東海道·山陽·九州新幹線車両17
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V6が8月以降運用離脱中みたいだけど、まさか廃車? N700Sが8両短縮したうえで試験走行するようだな・・・・・・・・・・・・・・・・
東海道だと違和感を覚えるが、山陽では違和感はない。
ちなみにN700Aは短編成化試運転したことはなかった。
>>676
700系を見かける機会すら減ってるな・・・・・・・・・・・・・・・・・
臨時もN700系が使われる機会が増え、N700Aが臨時に使われることまで発生した。 2020年春以降は16両固定編成はN700以降のみとなるが、場合によれば新大阪―鳥飼の回送も減らせそうな気がする。 回送列車は東京側で減らすような工夫をしているとかしていないとか 北海道から鹿児島まで走る新幹線は
実現する可能性は低いの? >>678
N700Sは2号車と15号車はあらかじめパンタ搭載準備工事してあったけど、
一部噂があるように、8M化できるように準備工事してあったんだろうか気になるな >>683
8M化の準備工事は九州新幹線での試験走行のためっぽいね。 >>688
もし九州区間を走行すればJR東海の車両では初めてJR九州乗り入れということになる? 勾配は問題無さそうだけど火山灰対策のフィルターとか装備してるのかな?>九州乗り入れ 山陽九州直通用の次の車両にN700Sを導入させるんだろうな >>691
九州は「太平洋ベルト」に異様に固執してるから
のぞみと同型の車両を欲しがる >>691
九州直通用N700Sが登場しても、現行の『さくら』型の山陽・九州直通は継続かもね。
同時に九州直通用N700Sがデビューと同時に山陽『こだま』に就くこともありうる。
500系とレールスターが完全淘汰した後、山陽『こだま』は全てグリーンプログラム対象になる。 >>691
この状況で別形式を今から起こすくらいならN700Sのアレンジで済ませた方が楽だわな
今の東海道のように車両差し替えも容易になるから現行のS/R編成と座席配置は揃えてくるかもしれない >>694
同感。
博多??小倉の区間運用や広島辺り迄を九州直通とさせることでも運用効率良くなるでしょう。 >>694
車両差し替えって全検並みに分解しないといけないんだけど >>688
当然やろ
>>689
せやな
>>691
当然やろ 500系、700系、N700、800系を置き換えるべし >>696
3週間未満で編成両数組み替えられるなら充分楽チンだろうが V6の他にV3も離脱中?
ここのところVの運用に毎日Sが混じってる >>695
恐らくだけど、新大阪直通の『つばめ』が登場したりして。
後は岡山発着の『さくら』も。 早朝深夜の広島発着さくらは岡山発着にしても良さそうではある 500系と700系8両が淘汰された後、昼間に山陽『こだま』および新大阪発着『つばめ』から『さくら』への折り返しが発生しそう。
逆も発生しそう。『みずほ』は現行通り、早朝深夜に限定のまま。
2008年春から2017年3月3日まであった『ひかり』から『こだま』への折り返し及び逆と同じようなモノ。
当時は岡山発着『ひかり』(京都以西は各駅に停車)と新大阪発着『こだま』、新大阪発着『ひかり』(名古屋以西は各駅に停車)と名古屋発着『こだま』、それぞれがペアを組んでた。
>>702
広島発『さくら』の次に岡山発『さくら』の可能性も考えられる。
1本目の『みずほ』より先に鹿児島中央へ到着。
夜は最終『みずほ』発車後に岡山行き『さくら』、広島行き『さくら』の順かな。 >>706
500系700系RSの置き換えはN700a短縮版で済ませそうだけどな
山陽九州限定は当分新車来ないだろ JR西日本、山陽新幹線で「500系」後継車開発せず
https://newswitch.jp/p/12853
本文中
N700Sは柔軟に編成を構築できる“標準車両”が特徴。
JR西日本は直通車両用の16両編成に加え、山陽新幹線区間内での運用を想定して、乗客需要に合わせた4両や8両といった短編成の配備も視野に入れる。 今年の博総のイベントは、イエローの展示はないんだな… >>710
山陽の『こだま』は昔より大幅に減ったのだから、4両編成は造らないだろうね。 N700Sが8両短縮試験走行を始めたのだが、東海道では違和感がある。
山陽ならわかるが。 東京駅で怒号も 東京―博多で新幹線が一時運転見合わせ 2018/10/19 21:02
https://www.asahi.com/articles/ASLBM61KSLBMPTIL01S.html
詳細は記事参照。やっちまったなまた・・・ 福岡県以外の九州地区に新幹線は要らんから線路撤去と建設中止が妥当
ついでに500・700・N700は全て廃車で0系や100系のようなのを導入しろ
無駄に発展しすぎな新幹線 ヒント
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https://flyteam.jp/news/article/101306 人身事故時に120分遅れて東海道新幹線を動かしてもどうせ特急券払い戻しになるから終日運休すれば良かったのにね
人身事故でのJR東海は儲からないよ >>681
東京側の場合、昼間の大井回送電車の廃止は不可能だし。
むしろ、新大阪側の回送を減らすんじゃね? 山陽新幹線 車両の横揺れで一時停車 3300人に影響
22日午後9時25分ごろ、博多発名古屋行き山陽新幹線のぞみ96号が岡山−相生間を走行中、車掌が通常と異なる横揺れを確認したため、西明石駅で停車した。車両を点検したが、異常は確認されず、約34分後に運転を再開した。
JR西日本によると、上下線8本が最大34分遅れ、約3300人に影響した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000634-san-soci
当該編成はX5
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/unyou.cgi?type=kako&date=20181022&acc=cal 脱線防止ガードに接触した編成番号は
例の台車亀裂編成? >>707
N700Aの短縮版は造られないはずだが?
実際、N700Aによる短縮試験走行はなかったんだし。
むしろ、N700Sの8両編成を造って、500系とレールスターが置き換えられると予想。 >>731
結局8連S/R編成は16連のようにA化改造しないようだね そりゃ今のところ16両だろ
移設したパンタグラフの位置で営業運転してる車両があるんだからそれの置き換え車向けのデータ取りと考えるのが自然 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日(土曜日)から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場(MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島)開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 (グリーン車は車内販売)広島〜岡山駅
・車両
10月27日(土曜日)、11月3日(土曜日):N700系8両編成
10月28日(日曜日)、11月4日(日曜日):N700系16両編成
・全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
広島〜岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 (グリーン車は車内販売)博多〜広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
博多〜広島駅
※注釈:日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
(通常の最終列車:さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着) 山陽新幹線「西日本シリーズ」対応 福岡〜広島間、新幹線臨時便発表 /福岡
10/24(水) 16:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40
JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。(小倉経済新聞)
「広島市民球場」(27日・28日、11月3日・4日)と「福岡ヤフオクドーム」(10月30日〜11月1日)で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。
「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。
臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク >>732
そもそもN700Aの8両編成の投入予定はないが?
『さくら』型の改造は別と思ってるが。
ただ、整備新幹線区間の基地で車両改造ができるかが気になるところだ。
改造が決まった場合、R編成も博多総合で改造の可能性もありうる。S編成と設計が同じなので。 博多駅22時15分じゃ18時半開始だしおそらく最後まで見られないな 試合終了後の混雑加味すると
ヤフオクから博多駅まで1時間で行けるかどうか?
終了した瞬間席立って唐人町までダッシュすれば可能か >>707はN700SをAと間違えているんじゃないの?
S、R編成は東海道区間(鳥飼は別)に入らないし廃車までこのままだろう 6M2Tで全電動車にせず、山陽の300km/hと九州の40‰を両立できるなら
山陽と九州の次型は大幅にコストダウンできるな。 瀧野 由美子 @stu48_yumianko
夢の中😴で
300Xが実際に走ってるところに遭遇しました !!
走ってるところなので
もちろん全車両みましたぁぁぁ 👀
ラウンドウェッジ型は見に行ったけど
カスプ型は初めてみた !!
夢でじゃなく 、
実際に見に行きたい 💭
#300X
#新幹線955系電車
#高速試験用電車
#新幹線
#リニア・鉄道館
https://pbs.twimg.com/media/Dl2OnIrV4AoVVRn.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dl2OnIpU4AArmPO.jpg
2018年8月30日 21:20
https://twitter.com/stu48_yumianko/status/1035140311310200837
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今月発売の新幹線EXには
N700Sは8両試験前の組み換えの様子も載ってるな
やはり先頭車は16両の時に電動化されてたらしい 公立病院に勤めててまさか職場の回覧でN700Sの記事を目にするとは思わんかったわ
まあ日立さんと取引があるからなんだけど ヒント
東海道新幹線が好調…JR東海 今年4-9月連結決算で売上高・純利益ともに過去最高更新
東海道新幹線の売上は、過去最高を更新です。
JR東海は、29日、上半期の連結決算を発表し、売上、営業利益も過去最高を記録しました。
JR東海の今年度上半期の連結決算は、売上高が前の年の同じ時期に比べ、2.1%増えて9181億円、また、本業の儲けを示す営業利益は、5.1%増えて、いずれも過去最高を記録しました。
「(新幹線は、)お盆の8月10日には、利用者が約50万5000人と過去最高でした」
(JR東海 金子慎社長)
台風の影響などで、在来線の売り上げは減少しましたが、東海道新幹線は、売上が過去最高となったほか、8月のお盆期間に、1日の運転本数としては過去最多の434本を記録するなど、ビジネス・観光ともに好調だったことが要因です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181029-00009037-cbcv-soci .
↓ 北海バカボン
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\⊥ \ m/ / < 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ!
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>>754
今はX21編成が通算5回目、X52編成が通算4回目の全検中かな 北海郷土愛 ウザい
スズキムネオ ホッカイドウ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
このホッカイドウがアジアの一角を占めるんだ!
どうか皆さんこのワタシと新しいホッカイドウをつくっていこうではありませんか!
スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪
このかけがえのないこのホッカイドウをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか!
スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもホッカイドウからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ スズキムネオ ホッカイドウ♪ >>763
丸ノ内線2000系作ってる
あとロマンスカーGSEももう一本作る G40 日本車輛
G41 日本車輛
G42 日立
G43 日立
G44 ?
G45 ?
F13 日立
F14 日立
F15 日本車輛
F16 日立?[まだ未搬入]
F17 日本車輛
F18 ?
F19 ?
これで2018年度分のN700A系は、あと5本の落成を残すだけか
今月中にもう1編成出てくるか ヒント
東海道・山陽新幹線、日車と日立の独占市場だな。我らの近車を入れろ! 川重の工場を近車の新幹線と特急専用工場にすりゃいい
別途数百億の負債が付いてくるだろうが… 次世代新幹線N700S、車内は「走る実験室」だった 乗り込んだ瞬間から「違和感」
https://trafficnews.jp/post/82019 15:40くらいに静岡駅をX0が発車していった
今更何の試験してるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています