23:44名古屋を設定って前回好評だったのかな
空港は展示場工事の関連で臨時駐車場が狭くなってるようだし >>660
4線しか無い岐阜の名古屋本線側でもちょくちょく番線変更があるのに、犬山なんて怖くて番線表示出来んでしょ。 >>672
お客様を動かすな
電車を動かせ
名鉄ver >>677
ホーム増やしたところで増発できないし意味なくね？ >>678
物理的な話としては、空港のホーム増やせば普通を上下同時に発着させられる。
現状、片方向の空港〜常滑間を回送にしてるのはそのせい。 そうだったんか
そいつは知らなかった
でも空港から電車乗る人は名古屋方面に行く人が多いし名古屋-金山間が飽和状態だからきつくない？ >>680
それ以前に太田川ー神宮前がもう既に路線容量一杯
一応スジを無茶苦茶変えればなんとか増発出来るが準急が待避しまくったり大江での緩急接続を無くしたり間隔が極端にする必要が出来る 犬山のホームは、小牧線が300系になって以降はだいぶわかりやすくなったと思うけどな >>681
なるほど
てことで太田川-名古屋まで複々線化しよう(暴論) >>677
高架だし通路のガラス張りなど色々金かかるから
ただ他の高架駅の番線増設よりは場所確保してるなどで安つくけど充分お金がかかる
空港で長時間 止まる電車を西ノ口(留置線)or常滑(副本線留置)回送したり
内海みたいにある種別変更で着いた列車を着いた時と違う種別で折り返しを多用したり
1線に縦列停車させたり
ミュースカイ専用線にホームドアはズレてしまうが無理矢理停車したりそこを一般車留置に使ったりなど空港駅はまだまだ融通は効かせられる
4番線新設のお金があるなら駅のすぐ隣に主要県道や民家が少ない古見に待避設備
(これに金がかかるなら森しかない日長ー古見間に2面4線の知多金山駅を作り日長駅廃止)
を作るのにお金を使った方が圧倒的にいい気がする >>684
高架だし通路のガラス張り云々よりも新駅新設のほうが金かかるじゃねーかアホかよ >>681
大江で9分も待つ身にもなってみろ
これ以上待つのは勘弁 名古屋方面の本線が数分遅延した時に、名古屋方面の常滑線を金山まで先行させずに神宮前で待機させるのってなんでなん？ >>683
複々線化は言いすぎだが退避できる駅を増やす必要はある >>679
空港着の8分後には常滑を発車しないといけないから回送で折り返し時間短縮を図っているのもあると思う 普通(りんくう常滑は通過)にすれば回送しなくて済む >>690
全車一般車特急常滑行き→継走で普通太田川行きでええやん(適当) 神宮前-太田川って本数多い割には中間駅の利便性低いよな
岐阜-須ヶ口の中間駅から神宮前-太田川の中間駅に引っ越したんだが同じ普通毎時4本の割りに利便性が違い過ぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
