新潟県の鉄道 Part110
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。防止策でIP付きワッチョイを導入しております。
前スレ
新潟県の鉄道 Part109
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517608500/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 11番線を在来線に転用の話は多いね！
作った物はしょうがないのだが、今からでも
「乗り換えホーム」を「いなほ乗り換えホーム」に変更すれば、分かりやすいのに。
実際そうだし、JRだっていなほ接続以外に使う気ないだろ！
ホーム上の改札口2箇所を常時稼動させたら、人件費もったいないだろうし。 なんちゃらかんちゃらデッキ(笑)中止はがっかりだけど、バスターミナルは1Fに出来るんだから変わらんだろ。 乗り換えホームってさ、入線時や発車時にはホームに人がいない状態なんだからホームドア意味無いよな >>871
新しいホームを7番線の反対側に作って、そこをいなほ専用にする。そのまま上に上がれば在来線と新幹線の乗り換え改札口
東西の跨線橋は利用しない。
羽越線高速化は、いなほに接続する新幹線すべてを速達ときにする。新潟〜東京を110分以内で走らせる。速達ときの約5分後に各駅停車(本庄早稲田通過)のときを走らせれば良い。
今は使われなくなった地下道は6〜7番線ホームで行き止まりじゃなく、南口まで突き抜けるべきだよ。 >>882
磐越西線で廃止を取り沙汰するとしたら喜多方〜五泉だけ
あとはSuica導入エリアだから存続が前提だろうし、
それだったら廃止で両導入エリアを盲腸線化するメリットも無いだろう >>880
計画無さすぎ、
高速化するのに、万代口にベデ作らないとは、やっぱり無能役人だね。 >>887
地下道があるのは改札内だけじゃん。
改札外の通路は？ >>889
ってかペデって結局は2階にどこかで登るわけだし移動時間に大差なくね？
新万代口の構造はほぼ広場だから、直線的に駅の入り口につくわけだし。
間に遮るものがあれば別だが。 新万代口広場って、早い話が南口広場そのまんまが南北対称に出来るだけなんでしょw いまでも週末や繁忙期は新幹線4線フルで埋まってるのに
転用とか言っちゃってるのはなんなの？ JR東の東京駅の新幹線ホーム、4本であれだけ裁いているんだから、新潟の本数であれば3本で十分に可能でしょ！
車庫への引き上げ線もあるし、引き上げ線上にポイント作れば、引き上げ線上で折り返しもできるし！ 今日のMaxたにがわ16両編成越後湯沢発車の時点で立ち客多すぎで入り口まですし詰め状態。
はくたか乗り換え無くなったのにどこから湧いてでたんだろうか。 >>897
いかにも鉄ヲタの発想だねぇ
湯沢自体が集客地になってると思わないの？ 夕方16時の時点で上越新幹線140%北陸新幹線100%の乗車率。
でも上越新幹線は夕方以降は指定席空きあり。
ホントみんな自由席しか乗らないんだな。 >>891
彼は何が何でも横断歩道を渡りたくないマンなんだろ >>898
思わない
湯沢にスキー以外何が有るの？
夏場は観光地にはなりそうも無いけど >>903
フジロックはGWじゃないよね？話はGW最終日のことだろ？
これもマジレス要らないよ。
そういう意図じゃないから。 >>887
それはE7系が出てきてからダイヤ改正でやる >>902
予想に反して、アウトドアとか自然を楽しみたいという人たちがいるみたいだな。
以前その周辺の地域で医療に携わっていたけど、春先から夏にかけて休み利用して関東方面から遊びに来て喘息発作起こして運ばれてくるお子さんがいっぱいいるんやで。
あとは合宿関係だな。これまたアレルギー＋運動誘発性の喘息発作のお子さんたちだな。 >>906
E7が導入されると新潟〜東京を110分以内で結ぶの？あれだけ停車しても？
あれだけとは、新潟〜高崎の各駅、大宮、上野、東京
いなほと接続する新幹線すべてのときは、新潟、大宮、上野、東京だけにすれば良い。 >>909
間違い、
いなほ接続ときの停車駅は
新潟、大宮、上野、東京のみで良い。そしたら110分どころか、さらに高速化される。
もちろん速達ときの約５分後に各駅停車(本庄早稲田通過)ときを走らせれば良い。 >>908
温泉に釣りにゴルフ、通年型の別荘地としても那須や軽井沢より敷居が低いからね そもそも16連MAX上りたにがわは、とき併結以外は早朝便ばかりだが
休日6時7時からそんなにUターン客が動くか？ 割と朝早めの新幹線で着いた感じの帰省客で、ニュースでインタビューされていた人の話を聞く感じだと、結構な数が佐渡に行くって言ってたね >>914
東京から先、名古屋や大阪とかに帰る人なら後を考えて7時台はありえるんじゃね
飛行機は時期的に高くて家族で乗れたもんじゃないし 別にペデ信者でもなんでもない。
ただ、３Ｆに高架したのに、ペデを造らないのはアホの極みと言ってるだけ。
ペデ造らないなら、２Ｆ高架で充分だった。
通路の仮設工事も、新在の乗換えも、東跨線橋問題で反論してる人いるけど、
ぜんぜん３Ｆ高架にアホみたいな金かけるより、ぜんぜん大した問題じゃない。 今の計画のまま、１Ｆを歩行者導線にするなら、
２Ｆ高架にして、そのまま１Ｆに改札コンコースを置けば、建設費も安く
利便性も高い駅になった。
それを突然、ペデをやめるとかアホすぎ。
りゅーとぴあみたいな場所にあれだけアホみたいに造ってるのだから、
新潟駅でもできるだろっての。 独りでガーガー騒いでるバカにかまってあげるお前らに言いたいのは
荒らしにかまうヤツは荒らし、ということです GWも終わりで明日から仕事だから皆寝る所なのに、今頃アツくなってる奴は痛いな 幼稚園児みたいに同じことを言って気をひこうとするかまってちゃん。
明らかに自閉症スペクトラム障害or妄想性＋境界型パーソナリティ障害だからほっとけよ。 >>916
長岡からなら新幹線はあるだろうけど、新潟から名古屋、関西ならば飛行機一択
ちなみに昨日は新潟から名古屋、伊丹便は満席だったから、溢れた人が仕方なく新幹線に回った人がいたかも。 >>917
なぜか君のことは好きじゃないが、考えには同意する。 >>924
繁忙期は話は別だよ
飛行機は連休時期高いのと、いかんせん機材が中部も伊丹も最大でB737
中部にB737を入れてても、早めに取れる人じゃないと埋まってしまい無理
それでも今シーズンは関空で良いならAPJの180人乗りA320も加わったが 個人的には安っぽいJR西ブルー部分を
いなほE653の瑠璃色に変更してほしいな
いなほもハマナス1編成以外瑠璃色に統一 >>926
この話題はズルズル行くとスレ違いになるので。
ところで、新幹線ホームと空港バス乗り場との導線は悪すぎだよ。
荷物がなければ東口から横の階段を降りてローソンの裏から抜けて行けば良いが、
荷物があるときな、西口から出て、エスカレーターで下へ行く。少し歩く。
やはり東口からストレートに降りられるエスカレーターがほしい。(小嶋屋付近) 今は使用停止した地上ホームの跡地を壊して更地にするのが最優先事項で
乗客の動線の改良はその後になってからでないと手を付けられないので
もうちょっとだけ待っとれ 「釜」はテツ用語で「機関車」を表すものと思ってたので
「電気釜」は電気機関車のことだと今まで思ってたのですが違うのですね
特急電車の先頭部の形状のこととは 485系の非貫通型のことだな
貫通型は月光型でボンネット型はこだま型 >>931
機関車は機関車でも、「釜」にあたる機関車ってのは本来、蒸気機関車のことだからな（現場の職員が言いやすいように使ってた）。 今日も新潟駅5番線で下車したが、やっぱり在来線ホームは2階で良かったんじゃないか？
今の5番線が番線の真下(2階に)5番線にすれば、そのまま新幹線乗り換え改札に出られる。
もちろん他の在来線ホームも2階で良かったと思う。 さすがにしつこい
もう出来てしまったものにいつまでもグダグダ言ってもしょうがねーだろ 希望も持てない最悪な新潟駅だわ。
まさか、新・新潟駅の在来線の改札口は2階じゃないよね？
もしそうなら、新潟史上最悪な建造物になっちうぞ。 ウィキペディアで在来線の利用者数を見ていたら、越後曽根と早通がどんどん下がっている。
新潟大学前と大形が過去最高、新発田が過去最低だった。
内野も下がっている。西が丘は上がっているかも知れないけど。
越後曽根が下がり止まらないから、越後赤塚と逆転するのは時間の問題？
西新発田は公表されてないけど、佐々木より多いみたい。
やはり利用者が多い駅に人員を配置すべきだな。 >>938
は？3階ホームな時点で分からないの？
どんだけ頭悪いんだ？ >>937
そこまで言う程ペデが必要とは思えない。 >>939
大形はそろそろ2,000人近くになったかな？ >>939
大形って北高の最寄り駅くらいしかイメージなかったけど利用者増えてるんだ >>945
県短→県立大になった影響とかあるんかな
あの辺の調整区域解除すればいいのに >>949
これ以上市街地拡散させたら新潟市はマジで第二の夕張になるぞ >>950
夕張と新潟じゃ条件が違うだろ。
しかも結構好立地なんだぞ。 >>942
やっぱり
2階が改札とは最低最悪だな。
1階に作らないとはアホ過ぎる。
バカ役人には土下座してもらいたい。
まあ今の時代だから土下座ですむが、江戸時代なら切腹ものだろ。 2階改札ですが、何か？
新幹線の横に出来るのだろう。 >>956
エレベーター、エスカレーター使えばいいだけの話。
以上 終了 越後線の事故、事件の線が濃くなってきた
拐って事故に見せかけて電車に轢かせるとか胸糞悪い >>950
現状でも水田の中を県立大利用者がぞろぞろ歩いている
やりようによっては、大形は可能性大きいぞ >>950
鉄道沿線ならいいだろ
田んぼの真ん中みたいな所を開発するのをやめろ >>958
バカ役人乙‼
高架は米山天神尾踏み切りの不便解消ならば、まあ理解できる。
なぜ在来線ホームは3階にしたのか？
なぜ2階に改札にしたのか？
これは費用が足りないという理由じゃないよね？
改札を1階に作らない理由を説明できない限り、バカ役人を許さない！ >>961
死後轢断だったのかな。
下山事件も解剖や現場検証で死後轢断だったとか。 >>939 つ 新潟都市圏周辺の学校
越後線
白山：新潟中央、新潟、新潟商業、新潟理美容専門学校、関屋小、鏡淵小、白新中
関屋：新潟第一中学・高校、関屋中、浜浦小、有明台小
小針：新潟工業高、明倫短大
新潟大学前：新潟大、清心女子高、日本文理
内野：新潟大、新潟子供医療専門学校
内野西が丘：新潟西高校
越後赤塚：国際情報大学
巻：巻総合、巻農業
北吉田：吉田中、吉田高
新潟駅：
NSGグループ各専門学校、新潟コンピュータ専門学校、新潟簿記経理専門学校？
大原簿記学校、新潟デザイン専門学校、万代高、新潟南高校、他多数
信越線
亀田：向陽、明訓、KATEKYO数か所
新津：新津高校、新津南高校
古津：新潟薬科大学？
白新線
大形：新潟県立大、新潟北高校
↑これしか見当つかない俺様。 >>968 補足
多分、敬和学園は高校大学とも新発田や豊栄からスクールバス？
あと江南高校・東京学館・子牛中等教育・開始学園などは白山でチャリ乗換とか新潟駅からバス乗換だと思ったが 改札が1階だとどうなるのか
2階だとどうなるのか
説明ないから共感出来ない。
何が良くなるんだろ? 今の計画だと歩行者導線が１Fなわけ。ペデがないから。
だから、３F高架で２F改札にしてもさらに意味なく１Fに降りないといけない。
だったら、はじめから２F高架でいいじゃん。ってだけの話。
３F高架にしてしまった以上、一方通行の横の道越えるまでペデを造るべき。 ここで何度繰り返し主張しても何の意味も無いといつ気づくんでしょうか >>968
巻は巻高と巻総合だな
巻工業+巻農業→巻総合だから 今でも南口からだと2F改札だからペデがあろうとなかろうとなにも変わらんと思うが。
結局万代口からストレートで改札入れるようになるのも変わらんし。
何を主張したいんだか。 現時点でCocoloやビックは2Fが導線になってるんだから駅構内は2Fが導線になるのは変わらない。
ペデのあるなしで変わるのは万代口方面のどこから2Fに入るのかだけでしょ。
ペデがあればガレッソ〜ヨドバシの道路をペデで渡れたが、それがなくなったので横断歩道渡ってから2Fへの階段を登らないといけなくなった。ただそれだけのことだと思うが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
