〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属79〔JR西日本〕

**名無し野電車区 (３級)** · 2018/04/11(水) 10:13:27.83

テンプレは>>2以降

VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 12:03:04.67

大和路線も快速の最混雑区間で100%を切ってるくらいだし、このまま少子高齢化と関西経済
の地盤沈下が続けば減便減車は必至なんで、無理して車両置き場を確保する必要など無いわな。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 12:09:39.59

かと言って新線の需要を作らず最初から活かさない運用を勿体無いな

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 13:34:11.46

王寺電留線を2km東へ移転させても運転上メリットを生まないんだな。

夜間滞泊用の置き場だから乗務員宿泊所とセット。
ということは留置線の隣に駅がないと、乗務員の勤務時間が増えてしまうが、
大和川の堤防沿いの何もない立地なので関係者の通勤だけでは新駅を造る動機に乏しい。
（平城山や新三田は勤務終了後すぐ帰宅できるように設けられた駅）

三郷町、王寺町、斑鳩町など沿線7自治体も合併を拒んで細切れで、
あれでは連続立体化や治水事業といった巨額の都市計画を国に働きかけるのはとても無理だ。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 15:37:56.79

>>804
2022年度までに消える

八尾駅西側に電留線(8両編成対応2線)の計画はあるんだけどね(用地確保済)

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 15:38:14.28

桜井線か和歌山線の何処かの広大な過疎地を買うぐらいしか手はないだろうな
奈良にそこまでする投資はしないでしょうけど
よっぽど長期的に客が増えて車両増やさないといけない！て状況にでもならない限り

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 15:52:17.42

>>854
どうせだったら八尾駅の中線も残して置けば留置線にも使えたし、上手くいけば八尾で快速通過待ちも出来たのにな。
JR西は先見の目が無かったのが災い。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 17:37:50.98

昔の久宝寺なら車庫作れるぐらいの広大な土地があったのにな
3面6線で車庫併設が理想的な図だったね

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 17:52:43.04

新大阪1番線からの出し入れ限定になるが
新大阪ロータリー南端の駐車場潰して、宮原へぐるっと回る引き込み線作れんかな？
非営業線ならR70~80くらいのカーブでも許容されそうなんだが

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 18:41:57.82

というか、敷地の空き具合からいって東線3期、なにわ筋線の車庫にはミハが最適。

どこかのタイミングで
逆にミハの南留置線群から梅田貨物線に出られる入出庫線が欲しい。
併せて構内配線も全面的に刷新して、うめきた～ミハ構内～北方貨物線を結ぶ連絡線を造れば
神戸・宝塚方面からうめきたを経由して関空・USJへ向かう列車も設定できる。
用地買収もあまり要らない。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 19:01:54.76

なにわ筋線が開業したら担当区は変更されるだろうね輸送形態がガラリと白紙にされるんだし
天王寺～加茂＝ナラ
久宝寺～新大阪＝ナラ
北梅田～新大阪～京都線＝ホシ
天王寺～北梅田＝モリ・ヒネ
になるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 19:09:50.41

そもそも本当に足らないのか？＞留置線。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 19:24:39.48

>>854
東線全通時に活用ではなく？
車両足りるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 20:07:11.47

321系追加投入で207系を奈良に転属で東線と大和路線を置き換えでいいだろう

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 20:19:58.79

おおさか東線は、2006年全線開業目標だったのが遺跡発掘や用地買収難航で
久宝寺～放出を1期2008年開業、放出～新大阪間を2期2012年開業予定に変更。

とり急ぎ、1期開業に必要な車庫として2007年12月に天理駅留置線10線のうち7線を電化した。
実際の車両の仕業数も直通快速223系4編成、普通201系3編成なので当面これでよかった。

ところがそうこうするうちに3期うめきた延伸が持ち上がり、
南吹田～新大阪間のオーバークロス化、新大阪駅配線全面変更を伴って工期が更に6年遅れとなり…

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 20:22:29.27

>>864
…で？何なんだ？

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 20:22:48.26

>>849,857
吹田と龍華で跡地一部を
電留線活用できなかったのは
歴史のタラレバで
タイミングが悪かったとしか

>>853
新三田の電留線は篠山口と併せて
S40年代から電化複線化を見据え構想
しかし
カーブを描く武庫川に囲まれる形の立地で
近隣の宅地から距離がありアクセスも悪く

そういう意味では王寺～法隆寺と変わらず

>>862
東海道貨物支線連立と奈良線複線延伸の
時期が同期しており
所要車両増に併せて201置き換え

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 20:33:46.12

>>864
国鉄時代の前提では大阪外環状線は
現9番10番ホーム発着で
将来の松屋町筋線直通も視野にあったが

JR発足後の運輸審議会答申では
大阪外環状線はなにわ筋線各停と一体化し
大阪第2環状線の構想も出され
そういう意味で東海道貨物支線との接続は
関係者の念頭にあったというか
ある面必然だったというか

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 20:48:44.17

>>866
なるほど。近畿圏で国鉄車両使用の定期列車が最後まで残るのはどこだろう？
>>446のとおりに2027年頃に205が奈良線から撤退し全滅？

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 21:13:39.77

ドアが開かない！運転士、無人駅と勘違いし乗客降車できず…奈良・王寺のＪＲ畠田駅
2018.8.7

　５日午後４時４５分ごろ、奈良県王寺町畠田のＪＲ和歌山線畠田駅で、王寺発奈良行きの下り普通電車（２両編成、乗客約６０人）がホームに到着後、計８カ所ある扉のうち６カ所を開けずに発車。同駅で降車予定だった乗客８人が車内に取り残された。
<< 下に続く >>
　ＪＲ西日本によると、運転士が無人駅と勘違いし、運賃や乗車券を入れる「収札（しゅうさつ）箱」がある先頭車両の前寄りと、乗車口に当たる同車両の後ろ寄りの２カ所だけを開けたという。
畠田駅を発車後、乗客からの指摘でミスが発覚した。８人のうち７人は次駅の志都美（しずみ）駅で王寺行きの上り電車に乗り換え、約１２分後に畠田駅で降車。残る１人は志都美駅で降りたという。
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/180807/evt18080709380004-s1.html

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 21:16:04.26

ドア橫のボタン押し忘れたんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 23:40:01.79

>>864
東線については全通時の当初の予定通り4両か8両でもいいと思う

>>870
105系にはそんないいものはついていない

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 01:00:34.98

>>871
＞東線については全通時の当初の予定通り4両か8両でもいいと思う

ソレって、6連にする場合と比べてなんか利点があるのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 09:31:40.68

6連だと大和路と東線で共用できるし固定運用にならないから車両の無駄がない
4連8連だと固定化されてしまう

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 09:33:32.67

あと、輸送力落ちるから本数を増やさないといけなくなる
本数を増やすと編成数も増えるから車両を増やすコストとか車庫の都合とか出てくる

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 14:40:47.81

>>856
八尾とか木津は使おうと思えば使える。
架線柱や機器箱移設すれば。

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 16:42:27.53

>>446
うるせぇぞバカeo

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 19:14:27.03

>>874
利用者としては両数より本数が増える方が便利だけれどな
昼間の時間4本はいいとしても朝のラッシュ時に普通が
時間3本しかないのはいただけないわ

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 21:23:59.21

加古川、播但線の103系置き換えに227系ロングバージョン投入するか？？

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 21:28:03.50

折返線ならともかく、駅に小規模な電留線を作って留め置くのは
運用上できるだけ避けたいだろう。

運用が乱れたら仕業検査や清掃周期が近い車両を駅留仕業から外さないといけないし、
離れ小島では乗務員の管理もややこしくなる。
少なくとも西では京田辺みたいな駅留は年々減らしてるはず。

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 21:32:02.47

乗務員の宿泊設備のコストが問題だな
車両泊させるわけにもいかんし

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 21:41:59.43

>>878
合計17本。
今の西の置き換えペースなら遠くない将来には。

他にきのくに線の105と113ワンマンや福知山の113と115もまとめて置き換え可能か？

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 21:54:50.65

>>878
ロングバージョンというか227-1000でしょ

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 22:26:10.77

西は線区ごとに番台訳するから
播但＝227-3500番　加古川＝227-2000番　とかするんじゃね？中身は1000番と同じで

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 22:29:54.13

125は番台分けしてないが
あと本線と宝塚線の223-6000、225-6000も

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 22:42:05.46

電留線を使うとしても、終電間際ではなく、
夕方ラッシュが過ぎたら留置して、
乗務員は他の電車で移動すれば済むんでは。

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 22:43:48.91

南武線も沿線に電留線が複数あるけど、そんな感じで運用してるのでは。

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 22:56:44.31

>>880
奈良に女性用の宿泊設備なくスーパーホテルに泊まらせてると聞いたが、女性用宿泊設備を整備しないんだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 23:02:29.06

>>887
元々男社会の鉄道会社。
女性社員が増えたのもここ数年だからね。そう簡単には作れないよ。
あと男性社員と一緒の寝室は色んな意味でヤバイ。

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 23:04:29.39

>>888
同じ建物の別室でもダメなの？
京阪神はどうなってるの？

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 23:05:21.81

一体何年前の知識でどや顔で語ってるんだ？

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 23:29:45.26

宿泊設備くらい車両1両作るより安くつくだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 23:57:50.38

他人同士の男女２人を同じ建屋に泊めるのがヤバイんだろうね

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 00:16:07.18

基地がキツキツだったり立地が偏ってると、どうしても駅や小さな電留線への分散留置が増える。
過密路線でボロ儲けならそれも嬉しい悲鳴だが、
そうでないなら車両も乗務員も検修も清掃もコンパクトにまとめて回送で対応した方がよい。

終電・始発や保線間合いの兼ね合いで一定程度はしょうがないんだが。

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 10:32:29.48

>>887
よくあるよ。天王寺とかでも駅舎工事で近くのビジネスホテル泊まってたから

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 10:35:31.72

ホテルの従業員がそんな情報漏洩していいの？

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 12:38:07.01

>>895
「当ホテルは○○航空のCAの方によく御利用いただいております。」なんてのは
しょっちゅうある“自慢話”だから別に構わないんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 13:00:13.84

企業機密は企業が許可出す範囲ならべつに問題ない、宣伝ならなおさら
不利益になる機密漏洩なら企業が従業員を訴えるだけのこと。警察は民事不介入だから企業さんが従業員と話し合って解決しなさいと言うだけで終わる

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 13:03:31.74

>>896-897
ホテルが許可出してここに書き込んでるとは到底思えないがｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 15:53:51.09

・・・。

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 15:54:15.53

鈴木里奈大好き
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
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**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 15:58:21.74

乗務員の宿泊事情が企業機密なら
なんで鉄博に起床装置展示してあるんだよw

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 16:06:56.12

鉄道会社側が企業機密かどうかは関係ないよｗ

ホテルの従業員が仕事で知った情報をネットに掲載するのはコンプライアンス違反になる可能性があるという話でしょ

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 16:09:47.23

そういうのは夏休みのお子様には難しい話でしょ

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 18:01:35.55

>>896
昔、天王寺駅北側に東映ホテルがあって
東映系じゃない俳優とかもよく泊まっていたそうだ

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 18:10:39.85

東映系の副業はことごとくポシャったな
東映タクシーとか

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 18:39:17.35

東映は春のアニメ祭りしか印象にないわ

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 20:50:12.36

>>894
宿泊施設も建て替えたの？

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 20:53:03.21

>>892
フロア男女別の寮ならよくあるけどそれじゃダメか？

>>906
山崎春のパン祭りしか知らんなあw

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 20:57:53.52

>>907
そうだね。工事の資材置き場もあるしね

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 22:04:53.25

航空業界は自前の乗泊は持たずに、乗務員のステイは会社指定のビジホだわね。
会社が手配している出張宿泊先だから>>896のような話が出てくる。

鉄道は明治以来の労働集約産業で、駅や基地に自前の宿泊所を持つ文化。
路線バスは鉄道寄り、観光バスは航空機寄りといったところか。

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 22:07:07.06

>>909
新しい宿泊施設は女用の設備もある？
東では同僚がシャワー室で盗撮された事件があったが、シャワーは男女共用なの？

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 23:56:40.24

ネトウヨ春のBAN祭り
ネトウヨ夏のBAN祭り

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 00:40:24.55

>>911
設備は前からわかれてるよ。そもそも設備のわかれてない駅に女性駅員が配備されることは基本ない。

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 01:12:38.53

>>910
昔は何でも自前で持たなきゃならなかったからな。
鉄道も、その昔は乗務員拠点の周辺に宿泊施設がなかった。

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 18:17:48.51

>>878
稲垣潤一の曲が再生された

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 21:31:40.08

一駅通過だけの快速もあるのか。

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 23:24:53.22

津山線快速のことか

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 07:51:19.93

次スレもIP、IDなしで建ててほしいわ

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 14:43:37.18

105の放送装置ってバスみたいに運転士が手動で操作してるのか？
天理過ぎた所から放送がズレてきて「次は京終・・次は奈良です」て放送なった
105ももう数ヶ月の生命だが放送装置もガタ来てるんだな

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 17:05:19.42

海の213系に廃車が出たら購入して岡山に投入した方がいい

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 20:46:17.47

ＪＲ桜井・和歌山線　車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分

　ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。

　誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 20:46:36.96

ドアが開かない！運転士、無人駅と勘違いし乗客降車できず…奈良・王寺のＪＲ畠田駅
2018.8.7

　５日午後４時４５分ごろ、奈良県王寺町畠田のＪＲ和歌山線畠田駅で、王寺発奈良行きの下り普通電車（２両編成、乗客約６０人）がホームに到着後、計８カ所ある扉のうち６カ所を開けずに発車。同駅で降車予定だった乗客８人が車内に取り残された。

　ＪＲ西日本によると、運転士が無人駅と勘違いし、運賃や乗車券を入れる「収札（しゅうさつ）箱」がある先頭車両の前寄りと、乗車口に当たる同車両の後ろ寄りの２カ所だけを開けたという。
畠田駅を発車後、乗客からの指摘でミスが発覚した。８人のうち７人は次駅の志都美（しずみ）駅で王寺行きの上り電車に乗り換え、約１２分後に畠田駅で降車。残る１人は志都美駅で降りたという。
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/180807/evt18080709380004-s1.html

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 03:23:42.05

>>920
船で車両不足してる広島に運ぶのは？

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 08:26:45.51

323が予定本数より1本多く新造か

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 11:06:36.74

>>924
なぜ？

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 13:11:02.49

ホームドアで所要時分が延びるからじゃね?

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 17:00:28.06

>>924
1本ではないけど
来春から区間快速運用にも入るからね

221系のおおさか東線運用があるから

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 17:22:33.76

>>927
え、久々にモリの大和路乗り入れ復活？

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 18:25:01.78

折角運用切り離したのにまた復活するの？
それだと４編成以上不足する思うけど

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 20:52:18.86

女性専用車のステッカーを注釈入りのものにかえなあかんで

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 21:21:58.83

323系は元々大和路線内での運用も想定されて設計されてるからね

ちなみに227系1000代にATS-Pが搭載されてるのはなんでだと思う？

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 21:23:43.65

>>930
共通語でおk

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 21:54:36.07

>>931
そりゃ車輪削りにナラまで行くんだからな
227-1000も同様

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 22:16:05.38

吹田回送するのに大和路経由するからな
新在家に車庫ある癖に阪和回送しない不思議

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 22:27:59.15

もし本当に323が区間快速で運用入ったらますます普通との見劣りが激しくなるね
世代格差の激しいことに

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 22:43:56.92

>>927
221の直通快速見れるのか胸熱やん。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 23:18:32.04

幕無いのにどうやって

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 23:45:11.21

>>927
その言い方はもしかして区間快速の323系統一を考えてるのか？
以前に大和路線の環状直通は、323系または221系8連貫通のみして、大和路快速、区間快速の8両統一、終日女性専用車設定するとか言ってた人いたが
確か朝は221系を環状線運用から追い出すとかも言ってたような。
まさか、本当にその計画実行してるのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 23:52:31.69

来春、朝の大和路線、環状線直通区間快速は323系メインで
221系はJR難波発着メインだろうな

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:05:45.33

221系が直通快速に取られるのなら、区間快速323系メインも十分に考えられるな

奈良基準で、6時～7時台の環状直通が6本で直通快速が4本
もし、現状ダイヤで直通快速が221系になるなら、221系8両4編成奪われる形になるので、8割方の区間快速が323系になる計算になる。

まあ、最低323系が25編成いるのだけど
本気出せば作れない数ではない。
ただ、奈良県の利用客からすればサービスダウンになりそうにも思えるが

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:06:17.79

川重の225系100番台の工程表はおおさか東線名目か？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:06:35.11

普通運用の201を置き換えるために221を普通運用にするとも書いてあったな
大和路快速も323にされてしまったらクロスシートがロングになって微妙やな

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:08:27.17

区間快速専用の運用にしたら大量の323が奈良区で昼間ニートすることになるぞ、ただでさえ東線開業で車庫に余裕ないのに

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:10:12.07

>>942
一部の大和路快速が単なる快速に名称変更あるかもな。宝塚線も丹波路快速と快速でわけてるし。
しかし、本格的に入れるなら大和路仕様の323系にしてもよさげだが、緑のラインが入れるとか、トイレつけるとか

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:12:05.49

オレンジのままなら絶対に誤乗がありそうだね
たぶん大和路快速には運用しないと思うよ

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:13:19.28

昼間も323系稼働なら
奈良発着は323系で単なる快速に名称変更でら30分間隔、加茂始発は221系で大和路快速のままで30分間隔とか
ここまでするなら大和路用323系作るってプレスするわな

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:25:00.06

>>943
いまの運用だとそうなるけど、運用も改正になるから折返、引上で323系と221系を差し替えることもできるんだよ

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:39:24.03

>>941
幌無しで出場したら東線向けだろうし、幌付きなら本線向けだろうけど
仮に東線向けとしても何処に配属するのって話になるな、本線から回送するのは面倒くさい配線だし

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:45:57.31

323の５号車は照明まで変えた完全なる男子禁制車両だが大和路側のホームはそれに対応できるのか？
323の８号車の仕様は天王寺新今宮のメイン改札寄りだから大和路側の運用にも都合はいいが

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:49:23.95

>>945
あそこまで｢環状線しか走りません！｣みたいな意匠にしたのに
他への直通に使うとは考え辛いよな。
むしろ周回運用を323系で統一するための増備と考えるのが自然かと。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:53:57.75

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〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属80〔JR西日本〕
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