【東京〜札幌】北海道新幹線266【4時間以内】
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次世代新幹線アルファエックス、時速360キロに挑戦
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL52421KL52UTIL012.html
次世代新幹線の開発が本格化している。JR東日本は世界最速となる時速360キロ運転に
再挑戦しようと、新たな試験車両の開発に着手。JR東海は現行「N700系」の
13年ぶりのフルモデルチェンジに向け、3月から走行試験を開始した。
全文読んでみたいわ。
だが朝日にカネ払いたくねーし… 五輪開催1年前の完成を…札幌市が改めて北海道新幹線札幌延伸の前倒しを要請する構え
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180601-00000021-rps-soci
札幌市の秋元克広市長は、5月30日に開催された定例会見で、北海道新幹線
新函館北斗〜札幌間の前倒し開業を改めて要請していく考えを明らかにした。
北海道新幹線の札幌開業は2030年度末が予定されているが、札幌市では誘致を目指している
冬季オリンピック・パラリンピックの誘致時期に絡めて、札幌開業を目指す機運が生まれている。
会見によると、誘致時期は当初の2026年とするか、2030年へ変更するかという点が
検討されており、秋元市長は「仮に2030年のオリンピック・パラリンピック招致・開催を
目指すということになれば、具体的に完成時期は冬季五輪開催の1年前への前倒しを
お願いしていくということになりますので、そういうスケジュール感の中で要望を
していくということになります」と述べた。
札幌市では、これまでも札幌開業の前倒し要請してきており、「これからもその中で、
具体的な時期を入れていくか入れていかないかという状況が出てくるということに
なると思います」として、誘致時期の検討過程を睨みながら、要請のタイミングを
掴みたい考えのようだ。
冬季オリンピック・パラリンピックの誘致時期については、判断をするまで時間的な
余裕はないとして、秋元市長は、6月中には一定の方向性を出したい考えを述べている。 >>324
分かった。
前倒し開業する為にはお金が必要だから、お金を出してね。 >>322
また無駄な新幹線か
公害極まりないわ
珍走団レベルのチンピラ企業JR東日本w >>322
これ頑張って欲しいわ。
JR北海道としても是非この技術に乗っかりたい訳だし。 >>327
雪と寒さに関してはJR北海道の持つ長年の経験・知恵を借りる必要あるからね。 >>328
JR北海道のノウハウとは言っても、
土台国鉄時代のコスト度反し人海戦術に頼るものしかないんじゃ? >>329
「腐っても鯛」じゃないけど、
極寒地での運用、保守は彼らにしかできないだろうし。
本州目線で車両作ったらそれこそ485-1500と同じ轍を踏む。 北海道独特の自然環境への対応についてもね。
例えば雪質など。 >>333
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
こう高らかに宣言して4ヵ月経つが、いつやるの?w 自然環境に配慮するなら新幹線は要らんな
資源と電力と税金の無駄遣いにしかならん
エコではなくエゴインフラの整備新幹線とリニアw 自然環境に配慮するならクルマこそ要らんな。
クルマの排ガスのせいで温室効果ガスが増えて地球温暖化が進行するし、
酸性雨で植物の枯死や土壌の酸化が進行して生態系が狂って百害あって一利無しだわ。
環境破壊の片棒担いでる刈谷は今すぐトヨタの工場止めてこいよ、ヘタレw 全角は秋田新在直通区間の一部を、新線に付け替える構想ネタ記事をよく読んで
自分の偏ったお説との違いを認識した方がいいな。 北海道新幹線の札幌延伸で 「期成会」総会
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000003-htbv-hok
北海道新幹線の札幌までの早期延伸などを目指す札幌圏の期成会の総会が開かれました。
6日開かれた総会には、札幌市の秋元市長やJR北海道の西野副社長のほか建設業者や
観光業者などおよそ150人が集まりました。早期の札幌延伸を目指して国への要望や
子供向けのキャンペーンを行うとした今年度の事業計画案などが承認されました。
また秋元市長は「オリンピックパラリンピックの招致時期の結論はまだ」としながらも
札幌延伸の前倒しへの期待をにじませました。
秋元市長:「今後2030年を目指すことになれば札幌延伸開業前倒しはオリパラ承知に重要なファクターになってくると思う」。
↑
コレがザマーが目の敵にする期成会か〜
批判するなら直接ココに言えばいいのにね。
ま、チキンだからムリだけどw >>337
秋田にできて函館にできないことはない!!
…とか言い出しそうw >>339
奴の頭はそんなもん。都市規模だけ見ればいい勝負だろうし、函館は観光地という
アドバンテージはあれど、肝心なのはJRのヤル気・切迫度。秋田・岩手県境の事業は
東北・北海道新幹線のダイヤにも好影響をもたらすから、JRもその気になっているんだし。 >>340
結局のところ、スケールメリットの問題じゃないかなこれは。
新トンネルで秋田新幹線の輸送障害が解消されれば東北・北海道新幹線の安定運行につながるのもそうだし、秋田市のみならず、角館や大曲(大仙市)といった他の沿線自治体にもプラス作用するだろうし。
函館駅まで伸ばしたところで 途中で押してしまったorz
函館駅まで伸ばしたところでメリットなど乗り換えがなくなるくらいしかないし、
メリットを享受できるそうも限定的だろうから、それだけでは乗客増には結びつかない
それどころか在来線の路盤を改修してフル車両を通したところで踏切事故やら今冬みたいな
大雪などで運休するリスクが高くなって、かえってデメリットが大きいだろうね。
東北・北海道の最速達列車がクルマと衝突だの、大雪で立往生で運休、遅延が頻発なんて事態になったら
それこそ新幹線の沽券にかかわる。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止を真っ先にするべし ヒントは北海道新幹線阻止の実力行使をさっさとやるべし >工期短縮には大量の掘削土砂の受け入れ地の確保や
>高架化による工事の長期化などが課題となると説明した。
そりゃ作る側もタダじゃ工期短縮には応じられないだろう。
そこは地元が短縮が可能なように環境づくりしてやったら? 北海道新幹線、今秋160キロ走行試験 貨物共用の青函トンネル内
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/197055
JR北海道の西野史尚副社長は6日、札幌市内で開かれた北海道新幹線建設促進札幌圏期成会で、
北海道新幹線の最高速度が140キロに制限されている青函トンネル(長さ約54キロ)
で今秋に時速160キロの走行試験を行う計画を明らかにした。
国土交通省は昨年12月に青函トンネル内での160キロ走行を2018年度末に
実現すると発表し、18年度中に走行試験を行う計画を明らかにしていたが、具体的な
時期は示していなかった。
北海道新幹線の最高速度は時速260キロだが、新幹線と貨物列車の共用区間では、
すれ違う際の風圧による貨物列車の荷崩れを防ぐため、140キロでの走行を
余儀なくされている。共用区間は約82キロあり、このうち青函トンネルが大半を占めている。
ついに具体的な時期の話が出てきたか。 東海道新幹線「西大井〜多摩川」と同じ、170km/hはやって欲しかった。
在来線と差別化を図る意味でも… >>345
東京五輪の後は20年は日本国内のオリンピックは控えるべき金が無い
次は大阪五輪だろう >>347
もしもトンネル内140→160にアップしたとしても、
所要時間短縮は3分くらいだろうな。 >もしもトンネル
一瞬、ドラえもんの道具かと・・・ 問題はスピードが上がるのが青函トンネル内だけってこと。
何で在来との合流・分岐点から(まで)ではないのか。 ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線>新ルート整備、JR東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
JR東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は5日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻(きゅうしゅん)地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に(負担が)大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
JR東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は4日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とJRに整備促進を求めていく考えを示した。
8日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。 >>355
共用明かり区間は下記理由との噂
@側壁の防音対策が未だ在来線規格
A特急時代の細塵が未だあり、新幹線の風圧で舞うと台車を傷つけるリスク 明かり区間もスピードアップできたら4〜5分短縮できるとか?
細塵なら通気のよくないトンネル内のほうがありそうな気がする。
防音上の問題ならわからないでもない。
>>358
三河人のミエで作った30年ガラガラ新幹線駅こそイラネ
ひかり停車もムダ
信号場格下げでおk >>359
三河安城なんて安中榛名と同じでそこそこ需要がありそうな区間の間に設定して
隣駅の特定料金を適応させないように作ったような駅だしな >>357
>@側壁の防音対策が未だ在来線規格
これって、開業後の数年間でも予算が付く、いわゆる残工事費でやってないの?
ようつべで木古内付近の共用区間高架を走るE5の動画があって、そこは日本の
新幹線高架では珍しく車体の上から下まで全部が見える区間なんだけど、その動画
コメントに「近い将来は防音壁が建ってしまうから、10両全部を前後・上下映せるのは
今しかないぞ?」とか書いちゃったけど、防音壁工事は進んでないのか? 青森側の青函トンネル出入り口の撮影ポイントでは、160km/h出てるのかな? 2年目で赤字約2倍、乗客2割減の大失敗新幹線
在来線特急のままで十分だったわw
無駄に青函区間を速くしても費用掛かるだけで赤字拡大だなw 開業した30年前より2割減少してる某駅など救いようがないな
在来線専用にして新幹線ホーム撤去→信号場で十分だw
大失敗新幹線駅に見栄でひかりなど停めても利用客増には結びつかないし、
この先も永久にガラガラだなw
https://i.imgur.com/8jC6bDA.jpg >>366
開業特需が1年しか無い大失敗新幹線をスルーするなよ老いぼれw
北海道新幹線は駅だけでなく路線自体無駄だからなw
2018年度も100億円近い赤字を出すし終わってるわ
札幌延伸まで累計1200億円超え確定だなw >>367
お前のトコの新幹線駅は特需すらなかったよな?
それから30年も集客努力もせず何やってたのお前ら?
累積赤字など名古屋の地下鉄は2000億ほど抱えて未だに解消できないばかりか
国からの補助金に頼ってるぜ。
刈谷は今すぐ河村たかしのトコ行って地下鉄廃止させてこいよw >>345
JR北海道がJR東日本に吸収合併されない限り、札幌まで延伸するのは不可能だろうねw 北海道新幹線 一日でも早く札幌へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00000008-htbv-hok
2030年のオリンピック招致に向け開業前倒しの声が高まる北海道新幹線の札幌延伸について、
鉄道・運輸機構はきょう、道内の経済関係者らを前に「一日でも早い開業を目指したい」
と話しました。
「地元の方々の絶大なご支援ご協力により課題解決を図って1日でも早い開業を目指し
努力してまいります」。
北海道新幹線、札幌延伸の早期実現を求める建設促進期成会の総会で、来賓として
参加した鉄道・運輸機構の依田局長は経済関係者らを前に、開業前倒しに向けて
努力する意思を示したうえで、トンネル工事によって発生する土の受け入れ場所
確保に向けた協力を求めました。
新函館北斗から札幌までの延伸区間ではトンネル工事によって2100万立法メートル
の土が発生しますが、受け入れ場所は半分ほどしか決まっていないため開業前倒しの
大きな課題になっています。
前倒しさせたいなら残土の受け入れ先確保に協力してくれ、ってことかな。
地元の本気度が試される。 >ネトウヨさん、またもアレ総理に裏切られたよorz。
日本第一党の国政進出まったなしですな。
いずれ、あの連中が議員バッジをつけて永田町を闊歩するようになるでしょう。
黄金の夜明けや国民戦線が台頭した欧州の失敗と同じ轍を踏むとは、この国のエスタブリッシュメントも存外頭が悪い。 >>最近、そういう作品群がSFやファンタジーのジャンルにも進出してきており、ファン投票によって選出される
>>「ヒューゴー賞」を獲得せんものとして、運動を始めていて、既存のSFファンとバトルになっているとか仄聞しております。
>>で、例によって、どっちの陣営も先鋭化が始まっているとか。
アメリカ版ネトウヨことオルタライトは、元々ゲームやファンタジー好きのサブカル男子で、宗教保守から叩かれ
た苦い過去から民主党寄りのリベラルが主流だったが、そこにラディカルフェミが乗り込んできてポリコレ棒で片
っ端から殴り飛ばした結果、トランプ支持の保守派に寝返る者が続出した。
実際にどれだけがトランプに投票したかは知れないが、少なくともヒラリーへの投票を躊躇した人は大勢いたはず。
でなければ、あれだけ低い投票率菜わけがない。
ある意味、ラディフェミは最も優秀な"トランプの選挙運動員"だったと言える。
投稿: | 2018.06.07 13:38 >>362
まあ特定区間は間に駅ができても継続だけどな 札幌「26年撤退」にIOC「手を挙げ続けて」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00050019-yom-spo
札幌市が冬季五輪・パラリンピックの招致年を2026年から30年に変更することを
望んでいることに対し、国際オリンピック委員会(IOC)側が難色を示していることが
11日、地元関係者への取材でわかった。
関係者によると、IOC側は日本オリンピック委員会(JOC)側に対し、
「30年大会を見据えるにしても、26年大会でも手を挙げ続けてほしい」と
求めたという。26年大会の招致レースから降りる国が相次ぎ、26年大会の選択肢が
少なくなることへの危機感があるとみられる。
札幌市は、北海道新幹線の札幌延伸を見据え、30年大会の招致に切り替えたい考えだ。
だが、IOCの心証を悪化させると、30年大会の招致レースへの影響も懸念され、
難しい判断を迫られることになる。
有力候補と目されたシオンが撤退するから、めぼしいところが他にないのか。
新幹線があったほうがインパクトあるんだがな。
ニセコへのアクセスが貧弱な今の状態で開催して大丈夫?
でも長野の時は白馬でできたからな〜 IOCの無能さがバレ始めてオリンピックがオワコン化してるのがなぁ 線路はどこまで続くか 北海道新幹線、赤字の現実
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31550570Y8A600C1000000/
>財務省が北海道新幹線に厳しい視線を向けている。利用低迷でJR北海道が100億円の
>営業赤字を抱える中、事業見通しの甘さなどが指摘される。背景には、整備新幹線の
>計画を広げようとする動きへのけん制がある。
公共事業に消極的な財務省に、新幹線建設抑制の口実に使われつつあるな。
赤字と言っても超長大トンネルと共用区間という他路線にはない特殊要因ゆえだし、
現在は暫定開業でしかない。
そこを一顧だにせず紋切り型で赤字と断じる財政審の姿勢には疑問を感じる。
彼らは財務省の意向に忠実ということか。 かと言って、野放図な基本計画線の整備新幹線への格上げは良くない。 ヒント
国にゆすりたかりをするJR北海道
厳しい経営が続くJR北海道は、赤字路線の維持などのため、運賃の値上げを検討していることが6月13日までに分かりました。
これは12日、東京都内で開かれた自民党のJR北海道対策プロジェクトチームの会合で明らかにされたものです。
値上げについてJR北海道は、赤字路線の維持や、老朽化した施設の更新費用に充てるため、理解を求めたいと説明したということです。
値上げ幅や時期については、明らかにしていません。
このほか、会合では2030年の北海道新幹線札幌延伸までの期間、国などに財政支援を求めるほか、経営再建に向けたさらなる路線見直しの可能性も示したということです。
6/13(水) 12:13
北海道ニュースUHB
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00000004-hokkaibunv-hok 新幹線 東京ー札幌は4時間半で
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180616/0000809.html
赤字路線の見直しなど厳しい経営が続いているJR北海道は、北海道新幹線の札幌延伸で、
これまで5時間を超えると見込んでいた東京ー札幌間の所要時間を4時間半程度に
短縮させる方針です。空の便と競合できる所要時間とすることで利用者を増やし、
経営改善につなげるねらいです。
JR北海道は、2030年度に北海道新幹線を札幌まで延伸させる計画ですが、
これまで東京から札幌までの所要時間は、5時間を超えると想定していました。
この所要時間についてJRは、青函トンネル内を走る速度を引き上げることや線路周辺の
設備を高速化に対応させることで、4時間半程度に短縮させる方針を固めました。
現在、東京と札幌間の移動は、航空機を利用する人が圧倒的に多く、空港までの移動を
含めると所要時間はおおむね4時間程度です。
赤字路線の見直しなど厳しい経営が続くJRとしては、新幹線の所要時間を空の便と
競合できるよう短縮することで利用者を増やし、赤字が100億円を超える新幹線事業を
立て直して会社の経営を改善させたい考えです。
↑
航空機のシェアを取りに行く気満々。もちろんJR東と組むんだろうけど。
せめてこれくらいの時間でないと競争にならないからな
大宮ー宇都宮、盛岡ー新青森も300km/h超えさせないと。
線路周辺の設備って防音壁? 古河、小山、宇都宮(餃子周辺)
この辺りに住む人はやっぱ反対なんかな?地元民いる? >>384
−36秒付近の青函トンネル内の動画、アングルが新鮮だね。
見たこと無いアングルからの撮影だ。 >>384
これくらいなら出来る、という無難な数字を持ってきたね。
更に20分程度の短縮となると、結構なブレイクスルーが必要になるか。 >>386
今年の3月に吉岡定点をメディア向けに公開した時に撮ったんでしょう。
横取基地からのアングルの画像はあったけど、動画は初めて見た。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え <新幹線>高速化で騒音や振動が悪化?JR東に住民が減速求める | 河北新報
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170905_13009.html
ガラガラ大失敗路線の高速化を図って何になる?
今ですらこのザマなのにw
のぞみ号ですら最高300q/hなんだから320km/h運転は要らん
クソ田舎東北はE2系同様、275km/hで我慢してろw https://news.yahoo.co.jp/pickup/6286493
北海道新幹線「札幌〜東京4時間半」目標に
無理だ
4時間半では長万部までしか行けん >>393
最高速度320km/hを想定しているのか。 >>384
こいつらわかってないね。
所要時間よりも運賃の問題。
格安航空で6000円以下
JAL、ANAでも一万円台前半で乗れるところを
倍以上の3万円近く出して乗るかっての。
しかもやってることは杓子定規で
旅の醍醐味を演出する工夫も何もない。 まーだ富の再分配わかってないのか
お前自身も再分配の恩恵にあずかってるくせに 北海道は再分配ではなくただの泥棒
衰退が酷い過疎の大地に新幹線とか無駄の極み
ディーゼル列車と飛行機で我慢してろよw 刈谷もヒントと同じく富の再分配で恩恵を受ける税金ドロボー
日本屈指の産業集積地に住んでおきながらナマポクレクレ乞食とか?
さっさと働けよ穀潰し ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011479311000.html
15日昼すぎ、上越新幹線のJR新潟駅で、ホームに入ってきた列車が、非常ブレーキが作動したため、
決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。乗客およそ400人にけがはなく、
JRがトラブルの原因を調べています。
15日午後0時25分ごろ、上越新幹線のJR新潟駅で、東京発新潟行きの「とき315号」がホームに入る際に、
突然、非常ブレーキが作動し、決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。
このトラブルで、8両編成の後方の3つの車両がホームに入りきらなかったため、乗客は前方の車両に
移動してからホームに降りたということです。
JRによりますと、新幹線にはおよそ400人が乗っていましたが、けが人はなく、ダイヤへの影響もないということです。
新幹線の非常ブレーキは、センサーが何らかの異常を感知したときに自動で作動しますが、
今回なぜ作動したのか原因はわかっていないということです。
トラブルが起きた列車は、出発前の検査では異常はなかったということで、JRは詳しい原因を調べています。 なんか自分が富の再分配の恩恵にあずかってるやつにかぎって緊縮を叫ぶよね >>400
北海道に新幹線は要らん
税金、資源、土地、電力の浪費にしかならん(財政と環境を悪化させるだけ)
エコではなくエゴな乗り物と自覚しろよw >>404
お前のトコの新幹線駅なんぞ30年ガラガラで
税金、資源、土地、電力の浪費にしかならん。
名古屋到着前アナウンス機能でしかないw
ろくに集客もしないくせにひかりを停めたがる
お前のとこのクレクレ厨どもこそエゴのカタマリと自覚しろよ刈谷w >>405
刈谷より遥かに格下の北海道新幹線
新青森〜新函館北斗の利用者5000人台とか 過疎地域のローカル在来線以下 刈谷は全国から嫌われて俺も嫌いだが 北海道新幹線は反論する立場ではないな 実際に国民の税金ドロボーなんだから >>405
昭和と今じゃ情勢が全く違う
発展途上国ならともかく、今の日本で新幹線建設とか時代遅れとしか言いようが無い
この国は1960〜70年代から目が覚めない連中ばかりで困るわw >>406-408
お二人さん、そんなに北海道新幹線を税金ドロボーだのムダだと言うなら、
ここへ掛け合ってみたらいかがか?
↓
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/u_hotline08011.cgi
https://www.jrtt.go.jp/13Ask/opinion/opinion.html
こんなとこで喚いても何も変わらんよ?
ちょうどザマーやヒントといったアンチもいることだし、
お互いに協力しあって反対運動でも起こせばよろしい。
しないだろうけどw >>409
北陸新幹線が金沢迄開通したときは半端無いほどテレビ番組であれだけ特集していたが 1年後の北海道新幹線は大赤字でテレビ局も触れないようにしている
関心が薄い一般人は無関心で赤字の事も知らないで使うことも無いのに 良かったなとしか思ってない 赤字の事実を殆どの人が無関心で知らない >>410
で?赤字の事実を世間に広めて反対の機運を盛り上げようとはしないの?
ネットってそのためにツールでもあるけど。
結局現実では何もせず、ネットでこき下ろしてガス抜きして終わる、ってパターン?
そんなの腐るほど見てきたがなこっちは。 北海道新幹線「札幌〜東京4時間半」目標に
6/16(土) 12:50配信 HBCニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00000001-hbcv-hok
北海道放送(株)
JR北海道が「経営再生の見通し」で盛り込む新幹線の高速化について、2030年度の札幌延伸で、札幌ー東京間の
所要時間をおよそ4時間半にする目標を盛り込む見込みであることが、関係者への取材でわかりました。
現在の北海道新幹線は新函館北斗〜東京間で最短4時間2分で、札幌ー東京間についてはこれまで5時間1分と見
積もっていました。
関係者によりますと、今後の目標として青函トンネルや本州の区間のスピードアップを図ることで、所要時間は4時間
半程度になるということです。
JR北海道は、国や道の支援を受けるために提出を求められている「経営再生の見通し」に新幹線の高速化による収
益力の向上を盛り込んでいて、あす道庁で開かれる6者協議で提示する方針です。 >>412
赤字で思考停止する必要はない
さっさと札幌へ伸ばせばいいだけ >>414
それを税金ドロボーと言うんだよ 理解出来ないのかw >>392
見たことあるなと思ったら、また古いの持ってきやがった。 >>418
クレクレ乞食に付き合ってきれない 終了 >>413
停車駅がどうなるか
盛岡以北は通過できる駅が少なすぎる
八戸駅は今後ますます通過列車は増やせないだろうし ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
17日午後1時55分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ! 4時間切れりゃなぁ
宇都宮-盛岡・整備新幹線区間の320kmph、青函トンネル
なんとかならんかな 夜行新幹線が解禁されない限り北海道新幹線の未来はないな 航空にはLCCがあるんだから
新幹線にもLCCがあってもいいじゃないか >>426
インフラをよそに丸投げできるならOUIGOとか今はないけどTrenOKみたいなのも出来るかもなw 必要なのは繁忙期の特急料金値上げであって、閑散期の値下げではない >>426
3&3シート×22列 1両当たり132席 札幌〜東京 8000円 >>428
8月ハイシーズンとか年末年始は通常期+1000円で良いよ。 東京〜新函館北斗の運賃が
東京〜博多と同じくらいなら
東京〜札幌の運賃は
東京〜鹿児島中央と同じくらい
普通車自由席 28.820円
東京〜鹿児島の移動手段↓
http://kakuyasu-ryoko.com/matome/tokyo-kagoshima/ ヒント
ぼったくりJR東日本と北海道、新青森で別料金設定だから。 北陸新幹線も上越妙高を境に加算料金がかかることを知らないヒントw ヒント
上越妙高で別料金になったのは、ぼったくりJR東日本のせい。
新大阪で別料金にならないJR西日本が証明している 山陽・九州も博多を境に加算料金があることを
ヒントは知らない
酉もボッタクリだw ヒント
九州新幹線が博多で別料金になったのはjr九州の意向。その証拠に、博多駅での乗り継ぎを廃止した。 「ヒント
」(改行)
をNGにしてスッキリした
他の人も相手しないでくれ 【東京〜札幌】北海道新幹線266【4時間以内】 ・
スレです。 ガラガラ大失敗の大赤字新幹線
毎年100億円の赤字を出すとか無駄な路線だなw
こんなんで第二青函トンネルとか無理だなw 倶知安駅、西側にホーム移設へ 新幹線控え来年度に工事
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/201060
2030年度の北海道新幹線倶知安駅開業を控え、在来線のJR函館線ホームを
移設する工事が来年度から始まることが19日、明らかになった。西江栄二町長が
定例町議会一般質問で答弁した。
町によると、高架化される新幹線駅は現駅の上に建設されることから、建設主体の
鉄道建設・運輸施設整備支援機構が21年度までに西側にホームを移設する。
移設ホームは「島式」で改札口との間を地上の連絡通路で結ぶ。このためニセコ方面
につながる線路は1本のみとなり、上り下りの行き違いはできなくなる。
いくら三河と徳島人を装う福井のナマポクレクレ乞食二匹がここで喚いても
工事の槌音が止むことは完工までありませんなw >>445
北海道新幹線そのものが生活保護だろw
クソ新幹線造るなら大人しく生活保護よこせや
平成も終わるのに新幹線とか時代遅れも甚だしい クソ役に立たないやつにナマポやるより、新幹線造った方がマシ >>446
> クソ新幹線造るなら大人しく生活保護よこせや
刈谷から上手く言質を引き出せた
バカなやつw
働けやゴミ >>449
これ以上、新幹線を推進するなよ老いぼれ
この20年、あちこちに整備新幹線出来ても経済停滞してるだろw
在来線や飛行機で我慢しろよエゾ土人ども
資源と税金を食い潰す負債事業は要らん >>450
新幹線以上にあちこちに作られて貨物も運べる高速道路ができても
経済は停滞してるんだが?
どっちが資源と税金のムダなんだか
そもそも新幹線より道路の方がカネかかってるけどな
高速道路は地方経済に貢献するんじゃなかったっけ?
説明してみろよ税金ドロボー刈谷w 新幹線に限らず過度の緊縮、つまり政府支出の抑制がデフレの元凶
マクロ経済学の基本だぞ 上野〜大宮間って完全防音のフルシェルターにすればいいのに 必要なし 北海道が求めるなら北海道が全額金を出して造るべき 【高速化】北海道新幹線「札幌〜東京4時間半」目標に JR北海道
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529187153/
↑
なんかココも、かつての「羽田出発前20分で乗り換え!」みたいな
ヨタ話吐くヤツがゴロゴロしてるな
マトモなのもあるけど >>458
18店とか欲かくからいかんのだよ。出店数なんて一桁でいいじゃん。
して、何で駅前土地の活用は商業施設じゃなきゃいかんの? 木古内のは好調らしいね。明暗分けたな。
乗り換えメインの駅にエキナカならともかく
改札外に店作ったところで誰も寄らないってば。
…ラッピ誘致してみたら? ヒント
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
JR北海道が「経営再生の見通し」で盛り込む新幹線の高速化について、2030年度の札幌延伸で、札幌ー東京間の所要時間をおよそ4時間半にする目標を盛り込む見込みであることが、関係者への取材でわかりました。
現在の北海道新幹線は新函館北斗〜東京間で最短4時間2分で、札幌ー東京間についてはこれまで5時間1分と見積もっていました。
関係者によりますと、今後の目標として青函トンネルや本州の区間のスピードアップを図ることで、所要時間は4時間半程度になるということです。
JR北海道は、国や道の支援を受けるために提出を求められている「経営再生の見通し」に新幹線の高速化による収益力の向上を盛り込んでいて、あす道庁で開かれる6者協議で提示する方針です。
北海道放送(株)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00000001-hbcv-hok ついでに空港も作りましたが鳴かず飛ばずですby茨城県民 函館駅から新函館北斗駅にいくバスもでてるんだねけっこう距離あるのに ヒント
鉄道路線とは別ルートだし停留所で客乗せるからバス路線は存在する 他人の話の意図すら理解できないヒント
こりゃ人として致命的だ ヒント
札幌まで伸びる途中で評価しても、何の意味もないね ヒント
赤字が膨らんでいるのに、評価しないとはアホの極み ヒント
「実力を行使する」と啖呵切っといて何もしないことこそ
アホの極み 北海道新幹線トンネル工事 土砂処分に住民から懸念の声 札幌延伸に向け課題山積
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180627-00000011-hbcv-hok
>「重金属を含まない無対策土を持ってくるということだが100%選別できるか
>という声が住民からあがっている」(視察した住民)
>土砂を運ぶトラックで交通量が増える心配も…。
「(心配なのは)事故と渋滞。
>子どもは危ないのでは」(視察した住民)
この視察した住民ってプロ市民か? >>481
そりゃ、横路の本拠地・赤の聖地の西区ですもの。
プロなんか簡単に集まるでしょ。 【JR東日本】サッポロ黒ラベル北海道命名150年記念デザイン缶(7月10日から管内の酒類取扱駅売店で数量限定発売)
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000021951/index.html
北海道キヨスクの酒類取扱店舗では発売しません。 朗報!
青函トンネルでの携帯電話 来年3月下旬から使用可能に JR北海道の費用負担ゼロ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000007-hbcv-hok
>「乗客の利便性」や「非常時の通信手段の確保」のため
キモはここだろう。
コレで北海道新幹線のネガキャンネタに
「青函トンネル圏外」を使えなくなるな。 >>484
>「非常時の通信手段の確保」のため
これはとてつもなく重要。
もしも地震等で青函トンネル内で立ち往生した場合、
外部との通信手段確保が何よりも重要になる。
逆になぜ今まで無かったのか不思議だ。 ヒント
ゆすりたかりでJR糞北海道はびた一文お金を出してない事実をスルー >458
>新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
>・・・土産は函館で買うんだろうな
そのとおり!
だから前から散々言っただろ?!
そのためには新幹線列車の現函館駅への直接乗り入れが最も妥当な方策なんだ!と。 >>488
ここも駅前は田んぼだろ?
ヘンに欲張ってIR誘致なんぞムリムリw
https://i.imgur.com/KdKc6No.jpg
>>489
また出てきやがったかw
最も妥当な方策は、札幌への早期延伸。
函館は現状維持でおk >491
>また出てきやがったかw 最も妥当な方策は、札幌への早期延伸
それだけじゃ不十分だから言ってんだ!
新函館北斗と函館、
この2つは似て異なる!
もういい加減認めたらどうなんだ? >>481
埋立地に回せば桶
>>484
乙!大儀である >>492
不十分でなく十分。
わざわざ電化して専用の車両まで投入したんだから。
年間を通じて東京ー函館間に多くの需要があるなら、
函館空港にも500席超の773クラスの大型機がとっくに乗り入れてるよな? >>495
「もうそろそろいいかな?」と思って顔を出した全角だけど、キミのレスでまた
暫く出てこないと思う。
前回も航空需要のことを書かれて退散したから。ひょっとして知ってた?(ww 白蟻北海道に新幹線は無駄
ディーゼル列車で移動するのがお似合い
猿にスマホを与えるくらい愚かな話だ >>496
その時のレス見たことあるから、
また航空需要持ち出したらどう出るか探りを入れたつもりw
>>489>>492
そもそも函館へ直接乗り入れたら、新函館北斗にはさらに誰も降りなくなるだろ。
ただでさえ函館市と遺恨がある北斗市がすんなり容認するとは思えない。
>>498
刈谷は自分のナマポが減らされたのを
整備新幹線やリニアのせいだと思って逆恨みしてるのさ。
もっとカネ使う高速道路にはスルーでw 周りが牧草地なだけ。
北陸には無理矢理カジノ作ろうとする欲張りなトコもあったなw >>504
ヒント
ガラクタヒントカスは生きてても無駄 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅 >>507
ヒント
ミンチ新幹線(笑)
台車亀裂新幹線(笑)
マンション激突列車(笑)
豪華大腸菌検出列車(笑)
国にタカる国賊ガラクタニート(笑) 北海道新幹線は航空が欠航しがちになる冬こそが出番の時。 >>515
ヒント 飛行機の欠航(特需)狙いのおこぼれ新幹線は要らない
毎年100億円前後の赤字を垂れ流す負債は今すぐ処理(廃止)した方がマシ
色んなものを浪費するだけの役立たず新幹線めw 相互補完やリダンダンシー確保が理解できない
ビンボー刈谷
いくらdisったところでお前のナマポは増えないぞw >>517
新幹線は高級車やスポーツカーみたいなものだからビジネス利用皆無のクソ田舎には要らんぞ
日本は国が狭いくせにあちこち造り過ぎだわ
昭和と違って、日本経済の足を引っ張る新幹線とリニアは現代の社会には要らない >>518
国が狭いのに新幹線以上にきめ細かいネットワークを構築してる
高速道路は相変わらず無視か?
日本経済の足引っ張るのは働けるのに働かず
公的扶助(ナマポ)にタカるお前ら穀潰し。
さらに支給要件厳しくして本当に必要としてる層や
新幹線含む公共事業にどんどんつぎ込もうやw >.519
札幌ー新千歳空港に新幹線をつくればいいと思う。 新千歳延伸ってよく言われるけど、
時間は短縮されても料金は間違いなく跳ね上がるのに
利用客見込めるの? >>521
だったら,千歳線の複々線か,別線をつくればいい。
在来線なら料金無料だし問題ないだろ。 >>522
JR北にそんな体力はないだろう。
今ですら赤字にあえいで運賃値上げを検討してるし
在来線とてタダじゃない。
だったらコレでいい
↓
新千歳空港駅−釧路・苫小牧 直結化検討 /北海道
https://mainichi.jp/articles/20180503/ddl/k01/020/032000c >>523
公共工事で国がつくるから問題ない。
JRが造るとは誰も言っていない。 >>524
国の公共事業でやれるなら
とっくに札タ出入りの立体交差化に着手してるだろう。
あれは結局ナシになったし。 >>528
つか>>522見て、新千歳空港駅の改修構想も知らないのかよ?
と思った。 たかが500メートルの心配するより、北海道の各自治体がが新幹線と言うどの様に地域貢献に活かせるかをマトモに考えているとは思えない事を心配すべきじゃあ無いか?
新幹線札幌駅と地下鉄 乗り換え利便性確保課題 新通路の整備も検討:どうしん電子版(北海道新聞) https://www.hokkaido-np.co.jp/article/203317
第2青函に自動車道構想 片側1車線30キロ 10年で完成
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/204815?rct=n_major
道内の有識者らでつくる研究会が、一般自動車道として本州と道内を海底で結ぶ第2青函トンネル構想をまとめ、月内に札幌市内で開くシンポジウムで発表する。
第2青函トンネルを巡っては、中央の政策提言機関などが貨物列車用や無人運転専用自動車道の建設を提言してきたが、一般向けの自動車道構想は初めて。
整備事業費は7229億円と試算し、通行料収入で48年程度で整備費を回収できるとしている。
構想をまとめたのは「第二青函多用途トンネル構想研究会」(座長・石井吉春北大大学院特任教授)で、
加森公人・加森観光会長、田中義克・トヨタ自動車北海道顧問(前社長)、栗田悟・道建設業協会副会長らがメンバー。
既存の青函トンネルの延長53・85キロに対し、新トンネルは傾斜を急にすることで延長は約30キロ。片側1車線で、
走行車線の下には緊急車両用スペースと歩行者の通行が可能な避難路を設置する。
早ければ10年で建設可能という。
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/290x290/204/5d389fe05dd0cad76ed5ff8eb4427293.jpg 貨物用(在来線規格)の場合だと約4000億だったが、そこから建設費がかさんだとしても
1兆円には届かなさそうだな。
30kmも単調なまま延々と走ってても睡魔が襲うし、
第一、換気やサービスエリアはどうすんの? ムム? JR東が羽田空港連絡線に着手だって?
将来、パートナーとなり得る会社の傷に塩を塗るつもりか? >.>540
すまん,何を言いたいのか全くわからん。 北海道新幹線にWiFi導入へ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180702/0001159.html
JR北海道は、北海道新幹線の利便性を高めるため、乗客が移動中の車内でインターネットを
利用できるよう無料の無線通信・Wi−Fiのサービスを導入することになりました。
インターネットに接続できる無線通信=Wi−Fiは、外国人観光客を中心に
充実を求める声があがっていて、JR各社は今年度中に全国の新幹線でサービスを始める計画です。
このうちJR北海道では、自社で運行する4編成のうち1編成に導入し、
今後順次、増やしていく方針です。
ただ、新青森と新函館北斗の間のおよそ3分の2を占めるトンネルの中では、
Wi−Fiの利用に必要な通信設備がまだ整っておらず、今回のJRの対応とあわせて、
国も、まずは青函トンネル内での通信設備の整備を急ぐことにしています。
新幹線と競合する航空機では、大手航空会社で無料のWi−Fiサービスがすでに始まっていて、
JR北海道は、利便性の向上で伸び悩んでいる利用客の増加につなげたい考えです。
ケータイ繋がらないからクソ!は、過去のものになるな。 アンチの声
青函トンネル圏外(現状)
・ケータイ繋がらなくてクソ!二度と乗らん!
・外真っ暗でなんもすることねえ
・航空機内の無料Wi-Fiマンセー!
圏外対策発表後
・20分ぐらい我慢しろ!
・すぐ抜けるから不要
・航空会社は自費でWi-Fi整備してるのに、税金使ってズルい!
…なんなんだよ?? ヒント
ゆすりたかりで国にたかるJR糞東日本
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
JR東日本は3日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ2028年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
JR東によると、同線は、浜松町駅(東京都港区)−東京貨物ターミナル駅(品川区)間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約3200億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
JR東の深沢祐二社長は記者会見で「3路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに3年、工事に7年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c >>541
羽田空港短絡線を作るってことは
相対的に北海道新幹線の競争力を低下させることだから
それはパートナーになるJR北海道をさらに追い込むんじゃないかって話。
まあこれJR東自身にも言えるけどね。東北新幹線乗ってくれないから。 青函トンネル新幹線高速走行 9月に試験
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/49464
青函トンネル内を含む共用走行区間での北海道新幹線の高速走行実現に向け、
JR北海道とトンネルを所有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構が青函トンネル
(長さ約54キロ)内で行う高速走行試験の日程が9月2〜19日となる見通しであることが
3日、関係者への取材で分かった。下り線で、時速160キロから最大210キロの範囲で試験する見込みという。
共用走行区間は、貨物列車とすれ違う際に風圧で荷崩れを起こす恐れがあるため、
新幹線の最高速度を時速140キロに制限している。
関係者によると、最高速度を20キロ上げて時速160キロで貨物列車とのすれ違いの
状況を確認するほか、最大210キロで軌道や架線の状態を調べる。
2019年3月のダイヤ改正から160キロでの営業運転を目指す。
トンネル内で200km/h超か。やっぱり夜中だろうな。 こちとら東京在住だから、撮り師の活躍に期待しています。 JR北海道は2030年に五輪を控えているとはいえ
函館本線の各種対策は流石にしないか…
特急列車超北斗のWi-Fi/トンネル&過疎地の電波対策
北海道新幹線札幌延伸後に、経営を切り離すんだし。 北海道新幹線の札幌延伸に難題 トンネル掘削で出る大量の「土」はどこへ? 札幌ドーム約13個分
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00000008-hbcv-hok
土も借金も残しまくる不良債権新幹線
大失敗新幹線は廃止でいい
エゾの大地は気動車がお似合いですわ 残土は道内の旧炭鉱の坑道埋めるのに使えないもんかね?
ついでに穀潰し刈谷とヒントも一緒に埋めてw >>544
アンチを一人の人間だと思ってるから、そんな的外れな考えになる
どこにでも、何にでもアンチは居るんだ
理不尽な意見は、粛々と受け流せばいい 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>553
成功してもいなくても
揚げ足を取りたがる奴はいつの世でもいるものさ。 東北新幹線全線でトンネル内携帯通信可能へ
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/49866
これで東京ー新函館北斗間全てで繋がるようになるな >>556
北海道新幹線は1年目から大失敗だからボロクソ叩かれて当然だな
2年目以降は毎年100億円前後の赤字だしな
他力本願のヘボ新幹線は路線ごと廃止でいい >>557
北海道新幹線区間の青函を除く全トンネル
北海道新幹線区間の一部過疎地域(奥津軽いまべつ駅南側など)
まだ未整備 >>558
部分開業で成功だの失敗だの語りたがる阿呆もいるな >>560
整備新幹線は金沢以外は大失敗
その中でも盛岡以北延伸は論外なレベル
青森や北海道は衰退する一方なんだからさw
一次産業しかないド田舎は在来線で十分 刈谷がdisったところで何も変わらないからなあ
逆に青函速度向上や札幌延伸などテコ入れが進む一方
それよりここにひかりを停める運動したら?w
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg >>563
新幹線を発展させても経済も地方も没落する一方だ
新幹線厨は昭和時代で思考回路が止まってるわ
田舎は新幹線ではなく定住してくれる外国人を増やせや >>564
でも何も変わってない
現実は刈谷と逆のベクトル向いたまま
ざまぁww ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の分際でよく言えるよ!
駅前が牧場の北海道新幹線!駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg ヒント
悲惨すぎる
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅 >>566-568
北海道新幹線阻止の実力行使はいつ?w 誘致っつーか整備新幹線として作ること自体はずっと前から決定しててその優先順位をどうするかで自治体同士で綱引きやってただけじゃん ヒントは北海道新幹線阻止の実力行使の事を言われると、何も反論できずしっぽ巻いて逃げてしまうからなぁwwwwwww 新幹線通せと要求する事自体、時代遅れ極まりない
平成も終わるのに昭和40年代にドップリですかw バブル崩壊直後あたりで脳の進化が止まってる道路族崩れの刈谷は言うことが違うな
時代に取り残されて化石になるのが実にお似合いだ >>571
ヘタレだからね。
何も行動出来ない。
当然だが北海道新幹線建設は粛々と進む。それで良い。 ヒント
何の冗談ですか?これ。
駅前が牧場の北海道新幹線!駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg 実力が無い北海道は新幹線が出来ても衰退
札幌まで伸びても効果無いのは明白だw
税金搾取だけ得意な集り屋の大地は放置でいい ヒント
東北新幹線悲惨すぎる!
いわて沼宮内(東北新幹線) 85人
安中榛名 (北陸新幹線) 277人
田沢湖(秋田新幹線) 336人
新大牟田(九州新幹線) 481人
新水俣(九州新幹線) 525人
雫石(秋田新幹線) 549人
新玉名(九州新幹線) 610人
角館(秋田新幹線) 654人
七戸十和田(東北新幹線) 721人
上毛高原(上越新幹線) 740人
二戸(東北新幹線) 769人
大石田(山形新幹線) 798人
各駅乗客数比較
http://www.geocities.jp/l00az/39.htm
乗車人員
JR掛川駅 11018人 ←こだまのみ
JR三河安城駅 6569人 ←こだまのみ在来線も普通のみ
JR新富士駅 4751人 ←新幹線のみでこだまのみ停車
JR岐阜羽島駅 2845人 ←東海道新幹線最弱駅
JRハウステンボス駅 1638人 ←一般的なリゾート駅 いくら刈谷やヒントといった阻止のための実力行使すらしない
コジキが喚いたところで大勢に影響ないしな〜
てなわけでこちらは高みの見物w >>576
新駅がとんでもないところにできるのは普通の事
今の博多駅も田んぼだらけのところに作ったのでタモリがこれ大丈夫かなと思ったと話していた >>581
ヒント 2年目で赤字倍増の北海道新幹線
増税して造る新幹線(しかも、年100億円の赤字w)とか無駄そのもの
グリーンピア化してる整備新幹線w >>584
で、札幌まで伸ばして北海道は発展するん?w
冬季五輪だの新幹線だの、北海道の連中はさもしいな
昭和にドップリの老人どものせいで日本衰退だわ >>585
札幌発展の為に新幹線が造られるわけではない。
けど、札函間の輸送量は格段に増えるけどな。 >>585
心配すんな。30年もこうならないからw
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg
で、やっぱり何もしない。
さすがヘタレ刈谷w 北海道新幹線でなく 北海道新在来線だろ
三陸鉄道と変わらないなw ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅 ヒント
1日12往復しかない赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
10両編成で乗客30人の北海道新幹線、悲惨すぎる
2日午後5時55分ごろ、北海道新幹線奥津軽いまべつ(青森県今別町)―木古内(北海道木古内町)間の青函トンネルを走行中の東京発新函館北斗行きはやぶさ25号で、運転士が先頭車両床下付近から異常音を聞き、緊急停止した。乗客約30人にけがはなかった。
JR北海道によると、旧竜飛海底駅(青森県外ケ浜町)で点検し、車両の床下に付着した鳥の羽のようなものが見つかったが、異常音との関係は不明という。車両に損傷はなく、約45分後に運転を再開。他の列車に影響はなかった。
https://mainichi.jp/articles/20180703/k00/00m/040/145000c >>590-592
して、北海道新幹線阻止の実力行使はいつ?w >>594
ヒント
ガラクタヒントは国にタカるな、死ね 毎日毎日、気違いがぴーちくぱーちくさえずっておるな
喚いたところで、お望み通りにはならんが 税金だけでなく資源や電力まで浪費してるのが整備新幹線
今の日本は資源も財源も無いのに贅沢し過ぎだわw で?税金と資源と電気の浪費を阻止するためになんかすんの? 口だけ刈谷は面白くもない妄言に草を生やすことしか出来ないそうです 刈谷はよく災害時は新幹線より在来線の方が復旧が早いと吹聴して回るけど、
こと今回の西日本の豪雨に関しては新幹線の方が強いよな。
山陽本線なんてズタズタで旅客どころか貨物輸送も不可能だし。
コレでも「在来線の方が災害に強い」
「新幹線は災害に弱いクソインフラ」とかのたまうのかな? >>601
東日本大震災のときも飛行機が大活躍だったな。 ヒント
東日本大震災でまだ在来線を復旧させてない糞会社があるらしい 新幹線が長期的に止まるなんてのは何十年に一度あるかないかだが、
雪や天候で飛行機は頻繁に止まるしな。 北海道新幹線の高速走行試験は9月に実施…最高210km/hで走行、すれ違い試験も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180712-00000000-rps-soci
200km/h試験は本番と同じく下り線のみ。 https://togetter.com/li/1238412
エロゲー制作会社社長がJR北海道の職員に怒鳴り散らす
鉄道会社のサービスと航空会社のサービスを同一視する馬鹿現る。 >>607
欠航便狙いの他力本願新幹線w
そんな落ちこぼれ路線を税金使って造る価値は無い
建設中は排ガスまき散らし、開業後は税金と電力を浪費とロクなものじゃないわ
ビジネス利用が少ない仙台以北は在来線で十分 >>615
お前の地元で作られ
今この瞬間も世界中で排ガスまき散らすトヨタのクルマは?
刈谷は今すぐトヨタ行って操業停止を要求してこいよヘタレw >>614
ザマーとかヒント刈谷とかもこの類のキチガイなんだろうなあ
無職引きこもりだから実際の行動に移せないところがもっと痛々しいけど ヒント
他人の税金を無駄に消費する北海道新幹線を支持する人はゆすりたかりのクズだと思う >>612
6分ぐらいなら許容範囲かな。
都内でもそのくらいだし。
地下鉄との乗り換えCGは作らないのかな? >>619
税金を一銭も払おうとしない
ガラクタバカヒントに生きる資格無し
異論は一切認めない ヒント
ガラケーおじさん、いまだにガラケー(爆笑) >>623
ヒント
いつも僕の真似する「あくしろや」おじさん。いつ僕に謝罪するの
IPアドレス 125.204.64.143
ホスト名 i125-204-64-143.s10.a026.ap.plala.or.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 602-8054
都道府県 Kyoto
市区町村 Kyoto
372 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 138a-jenh [125.204.64.143]) :2018/07/15(日) 13:29:09.24 ID:Y/psEIZQ0
ヒント
そういったビンボー臭い考え方する人嫌いだな。僕なら指定席で行く。時間が大切 >>622
ヒント
やっぱりスルー出来ないガラクタバカヒント(大爆笑) 【東京〜札幌】北海道新幹線266【4時間以内】 ・
スレです。 いつヒントは建設阻止を実行するの
>> 162 名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
>> ヒント
>> 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
>> 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
>> >>619
空港抱えてる航空がそれ言い出すとブーメラン刺さるよw ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、空気を運ぶだけの新幹線 ヒント
ボクちゃんは半端ない!
だからお前らクズ鉄バカは「ヒント様半端ないって!」って泣き叫んでろバカが!
とにかくボクちゃんは半端ないのだよ! ヒント
僕の真似しか出来ない京都のおじさん、あなたのオリジナルティはないの?人の真似ばっかりして、アホなのかな? 罵力くんはせいぜい、他人様の論調や書き込みを盗用する事しか出来ませんw
雑誌の情報を5ちゃんに書き込んで、ドヤ顔したりとかw
仕方ないょ、だって罵ちゃんだものw >>635
ヒント
ありがとう。
お礼に晒してあげるね。
IPアドレス 133.207.160.224
ホスト名 flh2-133-207-160-224.osk.mesh.ad.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 541-0041
都道府県 Osaka
市区町村 Osaka ヒントは建設阻止とか口ばっかり。アホなのかな?
>> 162 名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
>> ヒント
>> 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
>> 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
>> >>636
あはは!
フレッツ光だと全く場所に、プロバイダーがあるからねぇw
そうじゃなきゃわざわざ固定回線で、IP晒しに書き込まないからw
罵鹿が晒す事など想定済みですょw
罵ちゃんはワカヤマン氏のアクセス解析ブログで、京都市在住だと発覚しましたょねw 札幌延伸あくしろや Olympicに間に合わせろや 東京の次は大阪 冬季オリンピックは山陰でも出来る 北陸・新潟・秋田・群馬・岐阜も候補地になれる 日経は財務省ベッタリだからそういう表現になるんだろ 国交相“近日中にJR支援策”
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180718/0001614.html
石井大臣は、北海道新幹線の札幌延伸を見据え新幹線の高速化の実現を検討する考えを示しました。 はよ第二青函作れば良いのに
ノウハウがあるから二本目はけっこう効率よく安く出来るって試算を見たけどな 今の青函トンネルは貨物を走らせる為に勾配を緩やかにする必要があって、それが原因で54キロの長大トンネルになった。
今度もう一本掘る場合新幹線専用でも30〜35‰で掘れるので、長さは30〜40キロ程度で十分。 >>644
ヒント
赤字ガラガラ北海道に青函トンネル2つはいらない!我が地元四国の愛媛大分トンネルが必要! ガラガラ新幹線の為にもう一本路線が必要な理由が無いよ。
減便を考えるレベルじゃあないか? ヒント
既存の青函トンネルを貨物専用にして、赤字ガラガラ北海道新幹線を廃止にすればいい 貨物専用化したらアボイダブルコストで使えなくなって大幅値上げか撤退必至 >>650
そう言った意味では札幌延伸が終わってから考えるるべき話しでしか無いって事。 北海道新幹線を無くして在来線に戻せばいい
毎年、100億もの赤字を出す不良債権は要らん ヒントは札幌まで延伸されたら大変だから、毎日必死過ぎるw >>654
在来線に戻したら客単価下がって逆に苦しくなるよ >>656
ヒント
北海道新幹線の建設費2兆円以上。赤字ガラガラで建設費すら返せないjr北海道。
2兆円の金だけの金利だけでもすごい金額になる。強烈なアホなのかな? ヒント
建設費2兆円の税金使って赤字を増やす赤字ガラガラ北海道新幹線。
まさにキングオブ不良債権 >>658
そもそもJR北海道が金借りて新幹線作ったわけじゃなくJR北海道が払ってるのは使用料
さらに言えば建設の原資の大部分は本州3社が新幹線買い取ったときのカネで2兆円借金して作ったとか大嘘
あなたこのネタで論破されるの何度目? >>660
ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>658-659
財源スキームも理解できないアタマの悪さw
北海道新幹線阻止の実力行使はよ ヒント
ゆすりたかりで税金にたかるJR北海道。
国交相“近日中にJR支援策”
高橋知事は東京で石井国土交通大臣と会談し、JR北海道の赤字路線の見直しが進む中鉄道網を維持するため、老朽化した施設への支援など財政支援を求めました。
これに対し石井大臣は、支援策の方針を近日中にとりまとめる考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180718/0001614.html ヒント
黒字を出さないで赤字を出して国に支援を求めるJR北海道。赤字ガラガラ北海道新幹線を作る理由すら見つからない ヒント
払う使用料も全て税金の現実。利益すら出すかないもんね(笑) 刈谷とヒントくんがここで実力行使しても
今日も札幌延伸工事は何事もなく淡々と進捗するのでした 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え ヒント
◆JR北海道に400億円 19、20年度 国が追加支援策
07/20 02:09 北海道新聞
経営悪化に伴い赤字路線の見直しを進めているJR北海道に対し、国が検討している財政支援の規模が2019、20年度の2年間で総額約400億円に上る見通しであることが19日、分かった。
青函トンネルの維持管理費や貨物列車の運行で生じる費用負担の軽減、宗谷線名寄―稚内間など「単独維持困難」とされる7路線8区間の維持に充てる。
JRや道は、北海道新幹線が札幌に延伸する
30年度までの長期的な支援を求めていたが、国は自立経営に向けたJRの改革を進めるには、今後の収支改善や路線見直しの推移を検証しながら追加支援を検討するのが得策と判断。当面2年間の支援を決めた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/210485
◆JR北海道に400億円支援 路線維持へ国が2年間
2018/7/20 02:00 共同通信
政府が検討しているJR北海道の経営支援策が19日、分かった。2019、20年度に国が助成や無利子貸し付けで、総額400億円程度を支出。
https://this.kiji.is/392723130676528225 >>669
ヒント
税金を一銭も払う気がない三下のガラクタクソヒントが税金を語るとか笑わせるwww
あー因みに俺はオマエの言うガラケーおじさんなワケだが普段はPCを起動させるのが面倒だから
ガラケーで書いてるだけw
上っ面だけで判断する奴はやはりバカしかいないなwww さっさとやれ
>> 162 名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
>> ヒント
>> 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
>> 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
>> 2年で400億とか少なくね?
安倍は海外に盛大にバラまくのなら少しは国内に回せば良いのに 北海道の鉄道は赤字黒字の問題じゃなく政策として残すか残さないかだと思うんだよなあ 政策としては、輸送密度が高い線区は残す、低い線区は残さない。
はっきりしている。 殆どの沿線住民も使わない、運ぶべき大量の荷物も無い路線を何の政策としてのすの? 羽田-千歳の世界一の需要を見れば、分かることもあろうに。 >>683
首都圏の連中が新幹線使って札幌に行くか?
しかも、多くの便は5時間以上掛かるのにw
首都圏ー九州ですら新幹線利用は少ないしな
欠航便狙いのルンペン新幹線は要らないぞ >>683
刈谷ごときにそんな俯瞰的な視点を期待するのが間違い
小学校にエアコンなど不要とか言っちゃう手合いと同じなのだから >>683
ヒント
情弱おじさん、羽田〜新千歳は世界一じゃないよ。今は金浦〜済州が世界一の路線 整備新幹線なんてどこも贅沢な路線としか言いようが無い
産業も都市もロクに無いクソ田舎は在来線で十分
整備新幹線出来ても首都圏と大都市しか繁栄しないんだから無くていい
弊害だらけのインフラは真っ平ごめんだ >>682
インフラは急に復活させようとしても無理だからね
赤字であろうと動かして維持しておいた方がいい場合もある
そこの取捨選択が政策だよ >>684
ナマポにタカるお前こそルンペンだろう?
働けるのに働かないくせに何が「健康で文化的な最低限度の生活」だよ?
働かざる者食うべからず、だ。
>>687
産業も大都市並みの人口あるのに
賑わい創出ができてないよな
お前のトコの新幹線駅はw 第二青函隧道は車専用で良いと思った・・・車専用なら青函大間間フェリーが無くなって
18乞食ッパーが否応なく新幹線か空路で来ることになるし一石二鳥。 >>646
逆だ。新幹線用に当時の0系性能で勾配は設計されてる。 >>693
世界一は金浦ー済州だから
新幹線は取れない。 新幹線は無駄とかいう停滞思考の方が昭和のロートル思考だろ >>694
何言ってんの?
東京ー札幌を取るんだよ。 >>697
東京ー博多ですらのぞみ(通しでの)利用者は少ないだろ
札幌まで2万7000円&5時間は掛かる大失敗北海道新幹線を使う奴なんて居るのかよw
ビジネスマンじゃない奴が新幹線要求しても無駄
大人しく飛行機や在来線で我慢してろロートルども >>698
宇都宮以南と青函供用区間以外を360km/h走行で、約3時間半前後なら羽田-千歳間と十分競争になるでしょ しかも大宮からならさらに30分短い
このあたりからだと羽田まで1時間以上かかるので時間的には飛行機より有利
(新千歳から札幌の移動もあるしな) >>698
東京ー博多とは線形やら運行する側の速度向上への意欲など
条件が違う
単純に博多のぞみとは同列に語れんぞ刈谷よ。
もっともお前のトコはビジネスマンでもないのに新幹線駅作ったら
30年ガラガラだよな?w ヒント
最初から空気しか運ばない赤字ガラガラ北海道新幹線!
人が乗らないから、牛豚を乗せるため駅を新設するらしい。
駅前が牧場の北海道新幹線!駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg 刈谷とヒントくんがここで実力行使しても
今日も札幌延伸工事は粛々と進捗するのでした。
工事関係者の方、今日も暑い中おつかれさまです。 >>701
東京ー大阪は500キロ運転になるけど。 >>699
100%無理 そして無駄
飛行機が有るのに急ぐ必要無し >>706
博多も札幌も 東京に行くなら飛行機1択
新幹線は不要
新幹線は3時間越えたら駄目 我慢できるのは広島・新函館北斗の4時間まで >>707
そうか?新大阪-熊本間は、3時間半だが航空を逆転してるよ 東京-札幌間も3時間半前後で十分いける可能性があると思うけど >>709
だから4時間以内は我慢すれば乗れる
飛行機が嫌いなやつ 手続きが面倒くさがりな奴らは新幹線 >>710
不可能 北海道の人口が九州の1300万人もいれば高額な費用を上乗せして新幹線の再整備で高速化するだろうが
北海道500万人途中の東北も過疎地で人口が少なすぎるから100%無理無駄
東海道新幹線山陽新幹線を高速化するのが先だろう 北海道は乞食部落民 国から援助が無ければ破滅している >>702
こんなトコでいくら喚いても
新幹線建設なんて阻止出来ないwww
分かってんのか?そこの格安スマホwww 新函館まで伸びても北海道や函館は衰退
札幌延伸までの12年でどれだけ衰退するかな
札幌市以外の自治体は軒並み破綻してそうだけどなw 毛ほども影響力のない口だけ刈谷がIDも変えず、顔を真っ赤にしながら一丁前に複数レスしてるかと思いきや毎度ながら恐ろしく中身が無かった
つまらん奴め 地政学的には北海道をロシアが握ると北東アジアのプレゼンスが大きくかわるからな
日本は収支的には持ち出しになったとしても押さえておかないとアメリカが許してくれない >>709
新大阪ー熊本は最短3時間くらいだから,
東京ー青森と条件が近い。
新幹線が優位で当然。
新大阪ー鹿児島は4時間なので
飛行機が優位。 東京ー広島が4時間で新幹線が優位。
新大阪ー鹿児島も新幹線が優位と思いたくなるが、
そうならないのは本数が少ないからかね。
とすると、東京ー札幌も、そんなに新幹線がシェアをとれないことに。 >>726
新幹線が3時間でも空港が市街地に近い所にあれば苦戦するし、4時間かかっても市街地から離れた所に空港があれば新幹線にも優位に立つチャンスはある。
山口県から東京へは意外と新幹線も健闘している。
本来は大阪鹿児島間も鹿児島空港が鹿児島市街地から離れているから新幹線も優位に立つチャンスはあるはずだがみずほが少なく停車駅が比較的多いさくらメインなのが嫌気されているのかもしれない。 >>728
東京ー新函館は新幹線4時間だが大失敗の例。 新大阪ー鹿児島中央は4時間前後で空港が遠いのに,
飛行機が優位。 東京ー札幌 良くて4時間45分(軒並み5時間超え)
仮に青函全線を260km/hで走っても新函館までは3時間50分が精一杯
盛岡以南の360km/hも無理だろうし、どっちみち飛行機に勝てんわ
無駄な悪あがきは止めろよ新幹線厨の老人ども >>731
オマエみたいなナマポ乞食はこの世にいらん
死ね >>729
函館―東京の航空旅客数、堅調 成田就航が寄与
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29729010T20C18A4L41000/
>一方で羽田便は減少傾向にある。17年の利用客数は約107万5千人で16年比5.3%減少した。
>減少は2年連続となっている。背景にあるのが16年3月に開業した北海道新幹線の存在だ。
>東京―新函館北斗(北海道北斗市)間を4時間余りで結ぶ新幹線に旅客を奪われつつある。
>航空各社の羽田便の利用減に対する警戒感は強い。全日本空輸(ANA)は
>これまでも利用客が少ない場合は、客席数の少ない飛行機に切り替えて運航コストを引き下げてきた。
>現在1日5往復しているが「落ち込みが続くようなら減便も視野に入る」と
>同社函館空港所の浅野正広所長は打ち明ける。
羽田便から旅客奪ってて航空会社側が警戒感持ってるのに大失敗とな?
関係者が減便を口にするのはよほどのことだが。 >>733
八戸開業,新青森開業で,
羽田ー三沢,羽田ー青森はどれだけ減ったっけ?
やっぱり5%程度? >>731
東京ー宇都宮,青函トンネルがあるから
実は東北・北海道新幹線は高速向きじゃない面もあるんだよな。 >>734
北陸みたいに航空便をフルボッコする必要はない。
選択肢が増えればいいのだから。
新幹線と航空便を対立軸でしか見れないのかねキミは。 >>697
>新幹線と航空便を対立軸でしか見れないのかねキミは。
だってよ。
別に飛行機から客を奪う必要ないって。 ヒント
人が乗らないからといって牧場に駅を作ったらまずいでしょ? >>737
羽田も新千歳も発着枠一杯だしな。
冗長性確保や混雑緩和の観点からも陸路(新幹線)の整備は必須だよ。
まあ岩手にいれば、花巻から乗ればいいだけだからわからんだろうが。 新幹線開通後に
羽田ー山形,秋田,三沢,青森,函館,富山,小松が廃止になってれば
羽田の混雑緩和になっていたかもな。
まあ,新幹線の実力不足で無理だけど。 新幹線を建設する目的って航空便に完全に取って代わることだったか?
そんなこと誰も言ってないし、思ってもないけどな。
航空機マンセーも結構だが、そういう狭隘な思想では鉄ヲタをバカにできないぞ?
岩手の空ヲタ君 >新幹線を建設する目的って航空便に完全に取って代わることだったか?
もちろん無理。
仙台,盛岡,新潟は完全に取って変わったが
札幌は不可能。 >盛岡以南の360km/hも無理だろうし、
んなこと、誰が決めた? ま、刈谷・ヒントが大手を振って勝利宣言出来るのは、国が
「今年は整備新幹線予算を組みません」となった時だけだろうな。
あるわけないけど。 新幹線無いとやっていけないとか、推進派の老人や地方は甘え過ぎだわ
新幹線少なかった昭和のが地方は活力あったろw
観光客は在来線やバスで十分 観光客の入り込みは新幹線後の方が多いよ?
時間のかかる在来線時代は、オラホが街から遠い大都市へ出難かったからに
過ぎないだろ? >>734
八戸開業で羽田〜三沢4割減、羽田〜青森2割減。
新青森開業で羽田〜青森2割5分減。盛岡の頃から4割減。
ちなみに羽田〜三沢はさらに減り続けている。 >>740
その辺は地方自治体が航空会社に頼んで残してもらってる路線だろw 飛行機と新幹線、どっちが覇権を握るかじゃなくて要は使い分けでしょ いままで東京をはじめとした対本州各都市への選択肢が事実上飛行機しかなかった札幌に新幹線という選択肢のできることがなぜ悪いと言われるのか理解できないよね
ちなみにB/C比は1を超えています まぁ、極論しか言えないやつって、大抵がサンプル数1だからなw 飛行機厨(多分、真の航空ヲタじゃない)は、世間でよく言われている「現有のものを
極力活用すべし」というのを曲解して、北海道新幹線アンチを決め込んでるからな。
だから二言目には「飛行機があるんだからイラナイ」だし。 >>751
ヒント
超えてない。理想と現実は違う。北海道新幹線を作るところは単線非電化区間。儲かるならとっくの昔に、電化くらいしている。 機材が揃っても、動かすための人員が確保できなかったら
既存のものの活用すらできないけどね。
ただでさえパイロット不足が言われてて未だ2030年問題の打開策すら見つからないのに
それでも航空機が優位、新幹線は客取れないっていう根拠はどこから来るのやら?
>>754
http://www.mlit.go.jp/common/000204608.pdf
新函館北斗ー札幌のB/Cは1.1
ちなみに金沢ー敦賀は1.0な ヒント
名古屋より西、豊橋より東には一生行かないであろうID:8oB0+QphMからみると
それ以外の地域にあるものはすべて無駄に見えるw あ、もう出てたね
てかそもそも整備新幹線はB/C比が1を超える区間しか着工されないんだから着工されてる時点で>>754は破綻してんだよね 成田空港が滑走路の増設と即存の滑走路延長で国内線のLCC
を増やす、その時に北海道方面への路線を多数新設で利用客
が急増する。首都圏と北海道は航空でのシェアが圧倒的に
増えるが東北と北海道は新幹線が札幌開業で急増すると
思う >>754
将来新幹線が来ることが予定されているのに、自社でゼニ出して電化なんかしないだろ。
また大金使って電化して、更に毎年の電化路線維持費を使うなら、ハナから電化なんかせん。 >>758
数字突きつけられても、根っからのアンチフィルターの入った目から見れば「捏造」とか
言い出すだろうな。 >>759
滑走路増設は何もLCCの為のもんじゃないよ? >>761
がっつりmlit.go.jpって入ってるけどなw 新型特急はハイブリッドに移行でしょう?ディーゼルエンジンで
発電した電気をモーターに流す、多少は車両トラブルも改善出来て
安定した輸送になるよ >>764
それ、札函間の在来特急のこと? 既にポシャってるぞ? 札函の在来特急は振り子制御式ハイブリッド、これが
ポシャってるが東海が開発するハイブリッド式の
ワイドビューを採用すれば良い。東海はディーゼル式の
回転部品を無くしたい経緯で作る ヒント
牧場のど真ん中に駅作るお笑い新幹線、それが赤字ガラガラ北海道新幹線 そんなヒントくんの思いもうらはらに
今日も札幌延伸工事は何事もなく進捗するのでした。 >>767
ヒント
台車に亀裂が見つかっても、人間をミンチにしてもなお運行を続けるお笑い鉄道会社
それがJR西日本 ヒント
経営難のJR北、赤字5路線5区間廃止へ 国・道は容認
斎藤徹、長崎潤一郎2018年7月22日10時6分
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180721004180_comm.jpg
JR北海道が廃止方針の区間
深刻な経営難に陥っているJR北海道は、赤字の5路線5区間(311・5キロ)を廃止する方針を固めた。
全路線の営業距離の1割強にあたる。
沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。
国と北海道は廃止を容認しており、JR北海道は早ければ年内にも廃止を決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。
対象は留萌線、石勝(せきしょう)線夕張支線の全線と、札沼(さっしょう)線の北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、日高線の鵡川(むかわ)―様似駅間。
1列車あたりの平均乗車人数が10人前後と少なく、島田修社長は「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.html >>772
ヒント
制限60の曲線区間で倍の速度を出してマンションに特攻し、
100人以上の人命を平気で奪う会社、それがJR西日本 ヒント
ガラケーおじさん、ガラケー使って情けなくないの? >>776
ヒント
格安スマホ風情がガラケー差別とは片腹痛いw >>774
北海道の衰退もどんどん加速する
2030年頃には札幌以外死亡かなw
新幹線が増えるほど、経済が停滞していく小国日本
甘ったれた昭和脳の新幹線厨が多いせいで散々ですわw >>778
新幹線通ってるとこなんぞほんの一部。
それより広範囲な高速道路通ってるとこの方が過疎地が多いが?
相変わらず高速道路は悪とは言わない片手落ちな刈谷w ヒント
牛豚を乗せる気か?赤字ガラガラ北海道新幹線 >>781
お前が新幹線建設阻止するんやろ問題ないやん
>> 162 名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
>> ヒント
>> 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
>> 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
>> 札幌延長分リニアにすればいいのに?新幹線イランだろ 北海道新幹線は、むしろ長万部(おしゃまんべ)駅まで暫定開業のまんま2030年あたりまで放置したほうがいいのではないか??
観光にも使えるし ヒント
牛豚を乗せるため駅を作る赤字ガラガラ北海道新幹線 実力行使されても札幌延伸工事は今日も粛々と進捗したのでした。
おしまい。 土建屋へのナマポビジネスである整備新幹線
土地や資源を浪費する分、生活保護のがマシだわ
昭和丸出しの時代遅れ事業は必要無い 土建屋は仕事してるからな。
生活保護民はナマポもらっても勤労するとは限らない。 >>791
仕事してても投資効率がマイナス額がナマポ支給額超えるようだと
やらん方がマシやぞ?
さすがに整備新幹線はそこまで投資効率低くないとは思うけど https://trafficnews.jp/post/80946
大宮始発の臨時「はやぶさ101号」は、大宮を朝6時ちょうどに出発し、新函館北斗に9時41分に到着します。函館本線の臨時「はこだてライナー」に接続し、函館到着は10時9分です。
定期の一番列車「はやぶさ1号」は東京6時32分発、大宮6時58分発、新函館北斗10時57分着。乗り換えて函館には11時25分に到着しますから、
「はやぶさ101号」を使えば1時間15分も早く到着することができます。
さらに「はやぶさ101号」は、モバイルSuicaを用いたチケットレス特急券「スーパーモバトクスペシャル」で大宮〜新函館北斗間9940円と、通常の半額以下
の特別価格が設定されています。発売は乗車日の1か月前から21日前までです。 大宮600-(臨時はやぶさ111号)-941新函館北斗
宇都宮600-(臨時はやぶさ109号)-917新函館北斗
福島600-(臨時はやぶさ107号)-900新函館北斗
仙台600-(臨時はやぶさ105号)-841新函館北斗
盛岡600-(臨時はやぶさ103号)-800新函館北斗
新青森600-(臨時はやぶさ101号)-700新函館北斗
を運転希望。 >>791
お前が使ってないからと言って、
整備新幹線が広く世の役に立っていることを否定することはできない .
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < もう脱北決めたべや・・・
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < こんな遅れたダメダメ北海道イヤんなったべや〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
.
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である
【税金泥棒】北海道民も要らない子である
>>755
B/C1.0越えなければ新幹線着工できない。
毎年103億円の赤字を生む新函館ちんかんしぇんも事前ではB/C1.0越えてたんだろう。
今さら何を得意顔でB/Cを持ち出してくる? お前らの大好きな国交相の数字じゃ、札幌延伸は敦賀延伸の3分の1の収支採算性なんだけどな。
一日の本数は敦賀40本、札幌は17本。
200万都市札幌は6万都市敦賀にボロ負けなんだぞ、オイwwww
聞いてんのか? ボンクラドーミン! >>801
また出たか札幌の下流老人w
あくまで想定は想定
想定ではあるが
40本でもスカスカ
17本でも高乗車率
どっちがいい?まだ後者だろう? >>800
JR東のファクトシート
https://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_03.pdf
開業初年度ではあるがシェアの引き上げに成功してる。
いくら爺様らが低乗車率をダシにガラガラだの失敗新幹線だのこき下ろして
悦に入っても現実はコレ
さて、今回はアク禁になるまでどれくらいかかるかな?w まだ生きてんだ
上っ面だけ見てネットでギャーギャー喚くだけの札幌南区の三下老害w ブザマーが復活し、太鼓持ちヒントくんが威を借るキタキツネになっても
今日も札幌延伸工事は北の大地で行われるのでした。
おしまい。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の現状は日増しにひどくなっている あれれー?
そんなにひどくなってるのに、どうして北海道新幹線は止めたりしないんだろう〜?
ほんとうに、そんなにJR北海道がお馬鹿さんなのかな〜?
ひどいと思っちゃってる人が、かんちがいしてたりしない? >>805
開業初年度ではあるがシェアの引き上げに成功???????????
お ま え 苛 め ら れ る の 覚 悟 で 書 い て る ん だ ろ ?
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1524733784/
>>805
開業初年度の収支は54億円の赤字でしたが、2年目は赤字幅がおよそ2倍に拡大し、
開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。 >>804
>想定ではあるが
>40本でもスカスカ
>17本でも高乗車率
北陸が40本でスカスカ???? へ? ■北陸新幹線、延伸から3年 堅調な観光需要がけん引
https://j.sankeibiz.jp/article/id=2802
北陸新幹線3年目の乗客数は、開業後で大幅に増えた1年目からの落ち込みをわずかにとどめた2年目とほぼ同水準で、好調を維持した。
延伸区間の上越妙高−糸魚川の累計乗客数は2月に2600万人を突破、堅調な観光需要がけん引した。
JR西日本は、JR東日本から運行管理を引き継ぐ上越妙高と隣駅の糸魚川の間を乗客数の推移を示す指標にしている。
JR西によると、1年目(平成27年3月14日〜28年3月13日)は開業前の在来線との比較で295%と約3倍に増えた。
2年目は前年同期比7%減、3年目の29年3月から30年1月までは前年同月比96〜104%で推移した。
北 海 道 一 人 負 け 状 態 w w w w
(ザマーーーーー!!!!!!!!!! >>812
安全への投資の結果だから、お前と刈谷・ヒントの3バカ以外はとやかく言ってないだろ。 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1〜7省略
8. 山陽新幹線(新山口〜小倉)72.8万人(99%)
9. 山陽新幹線(小倉〜博多)61.4万人(99%)
10. 北陸新幹線(高崎〜軽井沢)55.1万人(103%) ←北陸
11. 東北新幹線(古川〜北上)48.1万人(101%)
12. 上越新幹線(越後湯沢〜長岡)28.6万人(100%)
13. 九州新幹線(博多〜熊本)28.4万人(100%)
14. 北陸新幹線(上越妙高〜糸魚川)26.7万(102%)
15. 東北新幹線(盛岡〜八戸)21.6万人(101%)
16. 九州新幹線(熊本〜鹿児島中央)14.9万人(101%)
17. 山形新幹線(福島〜米沢)11.4万人(99%)
18. 秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)7.8万人(100%)
19. 北海道新幹線(新青森〜新函館北斗)5.3万人(96%) ←(ミニ新幹線にも笑われる北海道ww)
20. 山形新幹線(山形〜新庄)3.3万人(101%) >>816
これが安全への投資の結果かよwww
↓ ↓ ↓ ↓
どうしん電子版(北海道新聞) https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
7月2日午後5時55分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ25号(10両編成、乗客35人)wwwwwwwwwwww
1両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線 (走る不良債権=ホッケードーちんかんしぇん) >2日午後5時55分ごろ、
>青函トンネル内の北海道新幹線奥津軽いまべつ―木古内間を走行中の東京発新函館北斗行きはやぶさ25号(10両編成、乗客35人)で、
>運転士と車掌が先頭車両付近に異音を感じたため、
>青森県外ケ浜町の竜飛定点(旧竜飛海底駅)で列車を停止した。
>>805 シェアの引き上げに成功した結果が「乗客35人」 なんですね!!
素晴らしきかな ホッケードーwwwwwwwwwwwww
>>758
>そもそも整備新幹線はB/C比が1を超える区間しか着工されないんだから
「乗客35人」 でも大赤字垂れ流しながら今日も運行中のホッキャードーチンカンシェンwwwww
建前と現実は違うのですよ? ホッキャードーのボウヤwwwwwww >>723
>口だけ刈谷がIDも変えず・・・
ポロっと言っちゃいましたね、d民さん。
キミがID変えるの常習化しているからそういうこと言っちゃうんだよ。
そんな気の小さな性格じゃ大物にはなれんよww 日本一新幹線に飢えてる劣等イナカd民! 次出てこい! どうした! d民! IDチェンジに手間取ってるのかwww タダで北海道新幹線推進派を10年以上も引き受けてる筋金入りのバカ道民 (ワッチョイ 4b73-tjON [202.140.205.220])
北海道新幹線推進派の心意気でも見せてくれや〜〜
(大爆笑!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ディーゼル暮らしで全国から遅れをとってる札幌。
新幹線を喉から手が出るほど欲しいのはわかるが、現実を直視しような、d民さん。
北海道新幹線沿線はすべて「過疎指定地域」を走る。
仙台ー札幌間700kmに人口30万人都市はZERO! 長崎・福井に先越され、名古屋リニアにも抜かれて日本ドンビリ開業になる札幌僻地新幹線 .
日本一新幹線に飢えてる北海d民
↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < 札幌早期開業を望む!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < もうディーゼル暮らしはたくさんだぁ〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
造ったモン勝ちwwwwwwwwww
さすが150年間もゆすりタカリを繰り返してきた北海道民、コジキ根性が板についてますねwww >>828
それでも札幌まで作ってるという現実を直視しような、ザマー爺さんw
>>829
長崎なんか全フルの見通しが立たなくてリレーの長期化必至ですが?
博多や山陽に行かない尻切れトンボ新幹線なんぞJR九州の首を絞めかねませんぜ。 >>836
チミの北海郷土愛は痛いほどわかってますから >>837
札幌は優先度最下位ですから仕方ないですよ。 2031年(←ま、無理だけどww)開業予定の札幌。
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーですか!
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市を誇りに思いますか? 道民さんwwww >>837
劣等道民の強がりはもう見飽きてますけどwww
早くできればいいってもんでしょうwwww 何事も。 .
↓北海d民 >>837
/\___/\
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| :|
| ノ ヽ、 :| < 早くできればいいってもんじゃないよ (泣)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
ククククククwwwwww きょうも北海郷土愛コテンパンですねwww どこかでこんな名言見たな ↓
「北海道は新幹線作る前に叩かれ、作ってる最中も叩かれ、出来てしまってからも叩かれる」
まさに苦行ですね? d民さんwwww >>837 >>837
チミの北海郷土愛は見上げたもんだけどさ、
ネットやマスコミを通じて北海道の悲惨な状況は既に広がってしまっている。
いくらチミ個人が愛を叫んでも、世間の北海道を見る目は変わらないのよwww
営利事業じゃない?インフラの一環だ?? 笑 わ せ る な ! タコ!
世間の北海道を見る目は、魅力的な観光地だよ。国内でダントツだ。
チミがいくら吠えたててもね。 ★全国・全地域の財政力指数ランキング (指数1を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません)
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
18位 刈谷市(愛知県) 1.20− 58%
19位 安城市(愛知県) 1.19− 57%
422位 札幌市(北海道) 0.70− 34% (恋の街札幌ならぬタカリの街札幌)
842位 倶知安町(北海道) 0.45− 22% (ん? ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ?)
939位 芽室町(北海道) 0.41− 20% (ん? カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの?) >>848
2位 泊村(北海道) 1.88− 91%
裕福なのは原発でメシ喰ってる泊村だけでしょうwwww 7月2日午後5時55分
北海道観光シーズンの真っ只中
行ってみたい都市ナンバー1の観光ブランド都市へ向かう
東京発新函館北斗行きはやぶさ25号(10両編成、乗客35人)
>>848 こりゃ たいしたたまげたのぅ〜〜〜〜wwwww >>848
きょうも北海郷土愛コテンパンですねwww >>848
「愛は地球を救う」とか言うけど、
北海郷土愛でホッケードーは救えないみたいですよ?
(ブハァーーーーwwwwwwwwwwww
強すぎる人は憎しみや恨みも買う。
今ごろ道民が涙目になって規制板に駆け込んでる最中だろうww
俺もまたしばらくアク禁だな なんてことを言いながら、札幌延伸工事には微塵の影響もなく開業にまた一歩近づいたのでした。
おしまい。 北海道はヤリキレナイ大地だからな。
不平不満分子がゴロゴロしてるんだろ。
幸福度、生活満足度ともに日本最低、生活保護受給率は日本最高水準、全国学力テスト最下位、左翼汚染度日本一・・・
こんな土地じゃオウムに走るしかないかwwww 札幌延伸の工事をしても毎年100億円以上の赤字を出して街は衰退していく
1編成で35人しか乗らない大コケ新幹線
集り屋の大地北海道w https://dig.5ch.net/?keywords=jr%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93&AndOr=1&maxResult=50&atLeast=1&Sort=1&Link=8&Bbs=all&924=0
JR北海道関連スレもボコボコ叩かれてるなwwwwww 北海道には「安倍政治を許さない!」というステッカーがよく売れてるんだってね。
アベ政治を許さない 文具、北海道で調査!
https://www.youtube.com/watch?v=jZr9IShvSsQ
北海道教育委員会がバックだとか・・・
さすがは左翼の聖地、赤い大地北海道 ま、日本政府としても北海道を優先させる理由など全くないよなww
タカリONLYで政権に敵対的な北海道。 >>842
早くできることよりも利便性が向上する方が重要。
早く作っても利便性に難があれば客はつかないし。
ザマー爺はこういう観点が欠落してるんだよな。 >>869
利便性が向上???
いつまで待っても東側200mオーバーランは変わりませんけどwwwww
JRタワーの建て替えまで長生きできるんですか? あなたは。 >>869
待てばどこがどう利便性が向上するの??? >>871
長崎から福岡行くのにわざわざ途中で乗り換えしなければならないのに比べたらずっとマシですが?
200m歩くのもしんどいんですかアナタは? >>873
だから・・・
札幌延伸待てば、どこがどう利便性が向上するの?
長崎なんて知ったこっちゃないですわ。
現行でも在来線で博多2時間切るとこですよ。 >>873
札幌延伸待てば、どこがどう利便性が向上するの? .
(ブハァーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww (ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! .
↓北海d民 (ササクッテロレ Spbf-SJhd [126.247.70.248])
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| ノ ヽ、 :| < 即殺論破のakbar様には敵いません・・・(トホホ
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
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マジメ君は規制板に泣きついてるほうがお似合いだぞwwwwwwwwwww 刈谷やヒントじゃ遊べたけど、俺じゃムリみたいだなwwww ドーミンさんwwwwww
無慈悲で強大だから? おい! 遊んでやるから出てこいや! 劣等ドーミン! >>872
札函間が1時間になるのは大きい
東名間に等しい距離をクルマより安全で早く行けるしね。
また札幌から東北、関東への陸上交通路が大きく改善される。
長崎から福岡、山陽へは1本でいけないでしょ?
そういうこと
>>874
知ったこっちゃないんなら
わざわざ優先度を強調する必要もないわな。 >>883
だ・か・ら 待てばどう変わるの??? って聞いてるんですよ。
>>883
・札函間が1時間
・東名間に等しい距離をクルマより安全
こんなの早く出来ていたって同じでしょうwwww 元々北海道民はクルクルパーだから質問の意味もわかっていないみたい。
単に喉から手が出るぐらい新幹線に飢えてることを感じ取れるだけ。
>>883は放置して恥かかせてあげましょう。 .
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ヽ_| ///└┘  ̄ ̄ ̄ └┘| | /
/// // < 道民はバカボンのパパよりバカなのダ
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東海道だって1964年開業以来進化を続けている。
山陽も東北も。
だから開業時期が早いことの何が支障なのかな?
「待てば変わる」というより、「出来てしまってから進化する」のほうがいいに決まってるでしょ。
ま、ゲレッパコンプレックスの北海道民は意地っぱりだしwwww .
↓北海d民
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| ノ ヽ、 :| < ゲレッパコンプレックスのボクの心に塩を擦り込むような人はキライ!(フン !だ
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
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>>883
キミの郷土北海道が負けてることがクヤシイんでしょ?
でも言い訳すればするほど恥の上塗りになってしまってることに気づけよ。
なんか自分の目の前しか見えない人のようだけど俯瞰の目を持とうよ。 JR北海道関連スレも暗〜い重苦しい雰囲気に包まれてますねwww
広告概論効果か? なんか北海道と名のつくスレはみんな重苦しい絶望感に包まれてるよなwww
>>893
”akbar様には歯が立たない” が本音でしょう >>896
アクバルが役に立った場面って、これまで微塵もあったか?(ww しっかし、ザマーのアク禁止中も北海道新幹線自体は絶え間なく前に進んでいるのに、
何でザマーの書き込みは過去に引き戻そうとする内容ばかりなんだろ? 北海道新幹線自体は絶え間なく前に進んでいるの承知の上でレスしている。
北海道新幹線推進派は・・
作る前も叩かれ
作ってる最中も叩かれ
出来てしまってからも叩かれる
一生バカにされコケにされる運命。 ”akbar様には歯が立たない” が本音。
でもそう正直に本音は言えない。
そこらへんの心苦しい諸事情は分かってますww なにせ 「こち虎 タダで推進派引き受けてる」という人だから → (ワッチョイ 4b73-tjON [202.140.205.220])
まさに宗教ww >>897
役に立った場面?
役に立つって? 具体的に?
北海道宗教信者に役に立つわけないでしょww
アンチなんだから反発を招くだけ。
そんなの当たり前。
それでいいんです。
北海道新幹線、JR北海道、北海道民に泥を塗られるのが耐えられないのですか? 大昔に書いた「広告概論の主旨」を思い出してくれればすべてがわかるはず。
割れ窓理論・・・ etc 「こち虎 タダで推進派引き受けてる」という人には心苦しいのは解りますよwwww 俺に歯が立たないなら規制板に泣きつけよ、ウンコ道民! (ワッチョイ 4b73-tjON [202.140.205.220]) .
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Y/ニニ|>o<|\
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\(6 (_λ_)\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ _ ||||||| _| < ワシでさえ北海道新幹線が失敗することぐらい予想ついてたしwww
|(( \□ ̄□/| |
\  ̄ ̄ ̄ ノ \__________
/ ̄ ̄\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|了
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~ | 人 |
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/(( | | ))\
>>884-886
札幌の自宅から外へ出ることがないから
こういう思考になるんだろう
まだ新幹線が通ってないから
時短効果というものを理解しにくいだろうしな ●バカ道民発言集
>なんたって「国に選ばれし路線」だぞ!
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519489715/104
造ったモン勝ちwwwwwwwwww
さすが150年間もゆすりタカリを繰り返してきた北海道民、コジキ根性が板についてますねwww アク禁中に覚えた事は、バカボンパパのAAを使うことだけか・・・
北海道新幹線は進歩してて、ザマーは進歩ねーなー。 バカボンのパパよりバカなのは、
「無料で北海道新幹線推進派を引き受けてる人」 >こちとら前から無料で推進派引き受けとるわい。(ワッチョイ 4b73-tjON [202.140.205.220]) どうしん電子版(北海道新聞) https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
7月2日午後5時55分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ25号(10両編成、乗客35人)wwwwwwwwwwww
1両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線 (走る不良債権=ホッケードーちんかんしぇん) (ワッチョイ 4b73-tjON [202.140.205.220])さん
無料で引き受けるならもっと実力ある線区の応援したほうがいいじゃないの?
わざわざ日本一のダメ新幹線の応援するって・・・・ ひょっとしてM気質? それとも日本一ダメな子を見守り応援したいという心理かな? ■18年度も102億円の赤字見込む
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離(かいり)したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok ヤッカイドウ 北海道
日本のお荷物 ヨイト負けの大地 税金泥棒北海道 ネットもマスコミも北海道関係の話題でよく書いてるとこ一つもない。
推進派なんかやってたら異端児扱いだよwww 叩かれるのが快感というM気質満載のドーミン (ワッチョイ 4b73-tjON [202.140.205.220])
なにせ無料で叩かれ役引き受けてる人だしwwwwwwwwww 叩かれ役10年選手 (ワッチョイ 4b73-tjON [202.140.205.220])
(ブハハハッハッハッハッーーーー!!!!!!!!!!
>>919
今日は台風で飛行機欠航して
北海道新幹線に流れてるらしいよ >>926
相変わらず他所の不幸待ちかww
さすが劣等の子。 劣等ドーミン:「新千歳猛吹雪にならないかな〜〜」「早く閉鎖してくれればいいのに・・」 万年赤点落第生のつぶやきみたいだwww
「きょう 学校火事になればいいのに・・・」 ドーミンのように恥を恥と思わなくなったらオシマイだ コレって冗長性が発揮されてる例なんだが
ザマーや刈谷には理解できないだろう
しかも今死んでるのは、新千歳でなく羽田と成田だし >>931
同じだろうが! バカ!
成田だろうが、羽田だろうが、飛行機が飛べなくてやむを得ず新幹線に客が流れてるに過ぎない。
つまり緊急避難。
緊急避難の非常口としての役割しか果たせていないろいうことになる。
なにせ平常時は乗客35人だしwwwwwwwwwwwwww >>931
じゃあ聞くけど、札幌開業された場合、
新千歳閉鎖になったら、1日17本のチンカンシェンで道外脱出できるのかい?
札幌ー函館客も現行特急客の分は乗るんだよ。どうするの。 >>931
おまえのように上っ面しかなぞってないようなボンクラは即殺論破だよww しかも東北・北海道系は全車指定席。
冗長性?
どうやって運ぶの。 緊急避難「でしか」でなく「として」の役割。
代替手段がある=他に選択肢があるのも新幹線の存在意義の一つ。
そもそも35人なんざたまたまあの時の乗客数ってなだけに過ぎない。 >>936
しかも東北・北海道系は全車指定席。
冗長性? 緊急避難?
どうやって運ぶの。 たまたまであろうが、新幹線10両に35人しか客乗ってないなんて重大インシデント級だ! (ササクッテロレ Spbf-SJhd [126.247.70.248]) おまえ毎度毎度 即殺論破だな。
このスレ出てくるのイヤにならない? >>933
新幹線だけで全ての客を道外へ運ぶのは無理だろうが、少なくとも
ターミナルで一泊という客は減るだろ。
他にも苫小牧からフェリー乗って八戸から新幹線、という手もあるし。
とにかく最低でも青森まで行ければなんとかなるし、
手なんかいくらでもあるんだよ?ドーミンさんw JR東日本の根本利益だとか屁理屈言うけど、
35人分の根本利益ってナンボよwwwwwwwww
線路使用料22億円払わせるに見合うものなのか???
(大爆笑!!!!!!!!!!!!!!!!!!
>>940
ハッ ㇵッwwwww
それなら冗長性にも 緊急避難にもならんだろうよ〜〜〜〜wwwwwww
バカの子?
>>933
千歳閉鎖になったら、少なくとも1車両4人の
立客制限は緩和するんじゃないですかね。 1車両たった4人wwwww
プハァーーーーーーーwwwwwwwwwwww ホッキャードーチンカンシェンなどという出来損ないの応援するのってたいへんですねwww
みなさんのご苦労、よくわかります。
でも愛する郷土を走る新幹線ですからね! これからもしっかりサポートしていきましょう!
(大爆笑!!!!!!!!!!!!!!!
バカボンのパパよりバカなのは、
「無料で北海道新幹線推進派を引き受けてる人」 期成会の茶飲みジジイとか天然もののバカかもしれない >>940
489名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbf-SJhd [126.247.70.248])2018/07/28(土) 17:44:33.55ID:lGEB59jdp
https://mobile.twitter.com/mushn32/status/1023095603264249856
@mushn32
昨日までの自分「北海道新幹線は不要!」「渡道するのに新幹線を利用する人などいない!」
今の自分「新幹線は最高です!(テノヒラクルー)」 >>940
北海道LOVEなんですね。 地元LOVEなんですね。
熱意が伝わってきますよwwwwwwww (ササクッテロレ Spbf-SJhd [126.247.70.248])
日本一新幹線に飢えてる道民代表としてひとことオネガイします! (ササクッテロレ Spbf-SJhd [126.247.70.248])
北海道出身だってバレちゃうのハズカシイ? 故郷に自信持てないの? >>935
この爺さん、立席特急券も知らんのかよ?w
飛行機と違って新幹線は立ち乗りができるからな。
指定席が埋まればそれ以上乗れないと思ってるらしい。 >千歳閉鎖になったら、少なくとも1車両4人の
>立客制限は緩和するんじゃないですかね。
特別措置としてその程度はあり得る。 (ササクッテロレ Spbf-SJhd [126.247.70.248])
日本一新幹線に飢えてる道民代表としてひとこと抱負をオネガイします! >>953
愛する郷土北海道札幌が福井、長崎に先越されて日本ゲレッパになるのはどう思う? >>936
ダメダメ、ザマーのバカは頭に血が上ると日本語さえ理解できなくなるから >>957
長崎ルートはカタワ開業。そんなもんと一緒にするな。
長崎ルートの全線開業は2030年度より早いのか? >>954
されますよ?
https://www.jreast.co.jp/kippu/1203.html
●〔はやぶさ〕・〔こまち〕・〔はやて〕・〔かがやき〕においては、満席の場合は立席特急券を発売することがあります。
料金は通常期の指定席特急料金から520円引きした額です(ただし、特定特急料金が適用となる区間については、特定特急料金と同じです)。 >>959
さすがは10年以上も無料で推進派続けてる人は愛の強さが別格です! >>960
文章をよく読んでね?
満席の場合は立席特急券を発売することがあります 「満席の場合は立席特急券を発売することがあります」ということは、
満席でも立席特急券を発売されない場合もあるということ。
つまり・・・その場その場の状況において、JRの裁量にかかっているということ。 ”満席だったら、100%立ち席乗車券が発行してもらえる”と捉えるのは大間違い。
ここ大事ですからね! ボンクラ道民は要注意ですよ! 立ち席と言っても新青森ー札幌はガラガラだから
事実上は座れるだろうな。 >>964-965
> 立席特急券など東北新幹線では発券されません。 ↑こう言い切っちゃってるけど?
ウソがばれて何を取り繕ってるのやら? https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532661182/
146名無しさん@1周年2018/07/28(土) 21:42:57.17ID:UyQ3Ynq40
北海道人はみすぼらしい格好してコジキのようにクレクレ言うの得意だからな
もはや北海道の伝統芸だw
147名無しさん@1周年2018/07/28(土) 21:44:55.70ID:UyQ3Ynq40
【おかわりタイム】
まさに犬畜生といっしょ。
犬ネコならカワイイけど、同じ顔した日本人がコジキ芸やってるわけだから哀れさもひとしお。 どんなにここでクサしても札幌延伸工事は今日も粛々と進捗するのでした。
おしまい。 ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額!!!!!!
.
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼル暮らしはもうイヤだぁ〜〜
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
どうしん電子版(北海道新聞) https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
7月2日午後5時55分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ25号(10両編成、乗客35人)wwwwwwwwwwww
1両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線 (走る不良債権=ホッケードーちんかんしぇん) スレは埋めることができるが、北海道の恥は埋めきれない
ざんねーーーーん!!!!!
>「赤字だろうが黒字だろうがそれで誰か死ぬの?」
(道民談) >>994
北海道の恥を晒して、それで新幹線工事が中止になるの? JR北海道LOVE!なんですね
それはいいことですww このスレッドは1000を超えました。
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