>>546
余裕がないなら一般車減らせばいい
東日本も昼間はガラガラでしょ？
>>548
成功のソース
http://www.japan-railway.com/entry/2017/10/31/141532
同じ路線でライナーは失敗、プレミアムカーは成功
やはり関空特快やセントラルライナーのような指定席集中方式はリスク高い
東日本のグリーン車のように一般車減らして特別感のある車両を分散させたことが
プレミアムカー成功要因だろうな