東武鉄道車両総合スレッド Part90
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521325218/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>947
近鉄は物持ちが良すぎて元近鉄路線の三セクが使用車の選定は東急に頼る始末だしなあ 野田線8000系16本置換に都営6300系13本
不足分は10000系2本を転属
(運行ダイヤの運転曲線を8000系から10000系に変わる事で1本減)
その後 10000系のVVVF更新を進める事で性能を60000系に合わせる
(運行ダイヤの運転曲線を1000系から60000系・6300系に変わる事でさらに1本減)
最終的に
6300系 13本
10000系 7本
60000系 18本 >>948
南大阪線系統の車両じゃないと台車交換不可避だしな 運転曲線を10000基準にするだけで1本減とかww >>951
突っ込みどころはそこじゃないだろｗｗｗ >>953
それを言うなら30000系、メトロ車や東急車はどうよ？と問いたくなる。 >>955
30000も散々ぶっ壊れてきてんじゃん 要するに東武車がヘタレという訳ね。東上は大丈夫なのに(各停に入らないから？)。なんでだろう？ でんと走ってる東急2000も以前に煙吐いて運転中止になったりしてたろ >>937
20000の改造車ってもう運用入りしてたっけ？
>>952
10000基準にしたら東上は遅くなったんだよね、たしか 9/3の213･216･218ﾚはブツ4かな?
んで夕方から2ﾏｿ >>931
東武50000系列とメトロ05系最終増備車＆東葉2000のせいで、Aトレ＝安物のイメージがついてしまった。
>>948
今、桑名で飲んでる。明日養老鉄道乗るよ。
>>959
メトロ08も故障車だらけの時があったね。 459 ：47の素敵な(阪急甲陽線)＠転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ)：2015/07/18(土) 22:16:34.28 ID:rK4U3DmD0
エヌエム最強の田舎者はワルキーでFA？
住宅地平均
65,205/㎡ 加古川市
65,138/㎡ 河内長野市
59,571/㎡ 上牧町
商業地平均
121,750/㎡ 加古川市
120,240/㎡ 河内長野市
*90,800/㎡ 上牧町
460 ：47の素敵な(阪急甲陽線)＠転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ)：2015/07/18(土) 22:22:53.24 ID:rK4U3DmD0
レモン結構田舎だったな
住宅地平均
*65,205/㎡ 兵庫県加古川市 （岸野里香）
*65,138/㎡ 大阪府河内長野市 （矢倉楓子）
*59,571/㎡ 奈良県北葛城郡上牧町 （渡辺美優紀）
*59,304/㎡ 埼玉県久喜市 （市川美織） 野田の8000保存を強く求む
貴重な車両をこれ以上減らしてはならない >>966
既に博物館所有で動態保存されてるじゃん。 >>966
そう思うならお前さんが私財をなげうって引き取ってあげればいいんだよ 8000なんてもう要らないわ暗黒時代から乗っててうんざりだ
まずなにより旧車としての形状的面白みがないただボロいだけ鞭打ちながら走らされてるだけ
20m4ドア両開き小袋窓無し、現代の通勤車の原型的な存在として記録だけ残しとけばいいよ >>966
>>967
保守部品は確保できるの？
50年前の設計だろ？ >>974
1819Fも8000と共通性が高くて保守部品に困らないから残ってたみたいな話だったのにな >>974
まだ現役の8000系がたくさんいるだろ？動態保存されたのは最後の原型顔だったから。 亀大線の団体電車 関周一という屑鉄野郎が、ヘッドマークがどうのこうのとFacebookの東武鉄道で騒いでいるな。
こいつら屑鉄は、千住署 西新井署に迷惑な撮り鉄でマークされてくれ。 >>975
あくまでも個人的な想像だけど、1819Fの場合車内設備の陳腐化(トイレや座席など)やバリアフリー関連の更新工事にかかるコストを勘案した結果じゃない？ >>978
そう、車内設備を更新する場合は、バリアフリー法で多目的トイレの設置、車いすスペースの設定が必要。
座席交換くらいなら、バリアフリー法にはかからないからいいけどね。
そんな改造するなら新車入れたほうが安くつく。 >>975
1819って後から造ったからそれまでの1800みたいに制御装置なんかは8000と共通って訳じゃない異端児なんだよな
だからか全く思い入れとか無かったわ 1800は8000と2M車の制御装置は一緒だしw
他の1800と1819の違うのは台車とCPとMG >>984
制御装置変わったんだね
70000も追随するかどうか そーなの？
16000系もそうだけど、JRと対極にあるな
よく言えば柔軟性、悪く言えば無計画というか >>987
複数形式あった方がいい。そうすれば、何かひとつ部品が製造中止になって
使えなくなっても他形式は使えるから。
って館長の考え方を実践してるのかもよ。制御装置の機種を2種類にしておけば
1機種で問題が起きても残りの1機種は生き残る。 >>989
でも例えばPMSMが欠陥箇所全部終わるけどなw このスレッドは１０００を超えました。
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