【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線
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大阪市高速電気軌道【愛称:Osaka Metro】（ニュートラム含む）に関する96スレ目です。
大阪メトロではなくOsaka Metroが正式愛称となります。
■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
https://twitter.com/OsakaMetro_SA （お知らせ等）
https://twitter.com/osakatransport（運行情報）
スレタイにある大トロとは、大阪市高速電気軌道の愛称である「Osaka Metro（大阪メトロ）」の略称。
“OsakaのO（大）とMetroのtro（トロ）"を組み合わせたもので大トロと日本語で表記します。
前スレ
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521898057/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:V:512:----: EXT was configured >>716
そんなもんただの再開発ビルやんけ。アキバにたまたま作っただけやがな。
アキバはでかい駅やから駅の周りの開発で恵美須町と比べたらいかんだろ。
そのビルの周りとか中央通りには電柱が無いからスッキリして見えるわな。
中央通りは幅広いしな。店が集まってる中央通りの西側とかオタロードと特に変わらんぞ。
ちなみに下の写真のシリコンハウスの隣のNTTは南側部分に100mビル建ててるで。 正雀在住の高校生、女の子です。
知っていたら教えてほしいんですが、大阪メトロ堺筋線の車庫って
阪急線内にあるじゃないですか？
あれって出し入れも阪急の職員さんがやってるんですか？
車庫に入ってからの敷地内の移動は大阪メトロ職員さんなんですか？
色々聞いちゃってごめんなさい、知ってたら教えてほしいな・・・。 >>718
マジレスすると、車庫(検車場)内はメトロ、外は阪急だな。 >>718
阪急線内は、阪急の乗務員がやってるはず。
そのため、阪急電鉄がストライキした場合も
南吹田検車場⇔天六 の出し入れは
阪急が責任持ってしなければならないという、労使協定があるらしい。 >>718
大阪メトロの運転士は阪急電鉄の線路では運転出来ないよ。
京都線内での試運転は当然阪急電鉄の運転士がする。
線路と乗務員の使用料を払って。 みなさんありがとうございます。優しい人ばっかりでうれしいです。
みんな大好き！
じゃぁ堺筋線車庫内は阪急の職員さんもメトロの職員さんも運転するんですね。
パンタグラフのあげおろしも阪急さんがやるのかしら？ >>724
検車場内はメトロ職員
阪急ウテシは場内にある引き継ぎ点まで
検車場内信号所もメトロ管轄な >>727
こういうパフォーマンス化してる方が
変な政治団体とかに利用されにくいとは思うけどね。
おばたのお爺さんみたいな、ああいうパワフルシニアみたいなのが
コツコツ活動してる方が、左翼系に狙われやすい気がする。 神戸線は高速神戸駅と新開地駅の土地の使用料を神戸高速鉄道に、券売機や改札機、線路、駅員の使用料を阪神電車に払ってる。
土地が神戸高速鉄道の所有で物が阪神電車の所有だから。 5900形は両運転台の両方の運転台を撤去＋電装解除とか奇妙な改造してたな
何故あんな改造したのかそもそも謎
cM-Mc-oTo-oTo-cM-Mcとか6両編成で運転台が8個あるとかすさまじいのあった
パンタグラフを取り付けたら簡単に地方私鉄譲渡が可能だったが車体幅が2890mmあってホームを大きく削らないと入線が困難 >>731
谷町線の50系を6両化するときに
片や旧200形の5700の2両ユニット、
片や旧6000-6100形の5800-5900形の単行×2
後者は両運で他の50系より1メートル長かったから
谷町線の5両目と6両目の乗車位置が2メートルズレることに
まあ、4扉シルバーカーの乗車位置もあって一部を除き予告が無かったから
乗車位置に並んでも無意味な時代だった >>730
阪急神戸線
花隈駅は三宮管区で高速神戸駅は阪神新開地管区だね。 https://trafficnews.jp/post/79328/2
地下鉄御堂筋線は「先見の明」にびっくり
天井が高い地下鉄の駅
「駅」というキーワードでもうひとつ紹介したいのが、大阪市営地下鉄の梅田駅。1935（昭和10）年に完成したこの駅は、アーチ型の高い天井を持つ、開放感あふれた駅です。
現在は乗客が多くなったため、アーチ部分を2層にして通路が造られていますが、南側の一部は通路がなく、往時の雰囲気が味わえます。梅田駅以外にも、同時期に開業した淀屋橋～心斎橋の各駅は同様の構造。
高い天井からはシャンデリア調の照明が吊るされ、モダンな雰囲気を醸し出していました。梅田駅は近年のリニューアルで、残念ながらシャンデリアは撤去されてしまいましたが、その他の駅には現存しています。訪れた際にはぜひ上を向いてみてください。
https://i.imgur.com/6XljwxV.jpg
アーチ型の高い天井が特徴の大阪市営地下鉄・梅田駅。天井からぶら下がるシャンデリアは、残念ながらリニューアル時に撤去されいまはない（伊原 薫撮影）。
また、開業当初は1両編成での営業だったにもかかわらず、将来の乗客増を見越してこれらの駅では12両編成（当時）が停車できる長大なホームが建設されました。
「究極の無駄遣い」などと大きな批判も起こったそうですが、現在はその長さをフルに活かして営業。前述の通路も、高い天井のおかげでスムーズに建設できたとのことで、その“先見の明”に驚くばかりです。 >>735
關一って人はこれだけやないから凄いからな。 >>736
1つの言葉に2回「から」付けて話すなよ 一文に「、」が2個
語尾が統一されていない
同じ言い回しの連続
筆記試験で落ちるテクニカルポイント 天六でも多分そうしている
地下鉄線内では冷房をしないという建前だったかな 昨日ネプリーグの
「町」がつく駅名で「谷町シリーズ」が話題になってた
というかMetroの駅に絞っても、10駅分言えるな
本町
大国町
中崎町
南森町
谷町四丁目
谷町六丁目
谷町九丁目
花園町
弁天町
堺筋本町
扇町
恵美須町
松屋町 地下鉄・バスの音声作成やってるケイエムアドシステムの営業が来たので、クソ冗長になった車内放送の事を聞いてみた。
「メトロが案内に長文を指定してきて、広告は字数制限かかけられている。
収まりきらないので、早口言葉で録音するしかなかった。
で、できたのが、これ」だそうです。
大阪メトロは やっぱり「アホ」 これがインバウンド対応と思っていそうだ
Osaka Metro >>724
コンサル会社に案内文作るの依頼するから現実無視な長文になるんやろ 良い意味でのベテランがいなくなった感じ
早期退職したのかな 変えなきゃならないのは当然だけど
これまでので変えなくてもいいのを変えてしまった 民営化したら広告やめると思ってたんだけど相変わらずやってるんだな
田舎臭いしうるさいし、せめて1社にしろよ >>748
ちがうよ
駅の案内はメトロが指定した文言だって。
そこに短縮余儀なくされた広告を詰め込んで作ったそう。 >>751
え、なぜ広告辞めると思った
むしろ増えまくるやろ >>755
俺の中で私鉄系はなくて公営系はあるイメージだったから 私鉄は車内放送を車掌がしてるけど、公営地下鉄は自動放送して広告も流してるるところが多い気がする
利益を追求するはずの私鉄の方が導入してないのは何故なんだろう
自動放送への設備投資を回収できるほど広告収入が得られないのだろうか 近鉄南海京阪は広告はないけど自動放送になってなかったか
阪急阪神は相変わらず車掌放送
神戸三宮行きの快急乗ったら桜川まで自動放送やってるから
出来なくはないんだろうが >>758
近鉄の自動放送は、車掌が持ってるタブレットからイアホン端子を経由して放送されている
で、なぜ桜川駅まで放送があるかというと、近鉄と阪神の乗務員交代が桜川駅で行われてるから
阪神に自動放送を導入するには、阪神の全車両に放送を対応させてかつ阪神の車掌全員に研修してタブレットを持たせる必要がある >>758
ここ数年ほとんどJRと地下鉄しか乗ってなかったから知らんかった
自動放送導入されてたのか 大阪地下鉄の車内宣伝はかつて最高裁まで争われた有名な「騒音」な訳だけど、
民営化を機に国際都市を目指すならもっとスマートな車内環境を目指してほしいな
ひたすらノンストップで喋り続けてる区間も多いし、
御堂筋線なんて時間帯によっては半分以上地元民ではないのに予備校だの金属買取だの聞かされてもね >>761
いいこと、言った！
プイプイさんに投稿だ。 これだけインバウンドが来ているのに、国際都市としての自覚が本当に薄いですね
metroの名前にしたのもそういう意図も込められているはずなのに 大阪市交の自動放送装置って広告屋からの貸与品だったと思うけど、
喧嘩して広告屋がケーエムアドになったようだけど、あの機材どうしてんだろ。
阪急電鉄も車内放送自動化になるが、広告が入るんかな。 >>743
昔、地下鉄が非冷房だった頃、サービス格差が出たり、トンネル内の温度が上がったりするから
乗り入れ車が冷房付きの時は切りましょうという取り決めがあった。
けど、客にしてみたら「なんで冷房入れへんねん」となる事は確実なので、
民鉄側は「はい、空調は切って引き継ぎました。あとは局さんの担当ですから知りません」と
クーラーを切って引き継ぎ、逆に民鉄に戻るときにはは、「あ、ちゃんと空調は切れていました
ね。じゃ、入れますね」と民鉄の車掌がスイッチを入れるために、引き継ぎ前に局の車掌が切った。
その名残かもしれんが、もう全車クーラー付きだから意味がないような…。 >>767
営団地下鉄は律儀にクーラー切って走らせてたんだよな
その代わりトンネル冷房という奇策に
一方都営はしれっとスイッチ入れ直していたらしい ワンマン化するか、えちぜん鉄道みたいに車掌が観光案内とかする様に 風船とか、膨らんだコンビニ袋とか踏んで破裂したかな。 駅の掲示のメッセージも可笑しい
ただいま台風が接近しています。雨や風が強くなると電車が止まる場合があります。予めご了承下さい。
電車が止まる場合があります。って…
電車の運行を見合せる場合があります。だろうに >>775
正しくても難しい表現は非常時には不適切 1日乗車券シニアってのが発売されるらしいが
敬老パス持っている大阪市民のジジババには関係無かった
それより東京みたいなIC1日乗車券はよ 未だにコマルマークが大量に残されているのにそんなことができるか…？ 70系にならず80系のまま、カラーも今里筋線時代とほぼ変わらず >>781
上に「積み下ろし順序」って書いてあるように見える。 ホームページの一時公開停止について
http://www.osakametro.co.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h30_all/20180901_site_maintenance.html
[2018年8月24日]
Osaka Metro ホームページは、システム更新（リニューアル）作業のため、下記の時間、アクセスできなくなります。
大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解いただきますようお願いいたします。
作業日時：2018年9月1日（土曜日） 0時～5時頃
※なお、上記時間帯は「お客さまの声」など、各種フォームをご利用いただくことができません。誠に申し訳ありませんが、あらかじめご容赦願います。
また、ホームページのページ構成を変更するため、これまで登録されていました、「お気に入り」につきましては,、お手数をお掛けし、恐縮ですが、9月1日の再公開後、改めて登録をお願いいたします。 Station numberって、本当に使われてるんか？ 大阪市外のご老人を市内に呼んで金を落としてもらうためだろう 暇を持て余してるのでフリー乗車券であちこち出かけてる人が多いからな
羨ましいぜ団塊の世代 >>786
梅田のOLが21:30以降の電車乗るって
今じゃブラック企業だと叩かれてまつりさんになってしまう
まあ本当のブラック企業は終電後タクシー自腹が当たり前だったらしいが >>786
関西弁が使われてなくていい広告だな
この手の広告はコテコテの関西弁が使われていて腹が立つレベルなんだわ
これはこれで関西人からのクレームもありそう
「気持ち悪い標準語を使うんじゃねえぞ（笑）」と。 昔あった阪急沿線Lineaって広報誌が好きだったんで
それを改悪したTOKKはどうも好きになれん(スレチ) >>793
右下に書いてますが
ちなみに>>786は左上 阪急の紐グルグル路線図は1990年代前半にはあったと記憶してるんで
高槻市に昼間の特急が停まる前や京都線に快速あった時のバージョンもあったと思う(うろ覚えでこれまたスレチ)
で、>>786の神戸線と宝塚線がハチエモンのクチバシに見えたので
扇町駅で目のリハビリしてくるか(アレいつまでやってるんやろ) >>786
淡路が無視されているね
阪急が梅田まで乗客を運びたいからだろうけど 1997年と2001年の路線ポスターの話題だけど
今だと、関空行き接続で堺筋急行をもっと強調したりして 彡ﾊヽヽミ ／ ⌒ ＼
（ ´・ω・｀） （ ´・ω・｀） ブゥーチッブゥーチッ♪
/ ヽ → / ヽ ペーペケッペッペペーペーペペ♪
/ / ヽ| / / ヽ| ブゥーチッブゥーチッ♪
（_二つ ） （_二つ ） ペーペケッペッペペーペーペペ♪
| イ | イ
| l⌒ヽ ヽ | l⌒ヽ ヽ >>799
今に、どこかのケーブルカーみたいになるんじゃないか。 >>799
パンダ1番の特徴である目をまったく描き足さずにパンダにするとはｗ パソコンのChromeで見ると滅茶苦茶レイアウト崩れているんですが HTML5に対応する必要があるからでしょこのレイアウト >>809
トップページに運行状況が出てこない、
利用客のことを考えていない、クソ仕様。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
