【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線
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大阪市高速電気軌道【愛称:Osaka Metro】（ニュートラム含む）に関する96スレ目です。
大阪メトロではなくOsaka Metroが正式愛称となります。
■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
https://twitter.com/OsakaMetro_SA （お知らせ等）
https://twitter.com/osakatransport（運行情報）
スレタイにある大トロとは、大阪市高速電気軌道の愛称である「Osaka Metro（大阪メトロ）」の略称。
“OsakaのO（大）とMetroのtro（トロ）"を組み合わせたもので大トロと日本語で表記します。
前スレ
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521898057/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:V:512:----: EXT was configured ミニ地下鉄で大阪市内をぐるっと回る大大阪線がまだ出来てないよ 東トロの分岐線2つ（方南町、北綾瀬）は車庫を本線上に作れないからついでに作ったようなもの
北綾瀬に至っては入庫線できてから駅開業まで10年くらいかかってるし
大トロにはそれが必要な線区がない >>597
よく言われるのは、大正区は鶴見緑地線延伸ではなく、
千日前線を桜川から分岐させたら良いって案
なるほど確かに、71番のバスが盛況なのを見ても一考の余地ありかも
同様に、73番のバスを考えると、
杭全方面もまた今里筋線ではなく千日前線の方が良い感じではある >>601
野田阪神ー桜川ー南巽
鶴町ー桜川ー鶴橋or今里
の2系統をデータイム各10分間隔にすれば今の千日前線の混雑緩和に繋がるんだが… >>601
>>602
ドアホ！！
そんな事したらバス客が減ってバス職員が困るやろ >>603
バスドライバー不足だからエエやんw
ま、仮に地下鉄が延長されたとして、その頃には自動運転が主流になってるかもしれんが そんな細かい事別にええやんけ。地下鉄○○線×号出口はこちらですとか普通に言ってるし
他線の乗換案内でも「地下鉄線はお乗り換えです」って言ってる所もあるし
トトロなんて言われても困るよ。 車両側面のコマルマークをメトロマークに貼り替えるだけでも2ヶ月かかってるのはなあと。
会社としては体たらくだと思うよ。 >>607
いまだ車内LCDをはじめ駅ピクトサインや主要な案内図にはコマルが残り
駅で配布する紙の路線図もまだ来てないと駅係員が嘆く
JR東日本のグループ会社にクッソ高い金払ってブランディングさせた意味がないよな 赤バスを転換した各区のコミュニティーバスは
今はどうなっているのですかね？ >>607
実は技術系社員が身につけるヘルメットとか車両外板の端部には大阪市電気局の局章残ったまんまなんだよな
あれもシールで対応するとか考えもしないのか >>614
新制服の帽章に澪電が採用されたから
今後も使用するんじゃね？ >>610
旭区はまだ運行してます
バスが日本タクシー傘下のバス会社
此花区？からの回送距離が凄い
日本タクシー本社に置けばいいのに
都島区は京阪バスが撤退したが市バスがコース変更して都島区完結ルートになっています
前は大阪駅から京橋駅行きがありました
東淀川区は市バスがカバーしだした？
淀川区は十三市民病院側が送迎バス運行開始
ルートが赤バスルートすべてカバーはしてないはず
中央区はなし >>610
城東区はエムオーティーに委託して1年くらい走ってた気がするけど、いつの間にか消えてた 【暑い！、スグそこもタクシー！】
【１０００円札を数枚】、【クレジットカード！】、を持ってタクシー！
※３人、４人！で、タクシーに乗れば安い！！
※３人、４人！で、タクシーに乗れば安い！！
※近い！、スグそこ！、頻繁にタクシー！！ みんなでタクシー！！、楽！快適よ〜！
※近く、目の前、これで「拒否」や「態度が悪い！！」は「大阪タクシーセンター」へ「特定できる様」にして通報！！ 必ず通報！！
タクシーは近い！では乗車拒否できない！】スグそこ！、目の前！、は絶対に拒否できない！！
→「近い！」で拒否は法律違反。
「特定できる」、車両番号を覚える(携帯電話カメラ撮影)、乗務員証を覚える(携帯電話カメラ撮影)
大阪ナンバーのタクシー、全て「大阪タクシーセンター(検索！)」へ
０６−６９３３−５６１８
０６−６９３３−５６１９
ブックマーク！、登録
http://www.osaka-tc.or.jp/complaint.php
http://www.osaka-tc.or.jp/ag_duties.php
決して「近くて、すいません？」なんて、云ってはいけない。
客やん！！、コンビニで」缶コーヒー１本で、すいません。」っていうか？？
大阪タクシーセンターへ、通報しなければ！！
【暑い！、スグそこもタクシー！】
【１０００円札を数枚】、【クレジットカード！】、を持ってタクシー！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>616-617
ありがとうございます。
赤バスを引き継いだバスが廃止になっている区もあるのですね。 >>619
メトロの城北公園通線が出来そうな雰囲気 御堂筋線、車両故障で遅れている模様
なお公式情報はなし なかもず、千里中央のダブル車両故障らしい。
http://www.kita-kyu.co.jp/info_train/index.html
https://i.imgur.com/a9ptllL.jpg
17時00分頃、御堂筋線なかもず駅・18時30分頃、北急線千里中央駅にて車両故障が発生し、現在、北急線・御堂筋線のダイヤが乱れております。ご利用のお客様にはご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。 直通先の北急は情報更新してるのに
Metroはだんまりとかいかんでしょ
企業・鉄道事業者としてダメダメ、民営化失敗だな グダグダのナアナアでとても大阪らしい企業になったやん 音鉄の方々へ…
現行の車内放送を録りたいのなら今月中にどうぞ >>624
駅は、太子橋今市 工大前 拘置所前 阪急線に合流だな >>603
もう別会社だから遠慮なく地下鉄はバス客を奪い、バスは地下鉄客を奪う経営が出来る。 >>635
シティバスは高速電気軌道の100%子会社だぞ
奪い合う経営はありえない >>643
変わった?
千日前線と谷町線は変更無かったけど
帰り御堂筋線乗ってみる >>644
御堂筋と谷町は変わってるよ
到着放送にも英語放送が入った Twitter見たら千日前線は変更してないっぽい
谷町線は車掌のミスで旧バージョン流したか? まるで中学校の文法教科書みたいな英文になって、ただでさえ長くなった上に
日本語とほぼ同等の内容を流すので、全く間に合わない。ドアが開いても、まだ乗り換え案内だったりする。
そもそも、米国の占領下でもないのに、ここまで英語を日本語と同等に扱う必要があるのか。
ちなみに、北大阪急行電鉄は車内放送でRailway から Lineに。 >>648
もっぺん千日前線に乗ったら
やはり未更新だった 御堂筋線の41600形と谷町線の42600形も起こして欲しい！ >>653
たまには四つ橋線のことも思い出してください(千日前線には、はなから期待してない)
しかし新英語放送、
>>639で危惧していた日本語発音どころか逆にカタコト感が増してるのが… 交通機関は基本 Survival English なのに、思いっくそアホやな >>653
この形式の車内で西川きよし師匠・石井先生・ときヨシの鹿島店長と一発するのが夢なんだろ。 降り口が変わるときの英語放送がドアが開いてから放送されててワロタ 広告放送もあるから発車してから隣の駅に着くまでほとんど喋りっぱなしだよなぁ…
今みたいに発車してすぐ放送を始めるのではなく、駅間の途中から初めて日本語・英語各１回の案内に簡素化した方がスッキリするのではなかろうか。 >>660
そんなことしたら、また近車の営業が対抗心剥き出しにしてキャパオーバーな受注取ってくるだろ
で、親会社の通勤形新車はますます遠のく 長ったらしい自動放送に割り込みで肉声放送する車掌まで出る始末
本末転倒だな 今日も千日前線の未更新放送が
耳に心地よかった
てか、なんば駅の野田阪神行きで積み残し初めて見たわ >>647
日本は放送がやかましすぎる。
海外だとやかましいのは旧植民地(台湾、韓国、中国の旧満鉄線)ぐらいで、
あとは停車直前に駅名だけ2回連呼が普通。 >>670
この前、東京の地下鉄乗ったけど
大阪ほど、うるさく感じなかった。
理由は、広告放送の有る無しだな。
「自動放送＝昔からバスのイメージ」だったから、
コマル時代からの広告放送に抵抗なかったけど、
言われてみれば、鉄道であんなに広告盛り沢山って珍しいよなｗ 今わ見なくなったけど、階段の全面に横に細長い広告入れてるのも大阪だったな 今中央線乗ったら放送リニューアルされてた。乗換→お乗り換えとか丁寧に。
到着前に英語案内入ったけど、南海みたいな感じだな。 広告放送の長さもうざいけど、
毎日通勤で利用してると
「痴漢は犯罪です！」で、注意喚起のためにボリュームが
突然大きくなるのが、かなり耳障り。
「痴漢アカン！」みたいなのだと、洒落もあってまだいいと思うんだが。 「舞昆のこうはら」をパソコンショップだと思っていた私が通りますよー >>671
東京はJRの発車メロディがやかましいw >>677
一部で発メロやめたからね…
とレスしようとして念のため調べたら
車両側の乗車促進音に変わっただけだったわ >>672
ケロリン
ケロリン
ケロリン
ケロリン
ケロリン >>661
一方の近車、都営三田線の新車全部ぶんどってきたね。 >>681
マジかよ、しかも8連化だし
ますます親会社の通勤型新車後回しになるやんw >>684
仕事くれないから営業が他所に売り込みかけてるんでしょ？ >>686
JR西は5%しか株持ってない
>>687
あー確かに
シリーズ21って、何年&前だっけ… >>689
市長「いつまでも最下位でいいと思うなよ」 >>687
アルナ車両も、それくらい営業が頑張れば
今でも阪急・東武の車両も作ってたかもな。
２1系とかみたいに、コマルの３００００系も作ってた可能性もｗ >>691 訂正
アルナが作った、新20系列は谷町線の22系のようだな。
調べてみたら、21系にアルナはなかった。 >>693
それも、同じアルナ工機だな。
今はどこの会社になったかまでは知らないけど。 もう阪急電車作らないんだっけ
あと阪神の武庫川車両も >>693
元々ナニワ工機で
アルミ製品がメインだったので
「アルミのナニワ」を省略してアルナに改名したんだっけ
あとトラックの冷凍冷蔵コンテナも製造してたな
東急車両も鳳の旧帝国車両の跡地で冷蔵コンテナつくってたっけな(うろ覚え) >>695
阪急は9000系、9300系の数編成のマークが「ALNA」
になってるけど、日立で作ったものをアルナ車両で組み立てた
だけみたいだね。
8000系・8300系以前のように、一から製造みたいなのは
もうしないみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
