〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属79〔JR西日本〕
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VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>77
巷間言われてるほどでもないように思うけど。 >>56 201系は車齢からして北梅田駅開業までに置き換えだと思う。 221系以前の車両は2027年度までに全て置き換え >>77
ステンレス車ならさほど問題にならんのでは
毎日関空橋を走ってる223系0番も25年になるし アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 秋の定例会見が本場の発表ってやつかな東線絡みは必ず今年中に発表あるだろうし
>>81
南海の塩害魔王だって50年以上走ったんだし25年はどうってことないね .ノi、 _rl
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\ \)_)_ノ / 放尿は愉快だな〜♪
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〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. はるか後継車両はなにわ筋線建設が決まらないと設計すら入れないとか?? 近鉄南大阪線橋脚78ミリずれる
レールもゆがむ、16万人影響
4/25 17:30佐賀新聞
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209545?ph=1
橋脚が傾きレールのゆがみが確認された、大阪府の大和川に架かる近鉄南大阪線の橋で復旧作業する作業員=25日午後
近鉄は25日、南大阪線矢田(大阪市東住吉区)―河内天美(大阪府松原市)間の大和川の橋脚が傾き、運転を見合わせたことを受けて記者会見し、橋脚が上流側に78ミリずれていたことを明らかにした。
枕木などがあることからレールのゆがみは24ミリにとどまったという。運転再開のめどは立っておらず、同日は約16万2千人に影響する見込み。
近鉄によると、雨のため水位が24日夜から上昇し、川底が削られた可能性があるという。橋の強度に問題はなく、水位が下がり次第、原因を調査する。
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209545 橋脚傾き、運転見合わせ
近鉄南大阪線
4/25 12:47
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209448?ph=1
線路の傾きが確認された、大阪府の大和川に架かる近鉄南大阪線の橋で復旧作業する作業員=25日午後
25日午前7時45分ごろ、大阪府の大和川に架かる近鉄南大阪線の橋で、橋脚の傾きを監視するセンサーが反応、係員が線路の傾きを確認したため、一部区間で運転を見合わせた。運転再開のめどは立っていない。
近鉄によると、橋は補修工事中で、センサーで傾きを監視していた。大和川では24日からの大雨で水量が増えており、関連を調べる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209448 近鉄南大阪線 きょう中の復旧めど立たず
4月25日(水) 19時35分奈良テレビ
けさ、大阪府内の大和川にかかる近鉄の橋で、橋脚の傾きを計測するセンサーから異常があり、現在も近鉄南大阪線の大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間の運転が見合わせとなっています。
近鉄が、原因について調査を進めていますが、きょう中の運転再開の見込みはたっておらず、奈良県内の利用者にも影響が出ています。
近鉄によりますと、きょう午前6時30分ごろ、近鉄南大阪線の矢田駅と河内天美駅の間にある大和川橋梁の一部の橋脚で傾きを計測するセンサーから異常があり、その後、線路にゆがみが確認されたということです。
このため、近鉄は午前8時すぎから大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間で運転を見合わせています。
奈良県内では、電車は動いていますが、運休やダイヤの乱れがあり、こうした影響であさから日中にかけて県内の利用者などが、近鉄大阪線やJRなどへの迂回を余儀なくされました。
近鉄によりますと、阿部野橋と河内天美間のきょう中の復旧の見込みはたっておらず、終日、運転を再開できなかった場合、南大阪線などで、およそ16万人への影響が予想されています。
近鉄は、運転再開のめどはたっていないと話していて、あすも大阪方面への通勤・通学にかなり影響が続くかもしれません。
去年は、台風被害で橋脚の線路がゆがみ南海電車が、およそ1カ月、通常運転ができなかったことがありました。近鉄南大阪線の復旧のタイミングが気になるところです。http://youtu.be/FtRY7NBbIug
http://www.naratv.co.jp/news/20180425/20180425-03.html 近鉄南大阪線 運転再開
4月26日(木) 18時58分
大阪の大和川にかかる橋が傾き、線路のゆがみが見つかり運転を見合わせていた近鉄南大阪線が、きょう午後運転を再開しました。
近鉄南大阪線では、きのう矢田駅と河内天美駅の間にある大和川の鉄橋で傾きを計測するセンサーが反応し、線路のゆがみが確認されました。
このため近鉄大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間で、きょうも始発から運転の見合わせが続いていました。
近鉄では、応急復旧工事が終わり安全が確認できたとして、午後3時48分からこの区間の運転を再開しました。
電車が橋の上を通過する際は、時速15キロ以下にスピードを落として走行するということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20180426/20180426-04.html 近鉄南大阪線が再開
雨で増水、橋脚傾く
4/26 17:10
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209976?ph=1
復旧作業を終え、大阪府の大和川に架かる橋上を通過する近鉄南大阪線の電車=26日午後(共同通信社ヘリから)
近鉄は26日午後3時50分ごろ、橋脚の傾きのため25日朝から運転を見合わせていた南大阪線大阪阿部野橋―河内天美間の上下線で運転を再開した。
近鉄によると、南大阪線では25日、大阪府松原市にある橋の橋脚が上流側に傾き、78ミリずれていたことが判明。
雨による増水で川底が削られたとみられる。傾きを直すために、土台部分にくいを打つ作業が26日までに完了した。同日午後の試運転で、橋脚の安全が確認された。
橋の強度に問題はなく、今後も傾斜計で傾きがないか監視を続ける。再開後も、橋上を通過する際は徐行運転する。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209976 今更だがおでかけネットの女性専用車のページの設定線区案内のラインカラーが変わってるな
https://www.jr-odekake.net/railroad/service/train_woman/
京都・神戸・東西・宝塚・大和路・おおさか東の各線は従来通りだが、大阪環状・ゆめ咲線は今まではバーミリオンだったのがラインカラーと同じ赤に、
阪和線は今まではスカイブルーだったがそちらもやっとラインカラーと同じオレンジに、
学研都市線は今までは黄緑だったが黄緑が草津線のラインカラーになったのと駅番導入により東西線と通しになったためピンクに変わった 207系を323系で置き換えて
トイレ設置して岡山地区、福塩、播但、加古川線に転属でいいだろう >>95
323系C電だけ総持寺通過で大阪駅発着が5、8番線になるのか?
で、それと大阪で接続する新快速・快速は321系で運転すると?(3扉車は6、7番線発着不可) 北新地と大阪城北詰とか東西線のホームドアを高槻のロープ式に変更して
直通快速を223系に戻してほしいわ >>97
その223系を学研快速と共通運用にして欲しい 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ >>95
播但加古川の後継車両は227系1000番でほぼ決まりだろう。
転属だと、せっかくリニューアルした中間車もある程度廃車しなきゃならんし。 323は環状線以外は造らないよ。
まだ先だが4ドアの計画も有るみたいだしね。
加古川播但はラッシュ向けに223の更なる転属は有るだろうね。 207系の将来的な置き換えは323系の4ドアバージョンを製造か?? 大和路線沿線火災
↓↓↓↓
大和郡山市の鶏舎が全焼 鶏約1万羽被害
3月30日(金) 19時22分
きょう未明、大和郡山市で養鶏場の建物が全焼しニワトリ約1万羽が死ぬ火事がありました。
きょう午前3時15分頃、大和郡山市池之内町の養鶏場「堀内エッグファーム」が燃えていると消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は約2時間後に消し止められましたが、この火事で木造平屋の鶏舎4棟あわせて1000平方メートルが全焼しました。
また、飼われていた約1万羽のニワトリが死んだということです。出火当時、鶏舎は無人で、けが人はいませんでした。
現場検証した警察によりますと、鶏舎には自動でLEDが点いたり空気を入れ替えるファンなどがあり、こうした電気を使う機械から出火した可能性が高いとみています。
https://youtu.be/IByyvMIJ4fI
http://www.naratv.co.jp/news/20180330/20180330-06.html (再々)
JR桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
JR桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月20日から22日までの間のあわせて7本の電車で、三輪駅など8つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、JR西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html なら安全安心情報/まっぷ
04/27 14:50頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:4月26日(木曜日)午後5時52分頃
●場所:JR畠田駅からJR王寺駅の間を走行中の列車内
●状況:女性が座席に座っていたところ、隣に座ってきた不審者に身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢20から30歳位の男、中肉、黒色短髪、ジーパン、スニーカー着用
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&i=4863&pt=sp >>101
緩行こそ将来的には3扉にした方がいいと思うんだけどねえ
今更4扉作って一体どこで使うんだ? >>106
今の本線と宝塚と学研都市でしょう。
207ならおおさか東や大和路にも転属させる事ができるし。
意外と323の4ドア版か次形式の車両を造って本線系統は新型と321で統一すると思う。 >>106
ホームドアを4扉専用で作ってしまった本線緩行線・学研東西線系統。
これを3扉に作り替えるとなると、一旦ロープ式に替えてから3扉にでもするか、
暫定的にホームドアなし(警備員配置)の期間を設けるか。 >>108
北新地や天満宮に4ドア専用のホームドア設置したのは拙速に過ぎたな。
国交省や関係団体から設置への圧力が強かったのだろうけど「今は技術的に無理、車両の種類の違いに対応出来る製品が実用化されるまで待ってくれ」と逃げられなかったのかと思う。
元々国交省は昔の運輸省時代から技術的に不可能なことを無理矢理義務化とか規制を掛けて業界を混乱させる悪弊がある。
鉄道でなく自動車の世界で1970年代の排ガス規制が典型例だがあの頃も排ガスの浄化が技術的に不可能なのに運輸省が勝手に規制値を設定して国内外のメーカーを混乱させた。
排ガス規制は元々の言い出しっぺはアメリカのマスキー法だが本家のアメリカでも直ぐには出来なかったので完全実施は相当後だし欧州は国同士陸続きでひとつの国が勝手に排ガス規制をすることは出来なかった。
日本は島国だから勝手に排ガス規制が出来たと言える。 >>108
車端のドア部分以外取り替えだな
一旦ロープ式にするにしても
一晩で取り替えるのは無理があるから
ドア無しの期間は必ず出来ると思われ >>107
大和路は将来的に4扉は新車3扉で置き換えでしょうな
頻繁に最近は323を使って試運転やってるし、あれは将来的に323や次世代車のシステムを使った車両が走れるかどうかのテストだろうし 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
JR手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計4本
諏訪市の諏訪湖畔で2日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、JR東日本が
運行を計画していた臨時列車など計4本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約700人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
2度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」(八王子支社)としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車(10両編成)が同日午前
11時47分に豊田駅(東京都日野市)を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約70分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後2時10分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各1本、松本発上諏訪行きの普通列車1本が運休した。 中央線・山手線に223系のようなクロスシートを走らせて欲しい >>109
たった数駅で知れてるじゃん
いまから整備する数考えたら交換した方が合理的だよ
しかし今ある車両が問題だな >>111
車輪転削でナラ区に行ってるはず
モリにはないから >>111
どうであれ大和路はおおさか東も含め暫くは201の活躍は続くだろう。
意外と207の転属は有り得ると思う。 ある意味名古屋市交7000と名鉄300のロング・クロス合体タイプが最強かつ合理的だと思うけど。 でも4ドアで転クロはきついと思うぞ
それならロングの方が座席定員が多いからマシ
セミクロスならロングより多いけど窓側にいる人の乗り降りで問題になるからな
このことは転クロでも同じだけど 4扉なら素直にロングシートだろ。
妙な小細工は結局使い辛さが前に出てきて、
逆にその細工を活用できずに終わってしまう。 旧国鉄115系車両、関東で引退
オレンジ色と緑の車体特徴
3/21 15:29
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/195413?ph=1
JR東日本の高崎駅で115系を撮影するファンら=21日午後、群馬県高崎市
オレンジ色と緑の車体が特徴で「かぼちゃ電車」の愛称で親しまれてきたJR東日本の「115系」が21日、高崎支社(群馬県)管内で最終運行した。旧国鉄時代から半世紀余り活躍してきたが、老朽化に伴って関東地方から全て引退することになった。
この日は雪が降る中を、先頭車両に「ありがとう115系」と記されたヘッドマークを取り付けて走り、鉄道ファンらが別れを惜しんだ。
115系は旧国鉄時代の1963年に登場し、群馬県全域と埼玉、栃木両県の一部の高崎支社管内では64年に運転を開始。寒冷地の急勾配区間で走れるように車両が工夫され、通勤・通学の足として役立ってきた。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/195413 風化させぬ、尼崎JR脱線事故
9回目のメモリアルウオーク
4/15 20:15
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/205481?ph=1
尼崎JR脱線事故現場近くで言葉を交わす「メモリアルウオーク」の参加者=15日午後、兵庫県尼崎市
兵庫県尼崎市で15日、2005年4月に発生した尼崎JR脱線事故の現場周辺を歩いて回る「メモリアルウオーク」が開かれた。
事故のけが人やその家族でつくる会が風化防止を願い10年から始め、今年で9回目。
参加した約30人は約3キロの行程の途中、現場の献花台で白い花を手向けて手を合わせ、犠牲者を追悼した。
15日午後1時半すぎ、尼崎市内の公園を出発。参加者にはけが人として事故の当事者になった人もおり「お元気にしてますか」と声を掛け合いながら、雨上がりの道を歩いた。
献花台の近くでは、多くの参加者が事故車両が激突したマンションをじっと見上げて、思いにふけっていた。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/205481 尼崎脱線事故、25日で13年
ろうそくに記憶継承の願い
21:03
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209191?ph=1
尼崎JR脱線事故の記憶継承を願い、現場マンションの敷地に浮かび上がった「2005・4・25 わすれない」の文字=24日夜、兵庫県尼崎市(代表撮影)
乗客106人と運転士が死亡した05年の尼崎JR脱線事故の記憶を後世に引き継いでいこうと、遺族らが24日、電車が激突した兵庫県尼崎市のマンションの敷地でろうそくをともした。事故は25日で発生から13年。
昨年12月、新幹線のぞみの台車に破断寸前の亀裂が見つかった問題で、JR西日本は3時間以上運行を継続、人命に責任を持つ鉄道会社の安全意識が改めて問われている。
ろうそくを並べる追悼行事は、遺族の上田誠さん(51)らが事故の風化を食い止めようと発案。午後6時ごろから「2005・4・25 わすれない」の文字の形に並べた約600個のろうそくに次々と明かりを入れた。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209191 尼崎JR脱線事故13年で慰霊式
改めて誓う「安全最優先」
7:15
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209294?ph=1
尼崎JR脱線事故から13年。兵庫県尼崎市で営まれた追悼慰霊式=25日午前(代表撮影)
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209294?ph=2
尼崎JR脱線事故の発生から13年がたち、事故現場を訪れ献花するJR西日本の来島達夫社長(中央)。右端は真鍋精志会長=25日午前、兵庫県尼崎市
乗客106人と運転士が死亡し、562人が重軽傷を負った尼崎JR脱線事故は25日、発生から13年となった。
JR西日本は兵庫県尼崎市の市総合文化センターで追悼慰霊式を営み、遺族らが発生時刻の午前9時18分に黙とう。
来島達夫社長が「かけがえのない日々を奪い、悲しみ、苦しみをもたらしてしまった」と改めて謝罪した。
昨年12月に新幹線のぞみの台車に破断寸前の亀裂が見つかった問題で、JR西は異変を感じながら3時間以上運行を継続。
脱線事故の教訓だったはずの「安全最優先」の姿勢が問われる事態となった。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209294 播但、加古川、きのくに線も227系投入で加古川線と小浜線の125系は宇部、小野田線に転属でいいだろう >>111
先日の323大和路線試運転は
なんとTASC関係 ,,..-‐''"~~''‐,,
_,.-‐''" ''‐,,
,.-' ,.--、 \
/ /~~\ / /ёl\__ ゙i,,
. / l /ΘヽV | ー'| | 丶、 ゙i,,
/ /ヽ 二 |、~ У ヽ、 ゙i,, _,.
l / ヽ___/ ヽ_/ L,,-‐''i"
|/ ( | ,,..-‐"| | <ふーん。それでそれで?
‐‐|--,,.___ `T゙ | __,,⊥-‐
'i, | ~l /
'i, '-、 丶、/ /
'i, / -< | /丶、'
_,. -‐く / ー′ l ,' ∠__'‐、
X ', / ,' r'´ ゙''‐,,
/ \ '--─一'´ r'" ゙;,
,.-‐'''" ''‐- __,,...‐'′ ゙;,
| | / '';, >>126
それって桜井線に227を入れるのと関係あるのかな JR運転士、運転席のドア開け外に小便 佐倉駅に停車中
2016年9月17日11時58分
JR東日本千葉支社の50代の男性運転士が12日、JR総武線の佐倉駅に停車中、ホームと反対側の運転席のドアを開けて外に小便をしていたことが17日、同支社への取材でわかった。
運転士は「トイレに行くことで、電車を遅らせるわけにいかなかった」と話しているという。
同支社によると、男性運転士は銚子発千葉行きの上り電車に乗務。12日午後5時15分ごろ、佐倉駅で停車した際に外に小便をした。
その後は通常通り運転を続けた。駅の外にいた人が目撃し、発覚。同支社が13日に確認したところ事実と認め、「過去にもやった」と話したという。予定では同駅の停車時間は約1分で、遅れはなかったという。
同支社では、乗務中に尿意などをもよおした場合、運行管理の部署に連絡して駅や車内のトイレに行くことが認められている。
同支社は「信頼回復のため、こうした際の周知を徹底する」としている。
http://www.asahi.com/articles/ASJ9K3QDHJ9KUDCB007.html?ref=tetsudocom 乗務中に線路へ放尿 JR千葉支社男性運転士 駅停車、「我慢できず」
2016年09月17日 08:00 | 無料公開
JR千葉支社の50代の男性運転士が今月12日、乗務する総武本線がJR佐倉駅に停車した際、運転席のドアを開けて線路に放尿していたことが16日、同支社への取材で分かった。
男性運転士は「トイレを我慢できなかった」と説明。同支社は「モラルに欠く内容で、お客さまに深くおわびする」としている。
同支社によると、男性運転士は12日午後5時15分ごろ、運転を担当していた同線銚子発千葉行き上り電車(4両編成)の佐倉駅での停車時間中、
ホームと反対側の運転席のドアを開け、ズボンのチャックを下ろして線路に向け放尿。その後、通常通り運転を継続した。
線路側にホームはなく、乗客の目に触れることはなかったが、同駅の外にいた目撃者が同支社に連絡して発覚。
翌13日に聞き取り調査を実施したところ、事実と認め「過去にも数回やった」と明かしたという。同支社は14日から男性運転士を乗務から外した。
同支社では、乗務中にトイレのトラブルが発生した場合は輸送司令室に連絡の上、駅やホーム、車内に設置されているトイレを使用するよう指導しているという。
男性運転士は「千葉駅で連結作業があり、(トイレに行き)遅延させてはいけないと思った」と話し、反省しているという。
同支社は「お客さまの信頼回復のため、指導を徹底する」とコメントした。(本紙、千葉日報オンラインでは実名報道)
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/351475 、┐┐┐┐,,
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ミ == ;ミ
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\ \)_)_ノ / 放尿は愉快だな〜♪
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| } .:.. i:./ /i7 {_/j } .ノ 厂}_/ ,{__/ー1∧ ヽ.
| | .:.. / / / ̄>'´¨  ̄ヽ` ̄ ̄「::: ∧ '. そろそろ281系を置き換えかリニューアルしてほしいわ 今置き換えたら何でもかんでもデザインがE001系みたいな列車に貫通扉付けただけのデコが飛び出した顔になるぞ、流線型だと小田急70000形とか近鉄新型とか。
あの顔が今は流行りなんかしらんけど。真っ白のデコッパチはダサい。 __________________________________________
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(~) チリンチリ〜ン♪
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| )●( |<ヒャッハーッ!いつだって
\ 皿 ノ \ フルチンが一番だぜ!
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l⌒ヽ _ノ |
| r `(;;U;) )__)
(_ノ  ̄ / /
(_ノ 運転室の悪臭消えず、運休 JR宝塚線
31日午前6時10分ごろ、兵庫県尼崎市のJR宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車(7両編成)の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
JR西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下4本が運休、約1700人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html 電車にはねられ29歳男性死亡 篠山のJR線路上
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201712/0010785602.shtml
3日午前10時10分ごろ、兵庫県篠山市味間新のJR福知山線篠山口−丹波大山間で、線路内にいた男性が福知山発篠山口行き普通電車にはねられ、死亡した。
乗客約60人にけがはなかった。
篠山署によると、死亡したのは同市内の男性(29)。
JR西日本によると、篠山口−柏原間で約1時間20分運転を見合わせ、特急と普通上下計4本が運休するなどし、約600人に影響した。 またウン休か
JR西はウンコ漏らすの好きだよな
確か何年か前にもボットン都市線でウン休あったような 待合室改修 薫る「昭和」 - 新たな観光動線に/京終駅
2018年3月4日 奈良新聞
リニューアルされたJR京終駅の待合室の内部(市提供)
待合室ホーム側(市提供)
奈良市は昨年、JR西日本から建物の無償譲渡を受けた同市の「JR京終駅」をリニューアル。第1期工事として手掛けた待合室の改修を終え、9日から供用を開始する。
同駅は町家などが建ち並び、新たな観光スポットとして脚光を集める旧市街地ならまちの“最寄駅”。
近くには旧奈良町振興館を改修した市奈良町南観光案内所(井上町)もあり、外国人観光客の増加も見込まれている中で、仲川元庸市長は「新たな動線整備になる」と期待を寄せている。
JR京終駅は明治31年に桜井―京終間が開通して以来歴史を刻み続け、奈良市と同様、今年創立120周年を迎える。
駅舎は下見板張りの木造平屋建てで、駅舎柱に貼り付けられた建物財産表には「明治31年4月」と記されている。
大正8年〜昭和26年には「奈良安全索道(さくどう)」により、大和高原と結ぶ物資輸送専用の索道が稼動。人や物資が行き交う拠点としてにぎわった…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20180304100253.html 120年前の駅舎がレトロモダンな待合室に
3月9日(金) 18時41分
建設から120年を迎えるJR京終(きょうばて)駅の駅舎の復元工事が完了し、きょう待合室がオープンしました。
明治31年に開業したJR京終駅の駅舎は、JR西日本から無償譲渡され保存と活用のために奈良市が復元を進めています。そのうち第1期の工事が完了し、きょう駅の待合室としてオープンしました。
駅舎は、板張りの外壁が特徴の木造平屋建で、縦に長い窓やベンチ、照明など建設当時の姿が忠実に再現されています。また、改札や券売機などの駅としての機能も設置されました。
利用客は―
「見違えるようで 廃れていた京終駅がこれで雰囲気も良くなるんじゃないかと」
今後、奈良市は駅舎の運営を地元の団体に委託する予定で、奈良町の南の玄関口として様々な人に利用して欲しいとしています。
http://youtu.be/wr3kKJ5_eFg
http://www.naratv.co.jp/news/20180309/20180309-04.html JR桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
JR桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月20日から22日までの間のあわせて7本の電車で、三輪駅など8つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、JR西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html JR御所駅舎 憩いの場に改装へ - 観光客ら利用想定
2018年1月11日 奈良新聞
御所市は、JR御所駅舎(木造平屋建て、約124平方メートル)の無償譲渡を受け、
住民や観光客が憩えるコミュニティースペースを併設した駅舎に改装する計画を進めている。
また今春から同駅でICカード「イコカ」も使えるようにする計画。
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/20180111091208.html 瑞風が福知山線走行しないという事は
尼崎〜塚口間の事故現場を意図的に避けてるのは明白だわな ⊂三⊃
+ * ・ ゚ : .
/∵ ▼ \ . 。 . : * ・
*. /∴ ヽ * ・ ゚゚ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
+ ゚ , |∴ / \ |、 + / みんな、神になった鶴瓶やで。
|`──-( / )-( \)l | < 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | \ ワシの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ、_ソ }' + \_______
ノ ヽ、 `' ノ、
/ ゝ ── ' ヽ* ・ ゚ .
/ ,ィ -っ、 ヽ 。 *
| / 、__ う 人 ・ ,.y i ゚゚ : . .
| /  ̄ | | ・ ゚ ・
ヽ、__ノ ノ ノ ゚ ・ .。 .。. *
+ | x 9 / 奈良で電車にはねられ男性死亡 JR関西線、5万7千人に影響
2018.4.25 22:04
25日午後5時20分ごろ、奈良県三郷町立野南2丁目のJR関西線(大和路線)三郷駅で、王寺発JR難波行き快速電車に男性がはねられ死亡した。西和署が身元を調べている。
<< 下に続く >>
JR西日本によると、三郷駅は通過駅で、運転士がホームから線路に立ち入る男性に気付き、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。乗客約200人にけがはなかった。
関西線は上下線で計55本が運休や部分運休し、30本で最大約2時間20分の遅れが発生。約5万7千人に影響した。
https://www.sankei.com/smp/west/news/180425/wst1804250098-s1.html
4月25日に大和路線三郷駅で事故った(尼崎市での命日の当日)
王寺始発の快速JR難波ゆき221系221-19と-20の併結
当該の乗客は・・・
1.まず降車、1号車の車掌室近いドアのみ非常用ドアコックで解放
2.改札外へ出された(察の指示)
3.三郷駅のシャッターを完全に閉めて乗客をシャットアウト(察の命令)
4.運転再開予定時刻過ぎてもポリスと消防の現場検証は長引く
5.更に、駅前ロータリーから出るように指示
段階的に列車から遠ざけやがった
振替輸送の案内なし、運転再開時刻の繰り下げばかり 橋脚傾き、運転見合わせ
近鉄南大阪線
12:47
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209448?ph=1
線路の傾きが確認された、大阪府の大和川に架かる近鉄南大阪線の橋で復旧作業する作業員=25日午後
25日午前7時45分ごろ、大阪府の大和川に架かる近鉄南大阪線の橋で、橋脚の傾きを監視するセンサーが反応、係員が線路の傾きを確認したため、一部区間で運転を見合わせた。運転再開のめどは立っていない。
近鉄によると、橋は補修工事中で、センサーで傾きを監視していた。大和川では24日からの大雨で水量が増えており、関連を調べる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209448 近鉄南大阪線橋脚78ミリずれる
レールもゆがむ、16万人影響
17:30
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209545?ph=1
橋脚が傾きレールのゆがみが確認された、大阪府の大和川に架かる近鉄南大阪線の橋で復旧作業する作業員=25日午後
近鉄は25日、南大阪線矢田(大阪市東住吉区)―河内天美(大阪府松原市)間の大和川の橋脚が傾き、運転を見合わせたことを受けて記者会見し、橋脚が上流側に78ミリずれていたことを明らかにした。
枕木などがあることからレールのゆがみは24ミリにとどまったという。運転再開のめどは立っておらず、同日は約16万2千人に影響する見込み。
近鉄によると、雨のため水位が24日夜から上昇し、川底が削られた可能性があるという。橋の強度に問題はなく、水位が下がり次第、原因を調査する。
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209545 近鉄南大阪線 きょう中の復旧めど立たず
4月25日(水) 19時35分
けさ、大阪府内の大和川にかかる近鉄の橋で、橋脚の傾きを計測するセンサーから異常があり、現在も近鉄南大阪線の大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間の運転が見合わせとなっています。
近鉄が、原因について調査を進めていますが、きょう中の運転再開の見込みはたっておらず、奈良県内の利用者にも影響が出ています。
近鉄によりますと、きょう午前6時30分ごろ、近鉄南大阪線の矢田駅と河内天美駅の間にある大和川橋梁の一部の橋脚で傾きを計測するセンサーから異常があり、その後、線路にゆがみが確認されたということです。
このため、近鉄は午前8時すぎから大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間で運転を見合わせています。
奈良県内では、電車は動いていますが、運休やダイヤの乱れがあり、こうした影響であさから日中にかけて県内の利用者などが、近鉄大阪線やJRなどへの迂回を余儀なくされました。
近鉄によりますと、阿部野橋と河内天美間のきょう中の復旧の見込みはたっておらず、終日、運転を再開できなかった場合、南大阪線などで、およそ16万人への影響が予想されています。
近鉄は、運転再開のめどはたっていないと話していて、あすも大阪方面への通勤・通学にかなり影響が続くかもしれません。
去年は、台風被害で橋脚の線路がゆがみ南海電車が、およそ1カ月、通常運転ができなかったことがありました。近鉄南大阪線の復旧のタイミングが気になるところです。http://youtu.be/FtRY7NBbIug
http://www.naratv.co.jp/news/20180425/20180425-03.html 近鉄南大阪線 運転再開
4月26日(木) 18時58分
大阪の大和川にかかる橋が傾き、線路のゆがみが見つかり運転を見合わせていた近鉄南大阪線が、きょう午後運転を再開しました。
近鉄南大阪線では、きのう矢田駅と河内天美駅の間にある大和川の鉄橋で傾きを計測するセンサーが反応し、線路のゆがみが確認されました。
このため近鉄大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間で、きょうも始発から運転の見合わせが続いていました。
近鉄では、応急復旧工事が終わり安全が確認できたとして、午後3時48分からこの区間の運転を再開しました。
電車が橋の上を通過する際は、時速15キロ以下にスピードを落として走行するということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20180426/20180426-04.html 近鉄南大阪線が再開
雨で増水、橋脚傾く
4/26 17:10
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/209976?ph=1
復旧作業を終え、大阪府の大和川に架かる橋上を通過する近鉄南大阪線の電車=26日午後(共同通信社ヘリから)
近鉄は26日午後3時50分ごろ、橋脚の傾きのため25日朝から運転を見合わせていた南大阪線大阪阿部野橋―河内天美間の上下線で運転を再開した。
近鉄によると、南大阪線では25日、大阪府松原市にある橋の橋脚が上流側に傾き、78ミリずれていたことが判明。
雨による増水で川底が削られたとみられる。傾きを直すために、土台部分にくいを打つ作業が26日までに完了した。同日午後の試運転で、橋脚の安全が確認された。
橋の強度に問題はなく、今後も傾斜計で傾きがないか監視を続ける。再開後も、橋上を通過する際は徐行運転する。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209976 >>147
そう。425対策。
華やかな車両がエフュージョン前を走ることは許されない。 事故現場に最高級車両を走らせるなんて不謹慎だしな
ハイソなお客様にあんな物を見せるなんてとんでもないことだし 公式に言える訳もなく、正に「お察しください」ってやつですな。 >>155
425対策というなら207系なんか快速から真っ先に追い出されてもおかしくないのだが
昼間の東西快速宝塚線内廃止→223系使用の大阪発着快速化や
深夜帯の東西快速の各駅停車化は宝塚線から207系快速を可能な限り排除しようとしてるのだろうけど
もっとも207系快速の完全追放は学研都市線に223系を乗り入れさせることに繋がりそうなると女性専用車が快速からなくなることになるので沿線事情
(学研沿線は公明党の票田)
から女性専用車の全列車完全実施を売り物としているから公明党が425に「それだけは言うな!」と圧力掛けてると想像 完全に207の乗り入れ廃止したかったら尼崎に折り返し線作ったら良いだけの話やからな
目に見える対策をすると意図的にやってると悟られるからやらないんだろうけど 尼崎の折り返し線増やして塚口留置減らしてもいいだろう
塚口に回送するだけであの償いのカーブを通過するんだし /⌒⌒⌒⌒\
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USJ最寄り駅で接触事故
線路内、成人女性が立ち入り負傷
10:44
6日午前8時5分ごろ、大阪市此花区のユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)最寄りのJR桜島線ユニバーサルシティ駅で、線路内に立ち入った成人女性が桜島発西九条行き普通電車と接触した。此花署や市消防局などによると、女性は負傷したが、命に別条はない。
JR西日本によると、USJに向かう利用客の一部に影響が出たが、目立った混乱はなかった。電車の運転士が女性に気付き、ブレーキをかけたが間に合わなかった。
桜島線は桜島―西九条間の全線で一時運転を見合わせた。上下計8本が運休したほか、計18本が最大36分遅れ、約1万1千人に影響した。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/213560 >>159-160
尼崎に留置線作るとすれは、上下内側線の間になると思うけど、
そんなスペースはあるのか? 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) =3 ふぅ
,r´⌒ ⌒ヽ, ζ
/ ヽ / ̄ ̄ ̄ ̄\
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(__ノ ヽ、__つ 津波避難を列車ツアーで学ぶ「鉃學」12日運行2018/05/06
紀伊半島の地域資源を巡りながら列車からの津波避難を体験できる催し「鉃學(てつがく)」が今月12日、JR紀勢線で行われます。
鉄道で学ぶと書く「鉃學」は、鉄道に乗って紀伊半島の歴史や文化、環境などを学びながら、津波被害ゼロを目指して「列車からの避難方法」を体験し、
率先避難者を増やそうとJR西日本和歌山支社や和歌山大学の西川一弘(にしかわ・かずひろ)准教授の研究室などが、おととし2016年から取り組みを進めています。
今回は、まちあるきの時間を設けるなど、旅行商品として販売することになりました。
ツアーは今月12日行われ、串本と新宮の間で2両編成の貸し切り列車を走らせ、津波を想定した列車からの飛び降りや非常はしごをつかった避難体験を行います。
このほか紀勢線沿線の絶景ポイントで臨時停車や徐行運転を行っての写真撮影会、地元の「海・山・川」の幸をふんだんに使った「特製鉃學ジオ弁当」も味わえます。
主催者は、「日ごろ体験できない駅間での停車・徐行による解説や、列車からの避難を学ぶことができるよい機会です」と多くの参加を呼びかけています。
旅行ツアーは新大阪駅か和歌山駅、または串本駅発着が選べるということで、詳しくは日本旅行TiS(てぃす)和歌山支店で問い合わせに応じています。
http://wbs.co.jp/news/2018/05/06/118300.html http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか(テレビリポーター,本名・猿渡有香)(2015.10.10没,享年35,心不全)
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる
公式放置されてる(デジタル遺品)http://saruwatari-yuka.syncl.jp/
http://sikyo.net/-/1135385
http://tanjoubi.net/-/1111397 500系ラストラン時は車掌は♀レチで当時のキュロット制服着用で乗務希望 乗客150人、3時間閉じ込め JR、原因不明のブレーキ
2016年6月27日 01:50 | 無料公開
26日午後9時ごろ、大阪府交野市のJR片町線星田―河内磐船間で、宝塚発木津行き上り快速電車の非常ブレーキが突然作動し急停止した。電源を入れ直すなどしたが動かなくなり、乗客約150人が3時間余り、車内に閉じ込められた。
JR西日本によると、乗客は27日午前0時20分ごろから線路上に降りて約100メートル先の踏切まで移動。
さらに路上を歩いて約700メートル先の河内磐船駅から、JRが用意したタクシーで帰宅するなどした。車内の空調や照明は通常通り動いており、体調不良を訴える乗客はいなかったという。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20160627/333216 5/8
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JR東、伊豆へ新観光特急導入
2020年、高級感が特徴
17:28
JR東日本は8日、東京と伊豆方面を結ぶ区間に新たな観光特急列車を導入すると発表した。2020年春から1日1〜2本を運行する。
新造する列車は、全座席がグリーン車以上のグレードという高級感が特徴。JR東で初の左右1列ずつのプレミアムグリーン車や、4人用と6人用の個室のみの車両を設ける。
この区間を現在運行中の特急「スーパービュー踊り子」で使用している車両は廃止する。
新たな列車は8両編成で、1号車は定員20人のプレミアムグリーン車。2〜3号車には計8個室を設ける。4号車は麺類を専門に提供する「ヌードルバー」、5〜8号車はグリーン車とする。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/214451 車掌が学生の胸ぐらつかんで暴言
切符巡りトラブル、JR謝罪
2017年3月17日 午前7時20分
JR北陸線普通列車の車掌が、切符の販売を巡って乗客の10代男子学生の胸ぐらをつかんだり、暴言を吐いたりするなどのトラブルを起こしていたことが16日、JR西日本金沢支社などへの取材で分かった。
JR側は事実を認め、男子学生に謝罪。同支社は「行きすぎた対応がありおわびいたします」と話している。
トラブルを起こしたのはJR西日本金沢支社福井運転センターに所属する30代の男性乗務員。
学生側によると、男子学生は11日午後6時ごろ、無人の王子保駅(福井県越前市)から乗車。
敦賀駅(同県敦賀市)に向かう途中で切符の有無を車掌に確認され、購入しようと「いくらっすか?」と尋ねたところ、車掌が学生の胸ぐらをつかみ「言葉遣いに気を付けろ」とにらみつけたという。
また、音楽を聴いていたイヤホンを引き抜かれたり、購入後に再び胸ぐらをつかまれ「こっちに来いや」と引っ張られたりしたという。
この学生は「いきなり胸ぐらをつかまれびっくりした。JRに乗るのが怖い。許せない」と話している。
同支社広報室は
「車掌からは、学生が車内改札時に寝たふり、聞こえないふりをしているように見えて、イヤホンを外して声かけしたと聞いている。乗車駅を聞いてもなかなか答えないと思ったようだ」
としている。
一方、胸ぐらをつかんだり、暴言を吐いたりしたことについて「行きすぎた不適切な対応と認識しており、おわび申し上げます。再発防止に向け社員指導をしていきます」と話している。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/194210 徹底的に叩きのめして二度と利用しようと思わないようにした方がいい客もいるからな。 221系新快速リバイバル運転やってほしいわ
その際2007年まで使用の♀レチ制服復刻希望 >>172
ひかりレールスターリバイバル運転なら主に週末にやってるがな ,,..,,_
,. -''"´ `゙''-、
,." `ヽ
l l
l__ 、、、_ } { _、、、 __.l
{l〈 ヽ., --)-(-=- _ノ 〉!}
ヾ|  ̄ノ  ̄ |シ
l (、{,___,},.) l
l\ `ニ´ /:l
ヽ / ー \ /
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_ノ '-====-'ヽ
/ r⌒)==i|||, ( (
./ / / ._|i||__,)_ ) ,__
ヽ、__,/. .{ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄::::::}
i .ヽ @@@@ ::::::ノ
‐―‐―┴―‐ ヽ、,,,,,,,,,,,,,,;;;;;;;/ ―――
└──┘ >>171、>>173
そう願ってる奴は客じゃねーよ
これこそどっかのクレーマーと一緒だろ
とにかく暴力はあるまじきだ
しかもJRの車掌が
これこそかつて和歌山にあった野上電鉄の末期とそっくり
これを容認したら廃線は避けられないし出禁とか完全に自社の首を絞める行為だろ
それを神鉄粟生線でやったら間違いなく廃線になる
ていうかそれらの書き込みは、鉄道利用者を減らし、鉄道会社経営悪化、鉄道路線廃止、自動車利用増加による大気汚染悪化につながるので、そのような書き込みをする奴こそ消えろ
ここで皆さんにお願いです。
最近、鉄道板はもちろんのこと、Yahoo知恵袋やTwitterなどで
「鉄道ではなく自動車使え」
「女は電車に一切乗るな」
「嫌なら電車乗るな」
「二度と利用したくないと思わせればいい」
「出禁にしろ」
などという書き込みを目にします。
それは、鉄道利用者を減らし、鉄道会社経営悪化、鉄道路線廃止、自動車利用増加による大気汚染悪化に繋がる問題のある書き込みです。
そのような書き込みをする者は鉄道を潰そうとしています。
なので撲滅しましょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています