紀淡海峡の調査に関しては推進派の以下のページが詳しい。
http://www.japan-korea-tunnel.org/japan-korea-undersea-tunnel-prj012-sinkokudo01-houyo-strait01-rail01.html
紀淡海峡の海底地形と新幹線・リニアの図の抜粋
http://www.japan-korea-tunnel.org/ihf-index-prj012-sinkokudo01-houyo-strait01-2rd-road01-kitan01-f10.JPG

新幹線規格の傾斜12パーミルで海底トンネルを掘った場合、淡路島内で地上に出ることは不可能と読み取れる
そうすると、紀淡海峡-淡路島−鳴門海峡の世界最長の海底トンネルを建設することになるだろうね

援護すると、北陸新幹線碓氷峠は30パーミルで建設されE7系車両は運用されている。その代り時速は210km.

四国新幹線推進のページに紀淡海峡ルートが載っているからって、「BC　0.31で実現できません」、の説明に使われてるだけ。
実現するなら国の調査再開のロビー活動をするのが第一歩だが、十字ルート、瀬戸大橋ルートが注目されてる現在、そんな動きあるの？