東京メトロ有楽町線・副都心線 Part124
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東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part123
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517816316/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 有楽町線延伸、18年度内に事業枠組み 都が表明
2018年6月29日 22:00
東京都は29日、東京メトロ有楽町線の「住吉―豊洲間」の延伸をめぐり、事業の枠組みを2018年度中を目指して決める考えを示した。
需要予測や収支計画、採算性などを分析し、国や東京メトロなどの事業者と協議。費用分担についても検討する。
延伸は東京臨海部の発展に寄与するとし、重要課題に位置付ける。
都の長谷川明副知事が同日、江東区の山崎孝明区長らを訪問して方針を説明した。同区議会が開いた特別委員会でも都の市場担当者が報告した。
江東区は豊洲市場を受け入れる際の条件の一つとして交通対策を都に提示。とりわけ有楽町線の延伸を強く要求していた。
都でもこうした事情に配慮した上で、延伸による経済効果が大きいとの判断も踏まえて年度内のとりまとめを決めた。
山崎区長は特別委後に記者団に「（都は）非常に踏み込んだ考えを提示してくれた。評価したい」と述べた。
特別委では、豊洲市場の集客施設「千客万来施設」についても都の説明があった。事業者が着工する20年まで、都が責任を持ってにぎわいを創出すると表明。イベントの開催や仮設施設の活用などを組み合わせる方針を示した。
都と江東区で市場を巡る諸課題を議論する協議体を設置することも明らかにした。 豊住線ができたとして、中間駅は木場のみかな
運行形態は線内折返しぐらいしかできそうもないかな 亀戸〜新木場間のLRT整備構想｜江東区
http://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/7799.html
2017/02/16 · 江東区LRT基本構想策定調査報告書. ... 一部及び明治通り沿いの東京都有地を活用し、亀戸〜新木場間にLRTを整備する構想です。
これは完全になくなりそう ひとまず中間駅は不要だし
直通が市ヶ谷までとか正気かと思う 運営車両はメトロ任せなのに市ヶ谷返しは考えなくても良いと思うｗｗ
豊洲、池袋折り返し基本で、一部は和光市や直通までやるかも 伊勢崎線で検討されている日比直急行ができたら
豊洲〜北千住の普通列車は運行できそう 動物公園始発森林公園行とか面白そう
だけど豊住線は6両編成を想定
東武は直通したくないだろ ICカードの運賃計算上はどうせ北千住〜新御茶ノ水〜淡路町〜後楽園〜小竹向原〜和光市経由とかになるんだろ 予測が直通無し6両じゃなくて直通あり10両想定に変わってるからな
将来的な半蔵門線との共用前提の区間経由の押上以遠の延伸とかまであるから、運転間隔短くするのが厳しい区間になるからね
でも、市ヶ谷までというのは引き上げ線は豊住線に使う想定で作ってたのだろうか・・・
まあ現実にはほとんどの路線は結局区間運転考えて引き上げ線作ってたとこでも通しになってるわけなので 元々Zて押上から松戸て計画なかった？
しかし今ではスカイツリーラインに直通に変更された。
で、Yは豊洲から住吉だが住吉までではあまりにも中途半端。
なので押上だが、そのまま松戸まで作ったらどうだろう。
だいたいスカイツリーラインに入れたら50050と50070、5000と5050で紛らわしいだろw
しかし豊洲まで10本を12本にしたところで、新木場はたった6本なのか？
かといって豊洲から住吉が6本では少な過ぎ。
しかし今日は新木場行きなのに東急の電車www
住吉に繋ぎいずれ千葉県にも東急の電車になるわけかwww 押上から先は京成への配慮で作れないようなものだ
共倒れ防止ともいえるが >>584
Zの押上行きはスカイツリーライン直通だけにしないと無理…
既に12本ある。
だがもしスカイツリーラインにY入れるつもりなら東横線や東上線の車両と、田園都市線やスカイツリーラインの車両を統一しないとダメだろ…
東武30000や東急5000みたくどちらも存在する形式もあるけど。
つか東急2020てYF走れるのか？
50050と50070では50070のほうが車体広くなかったか？これは5000と5050にも言える。
したがって5050をスカイツリーラインでは使えないが、5000は既に東上線でも使っているし。 豊住線は有楽町線規格で建設される。
リバティー地下仕様とか運行されそう。 半蔵門線の新車はZYF対応(つまり大和市、久喜市、飯能市、滑川町)ということかwww >>585
松戸の計画は京成の営業妨害になるから頓挫
亀有に繋げる話も出たが構想や計画というレベルで自治体などが本格的に取り組んでいない
東武が日比谷直通や業平橋折り返しで捌ききれないので直通したいと割り込んだ 迷走小池都政の影響が豊住線構想に飛び火しただけだよｗ
それだけ千客万来施設の件が行き詰ってしまったってことだ
築地の食のテーマパーク（）とやらにこだわったばかりに 潮見通らないのか
京葉線沿線から城東地区って意外と行きにくいからフォローして欲しかった >>587
51003F以降が50050と同じ仕様だから機器さえ積めばYFZも本線も走れる
50070から機器移植して50070を地上用に、51003F以降を直通にっていうのも変な話だけど
>>593
お得意の徒歩連絡…
と思ったけど途中に運河があるのか
少しくらい建設費上がっても潮見通してほしいよなぁ 汐見橋経由は必須でしょ。
乗り換え客誘致しないと、採算性に影響するから。 住吉〜押上は今の小竹向原〜池袋みたく分離だろうね。Yb(有楽町線の支線だから)?とZで。
押上の先が葛飾区にせよスカイツリーラインにせよ。
だが平日朝だとYb、Yがそれぞれ5分間隔か…Yは辰巳と新木場だから問題ないが、Ybが逆に少なくないか？ 豊住線のラインカラーは何かな？
もう黒と白しか残ってないような。
多分すでに10000系に採用されてる白だなw >>593
枝川付近と扇橋付近に途中駅設置する構想がある。 昔は有楽町線北上線とか分岐線呼ばれて、どこからどこまでの路線か分かりにくかったので、豊住線と書き始めたらいつの間にか定着w
豊住線隔離スレ時代のバス7本くんwは、どーしてるかなー？ 豊住線は14号線になるの？
最後の副都心線が13号線だから
14号線実現ならメトロセブンとエイトライナーもワンチャンあるな メトロは第二種でやるんかな
料金は通算でないと成功しないだろ 正式名称は、東京高速鉄道8号線分岐線。
住吉〜四ツ木間は、11号線との共用部。 >>600
メトロどころか地下鉄でこんな名前の付け方ある？
JRや私鉄なら沢山あるが。東上線とか東横線とかw
恐らく江東線になるのでは？ 江東区が主体だし、そもそも全て江東区(住吉まで)。
しかも東京の地下鉄に「K」はない。
江東区の「K」でわかりやすいのでは。
オリンピック終わってから作ることになりそうだがw >>603
京王や京成みたいに会社名になってる所もあるし 豊住ではどこを走るかわかりにくい。
Tは東西線
Sは都営新宿線
Hは日比谷線
で被る。Jは大丈夫だが。
しかしJRがJ○ばかりなので紛らわしい。
だったらKも同じだろ、と思うが既に
京王はKO(井の頭線はIN)
京急はKK
京成はKS
と既に複数あるから、紛らわしいことはない。
つか京急てKQじゃダメだったのは何でw あ、札幌に東豊線てあったか。東区と豊平区で。大阪の長堀鶴見緑地線もだな。
神戸の西神山手線も。
でも首都圏の地下鉄にはなぜかないな。 そこは新有楽町線で解決
この電車は新有楽町線・東京メトロ有楽町線・西武有楽町線直通石神井公園行きです。いや〜胸アツだな 東京の地下鉄はもともと営団が「都心部の通過地」で路線名つけてきたからねえ。
銀座→日比谷→丸の内→(東西)→千代田→有楽町→半蔵門→(南北)ときて、最後に「東西・南北を使い切った状態で、都心3区を通らない13号線が来た」もんだからどうやって命名するか当時話題になったっけw 有楽町線のときは投票で麹町線が第１位だったが、職員が書けないと恥なので、簡単な有楽町線になったらしい。 ちな都営は起終点(付近)の片方だけ取って浅草→三田→新宿の後に環状の12号線どうするの？ってなって石原が「大江戸」という斜め上の一声。
豊洲〜住吉の場合、あくまで8号線＝有楽町線の支線だろうから、丸の内の方南町支線みたいになるんじゃなかろうかと >>612
都営もその芸風で名付けた例があったな。日暮里舎人ライナー。 東京さくらトラムとアーバンパークラインは普及しないと思う
どちらも都電・野田線で済むのに >>595
>>598
2つめの資料9枚目(ページだと6)のルートが決定されたものなら
ルート的にも潮見は外れてるようだが 結局呼びやすい名前がいいよな
豊洲線なら言いやすいけど......
有楽町線も副都心線も少し長いけど特に通じやすい略称も無い スカイツリーライン直通の場合、西武は入らないだろうね。
東上線に入らずスカイツリーラインに入る西武www
ただ、葛飾区行き(亀有か金町)なら西武もありうる。
今、小手指や川越市から1時間2本新木場行きはあるが
スカイツリーラインの場合
川越市から久喜、南栗橋が1本ずつ(新木場行きは昼間なし)
亀有か金町の場合
川越市、小手指ともに1本ずつ(どちらが久喜か南栗橋はわからない)
かな？ 保谷発東武動物公園行きとか出来たら西武車の森林公園行きや東武車の(元町・中華街発)飯能行きとかもできるように…
と思ったけど本線と東上じゃ保安装置違うんだよなぁ >>606
パスネットの印字はKQじゃなかったっけ？ 豊住線作るとして豊洲駅2番線はどうするんだろう。
10両分1番線と同じ高さに下げちゃったし、かといって本来の豊住線の高さに戻すと10両止まれないし。
ホーム途中に段差作るのも今の混雑状況考えると無理だし。
やっぱり混雑緩和もかねて1番線を外側に振ってホーム拡張した上でホーム途中に段差作るしかないかな。 東京メトロの広報に聞いたらもう新線建設はしませんだとさ（笑）
東京都はオリンピックでカネは無いし、
妄想のバカ丸出しだな。
これから日本は人口がどんどん減るのに新線なんてバカじゃねえの（笑）
勤労人口が減るから増えるのは、
ダイヤに余裕が出来るから通勤ライナーだけだよ。 >>594
51003F以降は
先頭車がYFのホームドア規格に合ってない。 >>622
地方は過疎化だけど都心は年々人口集中してるじゃん >>622
＞新線建設はしません
何年も前から何度も書き込まれている内容だわな
あらためて書く必要あるのかと
そして新線建設の可能性を語る人が出てくると
語尾に（笑）やwで脊髄反射で反論を書かずにはいられなくなる
相変わらずだね、君は >>622
そのうち5ちゃんど百万遍妄想を唱えれば脳内路線が開通する >>622
最低限のお勉強してから書き込みなさい。
誰もメトロが作るなんていってないでちゅよ >>627
どこも作らないから結局妄想。
主体事業者すら分からないで新線建設なんて妄想。
せいぜいまあおまいの脳内だけかプラレールでもして遊んでろwww 江東区が作るなら、やっぱり住吉止まりかな。
で車庫も住吉の地下に作る。そうすれば全て江東区で完結。
日中は川越市と小手指に1本ずつ、あとは8本か10本折り返し？
で、新木場から10本のYとあわせて豊洲〜小竹向原は1時間12本。
だけど平日朝は3分間隔が必要だろうが、新木場との兼ね合いもあるしどうなる？幸い豊洲止まりはそのまま住吉行きでいいし。 これで開業したらID:x4Zd/TcuとID:QkCWyVO8は死んで詫びろよ。
あんな自信満々に否定したんだから、
腹をくくるぐらいの覚悟は当然あるんだよなぁ？ >>622
メトロは建設しないってだけでYFZTの線路繋げられるといううまみはかなりあるので
この路線だけは運営に食いつく見込み
ただ、表の意思表示はしていない以上定かではない 国から要請されて建設費を国や都や区が丸ごと負担するなら電車を通してやってもいいようなことを
どこかで見たぞ
江東区では第3セクター等の運営で運賃が高くなってもいいような話もしてなかったか
ノーラッチで乗車できるから非現実的で論外だけど >>632
豊住線利用かどうかを判断するために東陽町で乗り継ぎにする、って計画もあったよな。
りんかい線が新木場で京葉線と直通しないのも、りんかい線を通り抜ける客から運賃を確実にもらうためだし。 >>629
江東区じゃなくて枝川の町内会町が地下鉄作るんだろ（笑） >>638
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c('・ω・｀)っ 〜(_,'ーo >>627
そう言うお前は里崎スレで３２７連続レスして埋めただろ。
異常過ぎにも程がある。 >>615
江東区の報告書は、京葉線東京駅乗り入れ計画より遥か以前に都市計画決定された東京高速鉄道8号線分岐線ルートをもとに作成されたものだからね。
近年開かれた国交省の審議会で潮見経由を推す委員もいたから、今後変更されるかも？ >>640
うん？マジでなに言ってるかわかんないんだけど？
里崎スレってなんのこと？誰と勘違いしてんだ？ >>641
細かい変更はあるだろうけど
乗換駅を作るかどうかのようなルートに関わる重要事項は
既に内定しているような嫌な予感がするw >>641
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c('・ω・｀)っ 〜(_,'ーo 東京地下鉄株式会社の広報って取締役かなんかなの？会社の重要な事項を決定できる立場なの？そうでないならソースはWikipediaと同じくらいの不確かさ 既にここまで相当な段階まで詰められてるんだ
後はどこがどれだけ金出すかという >>649
企業の事も分からない高校生かい？
就職したらコンプライアンスで失敗しないようにしようね。 >>651
答えになってないよ？引きこもりオタニートくんｗ >>653
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c('・ω・｀)っ 〜(_,'ーo クソAAなんてNCワード登録だよ｡
あーゆーの､もう流行らないよな｡ >>656
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c('・ω・｀)っ 〜(_,'ーo 少しでも豊住線開業の可能性が論じられると
即座に否定したりAAで荒らして論点を逸らそうとする障害者がいるね
死ねばいいのに バス7本くんとこの古典AAは、豊住の隔離スレの保守上げたった懐かしい 江東区の計画だと、仮称深川千田駅のダブルクロスを利用して全便住吉折り返しだけど、錦糸町・押上まで直通しないと誰も納得しないよなぁ。 >>660
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>>665
AAはNGワード登録しよう｡ 半蔵門線に入ったら田都やスカイツリーラインの遅れを持ち込むだろうな >>666
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c('・ω・｀)っ 〜(_,'ーo 今のところ具体化してないのと同じ8号線扱いなので新スレは不要。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
