富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第20編成
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富士急行線サイト
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/top/top.aspx
※前スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500393482/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>368
御殿場線内御殿場以外で客扱いしなければ許可
五輪会場輸送の大義名分が出来たから来年あたりからあり得る成田空港〜御殿場は >>371
ヒント
370は僕じゃないのに、アホなのかな? どうかなあ。
山梨富士は残って、富士山は211の快速か河口湖行き中央特快とかに形変えるような気がする。 >>376
あと1ヵ月すればJR各社、ダイヤ改正の概要発表するから、暫し待たれ。 多分中央線直通特急は一日上下合わせて3本でいまの快速とビュー特急のところでしょうな、余ったビュー特急は登山電車に転用で 上期の業績が公表されたけれど、
富士急行線の売上は好調だね。
半期で11億って、一昔前の年商に近い数字。 こんなに好調なら1000系全て置き換えてもいいだろう
あと大月駅ホーム延伸 大月駅なんかに投資しなくても
JR直通強化と寿駅の交換駅化を進めれば良い。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆■●○◆★ カラオケで、音痴野郎じゃ総合得点はともかく音程正確率は絶対に90%行かない。
総合得点の事ではなく「音程正確率」の項目だ。
この機種での歌の上手さのバロメーターになるのはここだけ。
総合得点は音痴でも特殊歌唱(採点歌唱)をやれば音痴でも100点出るから全く当てにならないし歌の上手さのバロメーターにはならない。
ヘタクソな奴が出した100点ってのは音程正確率は85%以下だ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆○■□▲◆■☆△■●○◆▲☆■◇○▼☆★ 寿と都留文科大学を交換駅にして増発に対応は必要だろうな
あと富士山駅の6両対応ホームの増設 富士山は留置線1本増設した方が良いな。
あとは、万一オーバーランしたら一発アウトな駅のホームを5メートルぐらい延ばせないもんかね? >>394
富士山駅2番ホームは、出発信号機やATSの移設をしないと、ホームなくても6両入れないのでまず無理かと…
それより、終点河口湖が5両までなので1両ドアカット実施。ここが6両対応していない方が問題だと思う。 >>396
富士急ハイランド側の踏切無くさないとダメか? 1番線は使用頻度が限られるので
萩山や三島のような対応で2番線の6両化は出来るでしょう。 E353特急は土休日のみかそれとも平日も運転するのか??
ホリ快富士山はどうなるか??? >>402
特急は毎日運転。
遅くとも12/17〜21にダイヤ改正のお知らせ出るから、それを待て。 JR東日本が来年3月のダイヤ改正で新設する中央線の新宿(東京)と富士急行の河口湖(山梨県)を結ぶ特急列車の名称が「富士回遊」になることが13日、分かった。
世界文化遺産の富士山や、山麓の河口湖を周遊する旅行者向けの列車であることを前面に打ち出す。
ダイヤ改正日が来年3月16日になることも判明した。富士回遊の新設はJR東が今月14日発表するダイヤ改正の目玉となる。
JR東の新型車両E353系で毎日運行し、1日に2往復する。主に新宿と甲府を結ぶ特急「かいじ」に連結させ、新宿発の列車は大月(山梨県)で一部を切り離し、富士急行線内を走る。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181213-00000013-kyodonews-soci ホリデー快速富士山は廃止かE233化or全席指定席化だろうね。 明日わかるのか、春臨発表まで持ち越しか。
自分は通勤車への置き換えと読んでる。 こんだけJR直通が増えるならダイヤの柔軟性を持たせるために
寿駅の行き違い設備を設けないと駄目だろう
費用数億は富士急だけでなんとか工面出来るだろ 速いというべきか
昔の急行時代に戻ったと言うべきか。 >>410
現状維持で存続だろ?
富士回遊の時刻からしてバッティングする訳じゃ無いし。
休日午後の河口湖はN'EX→富士回遊→ホリデー快速富士山と約1時間毎に走る感じだな。 >>414
下りのホリ快富士山、上りの山梨富士はバッティングしてる。
加えて257での臨時特急も示唆されているので、下り山梨富士、上り富士山のスジを
臨時特急に転用する可能性もある。
ただ現状、山梨富士のスジに日によって211の臨時快速を入れるぐらい需要があり、また富士回遊は
フジサン特急も一往復つぶしてるので、臨時快速の完全廃止はない・・・と思う。 週末のNEX乗り入れは維持、さらにE257による富士回遊の臨時も設定、
臨時快速は青編成でも充当する感じかな?
E353は夕方まで昼寝させなくとも
その気になればもう1往復できる気もするが
行楽シーズンにも昼寝させたままにするのだろうか? >>415
時刻変更で富士回遊の15分後ぐらいを走るようにすれば良い。 フジサン特急、ビュー特急削減しなくとも純増には出来なかったのかな?
それだと過剰になるか、キャパが無いか。 都留文科大学は用地確保の面から2面2線は難しいにしても
寿辺りに行き違い設備は設けないと >>420
現状でも行き違い可能な中間駅は8駅あるから、フル活用すれば良い。
富士回遊2往復が走る時間帯は普通を削って、逆にフジサンもビューも走らない時間帯は普通を30分毎に運転。 三つ峠〜下吉田間はダイヤ組む上でのネックになっているので
やっぱり寿駅の交換駅化はして欲しいと思うなぁ。 ヒント
西のトラブルはあーあー聞こえなーいbyヒント馬鹿 >>401
甲府で暴れていればいいのに
わざわざ渋谷まで行くなんて超田舎者丸出し それより、留置線増設だな。
大月の駐車場、いい加減に立体化するか引っ越せよ。 JR東日本の新特急「富士回遊」に、「高輪ゲートウェイ」に続いて異論が続出!
https://www.asagei.com/excerpt/118004 ヒント
名前の付け方がダサいJR糞東日本。
はやぶさの名前は盗むし水も盗むしホントどうしようもないクズ 関東関西でもどっちでも良いいんだが、ヒント厨がウザくて一番クズな件 >>429
もう少しまともなメディアに取り上げもらいたいなあ
高輪ゲートウェイにしてもあれだけ取り上げられて
すっかり有名になった
知名度上げるには叩かれるのが1番だ
100年も経てば高輪ゲートウェイもだれも違和感感じないし 鉄コレかBトレでいいから富士山特急、ビュー特急セット出してくれないかな? 富士回遊でフジサン特急、ビュー特急の減便があるからフジサン特急代走は無くなるだろうな 最終的には1000は全部6000に置き換えなんだろうな
富士登山電車がどうなるか??? >>441
個人的な意見だが、特急富士回遊2往復分は、富士山ビュー特急の立替として
空いた運用を利用し8500系を富士登山電車後継扱いにする。
普通列車については、6000系増備で残存1000系と5000型(まもなく引退)を駆逐して
6000系に統一…だと思うが、現時点で長野にある205系ハエ83編成が来たとして
6000系が7本。検査間合いや、事故故障などによる突発的な代走分考慮すると
あと1本くらいあってもいいような気がするが…どうなんでしょうかねぇ? 仙石線の2WAYシートのタイプで廃車が出たら購入してほしいわ 富士回遊のダイヤは現行の臨時快速と特急のスジに近いけど大幅にずれてるよね。
朝方の高尾行きも今の時刻では運転できない。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ★★★★SEXの決まり★★★★
決まりその1・シャワーなんて浴びず、ベッドへ行ってキスしまくり、
つまりバリバリ順光「バリ順」で愛撫しまくりしましょう。
決まりその2・おっぱいが7・まんこが3の比率で愛撫し続け、
「シチサン」で入れたい気持ちが収まるように、
勃起位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役はまんこです。
まんこが構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きなまんこを画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「クリトリス・尿道口・膣口・肛門」
女子の基本四大原則となります。
四大原則も見たこと無いんやろ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 撮影会だと行こうかな
ストーカーされそう(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) こんだけJR直通列車増やすなら寿駅交換駅化したほうがいいわな https://trafficnews.jp/post/82658
新宿〜河口湖間を結ぶ臨時快速「富士山」は3月8日(金)、臨時快速「ホリデー快速富士山」は3月10日(日)まで設定。
3月16日(土)のダイヤ改正後は同区間で、特急「富士回遊」が運転されます。臨時列車である特急「富士回遊91号」「同92号」はE257系電車5両編成です。 富士回遊と引き換えに全て捨てたようだな。
吉と出るか凶と出るか。 ホリデー快速廃止は、けっこう負の面大きいんじゃ?
回遊コケたら、また復活するんだろうか 乗り換えが必要な現状において訪日客で活況なのに、
直通特急がコケるというのも想像出来ないが。 特急は悪くない。
全体的な利用減や多客期に混雑が偏って遅延するといったコケかたはあるかも。 富士回遊91号のスジ、高尾発河口湖行きと被ってるな。
211系の富士急直通も見納めか? 新車投入して10年間は元を取る意味で特急だろうな
10年を区切りで格下げすることもある
回遊はこけないよだってほぼほぼ外人ようだから
ヲタなんて眼中にないJRなんで ふじきゅうの軌道改良も平日外人の御蔭、回遊は外人の為のものでヲタなんてまったく眼中にないって
でも撮影会するふじきゅう、もうヲタなんて来ないのに、来るのは変態だけ >>463
外人に聞いたら、案外リピーターが多いらしい >>463
もう5年も続いていて
しかも年々利用が伸びている。
震災とかリーマン級の経済ショックが無ければ
大丈夫では? 回遊って、1号と3号が3両で、91号だけが5両って事でいいの? 早朝と夜間以外のJR直通は特急メインになるのか
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