東京メトロ有楽町線・副都心線 Part124
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東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part123
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517816316/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 和光市は東武が直通を増やせばよいだけの話。
東武はさらさらその気は無いようだが、
いったい何のための複々線なのやら。 板橋区が東上線の立体化（への投資）を中止し
東武に（主に優等）列車の本数削減か自費による立体化
を要求（東武が拒否なら様々な嫌がらせを）すれば
東武もいやいやながら地下鉄に客を誘導するはず。 千代田線ですら上原スルー増えたと言うのにこっちはなんも計画無いね >>115
立体化事業は自治体の責任で実施するもの
開かずの踏切は都市計画の問題
東武が地下鉄に客を誘導する理由は全く無い
>>116
東武も西武も並行路線だからスルー客が増える程売上がマイナスになるもんね
だから西武は小竹向原−練馬を強奪したんだろうけど >>113
>あれで捌けてると言えるのか？
言えるだろ >>117
東武と西武は事情違うからな
この前の改正で有楽町線の本数と西武線直通は増えたが
東上線直通は一切増えなかったし
西武は小竹向原まで自社で普通運賃の減収ダメージは少なくだぶるーと加算運賃で増収
池袋までの定期で経路外運賃まで取れるし 東武は直通が増えるほど客がメトロへ流出するからこれ以上増やしたくないのが本音でしょう
志木止まりがあると和光市対策になるんだが、3駅だけの運転はやりたくないようだし
まあ小竹以西を自社で建設しなかったツケが回ってきているとも言える >>120
志木までの複々線なんで作ったんだろうな。 小竹向原まで東武だったら赤塚〜志木が複々線で
氷川台や平和台も東武運賃かかるから、かなり東武は美味しい思いしただろうに 和光市〜志木
常磐線の我孫子〜取手の次に
意味のない無駄な金を使った複々線 >>122
営団地下鉄の駅だから、氷川台・平和台が発展したのかも知れないぞ
これが東武の駅だったら、イメージ最悪で駅周辺は未だに畑ばかり、って可能性も。 その方が混雑しなくて良かっただろ
乗客少なければ通過電車が設定しやすいし >>124
もし東武有楽町線だったらそのへんの通勤需要が環八経由でほとんど三田線に行って
志村三丁目駅や志村坂上駅がパンクしてたかも 有楽町線の運転間隔ってもっと詰めれないの？
4分って開けすぎの気がするんだけど信号システムの限界なのか 2分半までは詰められるでしょ、池袋以南はそうなんだし
でも、他でボトルネックあるのか >>127-128
でもスカイツリーでかなり良い方に変わったはず 東上線ときわ台は東武鉄道が東急の真似して手掛けた田園調布 >>133
スカイツリー自体評判が今一つだが。
できる前よりは幾分、イメージは向上しているんだろうけど、
そもそもスカイツリーと東武の関係を理解できているのは、
オタくらいでは？ >>109
ほんとこれ
小竹ルーレット爆回転してたときも行先標や待合室を増やすとか要らないことばかりしてた 4面6線にする程のスペースはないし、使い道もないだろ
異常時の為にハード拡張する前に今ある設備もっと活用しないと。
志木とか上福岡とかさ >>137
志木では3駅と短すぎ、上福岡では川越市と大差なしって事らしいが
結局やる気ないんだよね >>137
副都心線開通当初はダイヤ乱れの時に川越市じゃなくて上福岡で折り返すことやってましたね。 >>128
住宅地としての東武沿線は微妙だけど、日光鬼怒川への観光特急を持つ側面での東武は割と人気だけどね。観光利用は伸びてるし。 >>146
日光なんて車以外の選択肢ないなぁ
ダサい東武で出掛けたとして北関東の貧弱なバス路線網じゃロクに観光地も回れない 東照宮が世界遺産になってから日光市内は循環バスが走ってる
その隙間を補完する形で市営バスも走ってるし車なしでも楽勝 >>146
鬼怒川電車で行ったことはございますか。 川治温泉までは鉄道で行ったことあるけど下今市から特急券なしで乗れるのダメだろ
いくら券買っててもおじいちゃんどかして座るのは心理的にきついわ >>150
JRでも特急の終点の方は普通電車も兼ねる運用になるから仕方のないこと 埼京線渋谷駅ホームの移設対策として、副都心線は、緩急比率が1:1になりそうだな。
競争力を上げないといけないし。 むしろ各停を強化すべきじゃないかな。
最近、18〜19時台のB線各停の利用者が明らかに増えてる。
特に東新宿で退避のない便はかなり混んで小竹に到着する。 退避がないから混んでるんじゃないの？
例えば渋谷や新宿三丁目で、退避がないから各停に乗る。あるなら後続の急行に乗る
こうなら増やすべきは急行であって各停ではない 東新宿の退避って意味ないよな
A線は渋谷まで行けば東横線の始発各停があるしB線は小竹向原まで行けば有楽町線から来る電車がある。
あくまでも優等のスピードアップの為に追い抜きやってるだけで、接続する意味はないんだよね。
しかも退避があるせいで各停は毎時8本あるのに運転間隔がバラバラ。
だったら優等と各停を1:1にして各停は全部退避するようにすればいい。
優等増えればもちろん優等の混雑は緩和される。
各停は減便されるけど運転間隔が等間隔になるし優等に客が転移するから混雑の緩和と均等化がなされる。 朝の七時台前半に市ヶ谷駅を利用することが多いのですが、新木場方面のベンチに座っている人たちが気になっています。
・５個くらいある椅子にはいつも３〜５人が座っている
・みんなおひとり様と思われる
・新木場行き側のベンチなのに新木場行きが来ても座ったまま
・和光市側の電車が来ても座ったまま
・時間はまちまちで目の前を通り過ぎるだけなので、いつも同じ人たちなのかどうかは不明（たぶん違う）
急行なんか来ないし、時間が経てば経つほど電車は混んできます
彼らは何を待っているのでしょうか？ >>158
彼らは市ヶ谷近辺に勤めていて職場に早く来るのが習慣になってたけど
会社から（もしかしたら防衛省とか？）
「定時より早く来すぎるな」ってお達しが出て
駅で時間つぶしとかじゃないかなあ
喫茶店とかも安くはないし >>132
auからモバoneに引っ越したけどどっちも地下はアウトやね 「電波悪い」というのがアンテナ表示が立たないということならMVNO関係ない
アンテナ表示はあるのに通信できないのなら関係あるかもしれない >>159
何年も前から同じ状況を見てますよ
>>160
時間つぶしはまず思いつきますけど、高校生くらいの人もたまにいるんですよね >>158
会社が多い駅のホーム椅子は時間調整に使われているのは当たり前。 和光市のホームのベンチは朝よく寝てる奴がいるな
見苦しくてしかたがないが体痛くならないのかね 有楽町線副都心線は接近放送に英語入れないのかな
発車メロディとかどうでも良いのに気合い入れてそこら辺手抜いてるよね >>162
それそれ
アンテナ表示は3本立ってるのに電波つながらない
有楽町〜麹町町と江戸川橋〜池袋はそんな感じ >>165
なんで会社に入れないの？
鍵開け当番がいるの？ Y線って、飯田橋から直接東京→銀座→臨海部と向かっていけば、かなり使える路線になったのになあ いいんじゃないの その間だけは平行でも
Yは池袋に向かうし、だいいち板練・埼玉から直通なんだから
東京西部、東部と都心を結ぶ東西線とは役割が違うし。
なんなら神保町方面を通れば多少需要も違うし。
この区間って丸ノ内線も混んでるでしょ みんな乗り換えてんだと思う
（Yも混んでいるけどね）
首都高は川の上通せるから、直接東京向かってるんだけどねえ 北参道駅の近くにタワマンが立つぞ
場所はここ
https://www.jobcheckit.com/jbch/upload/glaxo_map.gif
三井不動産が千駄ヶ谷で進める再開発計画が大注目に値する理由
http://diamond.jp/articles/-/169832
説明会に参加した住民は、「地域住民の間では、地上30階の高層マンションが建つとのうわさで持ち切りだ」と話す。
三井不の広報担当者は「マンションを検討中。詳細は現時点では未定で、
近隣住民の方々には来春ごろ、新築計画の説明会を行う予定」としている。 >>178
将棋会館と国立能楽堂、
最寄りではないが新国立競技場
基本は中小オフィスと住宅街 >>178
漏れの休日の昼寝場の明治神宮の芝生とホープ軒 大江戸南線との接続駅が欲しかった…
大江戸北線は既存路線と重複してて使い道がない。 >>183
大江戸線代々木があと200mばかり南にあればねえ
JR、北参道、両方の接続ができたのに >>185
駅でが地下深くて乗り換えが不便な大江戸線で、代々木駅は比較的浅い場所にあって利便性が
高いのに、そんなことしたら不便になるだけ。
副都心線と山手・総武線を天秤にかけたら、後者を選ぶのは必然だろ。 >>185
200mでどれだけ深くなるか詳しいことは分からないが
代々木〜国立競技場で10m近く下がっているから厳しいかもな 北参道は神宮球場のギリギリ最寄り駅やね。
ほとんど使わないけど 回生制動が出来る現在では停電時駅にたどり着けないだけの愚策 >>193
回生ブレーキで、運動エネルギーを全部電気に変えられるわけじゃないからな。
回生ブレーキにロスがある以上、駅の前後を坂にしておけば、長い目で見るとエネルギーの節約になる。 小竹向原駅〜和光市が停電した
停電しても電車走るんやね 新桜台で立ち入ったのが原因見たいっすね(クソデカため息) 車内で(エレキ)ギターを弾く(アンプなし)アホ発見w
そこになんと大五郎登場！
夢のバトルが！
大五郎が立ち止まり様子を伺う
構わず弾きつづけるバカw
あきらめた大五郎がいったん電車から降りて隣の車両からまた乗った
なんとギターバカの圧勝！
やはりバカにはバカで対抗するのが一番のようだ さっき夕方、新宿三丁目の高島屋側の改札で
駅員に「だから現金で返金しろーーー20円返金しろーーー何度も同じこと言わせるな」
って叫んでるバカ男がいたけどなんだったんだろう
駅員と男の間にはパスもが2枚、使い古しのと新しいっぽいのが並んでた
こっちが下車して高島屋で用済ませて戻ってきてもまだいたのでびっくり >>199
熊五郎で無くて大五郎？
新参者登場かよ（笑） 熊五郎ってまだ生きてたのか・・・・・・相変わらず臭いんだろうな 今朝和光市6時46分発菊名行きの5419のadidasの黒いカバンを持った。メガネ
のバカ客へ君は割り込んで乗ろうとして、それを阻止されてぐずぐず文句言うんだね、何かあったら駅員見てるから、
暴力で対抗するんだったら警察につきだすから東上線から来る人間はなんでこいう変な奴が多いんだあ、飛び込んで氏んでくれ。 >>204
お前adidasのカバン持った本人か？ >>203
こんなところでイキがってもなぁ
いまの時代に正義感のある人はパシャ！ツイッター投稿！特定しよう！ >>208 こんなところかなあ
今朝和光市6時46分発菊名行きの5419のadidasの黒いカバンを持ったメガネのバカ客へ。
君は割り込んで乗ろうとして、それを阻止されてぐずぐず文句言うんだね。
何かあったら駅員見てるから。
暴力で対抗するんだったら警察につきだすから。
東上線から来る人間はなんでこいう変な奴が多いんだあ。飛び込んで氏んでくれ。 >>210
なるほど。貴殿は日本語教師の方ですか？ 拝啓
爽やかな春の風が吹くこの頃、いかがお過ごしでしょうか。
さて、先日の朝は和光市駅にてすれ違っていたこと、お気づきでしたでしょうか。
6時46分和光市駅発の菊名行き、5419列車でのことでした。
adidasの黒い鞄と眼鏡をお召しでいらっしゃいましたね。
貴方様が、思わずとも私に割り込んで乗る形となり、これまた偶然にも貴方様が阻止される形となりご不快になられたようで、大変失礼いたしました。
少々恨み言のような言葉も聞こえたように感じましたが、きっと空耳でございますね。
何かありましたら駅員さんが見ていらっしゃいますので、滅多なことはなさらないほうがお互いよろしいでしょう。
まさかとは思いますが、万が一にも力に訴えるようながございましたら、警察様のご厄介にもなりかねませんものね。
東上線からいらっしゃる中には少々風変りなお方が多いとはよく申しますが、事実でございました。
忌憚なく申し上げれば、電車に飛び込んでいただきたいとは思いますが、よもやの冗談とお受けいただけたら幸いに存じます。
それでは、暑くなってまいりますがお身体にはご自愛ください。
敬具 句読点の活用を間違えるとこうなるということを教える為に
わざとやっているのだよ>>203は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
