新潟県の鉄道 Part110
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新潟県の鉄道 Part109
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517608500/
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人口減少がヤバいのは西蒲、南なんだよなぁ。旧新潟市域はそんな酷く無いんだけど。 磐越西線から関屋に来る朝の列車
更に前は客車だったような記憶 旧新潟市域中心部はやばいけどな
新潟島内の俺の母校は小中無くなったし高は郊外へ移転した
小学校なんて4つか5つ統合して1つだぜ 下町は高齢化が著しいからね。
同じ市内でも駅南なんかは新しいマンションがいくつも建ってたりするんだが。 都内すら23区内は少子化で学校の統廃合が盛んだからね
端っこの板橋や世田谷ですら >>537
その割には私立の高校とかは多いな東京神奈川 新潟駅の在来線にも、ホームドアが必要ですね
ラッシュ時にあふれた人が、転落する危険があるんでしょ >>524
写真の水面下にあった住宅が移転したのが文京町の関屋競馬場跡地 >>524
そら関屋はかなり早くから市街地になってるからな >>535
今の原信とかのある場所が製油所で、新潟方面からDD51牽引の貨物が
乗り入れていた。 >>539
来年秋にDCがあるから、来年はE7系導入や、
その他、案内看板等の整備が大幅に進められると思う。
2009年、2014年のDCのときの実績から。 >>547
歴世礦油だな
更に大昔は大協石油(現コスモ石油)新潟製油所 関屋分水ができる前
http://www2s.biglobe.ne.jp/~makoto_w/niigata/sekibun/index.htm >>548
E7投入かぁグランクラスに乗れるなぁ
あとは速達ときの本数増加だね >>548
仙台、金沢に続けて新潟にもついにE7系グランクラスの投入かぁ。楽しみだな。 >>548
前の新潟DCのときにE127のDCラッピングがあったからE129にもラッピングがつくことを期待。 関屋分水が出来たんだから、関屋分水から下流の信濃川は埋め立ててok。
万代橋も無くなる事になるが仕方がない。 >>553
脳病院敷地がもろ100%分水に掛かってるんだね。
鬱蒼とした松林の中に建ってる病院、寺尾線のバスから毎日眺めてたの今でも目に浮かぶわ。 >>557
大昔そういう計画があったが市民の猛反対で撤回された
まあ実際信濃川は夏場の空気の冷却に役立ってる >>562
まあ全部埋め立てなくても川幅を半分以下にする事くらいは可能かもしれないな。 >>563
実際川半分埋め立てて現やすらぎ提みたいな公園化の計画有ったんだよ。
日報紙面にも載ったんだけど、その直後78年水害発生w
いざという時に危険過ぎると沙汰やみになっちまったw
やすらぎ提はその名残りなんだろうね。 川幅を狭くする事が実現すれば、越後線信濃川橋梁架け替えもしやすくなる。 日本一長い川で
毎日あれだけの水が滔々と流れてる川を埋めるとか
川幅半分にしようとかよく考えるものだ
大河津分水と関屋分水の幅を3倍にしても足りないんじゃ?
逆に港を深くするにはそれしかなさそうではある >>567
関屋分水が無ければ78年、04年豪雨で新潟市内信濃川以南は水浸しだったというからね。
あれだけのモノたったの5年で完成させたって凄杉w 吉田6ザエ悶は信濃川に蓋をしろと言ってたらしいなw そもそも今の信濃川は元の半分ぐらいの幅にした結果なわけだが。 本当に大昔は阿賀野川と繋がってたらしいね
材木場の水路はその名残だとか E7投入でグランクラスが新潟に!
やっと仙台・金沢に追い付ける。
やっと新潟も都会に成れる。 >>574
数年掛けてってことでしょ?
でもE4は今年が最後だっけか
今年一杯は大丈夫かと思ってたけどダイヤ改正で一気にではなく徐々に入れ替えられるのね >>571
江戸時代に関分みたいな放水路を作ったら洪水でそっちが本流になってしまったのが今の阿賀野川 >>577
だな。
だいぶ乗客数が増えて来ているからね。 >>576
2021年3月までにE7系12連×11本投入でこの時点でE4系は全廃
これを以ってE7系とE2系で275km/h化
2021年4月以降にもE7系増備して(時期と本数は不明)E2系も全廃
これで上越新幹線はE7系に統一 新潟駅、朝と夕に階段がスムーズじゃないって言っている奴、ピークに合わして作ったら、運賃倍になるだろ!
改札増やせとか、バカだろ!
自動改札一通路でいくらすると思っているんだ?
ベンツ新車が軽く買える値段だぞ!
非合理的な今までの新潟えき >>579
いや、指定席買わない人が多くて自由席激混みだから上越新幹線に必要なのは通勤型だよ。
山形線の701系と719系をもらって16両につないで走らせられないかな。 >>583
通勤型ならば北陸新幹線の「あさま」と上越新幹線の「たにがわ」で良い。この2つは全列車「熊谷」と「本庄早稲田」に停車させて、「とき」の全列車「熊谷」と「本庄早稲田」を通過すれば良い。 >>581
そういえば新潟駅地下のIC専用改札って設置して間がなかったのに廃止しちゃったね
もったいない >>581
新潟駅高架に似たイメージで西武鉄道池袋線石神井公園駅とか階段・エスカレーター・エレベーターは配置や数はあれでいいだろうと思うのだがな〜んで詰まるんだろ
やっぱり直通運転を早くした方がいい
ちなみに整列乗車は自然に浸透して乗降はスムーズである 久々に万代口迄降りたら1番線がどえらい事になってて笑た。
あそこまで目隠ししなくてもねえw
粉塵対策かな。 >>580
なるほどサンクスE4もまだ大丈夫か
と言いつつ運用はE4から減ってくんだろうからうかうかしてらんないな
E4は列車名にもMAXってあるしダイヤ改正しないと変えられないと思えば
時刻表の隅に都合で平屋車両と入れ替わることありとか書いてあるし >>592
それもあるし電車が来ないことをいいことに飛び降りる奴が出る可能性もあるからな。
これから工事する関係上封鎖しないと。 >>593
定期列車からの引退は早いと思う
帰省シーズン専用でE4系16両はまだ必要 新幹線は高速化で本数増
大宮以南は表定を下げて割り込ませる
トータルで時短?
輸送量は本数増で対応らしいから >>596
2駅とも協定を結んだな。
これで新駅開業へ向けて動き出した。
越後線上所は複線区間の駅、上沼垂は複々線区間の駅になる訳だ。
ここを直通運転する事にもなる。 上沼垂って、鉄道でしか聞かない地名だが、
やはり沼垂よりも信濃川の上流にあるからそう言うのだろうか。
そもそも鉄道以外で上沼垂って、使うのか? 複々線区間って言っても地方だとどっちかの線路にしかホーム作らないからなあ… >>592
酔っ払いが踏み外したり、「降りてみた」ってツィートする奴がいるからだぞ >>601
上沼垂は信越線白新線両方に作るはず。
東新潟方面←→越後石山方面の乗り換えの利便性を図る為に。 >>602
開業初日程度のフェンスで十分じゃねえのと思ってたからさw >>599
仮称)上所駅・江南駅だろ
江南駅は江南区二本木地区
どこから上沼垂が出てくるのか・・・ 二本木てどこかと思ったら亀田の山パンのあたりか
なら通勤需要も少しはありそうだね >>603
定期持ってる人は新潟で下車できなくなるから、単純には喜べないけどね 区の中心はあくまで亀田駅だから、
その町外れに、さも江南区の代表駅のような
名を冠した駅をつくるのは、
誤解を招きかねないような気がする。
南亀田とかが妥当じゃないか。 正直未だに江南区て言われてもピンと来ないけどな
なんで亀田区にしなかったんだろ
江南なんて江南高校の辺りとしか思えんもんな 市町村名は区名にしないという大前提
特に新津がうるさかったがこれを認めたらうちもうちもになるのは明白 ありがとうございました。江南です。
お忘れ物をなさいません様にお降り下さい。 区名については当初は東西南北中央は使わない予定だったのに
有識者会議のアホどもが下らない区名ばかり提示したから結局東西南北中央になった 北九州市みたいに旧市名踏襲すれば
分かりやすかったのに >>611
確かに
上越新幹線に上越妙高駅はないから。 市街地増やさないとかいってるのに、
江南駅とかアホすぎ。 新津って鉄道の街ですが
鉄道が敷かれる前はしがない寒村だったのですか、
それともそれ以前からそれなりに大きな主要都市だったのですか? >>613
江南区は旧亀田横越
江南高校は中央区女池にあって
東区江南には江南小学校がある しかし実際上沼垂新駅となると
ホーム設置できるような線路間隔あるのかとか紫竹の踏切の"開かずの踏切”度が悪化しそうとか
問題多すぎでは >>628
新潟方面方向(信越線下り白新線上り)はホーム用地ありそうだね。
逆方向は上沼垂信号場の配線を一部減らして白新線下り線を動かす必要がありそう。
せっかく新潟高架化で配線をいじるんだからこの機会に一緒にやってしまえば良かったのに。 信越と白新の結節点が上沼垂新駅になるとマルスとか運賃計算システム系の改修がくっそめんどくさくなるよな。作るとしたら新駅は白新側だけとかになりそう。 >>613
NHKの天気予報で「西蒲、秋葉」と呼ぶのは非常に違和感が有る。
そんな地名ねえよと。
フツーに巻、新津でいいんじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています