東京メトロ有楽町線・副都心線 Part124
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東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part123
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517816316/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured むかしは、北上線とか呼ばれていた。
さすがに東北感が強かったな。
8号分岐線とも呼ばれていたが、これだと、野田市の方まで含まれるので不都合だった。
それで、A線方向に豊洲住吉間だから、豊住線としてみた。 飯田橋方向からも市ヶ谷留置線に入れるように改良して
飯田橋発和光市方面を夕方出して欲しい 豊住線対策も兼ねて、08系がYF転用だな。
ダイヤ混乱時はまた半蔵門線も走るつもりかも？ >>807
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豊住厨だあーーーーっ ＞ 〜'oー､_) r( ｎ)
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逃げろーーーーーーっ！ .＞ 〜'し -一┘
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ちっとは意味を勉強してから煽ろうな坊ちゃん(笑) 新宿三丁目駅設計したヤツ頭おかしい
丸の内線側にもう1面あってもいいくらい、圧倒的に狭すぎる 横方向にスペースが取れないから上下二層になってるんだし、ないものねだりだよ >>824
明治通りが狭すぎて2面4線は無理だったのよ
上下二層を諦めたから新宿線の上にホームを作れた
そして待避駅は東新宿へという流れ >>827
あれで限界ってことなのか
今更言っても仕方ないけど幅員の広い環状第5の1側に
ホームを作っておけばもう少し広げられたって訳ね >>829
そんな不便なとこに作っても誰も得しない。 そうそう丸ノ内線に近い現在地がベスト。
ホーム混雑しても詰めないスマホを禁止にすれば、かなりスムーズになる。
スマホばかり見て周囲を見てない。8両が来てあわててるし。 せめて8両編成は中央寄せにしてほしいお
高島屋側から入ってくるときは助かるけど、伊勢丹側から帰るときは吐きたくなる 新宿三丁目駅ついでに。
甲州街道に抜ける地下通路側にも改札口作って欲しいな。一旦改札口から戻るようなルートだから、面倒なんよ。 今回の時差ビズの影響で有楽町線にも久々の8両が入るな 渋谷はドアと待機列の間を開けてくれるので、そこを通過できるけど、新宿三丁目は点字ブロックの上で待っている人が多いから、ホーム上の移動が苦労する >>836
それって時差ビズライナーか
田園都市線の早朝臨時優等電車のことか >>762
渋谷まで開通時にMと改札内になったのかな？
そう考えると新線池袋駅ってとことん無能駅だったんだな >>840
新線時代は丸ノ内線との連絡通路はなかった
丸ノ内線の先にマツキヨがあったよ >>824
新宿三丁目は狭いよね
折り返しで一旦降りた客がごった返してるところに和光市行き待ちの客が屯しはじめるとカオス スマホにやたら憎しみ向けてる奴って何なの？学生時代いじめられてたの？
2〜3分の遅れよりも行動選択の自由度のほうがまっとうな人間にとっては重要
2〜3分の遅れすらも許容できないカスのほうが電車に乗らなければいい >>844
まっとうな人間は歩くときに前向いて通路や道路等を見て歩きます
バカまずぐだぐだ自分が如何にバカであるかを公表してる暇があったら
まっとうな人間になってください >>845
え!いつ頃の話？マツキヨがあった辺りまでしか線路なかったよ。 池袋の先に延伸できるようにするため
もちろん結果はご存じの通り無くなって代わりに有楽町線ができたのだが
引上げ線として機能できるほどの長さはなかった
高速で進入できるとかで多少終点の先に過走余裕持たせてるところも割とあるからな 横浜の地下鉄道がそうだな
市営はもちろん、みなとみらい線も当初は過走猶予を持たせた作りだった
元町・中華街の方は10連化のスペースに充てられてしまったが 元町中華街駅からはないが、
菊名から新横浜、東海道新幹線、北陸新幹線直通金沢行きなら
北陸新幹線が池袋で副都心線に乗り入れる案も検討中
検討してるのは僕だけど |＼ ／|
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すげーわかるわ
ちょうどスペースあるから設置できないことは無いだろうしな
あと新しい駅なのに夏はホームの空調効いてなくて暑すぎる
人多いんだから何とかしてくれ >>860
開業記念カード買った時の待ちスペースだった。懐かしい。
新改札はいずれ出来そうだな。 >>855
失恋したんや。
諦めて別の恋を探したいけど、
そんな簡単に冷めるならこんなに好きになってなかったんや。 >>856
東急沿線の人は、直通で柄が悪くなったってみんな言ってるよ。
恐らく、西武東武民のことやろ。
メトロは悪くない >>864
東急民からすれば、
東武は東武スカイツリーライン〜豊住・有楽町線〜東武東上線運用に固定して欲しい
と思っているのかな？ 未だに、なんで地下に鉄道を敷いて崩落しないのか不思議や。
しかも地上には高層ビルが立ち並んでいる。
副都心線なんかは新しいけど、銀座線は大正時代に手彫りされたのがまだ使われている。
今みたいにシールドマシーンもコンピューターも電卓もそして経験知見も無かっただろうに、最初に東京に地下鉄を作ろうと思った人は凄いね。 >>856
そもそもメトロが何もなくても勝手に頻繁に遅延するから
そういうの論ずる所にまだ立てていないと思う 当時は設計の基準がほぼないから、メチャクチャ頑丈に作られたってなんかのテレビで見た気がする。
あと100年は使えるとかなんとか >>860
それだいぶ前から言われてるけど設置の気配ないんだよね
自動改札2、3台程度置いてくれるだけで良いんだけど そこに改札作って地下道動く歩道やJR側も便利に整備してくれれば
副都心線〜埼京線湘南新宿ラインくらいならちょっと遠めの同一駅感覚で利用できるよな
もっともそんな乗り継ぎは少なそうだが あの通路最近知ったよ。
駅に着くときにJR線は乗り換えですとアナウンスして欲しかった。明治神宮前も遠いのにアナウンスしているのに。 そもそも乗り換え駅に指定されてないからアナウンスできないかと
アナウンスしたらしたで諸問題が発生するしな >>869
頑丈もなにも、
地下に穴をあけて、地上が崩壊しないってどうやって確信を持ったんだろう。
コンピューターもないし。
あるとしたら手動の計算機くらいか イギリスなんか日本が鉄道走らせる前に地下鉄走らせてるやん そんなもん知ってても
本当に大丈夫かって心配になるやろ >>867
だってトンネルだもん
崩落はしないけど海水は入ってくるよ >>873
JR新宿駅構内には、「←副都心線（新宿三丁目駅）」みたいな案内はある あぁ、あの地下通路のことか。
JRAにいくときに便利だから使ってる
新宿にいくときは埼京線からやね 一番渋谷寄り改札で出てすぐのカリモクビルの出口からも結構近い
とにかく丸の内線に乗換えて新宿まで一駅乗るより全然近い
JRのほか京王（ルミネ口）も週1で乗換えするよ
あの地下通路は、住み着いている人いるよね
いろいろ事情あるんだろうから申し訳ないけど通行する側からすると不快 東京メトロスレで申し訳ないけど
小竹向原から新宿三丁目までは、
愛車の自転車で行った方が早く目的地に着くことがわかった。
それよりも遠いと電車の方が早いが、
明治神宮前(原宿)や渋谷には用事がないので、つまるところ副都心線は用無しや。 さっき乗った西武線からの車両に、
物凄くゴツい骨格体型した女っぽい奴がいた。
見た目は完全に女なんだけど、
あまりにも違和感あって女じゃないのは
すぐに判ったわ。
東京では、わりかし普通に紛れ込んでいるから困ったもんだわ。 >>881
要町から中野坂上もチャリの方が速いぞ（笑） 地下鉄の表定速度なんてたかが知れてる
路線が迂回してるようなとこはチャリで真っすぐ行ったほうが早い 一般道の自転車なら平均20〜25km/h程度。
小竹向原〜新宿三丁目は7km、急行なら10分。
目的地が駅から徒歩10分くらいになるとトータル20分だから自転車の方が早いかもね。
この時期なんて着く頃には汗だくだろうけどw >>886
うん。実に正しいが、
小竹向原駅構内の時間と急行待ちの時間がさらに加わるのでやっぱり自転車の方が速い >>888
ボルトの兄貴は知らんが、
ボルトは初速が遅くてトップスピードがでるまでに時間がかかるから
都市間移動にはむいてないわ。
野球で盗塁しても余裕でアウトになるらしい そもそも全力疾走で何km走るつもりだ
頑張っても1駅が限界
たまにJRの車掌が置いてかれて走ってるけど >>890
確かに目に見えてはじめは他よりおそいよな >>894
そうや。ボルトの兄貴は見たことないから知らんけど副都心線より速いのかも 【自民が推進、原発の被爆死ラッシュが止まらない！】 サニーデイ・サービス丸山晴茂、食道静脈瘤破裂
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531659296/l50
死んだぞ死んだぞ >>895
いやいや、お前みたいなレイシストは叩かれるべきだよカス 暴力左翼レイシスト「いやいや、お前みたいなレイシストは叩かれるべきだよカス」 レイシストって人種差別だよね
なんか言葉間違ってないか
バカ左翼w
因縁つけてる場合か
革命の前に勉強しろよw 右翼は左翼の敵
敵の敵は味方なので
右翼は鉄道の味方 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
