【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 41周目
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前スレ
【201系も】【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 40周目 【撤退開始】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512121554/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 勾配部分だけケーブルカーみたいにレールに牽引するロープ付けたら良い ああ、車みたいに連結器の横にウインチ付けとけばいいのか。 全然関係ない書き込みがなくなったと思えばクソガキくんか >>496
特急車だから定員以上乗車することは稀だろうということで
平常時から過負荷運転しているらしい 西日本特急運行エリアの最急勾配
阪和線30‰
大阪環状線16‰(普通運行区間は30‰)
関西空港線33‰
福知山線25‰
山陰本線25‰
伯備線25‰
湖西線18‰
播但線25‰
梅田貨物地下線22‰?
なにわ筋線35‰? >>511
関西空港線エグいな
りんくうタウン駅のすぐ東の勾配であってる? 来年開業する東線延伸の東淀川〜吹田にある分岐もかなりの勾配あるで。 >>496
それは定格でしょ
283はあのギア比でも、起動時に223並みの軸トルクを発揮してるから
かなりの電流ブチ込んでたはず >>510
220kw x4で過負荷ってどんなシチュエーションでおこるん? >>515
何を以て過負荷とするか議論はあるだろうけど
223比で4割ほど定格速度が高いのに起動加速度が同じなんだから
それなりに電流入れて仕事させているるのは確か
30〜100km/hくらいまでの間はずっと定格出力超えてるんじゃね?
>>516
同じ加速度なのに223系が滑らないのはクモハのなせる技か >>516
その代わり紀勢本線のクネクネ走らないと行けないし 環状線のダイヤに意見したい。
北回りのUSJを重視するあまり、南側の天王寺通過東西需要が軽視されている。
昼〜夕方・夜間にかけて、鶴橋〜新今宮・弁天町に直通できる電車が15分おき
にしか走っておらず、それで他の線区からの列車が(関空・紀州路快速、大和路線
区間快速等)かなり混雑する。乗り換えの不便もあるので、そこはぜひ環状線東西
直通列車を増発したほうがいいと思う。 >>520の続き
なにわ筋線の完成により、関空需要がなにわ筋線に降りることが期待されるが、
今の天王寺・新今宮のボトルネックは早急に解消する必要がある。
(この詳細は筆者ブログにて掲載予定。) >>520
JR難波行きにすれば解決
実際に天王寺止まりの外回りがJR難波まで回送されるやつがある >>522
関空快速や紀州路快速は45分で1周すれば新今宮で対面で乗り換えられるのにな。
まあ同じところを2回通るので大阪あたりで列車番号変えたほうがいいかもね。 朝の阪和直通快速の環状周回後は何本かJR難波に回送されてきてるな
かつてのJR難波発の関空快速は回送列車という姿に変えて残ってる ミナミエリアの駅がインバウンドで順調に利用を伸ばしてる中JR難波は唯一負け組だもんな
乗り入れてくる列車が減る一方だから当然の話だが
一時は乗車客が3万超えてたし環状の延長運転は案外ありかもね なにわ筋線が開業したら関西本線の起点が名古屋〜天王寺に変えられてしまわれそうw
今宮〜JR難波はなにわ筋線の籍に。天王寺〜新今宮が環状線の籍を外されたときと同じ感じにされそう >>520
おおさか東線と直通で企んでるとか
JR難波>関西本線>久宝寺>>北進>>新大阪 大阪地震や20日のグダグタダイヤの時でも雌車の設定は継続なんだよな >>532
サンダーバードで滋賀作レイプ事件があってから女性団体に弱いからな。 市川紗椰さんはなんであんなに鉄道に詳しすぎるんだ。
タモリ倶楽部をyou tube で見るが、マニア顔負けで詳しい。
好きな車両が205系だ。
タモリと鉄道芸人と楽しそうに鉄道の話題をしているから
相当好きなんだな。
鉄道はもとよりガンダムや相撲も凄く詳しい。 大和路線新今宮で上りはるかグモ。
先日みたいに大和路線塞がったから環状線も脂肪。 天王寺駅、表示「くろしお27号」
くるのは「23号」だそうです 天王寺でガキが引きずられたのか大和路線ホームに入ってくる大和路快速に走っていってた。
親父さん焦って荷物すてて追いかけて追いついてセーフやったけどな。
まわりもポカーンとなんもできなかった。
自殺はいいけどガキンチョ引っ張って行くなよ。と思った。
南無阿弥陀仏。 新今宮はホームで挙動不審な動きをする人をチェックする監視カメラがついてるんだが全く機能してないな
カメラで飛び込みそうな人を見つけてもそら間に合わんよ
ラッシュ以外でも駅員を立たすなりやっぱホームドアが一番だな
京橋の次くらいに早く付ける必要があると思う >>532
継続じゃないでしょ そんな事言ってる場合じゃないよ >>541
そんなことを今さらドヤ顔で言われましてもw
飛び込み防止ではなく酔っぱらいとかの転落防止だと当初から発表されてるしw 地震にくろしお進めないに人身とほんと酷い週だったな
そろそろ大雨で大和川の橋が歪んで不通ですとかなりそうだ >>546
阪和線絡みなのに阪和線は地べたのホーム使って動いて大和路が掘り割りの半分阪和線に取られてるんで運転取り止めやったからな。
なんか腹立つ。 まあ今回のは布団やJ-COM特攻じゃなく純粋に車両の問題だった。
さすがに車両の設計方針に影響が出てくるんじゃないか? そもそも既に283の頃とは今は設計方針が全く違うだろ
283の今後の運用方針には影響あるかもしれんが 環状が止まっても桜島線が線内折り返しを続けると
阪神なんば線のおかげでUSJの客が難波経由で梅田天王寺関空に行けるんだなあ しかし今考えるとブレーキリリースして逆方向に降りていくことはできんかったんだろうか?
ホーム塞がってたのかな? スレを上から見ていったら?
見なくてもあんだけ乱れてたんだからホームが埋まってたことくらいは想像つくけど むしろ後続列車を15番線に入れたいが為に坂まで列車を進めさせたのだろうな いくらなんでもホームの列車も1列車分ぐらいは後退できただろうに
そういう話にならないのはやっぱり閉塞とか規則とかの問題なんだろうか? >>553
新今宮抑止で、南海難波〜阪神西九条経由ユニバを案内してたよ >>558
それやるとATSとか信号機がぶっ壊れてトラブル拡大や 最近JR沿線に引っ越ししてきた者だがJR西日本ではこんなのが日常茶飯事なのか?
阪和線が死ぬと大阪環状線と関西本線も巻き込まれて一緒に死ぬ
ついでに車両が足りなくなって奈良線まで動かなくなる
冗談じゃないぞ
ちょっと遠いけど大阪メトロで通勤するしかないじゃないか >>561
阪和線は死なない。阪和連絡線が死ぬんや。阪和線は地上駅で折り返しや。 関空・紀州路快速が乗り入れてきてからおかしくなった
原因は関空・紀州路快速 連絡線に牽引用の機関車を常備していれば、遅延一時間以内に解消 >>562
理不尽やのう
阪和線の車両がやらかしたトラブルで阪和線はお咎め無しで大和路と環状線を殺されるのは
この場合は張本人の阪和線も止めるのが筋やで、じゃないと社会は納得しない >>561
北海道へ引っ越して「冬が寒いじゃないか!」って怒ってるのと同じだな w >>567
阪和線沿線が紀勢線の責任を取る筋合いはない。 ここまで案内しても間違える人ってよっぽど脳ミソどうかしてると思う キップメインの時代だとピンポーンと鳴って自動改札が通せんぼして気付くんだが、
今はICでスルーしてしまうからイコやんも必死にアピールするわけだ なかなか他社線乗り換え専用改札口なんてないんで
わからん人はわからんって >>572
入場料の概念がない人も多いから大変やな。
ICOCAにもないしな。 >>574
列車で出立する人をホームで見送るという風習があった時代の名残だな
>入場(ラッチ内立ち入り)料金。 近鉄は見送りだけなら無料で通してくれる場合もあるけどな
JRは中に入りたければ金払え
国鉄時代は無料で通してくれる時もあった >>551
そうそう。阪和線で故障していたのは昔から103ではなく205や223や283。
103系こそ堅牢な設計で阪和線に最適。 >>576
JRも普通にトイレ貸してるのも見たことあるよ
お前の態度が図々しかっただけじゃない? ラッシュ詰め込み能力の高さとちゃんと適切な整備さえしてやれば大きな故障なく動いてくれる優秀な車両(中の人の談)
じゃなければ環状線のような大阪の超大動脈で半世紀も働けるわけがない >>576
近鉄特急に乗る転勤者をコメットうって紙テープ投げて見送ったような記憶。電線に引っかからないようにコメットうったりテープなげやなあかんかってんで えーと、阪和線内で103が故障してそれこそ283が救援した事あるんだが。
この数年内に。
その死んでる脳みそ、大河内教授に病理解剖してもらえ。 鶴橋駅ホーム南側に大きいミラーがあるけど、なんのためにあるのかわかります❓ 鶴橋利用客の9割は近鉄乗り換え客だから初見の人はそのまま流れに乗って絶対近鉄改札向かっちゃうよね
昔の有人改札の頃が懐かしいな
外回りがJRで内回りが近鉄担当だっけ?
JRと近鉄が本当に共同分担作業で成り立ってる駅という感じだった 学研都市線運転見合せか?レール温度上昇とかローカル線かよ。 >>582
それこそ数年内の話だろ。103系何歳だったと思ってんだ
普通ならとっくにあの世に逝ってる歳だったんじゃ 103系がいた頃の方が環状線は魅力があったな
大阪の都市のエネルギーとその匂いをぷんぷん感じさせる路線だった
京橋や鶴橋や新今宮など濃いとこ走ってるからなあ
車両も新しくなって駅も良くなったがこれが環状線かという違和感が消えない >>594
時代についていけないんだね
年取ったんだね 103系って新幹線の0系とかとあわせて国有鉄道の技術的停滞の象徴って印象だな (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
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09058644384 >>597
今で言うならEF210なんかがそれに該当するな。
もうすぐ四半期になろうとしてるのに、いまだに桃太郎桃太郎桃太郎。 スーパーレールカーゴまだ見たこと無いな
梅田貨物走ってる?百済でも見たこと無い
貨物はEF210が一番好きだな、洗礼されたデザインだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています