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東海道·山陽·九州新幹線車両17
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無し野電車区
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2018/04/08(日) 12:16:38.75ID:fg1w26lf
東海道·山陽·九州新幹線の車両総合スレです。
0893名無し野電車区
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2018/12/17(月) 18:32:00.39ID:3wsS0skY
>>891
西の車はほとんどのぞみ運用のみで、東海道のひかり運用すらわずかしかない。
後は臨時列車運用も東海車が多い。(その分日頃から定期列車でフルに使われている)

>>892
E1はここ数日ずっと500の運用に混ざってるな。
V6離脱してもうすぐ半年だがどうなってるのだろうか
0894名無し野電車区
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2018/12/17(月) 22:30:00.73ID:lP7XpaNk
V6は復帰計画が頓挫して特休延長、さらにV8が先週から全検入場
V編成は2本離脱でしばらくはE/S編成の代走は続くと思われる
0895名無し野電車区
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2018/12/17(月) 23:22:33.09ID:kb+lN8ge
>>890
それについては、新しい系列の車両を『のぞみ』で使い、古い系列を『ひかり』『こだま』で使うパターンを取ったからだろうね。
700系が東海道から去った後、西の車両が東海道の『こだま』に使われるかが気になるなぁ。
0896892
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2018/12/18(火) 10:34:53.48ID:sPNb5E+r
>>893
>>894
E1編成が12月10日に検査済シールが貼られた上、全検完了&wifi化&洋式トイレ化が施工されている。
E1編成が全検出場してからV8編成が入庫している模様。
0897894
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2018/12/18(火) 23:42:14.70ID:4e3HyLSG
>>896
12/11 E1 10全検出場
12/12 V8 11全検入場
0900名無し野電車区
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2018/12/20(木) 01:28:37.40ID:zpf+mJwf
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0901名無し野電車区
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2018/12/20(木) 02:30:37.12ID:Mst6nR5K
X24全般検査出場
年内はこれでラストか、あるいは年末までにもう1編成出てくるか
0902名無し野電車区
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2018/12/20(木) 05:06:19.08ID:M9y963rT
現有の新幹線車両の編成記号のアルファベットには由来とか意味合いあるんかな？
結構過去の再利用が多いし

昔の0系とか500系は連想しやすかったけど

0系は末期のY/YK以外はどれも連想しやすかった
500系16連W編成はWestが由来だろうし
他に連想しやすいのは700系でC編成はCentral、B編成はBlue、レールスターE編成はEightだと思う
0903名無し野電車区
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2018/12/20(木) 10:07:09.39ID:N7YrLT9x
最近のは余ってるやつを当てはめてそう
ついでに気になったんやけど、複数系列に跨がって過去一番使われてるアルファベットって、東の試験車全般に使われるSを除くとFとKかな？
F(200,300,N700,E7)
K(0,100,200,N700)
0904名無し野電車区
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2018/12/20(木) 11:34:11.47ID:M9y963rT
何故か東海道山陽系でHは一度も復活しないな
東北系で200系16連DD入りとH5にHが使用された(されてる)けど
0905名無し野電車区
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2018/12/20(木) 11:48:44.23ID:WDz19PKt
N700Sが日曜日に東海道新幹線に戻ってきた
昨夜は岐阜羽島付近で試運転を行っていたようだ
0906名無し野電車区
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2018/12/20(木) 12:24:22.87ID:TUpOeqg0
ヒント
九州新幹線乗り入れはよ
0907名無し野電車区
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2018/12/20(木) 17:50:36.01ID:wcXmhrve
東日本系統はルールや由来が推測できるのも多いんだけどなあ。

E→EastとかL→L特急あたり。
0909名無し野電車区
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2018/12/20(木) 23:20:51.58ID:ym63OhCX
過去に使われた編成記号を再利用したり、１回も使ってない記号を使うこともある。
西のN700Sの16両編成およびN700Sの『さくら』型が気になるね。
ただ、東海が使ってた記号は西と九州で再利用できないらしい。
0910名無し野電車区
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2018/12/21(金) 00:15:09.76ID:zgLVdq9Y
そういえばAは300Xで使ってそれっきりだな、特別扱いの欠番？

>>908
あくまで推測ね。つばさがL特急だったからもしかして…と。
0911名無し野電車区
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2018/12/21(金) 00:38:18.34ID:Ec2FFqgG
>>907-908>>910
東日本は200系でEから始まってからE5系のUまでまでおおむね登場順
多少のずれはあるけれども

200系：E/F/G/H
400系：L
E1系：M
E2系：N/J
E3系：R
E4系：P
E5系：U

Sは試験車が代々使ってる
0913名無し野電車区
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2018/12/21(金) 01:50:00.78ID:ml9QUoei
IとOは1や0と見間違いそうだから各社とも使わないのね
在来線だと西日本の225系の8連にIが使われているけど
0914名無し野電車区
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2018/12/21(金) 11:29:47.56ID:U2Sn/Ryg
深夜にN700S13号車が日車から浜松工場に陸送された
0915名無し野電車区
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2018/12/21(金) 15:55:49.20ID:y2QNR9fJ
>>892 >>894
V6が長期離脱してるのは分かっているはずなのに、
なぜ西は前もって時刻表に代走の告知を出さないのか
謎なんだよな。
100系P・K編成の時は結構まめに告知してたのに。
0916名無し野電車区
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2018/12/21(金) 21:01:53.74ID:jpY+1dfH
>>910
Aは列車番号に付帯する記号だから編成記号としては今後も使われないだろうね。
0917名無し野電車区
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2018/12/21(金) 23:02:20.08ID:uDVrWhLe
>>904
東海道・山陽・九州系統ではQとPも復活してないけどね。

>>911
E6系「・・・・・・・・・・・・・・・」
0918名無し野電車区
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2018/12/21(金) 23:39:32.95ID:31xiMYIV
>>913
Oも西115系とかであったな
0919名無し野電車区
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2018/12/21(金) 23:46:02.03ID:31xiMYIV
>>909
WとPが割り当てられそうな気がする
Qは極力使いたくなさそうな印象
0920名無し野電車区
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2018/12/22(土) 00:16:31.43ID:Yp40dU/S
>>919
Qは読みが9と紛らわしいとかかな
0921名無し野電車区
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2018/12/22(土) 01:52:22.30ID:2+HQVFxi
>>919
WはJR西日本のフラッグシップ、イメージリーダー的性格な系列や編成につけられるイメージあるからN700Sにはつけたがらないと思う
西日本はN700シリーズには色々嫌な思いあるからね
0922名無し野電車区
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2018/12/22(土) 03:06:24.81ID:TEbcTq6/
>>919
WはW7系に当てられたからあり得ない
K、FときたからそろそろH、P辺りが復活しそう
0926名無し野電車区
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2018/12/22(土) 16:51:02.44ID:4oA8cYTZ
n700sの13号車が戻ってきたみたいだが、何所が変わったかは分からん
0928名無し野電車区
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2018/12/22(土) 18:55:56.23ID:UFcVXyes
>>832>>901
今はX53編成が4回目、G30編成が1回目の全検中かな
0929名無し野電車区
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2018/12/23(日) 16:28:52.91ID:t7P79r58
ヒント
最高降雪記録

北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm

上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm

東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm

東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)

北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/豪雪地帯
0930名無し野電車区
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2018/12/25(火) 23:29:37.17ID:QWhPyEDx
>>889
他にF編成・K編成がのぞみ
メインで1往復半するケースは
2A→29A→96A
118A(7118A)→31A→98A
97A→24A→49A
495A→132A→57A
7A→30A→119A(3119A)
酷使されてますね。
0934名無し野電車区
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2018/12/31(月) 23:29:09.08ID:BVlJmLZf
>>915
いつの間にかE編成 or S編成による代走日が追加。
＠JRおでかけネットの時刻表（時刻表1月号も？）

乗車予定のある人は要注意。

*730A-741A （V2「Hello Kitty Shinkansen」）
　E代走日：1/21-23、2/13・15
　S代走日：2/14

*762A
　E代走日：12/22・28、1/3・11
　S代走日：1/27

*731A-742A-755A
　E代走日：12/23・29、1/4・12
　S代走日：1/28
0935名無し野電車区
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2019/01/01(火) 10:52:13.02ID:0r/vpElU
あけおめ
平成も残りわずかだしまたひとつ700系16連終焉の時が近づきましたね…
0941名無し野電車区
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2019/01/07(月) 20:55:18.77ID:3WTUjNGV
G44へんせいしうんてん
0942名無し野電車区
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2019/01/07(月) 20:55:45.07ID:3WTUjNGV
間違えた
G44編成 試運転始まった
0943名無し野電車区
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2019/01/08(火) 13:43:55.78ID:iEZczNV9
G30全般検査完了
G31も検査中かな
0946名無し野電車区
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2019/01/09(水) 18:25:03.34ID:pgiKiI7A
全検切れの順番通りに廃車が進んでいくね
>>843の通りと仮定したら次はC60、59が廃車になるからやっぱり9次車より10次車が先にいなくなる
300系も最後に残ったJ55、57は9次車だったからパターンが似ている
0948名無し野電車区
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2019/01/09(水) 22:29:53.04ID:DmDWT0+l
ラストがC54だと当初予定ラストオーダーと狙ったかのような感じに。C55〜60は愛知万博で急遽追加だったから
0951名無し野電車区
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2019/01/13(日) 00:58:31.80ID:MRRAgOhV
500系V6編成が昨日博多総〜新山口で出場試運転を行った
0952名無し野電車区
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2019/01/13(日) 09:23:29.51ID:Ax/6q/k1
>>951
全検出場したのはV8だろ？
V6はここ半年くらい構内入換以外で動いてないし…
0956名無し野電車区
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2019/01/17(木) 20:45:14.08ID:ewKFxkiY
正直CBEの方がボロい
Vはまだ改装されて10年経ってないからまだマシ
0957名無し野電車区
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2019/01/17(木) 20:52:19.64ID:UxTqnUBd
G４６まで投入のはずです。
0958名無し野電車区
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2019/01/17(木) 21:29:30.58ID:ucpG9ug/
来月あたりG46来そうだよね
置き換えられる側は検査期限的にC60が改正前に廃車でC59が改正またぐかどうかってとこかな
0960名無し野電車区
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2019/01/19(土) 22:04:04.69ID:vfiUJmvG
N700での330km/hに続き
N700Sが360km/hとデモ走行予定だと

N700は
現状非悪化が340km/hのE5と並び
地上設備など環境が整えば
国内の330km/h運転も非実用でない
という印象だったが

N700Sだと
主要機器刷新による性能改善こそ大きいが
E956と比べ前頭部形状から
当然国内の360km/h運転は見込めず
0961名無し野電車区
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2019/01/20(日) 00:43:42.12ID:Borquj2+
確実に騒音無視でやるんだろうなn700aの360キロ試験
0962名無し野電車区
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2019/01/20(日) 01:50:12.77ID:CaFDN1c2
もちろん「沿線住民の住環境なんて知るか、俺たちは天下のJR東海だぞ！」って感じだろうな
当然お断りもなし
0963名無し野電車区
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2019/01/20(日) 01:57:31.70ID:5ECyGAHC
完全にJR東を意識してるっぽい？
東海道スジと東北・北海道スジとでは路線環境が全く違うのだから
東を意識したようなアピールしなくてもいいのに、、、と思うのだけれど
0965名無し野電車区
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2019/01/20(日) 07:58:04.32ID:kusdXVA8
流石に場所は選ぶでしょ。
米原京都間だっけ？
0966名無し野電車区
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2019/01/20(日) 08:22:37.63ID:H7MhD82n
300Xみたくさりげなく460まで出したりして
0967名無し野電車区
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2019/01/20(日) 10:50:06.32ID:5ECyGAHC
>>964
まぁ、そうなんだろうけどE5/E6系が営業運転速度320km/hで開始したらN700で330km/hで試験したり
次世代営業車両の試験車ALFA-Xで360km/h目指すといったら、N700Sで360km/hで試験するとか
なんかこう後追い感があるんだよね
0968名無し野電車区
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2019/01/20(日) 22:56:56.02ID:zBK0iKxl
西もS編成で330km/h試験してたよな。
あまり知られてないみたいだけど。
0969名無し野電車区
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2019/01/20(日) 22:59:47.35ID:sWj53JBq
>>960、>>967、>>968
特許取ったという、2列座席が減ったロングノーズバージョンの
N700Sを1両だけでも試験的に作ったりするかな
あれでどの程度行けるのかは気になるところ
0970名無し野電車区
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2019/01/20(日) 23:13:19.48ID:CaFDN1c2
>>968
それは東海がZ0改造して米原京都間で出した記録な
西が速度↑試験なんかしたら425の会が黙ってないぞ
0971名無し野電車区
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2019/01/20(日) 23:16:43.55ID:p8ZSawS9
N700で220km/h運転してたらどれだけ節電になることやら･･･
3.11以降、節電に熱心な企業や住民が居るのにJR倒壊も西日本も反社会的過ぎだわ

台車問題や高架橋老朽化もあるんだから速度下げろ
0972名無し野電車区
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2019/01/21(月) 00:04:22.80ID:YAoJGoFL
>>971
乗車時間が長くなれば車内での電力消費は増えてしまうが。
0973名無し野電車区
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2019/01/21(月) 00:33:02.13ID:X10fDaCO
>>970
425って西の大株主なのか？
速度向上試験するだけで文句つけてくるなど経営にそれだけ平気で口出しするのはそうとしか思えん
0974名無し野電車区
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2019/01/21(月) 01:14:04.39ID:uTvmWSmM
>>968
N700-7000なら全Mで加速力があり
330km/h試験するにしても
制動の問題くらいか

当然それは営業開始前の話か
0975名無し野電車区
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2019/01/21(月) 08:47:12.04ID:kO9Rc7O9
>>970>>974
数年前に確かS1編成使って新下関〜新山口でやってたよ。
0976名無し野電車区
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2019/01/21(月) 12:28:43.44ID:RqJI/QBQ
WIN350が350km/h出した場所なら500系の1割増の出力のS編成が330km/h出せてもおかしくはないな
0977名無し野電車区
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2019/01/21(月) 14:36:11.80ID:9b0aHAUI
>>975
西日本のS1編成は東海におけるX0的な役割もあるのか？
他にもS1で中央締結ディスクブレーキ試験もやってたし
0978名無し野電車区
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2019/01/21(月) 18:47:13.37ID:DPFnIUAK
>>975
ソースは？
0980名無し野電車区
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2019/01/21(月) 20:41:38.07ID:MJ9FBlJo
欧米では高速鉄道の速度向上について
公的機関から認証を受ける際
目標の営業速度の1割増で走行試験し
機能を保証することが慣例

300km/h営業なら330km/h
320km/h営業なら352km/h
330km/h営業なら363km/h
350km/h営業なら385km/h
360km/h営業なら396km/h

東がE956で
400km/hにて走行安定性を評価する
というのは
360km/h営業目標に対して妥当

海が東を意識したかのような動きの一方

かつてN700-9000で
海外からの視察団を乗せ
330km/h試験したというのは
振り返れば300km/h営業の担保程度と

N700Sでの360km/h試験を
前述の基準に当てれば
念頭の営業運転は約330km/hで
確認試験車の仕様のまま
仮に363km/h以上を達成できれば
今度こそ実用で
当面は国内最高となる営業速度も視野に

もちろん
車両や地上設備の更新など
環境整備の進捗に依るが
0981名無し野電車区
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2019/01/21(月) 21:02:26.66ID:4LjmTt82
>>980
ヒント
JR糞倒壊の360km/h走行は海外向けに売るためのアピールだよ。N700S型で普通に360km/h出せるから買ってくださいよみたいな。
0983名無し野電車区
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2019/01/21(月) 22:00:14.25ID:MJ9FBlJo
>>981
新興国相手にしても360km/h試走だけで
即営業対応だと額面通り受け取るはずなく

東海道区間300km/hと山陽区間330km/hが
将来のN700S一定規模達成後に現実味か

しかし現業員対象に
隧道内で仰天の高速体感研修などと
安全に対してや社員を処する風土が
相変わらず問われる西の内情では
当面速度向上は望めず
0984名無し野電車区
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2019/01/21(月) 22:37:15.98ID:1P/3QWF0
N700系のノーズ形状で山陽区間330lm/hと東海道区間のバラスト道床で300km/hの営業運転速度って現実的か？
東のE5/E6系で320km/h運転であれだけのノーズ形状になっているというのに
0985名無し野電車区
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2019/01/21(月) 22:55:39.47ID:4LjmTt82
ヒント
トンネルドン対策だよ。台湾の高速鉄道なら欧州方式で建設されたからトンネル穴も大きいから、N700S型で360km/hで走らせるじゃないかな？
0988名無し野電車区
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2019/01/22(火) 17:14:57.37ID:3uxeEh3y
東海道300にしても対して時間短縮効果ないからやらないだろう
テキサスに向けたデータ採りでしかない
0989名無し野電車区
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2019/01/22(火) 18:57:51.73ID:h6yIAyM3
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は人が乗ってないから時短効果がないら
0990名無し野電車区
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2019/01/22(火) 20:08:20.70ID:U6deU1PV
そのガラガラ新幹線より宅配便の荷物を運ぶ新幹線というのが実現するらしい
0991名無し野電車区
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2019/01/22(火) 20:37:20.72ID:h6yIAyM3
ヒント
空気を運ぶ赤字ガラガラ北海道新幹線
0992名無し野電車区
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2019/01/22(火) 20:58:36.19ID:U6deU1PV
つまるところ空気輸送するより宅配荷物を載せた方が良いということか
その便の新幹線は今後も乗車率が上がる見込みが無いということになるのか
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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