>>871
新しいホームを7番線の反対側に作って、そこをいなほ専用にする。そのまま上に上がれば在来線と新幹線の乗り換え改札口
東西の跨線橋は利用しない。

羽越線高速化は、いなほに接続する新幹線すべてを速達ときにする。新潟〜東京を110分以内で走らせる。速達ときの約5分後に各駅停車(本庄早稲田通過)のときを走らせれば良い。

今は使われなくなった地下道は6〜7番線ホームで行き止まりじゃなく、南口まで突き抜けるべきだよ。