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【奥多摩】青梅線・五日市線　その54【武蔵五日市】
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0001名無し野電車区 (３段)
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2018/04/19(木) 01:29:18.92ID:ZYOAh20p
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青梅線・五日市線のスレです。

前スレ
【奥多摩】青梅線・五日市線　その53【武蔵五日市】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515366581/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
0101名無し野電車区
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2018/05/15(火) 22:36:43.35ID:Y65aZ81V
>>100
なるほど
拝島市じゃ無いんだ
昭島市の一町w
0102名無し野電車区
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2018/05/15(火) 23:30:29.58ID:RUoSOhZ2
>>90
幼稚園や保育園はあるだろうけど進学校と言える学校は青梅線沿線は他路線に比べて少ない。
拝島以東なら進学校と言える学校はあるが、拝島以西には全くと言って良いほど無い。
進学校がある地域に住みたいのであれば青梅線沿線なら拝島以東に住むか、他路線を検討する事をお勧めする。
0103名無し野電車区
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2018/05/16(水) 00:54:19.02ID:aZlTXrcC
進学校に絶対行かなきゃならん理由でもあるのか？

つまらん話するなや！
0104名無し野電車区
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2018/05/16(水) 18:56:30.34ID:DGTZUvsD
>>103
小学校、中学校のインフラは日本全国どこの地域でも備わっているが、幼稚園や保育園や進学校の整備状況は地域格差がある。
子育て世代の親は皆気にするのは当たり前。
0105名無し野電車区
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2018/05/16(水) 20:59:16.07ID:uAI/bPxY
進学校に行かれないなんて
脳味噌の質が悪いのね
0106名無し野電車区
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2018/05/16(水) 22:51:20.05ID:2A9HD0mV
>>98
1 全部河辺または東青梅行きにする
2 東青梅〜青梅間を複線化する
0107名無し野電車区
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2018/05/16(水) 23:34:12.42ID:KGPhUboz
早く青梅線を複々線化しろ。青梅から先は複線で良い。
高架化すると日差しが遮られてイヤだから平面のまま複々線化。
0108名無し野電車区
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2018/05/17(木) 00:40:54.67ID:ADBO0fCO
>>106
その立川発22時23分発の青梅行きは

立川発車時点で10分位の遅れならそのまま青梅行き。20分位遅れてるなら河辺行き、30分以上遅れてたら拝島行きになるぞw これマジでw

それで奥多摩行き最終の遅れを少なくしているw
0109名無し野電車区
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2018/05/17(木) 00:45:51.81ID:ADBO0fCO
それでその後の立川発22時38分発の青梅行きはせいぜい遅れても10分以内。場合によってはこちらが先に発車する。
これはこの電車が八高線川越行き最終と武蔵五日市行き、奥多摩行きに接続するのが大きな理由だと。
0110名無し野電車区
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2018/05/17(木) 12:42:27.78ID:gIYv+WM5
青梅線沿線に進学校と言える偏差値55以上の高校は1校しか無い。
中堅校も公立1校で私立が2校、底辺校は5校ぐらいあるというのが実情です。
それが青梅線沿線の民度の指標になる。
0111名無し野電車区
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2018/05/18(金) 12:42:42.01ID:Rj9JGEnH
五日市線を全て立川直通にできないものなのかな？
0112名無し野電車区
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2018/05/18(金) 13:18:37.14ID:64PRjBDn
五日市線の住民が
牛浜〜奥多摩の住民と
血みどろの戦いを繰り広げて勝ち
牛浜〜奥多摩の利用者が激減すれば
0114名無し野電車区
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2018/05/18(金) 18:50:51.27ID:Rj9JGEnH
五日市線より利用状況が半分以下の吾妻線や上越線の昼間の一部を除いてほぼ高崎直通しているのだからそれと比べたら五日市線を全て立川直通する事は不可能では無いでしょう。
立川ー拝島間のダイヤがそんなに過密ダイヤなわけでは無いから可能かと思われる。
0115名無し野電車区
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2018/05/18(金) 20:00:22.47ID:EZA8j2yC
吾妻線や上越線は全部高崎直通だったのが
最近になって大幅な直通削減、今後も削減確実
吾妻線や上越線を参考にするなら
五日市線も大幅な直通削減が確実
0116名無し野電車区
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2018/05/18(金) 22:22:10.06ID:2ahkj/Oq
青梅線を全て東京直通にできないものなのかな？
0117名無し野電車区
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2018/05/18(金) 22:32:25.28ID:rMAg4vqE
草津温泉と秋川渓谷（笑）じゃ観光地としての価値に雲泥の差があるからな
他にもムツゴロウ動物王国は首尾一貫鳴かず飛ばず状態で死んだし
サマーランドに至っては昭和50年代くらいで実質的な役割を終えている
親世代が自分達のノスタルジーを満足させるために子供を犠牲にして連れ回すだけの施設
0119名無し野電車区
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2018/05/18(金) 23:52:39.19ID:dXlRzHwR
4駅以上ある都内完結の路線で最下位はおそらく五日市線だろうな。ライバルは西武多摩川線が候補か？
0120名無し野電車区
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2018/05/19(土) 00:59:13.50ID:5ti3xKAR
>>116
豊田行きを減便すれば可能かと思われる。
0121名無し野電車区
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2018/05/19(土) 01:57:39.66ID:BQQy1ezH
立川直通とかどうでもいいけど、本数はもう少し増やせ
0122名無し野電車区
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2018/05/19(土) 04:06:52.57ID:Z73ZWcLa
青梅〜奥多摩と五日市線には
新潟にあるE129系２両ワンマンを導入
その代わり本数増加
0124名無し野電車区
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2018/05/19(土) 09:46:22.24ID:5ti3xKAR
五日市線を全て立川直通させて豊田行きを拝島行きにすればそれで良くない？
0126名無し野電車区
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2018/05/19(土) 10:05:45.57ID:f+oDdVyU
>>122
単線だから増やしても減便前レベルまでしか無理。
0127名無し野電車区
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2018/05/19(土) 10:25:14.26ID:2bl1NdRT
>>126
１．減便前に戻すのも増便と言う
２．朝以外なら減便前以上の増便も可能
３．２両なら交換駅や信号所の新設・復活も容易
0128名無し野電車区
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2018/05/19(土) 10:40:35.41ID:5EU702bP
ワンマンなら要員増強無しで増発できるしな
車掌を運転士にする費用はかかるけど
0129名無し野電車区
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2018/05/19(土) 11:21:55.66
拝島行きを走らせろ厨はあきる野人かな？

立川直通どころか五日市線なんてこれから本数減る一方だよ
いつしか八高南線と立場が逆転するだろう
0130名無し野電車区
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2018/05/19(土) 13:43:51.89ID:8OL280ny
減便により既に追いつかれたも同然
あきる野市なんて衰退する未来しか見えない
極僅かでも伸びしろがある八高線沿線の方が遥かにマシ
0132名無し野電車区
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2018/05/19(土) 15:52:14.25
>>130
八高は北八王子がまだまだ伸びてるし、箱根ヶ崎も絶賛区画整理中だったりモノレール延伸確定で明るい話題が多い
0133名無し野電車区
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2018/05/19(土) 16:09:26.19ID:Npp4Lo4A
モノレールなんだかんだと言って予算ついてるのがな。
秋留台は開発終わったら、別に電車乗って外行かなくて良くなったてのが要因の一つだなw
0134名無し野電車区
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2018/05/19(土) 23:32:54.96ID:f+oDdVyU
>>133
基本的に地価が安く土地が広い為にガレージ付きの家が多い理由。わざわざ拝島乗り換えで30分間隔の五日市線を利用しなくても生活できるし。
0135名無し野電車区
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2018/05/20(日) 10:54:33.66ID:ZdxVrhjk
>>134
五日市線沿線は都内の他地域と比較して高齢化が著しく進んでいるので、高齢者の免許返納促す為にも、五日市線を昔の本数に戻して全て立川直通にするのが理想。
そうしないと高齢者が免許返納しなくてブレーキとアクセル間違える事故が多発する。
このような悲惨な事故
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.sankei.com/affairs/amp/170908/afr1709080036-a.html%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEYASgB
0136名無し野電車区
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2018/05/20(日) 14:17:24.47
五日市線のダイヤはそのままに、
汁婆パスで乗れる八王子行の西東京バスを増やしてやった方が格段に喜ばれるだろう、あきる野の高齢者には
0137名無し野電車区
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2018/05/20(日) 15:47:08.87ID:ZdxVrhjk
>>136
今慢性的に運転手が不足しているわけだし、それやるなら五日市線沿線の駅までバスを運行して、
五日市線を昔のダイヤに戻して、全て立川直通にすれば、
自動車免許の返納率は上がり>>135のような悲惨な事故は減ると思う。
五日市線を不便にすると高齢者の免許の返納率が上がらず>>135のような悲惨な事故が今後増えると思われる。
0138名無し野電車区
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2018/05/20(日) 15:53:36.88
>>137
五日市線沿線の高齢者は立川や都心に行きたい訳じゃないから五日市線の本数増と立川直通増は不要
路線の統廃合等でバスの運転手をかき集めて、市役所や市内の病院、スーパーを回る市内循環バスや八王子行バスを拡充すればそれで良い
0139名無し野電車区
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2018/05/20(日) 15:58:37.25ID:ZdxVrhjk
>>138
運転手が不足している現状を考えると八王子までバスを運行する事自体現実的ではない。
八王子に行くなら五日市線から行けば良いだけであって、五日市線を昔のダイヤにして立川直通にすれば不便無しに八王子へ行ける。
0140名無し野電車区
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2018/05/20(日) 16:09:34.41ID:dPQNWaZa
拝島(失笑)wの次は
五日市線(失笑)w

かい
0141名無し野電車区
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2018/05/20(日) 16:19:36.66ID:8atOhrAf
>>140
五日市線を全て立川直通にして豊田行きを拝島行きにすればそれで全て解決しない？
0143名無し野電車区
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2018/05/20(日) 18:09:07.70
>>139>>141
五日市線沿線の高齢者は立川や都心に行きたい訳じゃないから五日市線の本数増と立川直通増は全く不要
バスの運転手をかき集めて、小型バスも使って市役所や市内の病院、スーパーを回る市内循環バスを拡充すればそれが一番良い
0144名無し野電車区
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2018/05/20(日) 18:10:52.31
>>139
五日市線で行くと汁婆パスが使えず、運賃が高いので西東京バス利用が望ましい
0145名無し野電車区
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2018/05/20(日) 18:41:54.22ID:Mqx/8FMK
最後に行き着く先は
拝島ｰ牛浜間の線路破壊
になりかねない危険な主張
拝島ｰ牛浜が分断されれば
五日市線全ての立川直通と
拝島始発の東京直通が実現できる。
0146名無し野電車区
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2018/05/20(日) 19:19:16.39ID:PX+Tg86G
睦橋通りにバスを全通させて、拝島駅〜五日市直通のバス路線を。
そして五日市線の空白時間帯を補完するダイヤで運行。
0147名無し野電車区
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2018/05/20(日) 20:46:35.22
>>146

そしてバスの方が人気が出て度重なる増便や終バスの繰り下げを行い、五日市線は減便一辺倒…というシナリオ
0148名無し野電車区
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2018/05/21(月) 00:11:58.85ID:nzuqJz8e
何で拝島行きが増えないか。
理由は拝島駅が半ば乗り換え専門駅だから。拝島駅まで来ても結局他の路線に乗り換える人が大半なのと、利用者が時間帯によってバラツキがあるから。
平日の午前11時〜午後1時位は福生あたりとたいして変わらないぞw
0149名無し野電車区
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2018/05/21(月) 00:21:03.35ID:nzuqJz8e
西武で言うと小川行き、京王で言うと明大前行き、小田急だと代々木上原行き、横浜線だと新横浜行きが無いのと拝島行きがないのはほぼ同じ理由。
始発駅から近すぎるのと駅周辺にこれといったものがない。
0150名無し野電車区
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2018/05/21(月) 00:24:52.92ID:vBJEvFgB
>>149
それ言ったら豊田行きはどうなるのだよ？
あくまでも豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろと言っているだけで、豊田行きを走らせないのであれば拝島行きを走らせろなんて言わないよ。
0153名無し野電車区
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2018/05/21(月) 03:05:59.71ID:ZAqCx3XS
>>148
いっそ乗り換え拠点に徹して改札を廃止しても構わないと思うよ
0154名無し野電車区
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2018/05/21(月) 06:40:43.45ID:vBJEvFgB
>>147
それなら、お前が会社辞めてバスの運助になれ。
0156名無し野電車区
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2018/05/21(月) 08:24:05.26ID:RKUoUDZN
>>152
日野＋豊田が過剰、豊田は八王子の半分以下の利用状況しか無くキロ程辺りの乗車人員では中神以下で乗車人員も西八王子と高尾と利用状況が殆ど変わらないから西八王子と高尾と同本数あれば十分。
0157名無し野電車区
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2018/05/21(月) 08:25:08.15
>>154
は？何言ってんのこいつw

高齢化と過疎化とDQN化の進む五日市線なんて日中は45分間隔に減便、東京・立川直通全廃でいい
0158名無し野電車区
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2018/05/21(月) 08:27:35.72ID:RKUoUDZN
>>156
訂正
キロ程あたりの乗車人員は中神以下→キロ程あたりの乗車人員は昭島以下で中神とほぼ変わらず
0159名無し野電車区
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2018/05/21(月) 08:52:23.60
豊田運輸区と豊田車両センターがある以上、豊田は安泰
0161名無し野電車区
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2018/05/21(月) 11:27:49.74ID:OwW3b95m
>>150
お前が拝島駅のホーム改造費用出せばw
青梅線ホーム2面3線以上にすれば拝島行き増えるかもよw
0162名無し野電車区
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2018/05/21(月) 22:20:50.47ID:wsB/7tLP
>>138が正しいよな、遠出するより近場で済ませられたほうがいい、
それに遠出が増えれば近くはどんどん衰退する、
結局一時的なドーピングの後は副作用で逆に消耗するんだよ
0163名無し野電車区
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2018/05/21(月) 23:01:34.25ID:vBJEvFgB
>>162
五日市線をバスで代替する場合、日中で10分間隔、朝のラッシュ時間は3分間隔、夕方のラッシュ時間は5分間隔の頻度で出さないと間に合わないぞ。
それでも朝と夕方は行列が出来る。
そんだけのバスの運転手どうやって確保するのだよ。
ヤマト運輸でもトラックの運ちゃんの不足でJR貨物を利用してトラックは近距離輸送用で棲み分けを行なっている。
そのおかげでJR貨物は黒字に。
バスの運転手が余っている現状なら>>138は正しいが人手不足が慢性化している現在ではバスの運転手が明らかに不足するだろう。
0164名無し野電車区
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2018/05/22(火) 02:10:49.38
五日市線を廃止してバス代替しろとは言ってない
地域の高齢者の為なら市内の施設をくまなく回る循環バスを充実させた方が喜ばれるという話
0165名無し野電車区
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2018/05/22(火) 13:26:56.66ID:NEnW9ixx
>>163
知り合いが東急田園都市線のあざみ野周辺のすすき野団地に住んでるがそれくらいの頻度でバスが運転されている。
0166名無し野電車区
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2018/05/23(水) 02:49:41.17ID:ODVTE/H6
豊田は河辺や福生と比較すれば発展しているけどけど昭島と比較した場合負けているような気がする。
昭島駅北口と豊田駅北口はほぼ同格だけど、昭島駅南口と豊田駅南口と比較した場合昭島駅南口の方が勝ってるような気がする。
北口はお互い互角で南口の発展度の差で昭島に軍配ありと感じる。
それに対して国立と比較されれば昭島は完全に負けているけどな。
キロ程辺りの乗車人員がその駅の発展度を示す指標になるだろう。
国立と豊田と昭島と福生で比較した場合。
キロ程辺りの乗車人員と駅周辺の発展度は大体イコールになっている。
0167名無し野電車区
垢版 |
2018/05/23(水) 08:58:30.92
豊田の南口はただいま区画整理、再開発事業施行中
0168名無し野電車区
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2018/05/23(水) 10:45:45.40ID:vAwV8DmV
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ
0170名無し野電車区
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2018/05/23(水) 13:21:06.04ID:fmNSl8sF
>>166
中央線は本線、青梅線は支線、五日市線ときたらその支線の枝毛
これが全て
発展度がどうであろうが豊田>昭島・拝島であるのは揺るぎない
同じ支線の駅である川岸あたりが昭島・拝島と同格の存在
https://goo.gl/maps/xas36xUorvv
↑これが昭島であり拝島なんだよ、弁えろ下賤
0172名無し野電車区
垢版 |
2018/05/23(水) 22:29:06.93ID:hHb49djY
青梅・五日市線54スレ（ワッチョイ有・無）が２つあるので、
一応両方に書き込みます。
夕方、駅でもらって来た、『青梅線・五日市線の旅、夏号』に載ってます。

『青梅線に楽しいラッピング列車が走ります』
期間・区間→7月から、青梅・五日市線の全区間。
青編成だと思いますが、4Ｂか6Ｂか不明。

『車内には御嶽山や奥多摩湖などの自然が広がり、
楽しそうに遊んでいる動物や昆虫たちに出会えます。』
⇒床・イス、貫通扉の下側がカラフルになってるイメージ図が載ってます。

詳しくは、駅の冊子を見て下さい。
（裏表紙の前10ページ目）
0173名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 00:09:55.29ID:6MITeXiS
>>170
昭島と豊田両方降りて比較してみればわかるよ。
昭島駅北口=豊田駅北口
昭島駅南口>豊田駅南口
昭島と豊田では昭島の方が駅周辺は勝っている。
北口はどちらも同レベルだけど南口で比較すると昭島の圧勝。
しかし昭島も国立には勝てない。
拝島や西国分寺や府中本町や分倍河原等の乗換客が多い駅を除くとキロ程辺りの乗車人員と駅周辺の発展度はだいたいイコールになる。
0174名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 00:37:18.76
>>173
豊田南口は区画整理中だから今は何も無いけど完成したら大化けするよ
0175名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 00:47:12.37ID:6MITeXiS
>>174
とはいえ北口に勝る事はないと思う。
昭島駅南口はレベル的に北口とほぼ同等レベルで発展している。
0176名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 02:02:15.14ID:GF1Br9pz
駅周辺の発展度の話題になったら昭島持ち出す拝島&五日市線厨
流石に拝島じゃただの地雷にしかならない亊くらいは理解できるようだな
ただ如何せん、自説有利にしか視点が向いていないから冷静な観察眼には欠けるようだ

豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろなんだろ？
なら日野の存在も見るべきだな
中央線ではショボい方に分類される日野だが、青梅線拝島以東各駅で日野より上と言えるのは昭島ただ一駅のみ
そのエース（笑）昭島でさえ豊田とはほぼ同レベルで将来的には差をつけられる目算が高い
豊田≧昭島>日野>西立川・東中神・中神・拝島

その上でなお動かしようのない本来の路線格の問題もある
この問題はこれで終わり
JRによる中央線>青梅線の扱いは至極当然のものであり、中央線に犠牲を強いる青梅線の利便向上などありえない
0178名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 22:26:54.84ID:aqhE5S4k
廃島厨の目的って何だろう？

拝島までの本数増なら
自分なら五日市線の立川直通を増やせと言い続ける、
そのほうが合理的かつ自然に目的が達成できるからね

実は
立川まで”快速”運転が開始された場合に
飛ばされる駅の住人が
青梅線民をバカにさせるために
手の込んだことをしてるっていう
可能性のほうが高いかも
0180名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 07:05:50.42ID:mwsPUryL
>>176
日野＋豊田の評価値が10059
立川拝島間で拝島の利用状況を除外した評価値が12107
拝島を加えると評価値がもっと高く出るので自説に有利な
数字では決してない
立川拝島間は実態より厳しい評価値を出してこの数字
立川昭島間でさえ評価値が日野＋豊田に勝っているという事だ
昭島単独の評価値15950
日野単独の評価値9754
豊田単独の評価値10303
国立単独の評価値22856
西八王子単独の評価値11334
キロ程当たりの乗車人員で評価値を出している理由は
駅間距離の長い路線の方がその地域の発展度が同じでも
乗車人員が多くなる為
この評価値は立川、八王子、西国分寺、拝島、分倍河原、
府中本町等のターミナル駅や乗換客が多い駅を除外すると
駅周辺の発展度の順位は大体一致している
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせせろと言うことはこの評価値からも言える事だよね
日野＋豊田はこの評価値からすれば西八王子と同じ本数あれば十分だよね
0183名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 10:39:53.08ID:r6FNQSzf
可能性があるのは
横田基地を狙った某国ミサイルが
外れて豊田に落下
車両センターが壊滅
やむなく一部機能を拝島に移転
する場合ぐらいだろう
0184名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 12:08:05.29ID:MqvEkO2f
>>180
お前さあ、人にレス付けるんならせめてその内容くらい把握しろよ
誰もお前が勝手に自己都合で導き出した手前味噌な数字の亊なんて話題にゃしてねえんだよ
駅前の見た目の比較の流れだって亊くらい察しろよアホ
0186名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 14:49:55.66ID:mwsPUryL
>>185
昭島の評価値を出す場合
昭島駅の乗車人員が26318人
昭島ー拝島間の距離が1.9km
昭島ー中神間の距離は1.4km
隣の駅の距離を足して2で割ると
(1.9+1.4)/2=1.65
乗車人員にその結果(1.65)を割ると
評価値15950と出てくるわけです。
立川ー拝島間の評価値の計算方法は拝島を除外して計算すると。
それぞれの駅の乗車人員と評価値は昭島と同様の方法で計算した結果
西立川の乗車人員が6765人で評価値が5011
東中神の乗車人員が7105人で評価値が8359
中神の乗車人員が11201人で評価値が9740
西立川の乗車人員X西立川の評価値/西立川〜昭島の乗車人員合計＋
東中神の乗車人員X東中神の評価値/西立川〜昭島の乗車人員合計＋
中神の乗車人員X中神の評価値/西立川〜昭島の乗車人員合計＋
昭島の乗車人員X昭島の評価値/西立川〜昭島の乗車人員合計
=で出すと西立川ー昭島間の評価値として12107と出てくるわけですよ
>>77の数字は捏造した数字ではなくきちんと計算してだしている数字です。
他の路線も同様の方法で計算して出しております。
0188名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 23:39:23.90ID:jyHJ82A4
>>183
ミサイルが豊田に落下してら青梅線も壊滅だぞ。
京王も壊滅するし多摩地域そのものが終わる。
0189名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 23:55:11.06ID:ecIkHzON
>>188
そして同じ多摩や多摩寄りの神奈川や埼玉を走る
小田急や東急とか西武なども一緒に壊滅するだろうな
0190名無し野電車区
垢版 |
2018/05/27(日) 01:41:32.00ID:Qxwnms70
>>189
一方、電力設備を破壊された八高線は、八王子−高崎間の直通気動車が復活しましたとさ。
0191名無し野電車区
垢版 |
2018/05/27(日) 11:26:02.75ID:Cd58AvOu
>>77の数字本当かどうか怪しいと思っていくつか独自で乗車人員と駅間距離を調べて計算したら合っているので、捏造ではないようだ。
多分Excelか何かのツールを使って乗車人員と駅間距離を与えて計算して出している数字かと思われる。
0192名無し野電車区
垢版 |
2018/05/28(月) 12:09:52.80ID:FnfprD/4
土日の立川発22時40分の青梅行きが10両になったのは大きな改善だ。
22時19分の次で21分も空いているのに加えて中央特快に接続してるにも関わらず
改正前は6両だったのでいつも劇混みだった。
0193名無し野電車区
垢版 |
2018/05/28(月) 19:27:00.43ID:W00rIuCp
青梅民は本線に比べて
民度低いと思っていたが、
（ドア前占拠とか）
今日は高尾行きに変なの居たし
本質的にはあんま違わないのかね
0194名無し野電車区
垢版 |
2018/05/28(月) 20:04:41.40ID:00qEb5SX
金子−東飯能間で鹿と衝突。
まあシカたないなw

おかげで18分遅れ。
0196名無し野電車区
垢版 |
2018/05/29(火) 19:07:15.01ID:2ZzQdbR7
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ
0198名無し野電車区
垢版 |
2018/05/30(水) 08:33:38.44ID:+US6Zc64
最近拝島厨や学歴厨やバスオタや青梅猿は見かけなくなったな
0199名無し野電車区
垢版 |
2018/05/30(水) 08:59:16.36ID:hazeIQeO
評価値って出てるけど、通過人員で見れば分かりやすいんじゃない？

立川西立川 約20万
中神昭島 約18万
昭島拝島 約16万
牛浜福生 約13万

立川日野 約30万
日野豊田 約27万
豊田八王子 約24万
八王子西八王子 約16万
西八王子高尾 約12万

いずれも上下合わせた数字
0200名無し野電車区
垢版 |
2018/05/30(水) 14:01:49.33ID:H/WyB6VY
そんな正当な数字を提示するなんて無慈悲なヤツだなあ…
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