【東京～札幌】北海道新幹線266【4時間以内】
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ヒント
国にゆすりたかりをするJR北海道
厳しい経営が続くJR北海道は、赤字路線の維持などのため、運賃の値上げを検討していることが6月13日までに分かりました。
これは12日、東京都内で開かれた自民党のJR北海道対策プロジェクトチームの会合で明らかにされたものです。
値上げについてJR北海道は、赤字路線の維持や、老朽化した施設の更新費用に充てるため、理解を求めたいと説明したということです。
値上げ幅や時期については、明らかにしていません。
このほか、会合では2030年の北海道新幹線札幌延伸までの期間、国などに財政支援を求めるほか、経営再建に向けたさらなる路線見直しの可能性も示したということです。
6/13(水) 12:13
北海道ニュースUHB
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00000004-hokkaibunv-hok 新幹線 東京ー札幌は４時間半で
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180616/0000809.html
赤字路線の見直しなど厳しい経営が続いているＪＲ北海道は、北海道新幹線の札幌延伸で、
これまで５時間を超えると見込んでいた東京ー札幌間の所要時間を４時間半程度に
短縮させる方針です。空の便と競合できる所要時間とすることで利用者を増やし、
経営改善につなげるねらいです。
ＪＲ北海道は、２０３０年度に北海道新幹線を札幌まで延伸させる計画ですが、
これまで東京から札幌までの所要時間は、５時間を超えると想定していました。
この所要時間についてＪＲは、青函トンネル内を走る速度を引き上げることや線路周辺の
設備を高速化に対応させることで、４時間半程度に短縮させる方針を固めました。
現在、東京と札幌間の移動は、航空機を利用する人が圧倒的に多く、空港までの移動を
含めると所要時間はおおむね４時間程度です。
赤字路線の見直しなど厳しい経営が続くＪＲとしては、新幹線の所要時間を空の便と
競合できるよう短縮することで利用者を増やし、赤字が１００億円を超える新幹線事業を
立て直して会社の経営を改善させたい考えです。
↑
航空機のシェアを取りに行く気満々。もちろんJR東と組むんだろうけど。
せめてこれくらいの時間でないと競争にならないからな
大宮ー宇都宮、盛岡ー新青森も300km/h超えさせないと。
線路周辺の設備って防音壁？ 古河、小山、宇都宮(餃子周辺)
この辺りに住む人はやっぱ反対なんかな？地元民いる？ >>384
－３６秒付近の青函トンネル内の動画、アングルが新鮮だね。
見たこと無いアングルからの撮影だ。 >>384
これくらいなら出来る、という無難な数字を持ってきたね。
更に２０分程度の短縮となると、結構なブレイクスルーが必要になるか。 >>386
今年の3月に吉岡定点をメディア向けに公開した時に撮ったんでしょう。
横取基地からのアングルの画像はあったけど、動画は初めて見た。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え ＜新幹線＞高速化で騒音や振動が悪化？ＪＲ東に住民が減速求める | 河北新報
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170905_13009.html
ガラガラ大失敗路線の高速化を図って何になる？
今ですらこのザマなのにｗ
のぞみ号ですら最高300㎞/hなんだから320km/h運転は要らん
クソ田舎東北はE2系同様、275km/hで我慢してろｗ https://news.yahoo.co.jp/pickup/6286493
北海道新幹線「札幌～東京4時間半」目標に
無理だ
4時間半では長万部までしか行けん >>393
最高速度３２０km/ｈを想定しているのか。 >>384
こいつらわかってないね。
所要時間よりも運賃の問題。
格安航空で6000円以下
JAL、ANAでも一万円台前半で乗れるところを
倍以上の3万円近く出して乗るかっての。
しかもやってることは杓子定規で
旅の醍醐味を演出する工夫も何もない。 まーだ富の再分配わかってないのか
お前自身も再分配の恩恵にあずかってるくせに 北海道は再分配ではなくただの泥棒
衰退が酷い過疎の大地に新幹線とか無駄の極み
ディーゼル列車と飛行機で我慢してろよｗ 刈谷もヒントと同じく富の再分配で恩恵を受ける税金ドロボー
日本屈指の産業集積地に住んでおきながらナマポｸﾚｸﾚ乞食とか？
さっさと働けよ穀潰し ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011479311000.html
15日昼すぎ、上越新幹線のＪＲ新潟駅で、ホームに入ってきた列車が、非常ブレーキが作動したため、
決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。乗客およそ400人にけがはなく、
ＪＲがトラブルの原因を調べています。
15日午後０時25分ごろ、上越新幹線のＪＲ新潟駅で、東京発新潟行きの「とき315号」がホームに入る際に、
突然、非常ブレーキが作動し、決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。
このトラブルで、８両編成の後方の３つの車両がホームに入りきらなかったため、乗客は前方の車両に
移動してからホームに降りたということです。
ＪＲによりますと、新幹線にはおよそ400人が乗っていましたが、けが人はなく、ダイヤへの影響もないということです。
新幹線の非常ブレーキは、センサーが何らかの異常を感知したときに自動で作動しますが、
今回なぜ作動したのか原因はわかっていないということです。
トラブルが起きた列車は、出発前の検査では異常はなかったということで、ＪＲは詳しい原因を調べています。 なんか自分が富の再分配の恩恵にあずかってるやつにかぎって緊縮を叫ぶよね >>400
北海道に新幹線は要らん
税金、資源、土地、電力の浪費にしかならん（財政と環境を悪化させるだけ）
エコではなくエゴな乗り物と自覚しろよｗ >>404
お前のﾄｺの新幹線駅なんぞ30年ｶﾞﾗｶﾞﾗで
税金、資源、土地、電力の浪費にしかならん。
名古屋到着前ｱﾅｳﾝｽ機能でしかないw
ろくに集客もしないくせにひかりを停めたがる
お前のとこのｸﾚｸﾚ厨どもこそエゴのカタマリと自覚しろよ刈谷w >>405
刈谷より遥かに格下の北海道新幹線
新青森～新函館北斗の利用者5000人台とか 過疎地域のローカル在来線以下 刈谷は全国から嫌われて俺も嫌いだが 北海道新幹線は反論する立場ではないな 実際に国民の税金ドロボーなんだから >>405
昭和と今じゃ情勢が全く違う
発展途上国ならともかく、今の日本で新幹線建設とか時代遅れとしか言いようが無い
この国は1960～70年代から目が覚めない連中ばかりで困るわｗ >>406-408
お二人さん、そんなに北海道新幹線を税金ドロボーだのムダだと言うなら、
ここへ掛け合ってみたらいかがか？
↓
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/u_hotline08011.cgi
https://www.jrtt.go.jp/13Ask/opinion/opinion.html
こんなとこで喚いても何も変わらんよ？
ちょうどザマーやヒントといったアンチもいることだし、
お互いに協力しあって反対運動でも起こせばよろしい。
しないだろうけどw >>409
北陸新幹線が金沢迄開通したときは半端無いほどテレビ番組であれだけ特集していたが 1年後の北海道新幹線は大赤字でテレビ局も触れないようにしている
関心が薄い一般人は無関心で赤字の事も知らないで使うことも無いのに 良かったなとしか思ってない 赤字の事実を殆どの人が無関心で知らない >>410
で？赤字の事実を世間に広めて反対の機運を盛り上げようとはしないの？
ネットってそのためにツールでもあるけど。
結局現実では何もせず、ネットでこき下ろしてガス抜きして終わる、ってパターン？
そんなの腐るほど見てきたがなこっちは。 北海道新幹線「札幌～東京4時間半」目標に
6/16(土) 12:50配信 HBCニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00000001-hbcv-hok
北海道放送（株）
ＪＲ北海道が「経営再生の見通し」で盛り込む新幹線の高速化について、2030年度の札幌延伸で、札幌ー東京間の
所要時間をおよそ4時間半にする目標を盛り込む見込みであることが、関係者への取材でわかりました。
現在の北海道新幹線は新函館北斗～東京間で最短4時間2分で、札幌ー東京間についてはこれまで5時間1分と見
積もっていました。
関係者によりますと、今後の目標として青函トンネルや本州の区間のスピードアップを図ることで、所要時間は4時間
半程度になるということです。
ＪＲ北海道は、国や道の支援を受けるために提出を求められている「経営再生の見通し」に新幹線の高速化による収
益力の向上を盛り込んでいて、あす道庁で開かれる6者協議で提示する方針です。 >>412
赤字で思考停止する必要はない
さっさと札幌へ伸ばせばいいだけ >>414
それを税金ドロボーと言うんだよ 理解出来ないのかw >>392
見たことあるなと思ったら、また古いの持ってきやがった。 >>418
クレクレ乞食に付き合ってきれない 終了 >>413
停車駅がどうなるか
盛岡以北は通過できる駅が少なすぎる
八戸駅は今後ますます通過列車は増やせないだろうし ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ！ 4時間切れりゃなぁ
宇都宮-盛岡・整備新幹線区間の320kmph、青函トンネル
なんとかならんかな 夜行新幹線が解禁されない限り北海道新幹線の未来はないな 航空にはLCCがあるんだから
新幹線にもLCCがあってもいいじゃないか >>426
インフラをよそに丸投げできるならOUIGOとか今はないけどTrenOKみたいなのも出来るかもなｗ 必要なのは繁忙期の特急料金値上げであって、閑散期の値下げではない >>426
３＆３シート×２２列 １両当たり132席 札幌～東京 8000円 >>428
8月ハイシーズンとか年末年始は通常期+1000円で良いよ。 東京～新函館北斗の運賃が
東京～博多と同じくらいなら
東京～札幌の運賃は
東京～鹿児島中央と同じくらい
普通車自由席 28.820円
東京～鹿児島の移動手段↓
http://kakuyasu-ryoko.com/matome/tokyo-kagoshima/ ヒント
ぼったくりJR東日本と北海道、新青森で別料金設定だから。 北陸新幹線も上越妙高を境に加算料金がかかることを知らないヒントw ヒント
上越妙高で別料金になったのは、ぼったくりJR東日本のせい。
新大阪で別料金にならないJR西日本が証明している 山陽・九州も博多を境に加算料金があることを
ヒントは知らない
酉もボッタクリだw ヒント
九州新幹線が博多で別料金になったのはjr九州の意向。その証拠に、博多駅での乗り継ぎを廃止した。 「ヒント
」（改行）
をNGにしてスッキリした
他の人も相手しないでくれ 【東京～札幌】北海道新幹線266【4時間以内】 ･
スレです。 ガラガラ大失敗の大赤字新幹線
毎年100億円の赤字を出すとか無駄な路線だなｗ
こんなんで第二青函トンネルとか無理だなｗ 倶知安駅、西側にホーム移設へ 新幹線控え来年度に工事
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/201060
２０３０年度の北海道新幹線倶知安駅開業を控え、在来線のＪＲ函館線ホームを
移設する工事が来年度から始まることが１９日、明らかになった。西江栄二町長が
定例町議会一般質問で答弁した。
町によると、高架化される新幹線駅は現駅の上に建設されることから、建設主体の
鉄道建設・運輸施設整備支援機構が２１年度までに西側にホームを移設する。
移設ホームは「島式」で改札口との間を地上の連絡通路で結ぶ。このためニセコ方面
につながる線路は１本のみとなり、上り下りの行き違いはできなくなる。
いくら三河と徳島人を装う福井のナマポｸﾚｸﾚ乞食二匹がここで喚いても
工事の槌音が止むことは完工までありませんなw >>445
北海道新幹線そのものが生活保護だろｗ
クソ新幹線造るなら大人しく生活保護よこせや
平成も終わるのに新幹線とか時代遅れも甚だしい クソ役に立たないやつにナマポやるより、新幹線造った方がマシ >>446
> クソ新幹線造るなら大人しく生活保護よこせや
刈谷から上手く言質を引き出せた
バカなやつw
働けやゴミ >>449
これ以上、新幹線を推進するなよ老いぼれ
この20年、あちこちに整備新幹線出来ても経済停滞してるだろｗ
在来線や飛行機で我慢しろよエゾ土人ども
資源と税金を食い潰す負債事業は要らん >>450
新幹線以上にあちこちに作られて貨物も運べる高速道路ができても
経済は停滞してるんだが？
どっちが資源と税金のムダなんだか
そもそも新幹線より道路の方がカネかかってるけどな
高速道路は地方経済に貢献するんじゃなかったっけ？
説明してみろよ税金ドロボー刈谷w 新幹線に限らず過度の緊縮、つまり政府支出の抑制がデフレの元凶
マクロ経済学の基本だぞ 上野～大宮間って完全防音のフルシェルターにすればいいのに 必要なし 北海道が求めるなら北海道が全額金を出して造るべき 【高速化】北海道新幹線「札幌～東京4時間半」目標に JR北海道
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529187153/
↑
なんかココも、かつての「羽田出発前20分で乗り換え！」みたいな
ヨタ話吐くヤツがゴロゴロしてるな
マトモなのもあるけど >>458
１８店とか欲かくからいかんのだよ。出店数なんて一桁でいいじゃん。
して、何で駅前土地の活用は商業施設じゃなきゃいかんの？ 木古内のは好調らしいね。明暗分けたな。
乗り換えメインの駅にエキナカならともかく
改札外に店作ったところで誰も寄らないってば。
…ラッピ誘致してみたら？ ヒント
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
ＪＲ北海道が「経営再生の見通し」で盛り込む新幹線の高速化について、2030年度の札幌延伸で、札幌ー東京間の所要時間をおよそ4時間半にする目標を盛り込む見込みであることが、関係者への取材でわかりました。
現在の北海道新幹線は新函館北斗～東京間で最短4時間2分で、札幌ー東京間についてはこれまで5時間1分と見積もっていました。
関係者によりますと、今後の目標として青函トンネルや本州の区間のスピードアップを図ることで、所要時間は4時間半程度になるということです。
ＪＲ北海道は、国や道の支援を受けるために提出を求められている「経営再生の見通し」に新幹線の高速化による収益力の向上を盛り込んでいて、あす道庁で開かれる6者協議で提示する方針です。
北海道放送（株）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00000001-hbcv-hok ついでに空港も作りましたが鳴かず飛ばずですby茨城県民 函館駅から新函館北斗駅にいくバスもでてるんだねけっこう距離あるのに ヒント
鉄道路線とは別ルートだし停留所で客乗せるからバス路線は存在する 他人の話の意図すら理解できないヒント
こりゃ人として致命的だ ヒント
札幌まで伸びる途中で評価しても、何の意味もないね ヒント
赤字が膨らんでいるのに、評価しないとはアホの極み ヒント
「実力を行使する」と啖呵切っといて何もしないことこそ
アホの極み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
