【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線
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大阪市高速電気軌道【愛称:Osaka Metro】（ニュートラム含む）に関する96スレ目です。
大阪メトロではなくOsaka Metroが正式愛称となります。
■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
https://twitter.com/OsakaMetro_SA （お知らせ等）
https://twitter.com/osakatransport（運行情報）
スレタイにある大トロとは、大阪市高速電気軌道の愛称である「Osaka Metro（大阪メトロ）」の略称。
“OsakaのO（大）とMetroのtro（トロ）"を組み合わせたもので大トロと日本語で表記します。
前スレ
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521898057/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:V:512:----: EXT was configured >>314
首都圏のダイエー系のスーパーに ビッグ・エー ってのがあってだな
(大阪にもあったがイオンフードスタイルに転換) >>314
「麻原の野望」という不謹慎ゲームでは大阪が「ビッグスロープ」になっていたな >>317
イーバンク銀行というのもあったな。
中国の場合は
揚子江はYangtze Riverであって、Yangtze Jiang Riverじゃないけどな。 Mt FujiはMt Fujisanではない。
これが全てだと思う。
中国なんかは英語力強化に務めているから、
江がRiverだと定義している。
一方で日本は「Mido Street」と言われても
ピンと来ない日本人のことを心配して「Midosuji Street」なんてしてる。
(外国人が道を尋ねるケースを想定) 意味が重複してる所は書体を変えるなどガイドラインを作ればいいのでは？ >>319
静岡が サイレント・ヒル なのは
カッコいいと思った(こっこなみかん) >>322
大阪では「筋」は avenue ね
「通」が street コテハンが出てくると
一気に盛り下がるのはなんでなんだろうな お前が勝手に萎えてるだけとも
大阪舞台の創作で鶴橋を「ピッケル駅」って名前で出したい夢がないわけではない 京都市営地下鉄の二条城前駅
これでいいのか…
二条城前
Nijojo-mae
(Nijo-jo Castle)
https://i.imgur.com/FBY14YC.jpg 2010年頃に録画した教育テレビの英語番組を見返していたら、次のような指摘がありました。
英語で富士山を紹介するときにはMt.Fujiが一般的でMt.Fujisanとはしない。「山」が重複するから。
しかし場合によってはあえて重複させないと意味が通じにくい場合もある。
例）東大寺、月山、大島
Toudaiji Temple、Mt.Gassan、Oshima Island の方が通りがよいとされる
これらをToudai Temple、Mt.Gatsu、O Islandなどと重複表現を避けると
かえって意味が通じにくくなる。 富士山の場合は「富士」だけでも意味をなす言葉であり、単独で使われることも
あるのに対し、例示した3件は「寺」「山」「島」まで含めて、全体で1つの固有
名詞として扱われることが多いので、切り離すと伝わりにくい。
外国の地名でもミシシッピは先住民の言葉で「大きな川」が語源で、
キリマンジャロは「輝く山」が語源だけれども、全体として1つの固有名詞として
捉えられるので、各々にRiverだったりMt.を付ける。・・・・ということらしいです。 四条通はShijo Dori Street
条も大通りの意味があるから、なんと3重ｗ カンナナ カンパチ ニーヨンロクなど
道路を指す語が入ってなくても愛称として定着してれば伝わるんだよ
逆に都道318号はどこですかと聞かれても多くの人はわからない
筋が道の意味というのも関西以外では意識されてなくて「御堂筋」でひとつの固有名詞みたいなものだろう 13号線と言われても泉州民や住吉阿倍野区民以外ワカランやろな
実際は府道30号線だし
R26のサポート的道路だから半分の13という説とかw 1号といったらあの辺では国道1号でなく、泉北1号線ｗ
府道13号は旧国道1号だけど、地元民もあんまり13号とは言わず、旧1とか言ってるな。 あべの筋の13号線はいわれがはっきりとは分からんのや
13 間の幅という説もある
十三間川もあったけどな 西から「湾岸線」「旧26」「第二阪和」「13号線」って言うてた。 一番の理由は昔府道13号線だったからでしょ
寿司をシースーとか言うようにサンジュウを逆にしてジュウサンとか言う説もあるみたいだけど >>342
13号線じゃなかったから色々諸説飛び交ってる訳で 芸能業界用語だと思ってたけどトンキン文化だったのか
>逆読み 関西の芸能界でシースーとかヤキタコとかバンナとかダメウとかいう？ 大阪は省略語やろ
マクドとか梅新とか天六とか環七とか(最後違う) 天王寺駅でOtomo!の冊子を配ってたけど
つまり、そんなにダウンロードされてない…？
https://i.imgur.com/8YDXP3P.jpg >>348
Oppiとかは毎回もらってたけど、アプリとか使う気になれん。 最近Otomo!のルーレットが毎日当たるようになって
この前最大の100P当たった
まあ、それでも10円分なんだけどね(文句言いつつまだアプリ削除してない) >>348
Otomoは、さっさと列車運行位置情報を発信すれば
ダウンロード数は増えると思うけどな。
JRなんかに比べると、見合わせ・遅延が少ないとは言え
わかると便利だ。
あと、JR・近鉄みたいに「+1」「+3」とかで遅れも細かく見れたら最高ｗ
（阪急や阪神だと、遅延時間まではわからない。） >>351
登録した時の50マイルがOsaka PiTaPaのポイントにならずに失効したみたい。 Otomoって、運行情報用に作ったアプリじゃなく、単なる沿線情報の広告用みたいな気がしてならないんだが
自分は、地下鉄運行情報はツイッター見て、時刻表は地下鉄はいらんが、バスは本数が少ない路線があるので、五十音検索のショートカット使ってる
それで事足りてるが、本来はアプリでできてなきゃダメだろうと思う >>354
実質Oppiの電子版だからなあ
広告代払ったお店や施設しか掲載されてないからちっとも役立たん >>359
てきとーだな
ちゃんと検査してんのか？ >>359
お年寄りや身体の不自由な方には親切にしましょうなんて微塵も思っていないんだから
上っ面だけだけで適当だからそんな間違いをするんだろう
心の底では、ジジイや車椅子やベビーカーがでかい面して歩いてんじゃねえよ
あいつら邪魔なんだよって思っているんだろう おっ余裕ないな？
というかここで言わずにちゃんと大トロに言ってやれよ 本当に民衆の為を思っているならこんな事にはならない筈だ 天王寺ルートはともかく長居ルートは2〜3年で廃止になりそう いまざ特急いいやん(笑)鉄道板バス板民で4に投票して祭りにしようやw オレンジシャトル、小田急グループの「東海バスオレンジシャトル」が思い浮かんだ >心の底では、ジジイや車椅子やベビーカーがでかい面して歩いてんじゃねえよ
>あいつら邪魔なんだよって思っているんだろう
思ってても言わないのが常識のある普通の人 BRT事業にはシティバスは関与しないのな。メトロの案内からバスが無くなっていき。徐々に別会社扱いやな。 トラム…路面電車、市街電車
まあいいんじゃないか（） >>368
いまざ特急が一番だと思うが、多分無難にいまざとライナーに決まるだろうな
オレンジシャトルはつまらないし、えーとらむは意味不明だから選ぶ人はいないと思う 名古屋のゆとりーとラインは一応鉄道だから同じ方式なら電車といえなくもないか いつまで「ラテンアルファベット」表記オンリーにこだわり続けるの？
ここは日本国内です。
公式表記はラテンアルファベットでもいいけど、
慣用表記＆汎用表記として、転音扱いで「大阪メトロ」を使ってもいいんじゃないの？
それか、カード乗車券類などに表記されてる「大阪地下鉄」ってのを使ってるんだからさ、
日本語での表記の仕方を1つくらい拵えてよ。日本だよここ。 それとも、そういう声が上がったときに
トンキン連中が「大阪は日本じゃないしｗｗ」ってのをやりたいからかね？
まあこれは半分冗談だけど。
どっちみち呼称を依頼したのもトンキン資本なんでしょ？束の関連会社の。
環状線イベントで結婚式に当たったカップルも2人とも東京の人間だし、
昨今はいろいろ思うところが多い >>379
トンキンとかいう蔑称を使ってるからだろ >>379
大阪人は「ちかてつ」としか呼ばないから、日本語の表記なんか、無くていい。
環状線イベントで東京の人があたったのは、大阪人は環状線で結婚式なんか挙げたくないから。 Osaka Metroロゴのあとに、
地下鉄○○駅 という表記でもよかったんじゃないかとは思うな
日本郵政が「郵便局」の名称を継続したみたいに >>385
新快速グリーン車厨
おっと、別スレだった >>387
新快速グリーン車厨については、
JR神戸線・京都線・琵琶湖線を走ってる特急に
乗ればいいのにな。
そういうのを主張するのは、京阪プレミアムカーに心酔した
ヲタなのだろうか？
でも、このスレでも中央線を延伸したら
指定席入れようぜとか書いてるのが居たなｗ >>388
京都方面はともかく、神戸方面に特急は本数が少なすぎだろ。 >>389
貧民の関西人は乗らないからね。だから新快速があるんでしょ。 ありえないとされた京阪に座席指定車をつけたから新快速グリーン車もどうなるかかわらないぞ
http://fast-uploader.com/file/7082415696642/ >>392
検討=決定事項(無論自分に都合の良いことだけだか)と思い込んでる奴も一定数いるんだよ
計画も同じで、一体この世にどれほどの実現せず消えていった計画があるというのか >>393
維新就任後も検討レベルだと四つ橋線乗り入れだとか泉北高速の御堂筋線乗り入れとかあれこれされてたしな
別に維新に限らずどこの組織もあらゆる可能性を検討し、検証し続けている
京阪が発表した中央線乗り入れとか阪神なんば線乗り入れとか、アレはどのレベルで言ってるのかよくわからん >>394
まあ、検討するだけなら自由だし誰でも出来るよな
検討するだけでいいんなら
それが実現するかどうかは全くの別問題なのにそれがわからない連中ってそれだけ思い込んだら一直線なのか単なるバカなのか
まあ、どっちでもいいけど >>395
実際バカなんじゃないの
鉄道マニアはアスペが多いらしいし
アスペにも色々いるけどね
だからほっときゃいい。無理して考えを是正させようとしても無駄。
社会がどうやって動いているのか理解してないんだから。
逆に実現可能性が100パーセント満たされてない話は全て否定する奴も社会がどうやって動いているのか理解してないという点で同類。 正式名称の「Osaka Metro」で検索しても公式サイトが引っかからないな
「Osaka Metro 公式」で検索したら出てくるけども >>399
「OsakaMetro」だと出てこず、「Osaka Metro」だと出てきたわすまそ >>394
発表資料に「接続」と書いてあるのを勝手に「乗り入れ」と周りが理解（曲解）している場合もあるからな。 >>401
それは曲解じゃなくて日本語読めない人やな 鉄道スレに居ると日本語読めない人間がゴロゴロ居ることを実感するわ アスペだらけだからね
アスペとは簡単に言うとアホな人だ アスペ云々関係なく頭が悪いだけなんだけどな
俺もアスペ入ってるからこういう言葉の使い方されると苦しい
しかしレス無いな 注意信号か？ 環状線で結婚式のカップル
東京から疎開したのかな
それとも、たまたま大阪に来たときに応募なのかな LCDは
民営化初日には更新して欲しかった感がある 堺筋線が平気で四分遅れて来て、乗り換え間に合わずに遅刻しそうになる事最近多発しとるけど、遅延アナウンスさえ流さないとか仕事やる気あんのか？ 野田阪神駅2番線は潰してしまっても問題ないのでは？
殆ど使われていないし
真ん中の階段を上るとある中西改札は自動改札機が1台だけあったが撤去されてしまい非常用通路としてしか意味をなしてない >>412
ほら…ハロウィンイベントに使うから…
メトロになった今年はするんだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
