東海道·山陽·九州新幹線車両17
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>>980
ヒント
JR糞倒壊の360km/h走行は海外向けに売るためのアピールだよ。N700S型で普通に360km/h出せるから買ってくださいよみたいな。 >>981
新興国相手にしても360km/h試走だけで
即営業対応だと額面通り受け取るはずなく
東海道区間300km/hと山陽区間330km/hが
将来のN700S一定規模達成後に現実味か
しかし現業員対象に
隧道内で仰天の高速体感研修などと
安全に対してや社員を処する風土が
相変わらず問われる西の内情では
当面速度向上は望めず N700系のノーズ形状で山陽区間330lm/hと東海道区間のバラスト道床で300km/hの営業運転速度って現実的か?
東のE5/E6系で320km/h運転であれだけのノーズ形状になっているというのに ヒント
トンネルドン対策だよ。台湾の高速鉄道なら欧州方式で建設されたからトンネル穴も大きいから、N700S型で360km/hで走らせるじゃないかな? 東海道300にしても対して時間短縮効果ないからやらないだろう
テキサスに向けたデータ採りでしかない ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は人が乗ってないから時短効果がないら そのガラガラ新幹線より宅配便の荷物を運ぶ新幹線というのが実現するらしい つまるところ空気輸送するより宅配荷物を載せた方が良いということか
その便の新幹線は今後も乗車率が上がる見込みが無いということになるのか >>989>>991
ヒント
北海道新幹線阻止の実力行使はいつ?’w ヒント
宣言したこともやろうとしないウソつきヒント >>960
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え このスレッドは1000を超えました。
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life time: 290日 3時間 40分 17秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。