【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道257号車【名鉄】
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>750
新中計見てまだそんなこと言えるなら楽観視もいいとこ
ツケを返した後にやるデカい事業が名駅改良と400メートルビルだろ
それ以上のことができるほど貯金できてると思うか？ >>766
だから何だよ
町田から新宿含め都心行く場合はR246もしくは東名使うから世田谷通りなんて通らないんですが
実情知らない田舎者が偉そうな口聞くな >>788
いや、動画自体はもう上げてるｗ
犬山は名古屋鉄道事情大研究という冷蔵庫先生のパロディ動画をやるつもり >>694
同じ南区でも基幹バスやJRのある星崎や笠寺と大違い >>772
渥美線沿線の学校に通ってた子供が、名古屋に進学したんだが定期代変わらんな。
地下鉄の方が高い。 >>796
名古屋のスレでそういう話を書くこと自体場違いだとわかってないね
どうせ進学して俺は都会人だぜって浮かれてるんだろお前ｗ >>807
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"''''''''" "''''''''" 登戸はすごいぞ。快急が止まるようになったし、駅前が爆撃でも受けたかのように
何も無くなった。 >>772 『就職しても引き続き弊社を』って狙いだろうが、通勤でも安いのは名古屋～豊橋など一部区間だけ これからどんどん気温が上がっていくね。
地獄の名古屋の夏が始まるよ。 ・夏は高温多湿で非常に蒸し暑い。全国でも有数の酷暑地帯として有名。
・冬は乾燥した晴天の日が多く、伊吹おろしという乾燥した冷たい風が吹く。このため体感温度が北日本並みに急激に低下する日も珍しくない。
それが濃尾平野という地です >>812
半田 成岩 武豊 各務原線の一部駅 新瀬戸(愛環→JR中央線) 新可児 新鵜沼などは勝ってるけど本線がなぁー...
岐阜はともかく岡崎や安城は競合してない
新安城はJRの方が完全に市の中心だし 北安城とJR安城を比較する対象には出来ないし刈谷や豊田(愛環)も同じ
岡崎は名鉄が大きな市街地の南端にあってJRは蒲郡の方へ行くためかなり南東に駅があって比較は出来ない
競合までは行かないがJR一宮と岩倉は間にある住宅(バス停)の利用客がどんどんJR一宮に流れてて最近の岩倉の利用客の減少をさらに大きくしてるのも悲しい >>814
夏はクソ暑く冬はクソ寒い
だけど日本海側と違って雪降らないだけマシ >>767
道徳駅前商店街「…」
道徳通商店街「非常に遺憾である」 >>814
数年前に東京が数日連続猛暑日!!観測史上で最も長い!!とか報道されている中 名古屋はしれっと10日以上猛暑日になってるし名古屋の最長連続猛暑日記録は20日以上だし何を東京は騒いでいるんだろうと思ってしまった自分がいた
名古屋は東京や大阪や福岡よりかなり暑いという事実を色んな人に言うとみんな驚く
あと冬は伊吹おろしで体感はかなり寒いけど夏が暑いように名古屋は東京や大阪や福岡よりも雪が全然降らないのは幸い
車社会なだけに雪が降るとかなり大混乱するだろうからあまりない利点
特に混乱が起こりがちな積雪日数についても名古屋の年間の平均積雪日数はたったの2日で東京や福岡大阪よりもかなり少ない ただふる時はヤバいくらいふる
関ヶ原という豪雪地帯を抱えてるし >>819
雪って意味ではJRよりマシだろ
新在両方ともその関ヶ原経由してるし、他の線区の遅れを持ち込んでくる貨物もいる >>818
東京だから大騒ぎになる。
台風が名鉄沿いの山をぶっ壊して電車を止めても、いざその台風が東京に近づくと
東京のことばかり大騒ぎに。
これ2009年の実話。 まあしっかし2200系は蒸し暑いなｗ
エアコン設定見直せよ 東京コンプ板になってて草
名古屋の人口の５倍以上いるから仕方ないだろ >>796
お前みたいな上京者は何年東京に住もうが田舎者であることに変わりはないと知れ 2200と銀は冷房も暖房も効かないな
赤3Rは冷房はまあまあだが暖房がダメ
やはり空調はP車が一番だったな
車掌が暑いと思えば冷房を、寒いと思えば暖房を入れてくれたｗ
まさに乗客心理をリアルに反映してくれていたな いや7000形の冷房は色んな形式が有ったので一概に良かったとも言えないぞ 2200系は特別車に座ってて快適な温度だよ？
夏は寒過ぎず、冬は案外暖かい 空調の容量は明確に数字で出てるのに
自分はそう思うんだって主張して譲らないんだから会話になるわけがない >>815
はあー岩倉そうか
特急通過させてもいい時期に来たかな 新安城は開発進んでてJR安城は市街地空洞化が進んでて乗降客が逆転される
空洞化を歯止めしたいために市がJR安城付近で開発してる訳だが >>833
いくら冷房能力値が高くても、設定温度が実情にあってなければ意味無し
おまけにカーテンレスなので陽が当たる場所の乗客の不快指数は
単純な温度センサーでは測れない
2200や銀では車内攪拌のためのラインデリアも削減されているし
一番込み合うドア付近の暑さ対策は赤3Rより退化している
（反対に冬は暖房能力不足＆すきま風多すぎで寒いし）
通勤で名鉄と東海の両方を利用してるけど、1200だけかな
東海の車両に肩を並べられるのはｗ >>833
個人の体感は数値化できないからね
スペックを議論したいわけではないし 2200系のドア中央の換気扇、起動するとキューンとかなりの音と風量（循環力は大 新安城、5番と6番で線路の高さが違うの、今後どう修正するのか。 >>835
なら東岡崎と国府宮も開発してもらわないとな >>836
東海道線はたまにしか乗らないからなんとも言えんがけど中央線はいっつも暑い
金山で乗換するたびほんとうんざりする
車内の客数は名鉄と同じ状況で比べても暑い
だけど今年もいち早く冷房を付けたのは中央線だった 確か3/22あたりについていいて「おー」と思った
あと名鉄は最近は日中はほぼ付くが昼間でも未だに切ってる事もある >>834
そもそも犬山線は本数がかなり少ないだけあって急行と普通の混雑が酷いから岩倉通過したらさらに酷くなってしまうのと岩倉終点の普通など緩急接続もある あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ） 岩倉はaiueo700が住んでいるから通過のほうがええやろ >>841
たった数万円の投資で1日50人ぐらい利用客増えたら儲けもんなのにね
もったいない
まあ自分はカーテン必要とはしてないけど... >>847
そのやつってどんな奴なん？
鶴亀並みにヤバいやつ？ ちょっと聞きたいけど今度名駅から瀬戸まで行く計画してるのだがどの行き方がおすすめ？
①名鉄バスセンターからのバス
②地下鉄で栄乗り換えての瀬戸線
③JRで大曽根乗り換えての瀬戸線 通勤電車で一番ハイスペックなカーテンは3100系最終増備車だな。
フリーストップのロールカーテンがついてるから。 >>848
カーテンレール着いてないし、難燃対応要で量産効果が期待できないから、1000万円じゃきかないと思うぞ >>850
1は基本オススメしない。
2は一気に瀬戸線全部乗りつぶしたいならオススメ
3は特に乗りつぶし目的がなければオススメ
1は昔の名鉄電車+バスが乗り放題になる正月フリー切符でやったことある。 >>854
サンクス
1は2と3に比べ料金は安い代わりにバスだけに所要時間がかかり過ぎると言うデメリットがあるね
通勤時間なんか渋滞に引っ掛かりやすいし余計に厄介だもんな
つまり無難に電車利用の方が一番ベストな選択か >>850
地元民の知人いわく昼間と夕方は
瀬戸線民は栄:大曽根＝4:6
新瀬戸は東山線:中央線:愛環中央線＝6:9:2ぐらいだって言ってた
朝ラッシュは大曽根を強くおすすめ
大曽根でかなり降りるがまだ栄町まで大混雑は続くし東山線も地獄絵図
東山線は本数が多い ただ駅が混雑する
大曽根は冬は寒い ただ若干安かった気がする
朝ラッシュ以外も両方とも椅子には座れないことが結構あるのでそこはどっこいどっこい
あと両方とも他社なだけあって一定程度は歩くのもどっこいどっこい
JR名古屋駅がいいか東山線名古屋駅がいいかかな
地下鉄の方が出口が沢山あるので色んな場所に暑くなく行き来出来るがJRの方が高島屋などや西側に行くには便利 >>853
そうだったのか...
難燃対応とカーテンレールが無いのは大きな盲点だったわ 大曽根は乗りかえで歩く時間が長いというのがネックだな。
栄は至近というわけではないが、まあまあ近い。
ただ大曽根乗りかえはすっかり地元民には定着している。
あまり知られていないが、名鉄では本線系～名古屋金山～中央線～大曽根～瀬戸線という連絡定期を（もちろんmanaca限定で）発売している。
小幡駅のきっぷうりばにご丁寧に買い方の張り紙もある。
瀬戸線は名鉄の中でも独自路線を歩んでいて、他社への乗りかえには比較的寛容なんだよね。 >>818
札幌に数年間住んでたけど、内地、本州の家の中の暖房がおざなりだから体感的にはこちらの冬はとても寒くて札幌の冬は暖かかったと記憶してる。
ケンミンショーでもやってたな ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
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○★△●◆☆○■◇△★○●▲☆◎▽◇▼■△○◇◎★▽◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆□▼■○▽◇◎□★ なぜ3300系以降の車両（特別車除く）は、カーテンをやめたのか。
コスト削減とか言っても、カーテンなんてそんな高価なものでもないし。 >>863
洗浄のランニングコストが馬鹿にならない 赤外線をもっと強力にカットしてくれればかえってカーテン無しでも良いと思う。
強力赤外線カット＝窓真っ黒で困るならサングラスのように明るさに応じて自動調光すれば良いのにといつも考える。 パノスパも更新の時にスモークガラスにすればいいのに。 >>844
夕方ラッシュ時でも犬山行と岩倉行普通はガラガラで名古屋駅を出ていくぞ 名鉄のアプリでダイヤを調べようとするとオフラインの表示が出てしまうのですが どうしたら解除できますか？ Androidのスマホですが 某ブラウザで見る名鉄のHPの住所欄、鍵に赤い／印は何を意味するのか >>850
名鉄名古屋→名古屋本線→岡崎公園前→徒歩→中岡崎→愛環→八草→瀬戸コミュニティーバス→瀬戸駅前 >>871
どの案がいいか提示しているのになぜそれ以外を書いているのか >>869
俺は支障ないから、おま環。
オフラインって言われてるならオフラインなんだろ。許可アプリ以外の通信を許可しない設定とかしてないか？ 西尾駅の吉良吉田行き、
行路表には13・43分、50秒発なのに00秒に発車するのは何故だ。
だから福地まで惰性運転となる。 昔、2chの頃、3500系を
寒いぞ名鉄！ヒーター入れてくれ！
ってスレがあって、
東岡崎を出た上りの電車が、2chのおかげ？で、
ヒーターを切らなくなってだな、、、
今回も、2200系を、
臭いぞ名鉄！換気扇回してくれ！
ってスレがいるんかな、と思うわ >>872
どう見てもネタだから
それにつっこむのも野暮だと思う..
さすがにこのやり方が最適だと思ってるんだったらバカだけどさすがにそれも無いだろうし >>877
ただ、シラケるネタっていうのもあるよ
本人が面白いと思ってるんだろうから余計にイタイ >>814
濃尾平野の夏、高温多湿さは異常
沖縄からの出稼ぎ期間工ですら耐えきれず
多数逃げ出す理由は大抵これ
夜25度超で湿度90％なんてただの地獄
かといってエアコンonで寝たら大抵風邪ひく >>879
夜がふけて8時過ぎには風がピタッと止むしな >>876
客席のカーテンをやめるのなら、運転席後部のカーテン（夜間の客席の明かりを運転席に入れないため）もやめてよと思う。
その代わりスモークガラスが必要になるけど。
桜通線や東山線はカーテンがなく、スモークガラスで運転席内部が見えるようになってるし。
名城線もATO改造車はカーテンが撤去された。
あれはATO運行で運転士が私物携帯を触る可能性があるからかもしれないけど。 >>864
布製の横引きカーテンならいざ知らず
ロール式の幕まで洗浄してるのか？
それは初耳だな >>883
新瀬戸ではなく尾張瀬戸や水野に行きたいんじゃね？ >>884
ただ単にお前が長文読みたくないだけだろ この時間でも三河からの本線特急朝ラッシュ並みに混んでるんだが
パノスパだからそう感じるのかな 新安城の利用客が多いから特急は混む。
一方快特は岡崎と知立しか停まらないからドア横に人が経つ程度にしかならない。
だから私は新安城と国府の選択停車を推奨する。 >>892
いやそれではダメ
新安城は西尾線との乗換があるから混んでる
国府の特急停車は豊橋↔国府の本数確保と特急乗換出来る東岡崎まで遠いこともあるが豊川線との乗換も停車要因の一つ
新安城客よりも西尾線乗換客の方がかなり多いのを忘れちゃいけない
そして西尾線乗換客は新安城で階段とかの移動や待ち時間あるので極力他での乗換をさせない方がいいというのがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
