JR東海在来線車両スレッド61
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド60
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520501914/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トイレタイムだからトイレ無しの211系が無くならない限り無くならない トイレタイムなわけねーだろ。
単なる乗務員運用の都合と出入庫等のダイヤ上の問題だろ。
興津−島田は多少前後しても少なくとも10分毎のダイヤにしてほしいんだが。
16時台、上り5本下り4本ておかしくないか？
ホームライナーあるとはいえ、18〜20時台も。
日中より夕方の方が本数少ない路線なんて他に聞いたことない。 >>930
あったけどそれってもう無いの？
ホームライナーが大垣までに短縮されたのは知っている >>932
キハ８５・683系2000番が使われた頃懐かしい
近日 踏切事故で休車中の313系Y102編成の中間車が
日車へ移動し先頭車を新規製作し編成を復活すると
書いてあったが本当？ 連投でスマンが明日発表の夏臨は
9月8・9日 諏訪しなの号が小淵沢まで山梨県入り
ナノ189系が木曽あずさ号と中津川〜長野間臨時快速担当が目玉 >>925
日中はシャトルでも3連（乞食が乗る期間は別）の10分間隔でいいが、
朝夕のラッシュは最低5連の10分間隔じゃないと困る。
もちろん両方向。 >>42
名鉄の息の根が止まるから
名古屋口東海道は現状でok
着席サービスは名鉄へ >>929
現実見れば？
18期間の土休ですら余裕あるよ >>934
小淵沢まで行くならもう少し足を伸ばして新宿まで… なんてある訳無いわな。 >>934
小淵沢の案内サインには名古屋方面の表記があるから臨時列車とはいえ実現するのは胸熱 今年の諏訪しなのは下り8時台ではなくしなの1号の後を追うダイヤになる模様 >>941
快速 木曽路満喫号 長野⇔中津川 7/1 189系
特急 木曽あずさ号 新宿⇒南木曽 7/28・8/25 南木曽⇒新宿 7/29・8/25 189系
快速 飯田線リレー号 辰野⇒駒ケ根 7/28・8/25 駒ケ根⇒辰野 7/29・8/25 313系
特急 諏訪しなの号 名古屋⇒小淵沢 9/8 小淵沢⇒名古屋 9/9 383系
快速 伊那ツインアルプス号 名古屋⇔伊那市 9/2 313系
急行 飯田線秘境駅号 豊橋⇔飯田 7/20-22 373系 >>943
日付をミスったので訂正
快速 木曽路満喫号 長野⇔中津川 7/1 189系
特急 木曽あずさ号 新宿⇒南木曽 7/28・8/25 南木曽⇒新宿 7/29・8/26 189系
快速 飯田線リレー号 辰野⇒駒ケ根 7/28・8/25 駒ケ根⇒辰野 7/29・8/26 313系
特急 諏訪しなの号 名古屋⇒小淵沢 9/8 小淵沢⇒名古屋 9/9 383系
快速 伊那ツインアルプス号 名古屋⇔伊那市 9/2 313系
急行 飯田線秘境駅号 豊橋⇔飯田 7/20-22 373系 1700番台にも座席番号は振ってあるけど
さすがにやらないと信じたい 今年も東日本とのコラボやるんだね！
ところでツインアルプスのツインってなんだろう？ >>951
南アルプスと中央アルプスじゃね？
飯田線沿線って東西をアルプスに挟まれているような。 >>942
バカではないと思うが。実際それが現実だ。
そもそも朝ラッシュでも乗車効率が100%未満なのが静岡の現実だ。
名古屋地区の方がよほど輸送力不足。 朝ラッシュで乗車率100%ないは流石に盛りすぎだろw
だったら何でホームライナーあるんだよw 100%未満は言いすぎだｗ
あと東海道線は名古屋でもたかが知れてる
名鉄と地下鉄がやっぱり主役
1位：名古屋鉄道（本線_東）【神宮前 →金山】142%（7:40〜8:40）
1位：名古屋鉄道（本線_西）【栄生 →名鉄名古屋】142%（7:30〜8:30）
3位：名古屋鉄道（犬山）【下小田井 →枇杷島分岐点】141%（7:30〜8:30）
4位：地下鉄（東山）【名古屋 →伏見】140%（7:30〜8:30）
4位：名古屋鉄道（常滑）【豊田本町 →神宮前】140%（7:40〜8:40）
13位：JR東海＿中央【新守山 →大曽根】119%（7:49〜8:48）
17位：JR東海＿東海道 (2)【熱田 →名古屋】108%（7:52〜8:51）
18位：JR東海＿関西【八田 →名古屋】107%（7:31〜8:30）
19位：JR東海＿東海道 (1)【安倍川 →静岡】106%（7:22〜8:21）
20位：JR東海＿東海道 (2)【枇杷島 →名古屋】105%（7:24〜8:23） どうでもいいけどこの前のさわやかウォーキング号の運転士青熊さんだったぞｗｗｗ
思わず吹いたわｗｗｗ >>949
今度新潟支社が115全指やるんですが… >>955
静岡口ラッシュ時混雑率80%（笑）のデータは触れないとはねｗ
さすが意地っ張り屑岡 木曽路満喫号や木曽あずさ号に使うナノ189系は現在入場中
出場後どんな色で出てくるか？ >>967
そもそも>>923と>>925を静岡スレではなくここで書くのが間違いだ
静岡スレなら地元の独り言で済むがここで書けば間違いを指摘されるのは当然
>>923については、どこの地域でも中心駅でのバカ停は当たり前にある
札幌、仙台、岡山、広島、博多
本来なら起点終点とするべきところをスルー運転にしているだけなのだから
短時間停車にしろというのは18きっぱーのエゴでしかない
だいたい地元民のスルー需要がそんなにあるのかね？
>>925については、そもそも名古屋口大府→名古屋の普通は昼間より朝の方が間隔が空くわけだが
もちろん利用者数は名古屋口の方がずっと多いわけで 利用客が少ないからっていうならそもそも名古屋でさえ大したことないしな。 >>972
>>923について
トイレタイムというネタで通せばいい
>>925について
だから静岡の方もそのままにしとけって言うのか？
大府を例に挙げるなら両方とも解決すべきとなる筈なのだが大府もこうだから静岡もそのままにしとけってとか開き直りだ >>974
なにがなんでも屑岡が過剰要求なのを認めたくない携帯ソフトバンク厨乙 別に静岡で減便されたところで名古屋にその分何かが回ってくるわけでもないのに何をそこまでムキになってるんだろ
単に静岡が嫌いで気に食わないだけだとしてもどうすればそこまで罵詈雑言を浴びせられるのか純粋に不思議 東海最大の赤字要因を擁護するなんて人間の心で失っている >>935
乞食は乗らないから。
東海道線日中は有人駅…
あ、窓口休止を悪用して乞食がwww >>978
それ言ったら利用者が極端に少なくて災害とかで予期しない大規模投資が必要になるリスクの大きい飯田線高山線の一部とか名松線の方が先でしょ 次スレ、
JR東海在来線車両スレッド62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526911615/
一部テンプレ修正しようと思ってたけどスマホ修理に出してて（今使ってるのは携帯屋からの借り物）保存してた新しいテンプレ消えてしまった。 乗降の割に本数多いうえに新車使ってるから参宮線がやばいと思うよ？
車両スレ的には減価償却の問題おおきいでしょ 静岡都市圏の人口を考えれば、今の本数に文句をつけることがそもそも筋違い。
本数を減らせなどとは言っていない。更なる増便とかどの口から言えるんだということだ。 >>980
飯田線や高山線は便利で快適な新幹線をご利用ください運動の一環として生き残れるが名松線、参宮線は厳しい
更に言えば並行私鉄があり勝負になってない関西線や紀勢線が厳しい 飯田線は赤字でも地元にとって大切な交通インフラ
参宮線とは違って簡単に廃止できんよ >>985
飯田や高山に新幹線走ってないだろ
どうやって新幹線で行けって言うんだ？
それを言うなら「便利で快適なワイドビュー特急をご利用下さい」だろ
今度ハイブリッド式のの新車入るし楽しみだな >>985
並行私鉄があり勝負になってない関西線や紀勢線が厳しい
近鉄狂信者の奈良県民◆G乙 参宮線って10年くらい前にどっかから廃止が提言されたことなかったっけ ああ赤福の赤っ恥野郎だな
偽装事件と同時に廃止案は破棄された
そもそも参宮線廃止とかこれこそ赤っ恥だ 高山線や名松線の水害があっても廃線にはしないね。特に名松線は地元のお布施があったとはいえ復旧したところで黒字になるはずもないのに。東海はケチなのか金持ちで気前が良いのかよくわからんよ。 維持は必要経費、無駄な投資はしない
赤でも黒でも現状より改善するなら投資する
単にそれだけだろ。 >>993
名松線は廃止にする理由として
また災害で不通になるから線路直しても無駄
どうせまた線路沿いの山崩れるし
線路以外は直す気が無いし
と理由を付けて廃止を提案した
結果は見ての通り >>993
人口70万を割った都市圏で10分ヘッドで走らせるのだから十分気前いいだろ
どうしても話をそらしたいようだが 関西線は桑名以南の利用が伸びない限りいろいろ厳しい >>996
んだってその話をするなら211天国の中央線を差し置いて関西線に2度も新車が大量投入されてるのがおかしいって話になっちゃうし。
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