新潟県の鉄道 Part110
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。防止策でIP付きワッチョイを導入しております。
前スレ
新潟県の鉄道 Part109
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517608500/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>684
そこには写ってないけどポイントからスイッチバックした新潟駅側にもう1線ある >>701
今の朝はよくわからないけど、
白新線からの電車のほとんどが越後線に乗り入れている。
新崎始発電車は新潟終点
越後線からの電車はほとんどが白新線で一部が信越線に乗り入れている。新潟終点がない。
信越線からの電車や気動車は一部が越後線に乗り入れているが、ほとんどが新潟終点で信越線に折り返している。
今の信越線終点で折り返ししない電車は白山行きになるのでしょうか？ 連続投稿失礼します、。
今朝7時半ごろ
2番線は回送
3番線は吉田行き
4番線は村上行き
5番線はいなほ号が停車
8～9番線に長岡行きとしらゆき
新しく1番線が開業したら、ここに8～9番線の長岡行きとしらゆきが当てはまるのでしょう。
それではホームが足りません。
どうするのでしょうか？ 先日、娘の通う小学校でプラネタリウムを見て
その感想文を書くという授業がありました
他の子は「綺麗だった、宇宙にいるみたい」
など普通の感想だったのに対し
うちの娘だけが「ＡＶならうんこ食わされるレベル」
と形容したためＰＴＡを驚かせました
以前から変な言葉遣いをしたり、どこで覚えたか
分からないような事を娘はよく知っていました
「言われる」が「ゆあれる」だったり「○○基地」といった言葉を
いつからか多用するようになっていました
そしてプラネタリウムの件で学校から呼び出しを受けたのです
さすがに娘のことが心配になり娘を問いただしました
すると娘は「２（５）ちゃんねる」なるもので得た知識だと答えました
わたしもニュースなどで時たま耳にするのでその存在は知っていましたが
ここまで頽廃したものとは知りませんでした
うちの娘は２ちゃんねるの競馬板で影響を受け、今に至ります
ネット環境を与えていたわたしにも責任の一端はありますが主因はあなたたちです
これ以上娘に変なことを吹き込まないよう強くお願い致します
最近では男の子と喧嘩するたび「種無し」と言って相手を傷つけています
娘の健やかな成長を願う親心をどうかご理解いただけますようお願い申し上げます >>697
三条の五十嵐川の上流に五十嵐神社があって全国の五十嵐姓の祖と言われている
だから基本新潟の五十嵐という地名や名字は濁らない「いからし」であり
この読みの方が古いとされている 長岡の方でわりと多い村山さんは戊申戦争で負けて散り散りになった会津藩士の子孫らしいで >>693
新潟大学前ー内野間にもっと新潟大学に近い「真新潟大学前」駅を新設すればok。 新潟駅のハツメロは悪くないが、白山駅みたいに方面別か番線別に分けてほしい。 >>712
あそこ徐行ばっかしてたから「速くね？」って不安になったw >>707
「いがらし」の読みは、この氏族が庄内や秋田へ北進していった時に、
訛りで濁るようになったものと言われている
五十嵐を「いがらし」と読む人が全国的に多いのは、
「いがらし」と読む有名人がいるからではないかと思っているがどうだろう 顕正会が朱鷺メッセに集結してる
新潟駅や新津駅でも勧誘してるからご注意 >>715
ホームから出て行く時の加速度が都会感があってめっちゃいいわ。 今博多駅に来ているけど、新幹線口(筑紫口)におみやげ すまん途中送信してしまった。
博多駅に、博多ラーメンが集結しているエリアがある。
新・新潟駅にも新潟ラーメンの有名店を出店させてほしい。
もちろん4大ラーメンはすべて
あと回転寿司は佐渡の弁慶も新潟駅に出店させてほしい。 >>721
やっぱり名物の店を中心街に密集ないとな。 https://www.jrhakatacity.com/floor/df2.php
博多駅は12店舗
それなりに行列できていた。
新潟駅にも7～8店舗ほしい。
もちろん一つのフロアで。
ちなみに九州新幹線の｢つばめ｣
に乗っているけど、(名前に親近感を感じた)
トンネル内でも普通に携帯の電波📶がつながる。
上越新幹線も何とかしてほしい。 >>723
九州で使えるのは博多～新鳥栖だけでは？ >>721
でも博多のあれはダメだろ
真面目にやったら悪臭テロで通報もんだわw
久留米の有名店行ったら、200mくらい手前でも臭ってきた
弁慶は劣化酷いから、まるいしでヨロシク 岡山駅も中の豚骨ラーメン屋（オープンキッチン）の臭いが外まで強烈に来てる
俺は好きだからいいけどダメな人はキツいだろうな
あの臭いは >>724
そうでした。
その後、繋がりませんでした。
大変失礼しました。
今熊本駅です。
新幹線出口の目の前に｢肥後ヨカモン市場｣がある。
ここには飲食店が20店舗くらいあり、ラーメン店が5軒密集している。熊本は馬肉が有名なので、専門店もある。吉野家とモスバーガーもある。
新潟駅にも、タレカツを提供する店はあるけど、やはりトンカツ政ちゃんやトンカツ太郎とかに出店させてほしい。
話は違うが、熊本駅の肥後ヨカモン市場には宅配コーナーがある。 新潟四大ラーメンなんて言ってる時点でニワカ臭がぷんぷんする 熊本駅の在来線ホームに来たけど、ホーム高架しているが狭い。新・新潟駅の方が良い。
ただ、整列乗車している。というか人がいない。新幹線の案内放送が鳴り響く。ちなみに新幹線は発メロだが、在来線はベル。自動放送。
在来線に関しては新潟の方が良い。 そういや東堀の石門子辞めちゃってたな
兄貴の方は体崩してからやったりやらなかったりだったけど弟はまだピンピンしてたのに >>729
言い方が悪いが熊本は周辺の市がショボいのか？
新潟みたいに新発田、三条、長岡みたいな市外からの客が少ないのかな？ >>731
熊本駅は中心部から離れてる。
路面電車で20分くらい。 >>732
ごめん、周辺が小さいかということか。
たしかにそうかも。周辺合併で政令市になったところだし。新潟も同じだけど。
在来線はたしか博多方向も日中は毎時二本だから新潟ほど列車来ないのかもね。 >>733
語彙力が無かったな。大変申し訳ない。
でも中心部まで路面電車で20分は確かに遠いな。 >>733
熊本は大合併前から67万人都市で、当時 黒崎亀田横越を合併して50万人に届いた新潟とくらべても、自治体人口・10%都市圏人口ともに熊本の方が大きかったんだよ！
当時の愛媛県松山市も人口51万人、新潟市はやっと松山市に肩をならべたの。東日本にいると、あんまし分からないけれどね！
あと、JRの本数だけみても都市の規模ってのは分からないよ！
平野を無駄に開発を広げた新潟市と、山に囲まれていて中心部を開発した熊本市、小さな町は中心部に賑わいがあっていい町だよ！ >>736
市街地の密度の高さは重要だよね。
一番分かりやすい例は、佐世保と釧路。
どちらも人口20万都市だが、中心市街地の密度差は歴然。 新潟もこれからは長期的に見れば中心部に人が回帰するだろうね
惜しいのはその中心部にJRが通っていない事 >>736
そうなのか。
自分もこの間はじめて熊本行ったけど参考になったわ。 >>736
まず黒埼（2001年）と亀田横越（2005年）は合併した時期が違う
松山市は今の人口が51万、しかも北条市と中島町を合併（2005年）しての話
加えて「肩を並べる」とか言ってるが1873年から現在まで新潟市が松山市より人口が少なかった時期なんかないんだけどどうして少し調べればわかるようなことで適当なことを言ってしまうのか 新潟市の中心部って古町のことか？
もう古町の復権はないだろ 旧大和の一角が更地になってたけど何ができるんだか >>736
新潟市は黒埼合併直前に人口50万人突破したって聞いたんだけどガセだったのか？ >>741
古町が復権してもしなくてもいいが
問題は代わりが大したことないってことだよ 一度市街地を広めてしまうと、道路関係（アスファルト、舗装、標識、信号機、水道管、電柱）の維持費や公共機関（学校、公民館、公園、ゴミ収集）などの費用がかさんで、財政圧迫するのね。
今年の雪で除雪がダメだったのも、「人口減少（税収減少）しているのに市道の長さが1.5倍になっている」ことも大きいのね。
バス路線もそう。コンパクトで人口密度の高い都市ほど、高頻度の利用しやすいバス路線が引けるの。
熊本は、JR、市電、熊電とバス4社だから、本当に街中が活気あるよ！
新潟市の中心部に活気がないのは、郊外の工業団地や商業施設、住宅開発に走ってしまった新潟市の負の遺産。 >>742
黒埼との合併は2001年1月1日
2000年の人口が501,431だからそうだね >>744
話が繋がってない気がするのはワイだけ？ >>744
クソみたいな長文書く前に物を調べて文章をまとめろ 松山とか熊本とかスレ違い
行ったことないけれど、どっちも路面電車があったり私鉄があったり、バスが充実していたり、マニアには憧れの街だよ 熊本も松山も古町モールの倍くらいの広さのモールが中心部にあるよな
町の規模はあんまり変わらないんだろうけどあっちの方が洗練されてるし綺麗でデッカく感じるよね、と古町出身の俺は思う なんか調べたら、2000年の松山市47万人だよ。
意外といるんだ。
昔の新潟市とほぼ変わらないんだね。
松山には古町駅があっていいな。
路面電車と郊外電車が平面交差するみたい。
新潟も古町に駅があって平面交差していたら面白そう。 熊本駅のヨカモン市場に店舗を集中させているのは良いと思ったけど、それ以外が何もない。空き店舗でヨカモン市場に移転しました。の張り紙。
光と影って感じ。
新幹線が光なら在来線は影
駅ナカが光なら外は影
新・新潟駅は店舗を集中させてた方が良いと思うけど、旧店舗が移転したあとを有効に活用して、光と影にならないようにしてほしい。 >>744
熊本駅と辛島町の間には、活気など全く感じられないがな。 新新潟駅『そだねー市場』に一票、
ココロは飽きた。
ココロのまえはセゾンだった気がするけど、その前はなんだったの？
ご存知の方、よろしくです。 熊本も松山も城があるから町のランドマークが分かりやすくていいよな
新潟でそういう分かりやすいのは無いからな
あと街中に堀があると景観も良いよね
夏場は小バエで大変だろうけど
でも熊本も松山も駅のあたりはガランとしてるな
特に松山はこの前久しぶりに行ったら酷かった
夜の中心部もだいぶ人が減ってて新潟に近い臭いがあったわ >>754
ココロの前はパティオじゃなかったっけ？
朝ドラのこころがなかったらセゾンやパティオのままだったかも
もしくはトッキーとか >>759
それは向こうのブランドイメージが崩れるから無理
新潟駅名店街がいいと思う >>761
昔の名前にもどして国鉄共済組合物資部にすれば？
数年前に廃止された最後まで残っていた直江津は直江津ストアの愛称だったな 直江津の駅横ちょっと行ったとこのあれ無くなったのか 新・新潟駅の駅ナカに飲食店街を集中させるべきだろう。
その飲食店街には新潟を代表するラーメンや寿司屋、タレカツの専門店
駅と道路が接する箇所にファストフード店(ハンバーガー、立ち食いそば、牛丼屋、コーヒー店は、イタリアン、アイスクリーム屋など)が並べば良いと思う。
コンビニのNEWDAYSは駅ナカだけにして、道路に接する箇所は大手チェーンの店が良い。東西南北にローソン、セブンイレブン、ファミマ、ミニストップ(無理かな？)に分けてほしい。 ラーメン屋の具体的な店舗名を出せないところや、タレカツ専門店と言っている時点で察しがつくわな。
みかづきとフレンドが出店してくれれば大変喜ばしい。 >>764
ってか既にこれほとんどをいまの新潟駅は満たしてるんじゃね？本当に新潟駅利用したことあるのか？ JR東の社長が言ってた情報発信スペースってまさか元マックの所の土産物屋のこと？
てっきりイベントできる広場でも造ると思ってたわ 夜勤明け、ココロ西のスタバでストロベリーベリーマッチフラペチーノ食べる(笑)のが一週間唯一の楽しみw
万代みたいに無駄にゴミゴミしてなくて落ち着けるからいい雰囲気。
まあ場所悪い分怪我の光明ですなw >>768
飲食店が分散されている。
専門店)が少ない。
満たす満たさないも、これから駅を解体するだろ！
文章よく読んでからよろしくね E129系が本格的に運用されて3年経つのに、いつまで115系使うのかね
今年度のE129系増備がないのは他線区向け含めて確定っぽい JR東日本ウォータービジネスwという社名を付けるセンスがあるんだから、もっと本領発揮してほしい あちこちに分散してて魅力が無いのは同意だわ
仙台なら駅の造りがよくわからない観光客でもとりあえず牛タン通りに行ってみるかとなるからな
新潟なら例えばココロ西は日本酒通り、東はラーメン通りとかにしてまとめた方が観光客もわかりやすいのかもしれない >>774
「あんたがガン無視してふったJD、人生悲観してウォータービジネス逝っちゃったよ。罪作りな奴やのう」と怒られて何の事かわからなかった三十三年前w
そりゃ身長180㎝の大女(笑)で相手探すの大変とはいえ、それなりの容姿なんだし95-60-90(但しW70？)のスーパーダイナマイトバディなんだから自分の替わりなんていくらでもいただろうにさw
ごめんなさい、天罰祟って56歳童貞毒男です 古町の西畑ROSAという地下街に行ったけど客少なかったな
NEXT21はラフォーレが撤退したらしいし
駅から離れてい所に地下街があるのも不思議 数年前のアルビのココロサンクスデー
「新新潟駅オープンとともにココロは大変身します！、ご期待ください！！」
と大雨ザーザー降りの中、ココロ社長が力説してたけどなw
「10年先の話かw、俺生きてるうちに見られるかな」とか周り皆冷ややかに囁いてたw >>771
つまらない物を立派に見えるよう金かけて派手に宣伝するのが観光地の主な仕事だからなｗ
観光に依存してない普通の都市はバカバカしくてそこまでやらない >>777
新潟は港町だったから、古町が栄えた。船からバスや電車に変わって、万代や新潟駅にシフトした。ところが車に変わって来ているから、郊外のロードサイド店に流れつつある。
鉄道が生き残る(在来線)ためには、大型商業施設や百貨店が新潟駅に隣接するのが望ましい。
札幌駅や仙台駅、博多駅のように。 なんでそんなに必死なんだ？
生き残るも何も、新幹線客や通学の高校生は嫌でも新潟駅利用するだろ 新潟ラーメン？
そんなもん、県外には全く知名度ねーよ！
新潟に行ったからラーメン食べようと思うやつ、いねーよ！
少しは外から新潟を見ろ！
あと、寿司とか言っている奴、新潟県の漁獲量知っているのか？全国（海なし県を除く）でワーストなんだぞ！
新潟県人は知らないんだよ！都合が悪いデータは、発表しないの！
新潟県の漁獲量なんて、富山県以下、石川県の半分程度なんだよ！ってか、まともな漁港がねーじゃん！ >>781
特色を出して町おこし！と言いつつ
他所はどんな事やってるかをリサーチして真似るのが観光という仕事 ま、とりあえず万代ラブラ2の4階には行って見ても良いような。
NGT48のライブが観れる。 GWは仙台に行ってきたが
やっぱ新潟駅の食は弱いよ
寿司、牛タン、ずんだと名物が全部駅の一箇所で楽しめる
あれが欲しいわ
これだけ枝豆採れるのに、ずんだシェイク一つ生み出せなかったのは惜しいよ
駅でも観光地でもみんなあれ飲んでる 万代側にペデを造らないなら、
５番線だけ３Ｆ高架（対面乗換）にして、残りは２Ｆ高架で良かったんじゃね？
いや、それすらも新幹線１１番線を在来線に転用すれば、
在来線は２Ｆの２面４線高架で済んだはず。 つまりだ、もうここまでできてしまったからには、
当初計画通りにペデを整備しなきゃ、アホすぎって事になる。
洪水や津波被害も想定される新潟にとっちゃ、いい避難場所にもなる。
バリアフリー問題だって、結局は高架３Ｆで２Ｆに改札がある限り、
どの道２度エレベーターに乗らないといけないんだ。 >>783
その程度で満足しているから伸びないんだよ。特に仕事ね。
君は現状に満足しているのか？
満足しているようなら、残念だが成長しないね。
スギノキと男の子と君は成長しない。
新しくターゲットを捕まえる。
車通勤客を電車通勤客に～
車で買い物を電車で買い物を
ファミリー層をターゲットにするんだよ。
無理かも知れないが、諦めるのは簡単。
でも諦めたら人間終わりだし、生きている価値ない。
だから生きている間は現状に満足しない。 笹川流れでE653とフェラーリと同時にすれ違ったｗ >>794
パーク&ライドという考えは新潟人は持たないのかな? なんで直江津駅はトキ鉄の管理なの？
Suica使えるんだし新潟近郊区間の西端だしJR管理で構わないと思うんだが 枝豆生産量…1千葉、2山形、3埼玉、4新潟
枝豆といえば、千葉と山形！
いちごの越後、洋なしのルレクチェとも、全国的には無名に近いの！
本当、新潟県人って周りが山に囲まれていて島国みたいな県民だよ！
日本酒の生産量だって、1兵庫県、2京都府、3新潟県だからな。新潟の日本酒を造る際に使う酒米（山田錦）は兵庫県産！
新潟県人なんだから、こーゆーの覚えておきなよ！ こしひかりは福井県で開発された越南17号だからな！
新潟県民なら覚えておけよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
