【熱海】東海道線静岡口スレ84【豊橋】
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東海道線静岡口(熱海～浜松・豊橋間)について語るスレです。
sage進行。荒らしは徹底放置、あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。
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【熱海】東海道線静岡口スレ83【浜松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511532818/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 静岡県内の私鉄て、関東のICカードSuicaやPASMOに加盟しているのは、伊豆急行がSuica、PASMOが富士急静岡バス、富士急シティバス（沼津市、三島市）、山交タウンコーチ静岡営業所（富士市、富士宮市）だけ。
静岡鉄道がPASMO加盟だったら状況が変わったかも。
おい、あぼーん星人！これもあぼーんだろ。 ロングシート伝説(元歌:ムーンライト伝説)
ごめんねクロスじゃなくて
18キッパーなら言える
弁当食うのもつらい
今すぐ座りたいよ
右の窓には富士山
左の窓には海岸
ロングシートじゃ楽しめないよ
旅情は半減よ
こだまやひかりに導かれ
新幹線乗れと言われる
それでも料金払えない
停車本数も少ない
同じ東海なのにつらいよ
ロングシートロマンス フェスタ静岡、ちびまるこちゃん
フェスタ静岡で臨時も出さない糞企業、新幹線、名古屋偏重企業は逝ってよし！ >>101
> ３両編成が基本だから興津～島田は毎時６本が妥当かと。
妥当ではないよ さすがに今後本数減があっても文句は言えない 今のダイヤが末長く続いてくれればいいよ
確かに平日の昼間とかの草薙なんてガラガラだし、広島行った時15分おきだったのを見たから、恵まれてるのは認める >>112 同感。JR東日本の人間に率直な意見を聞いたことがある。沼津まで東日本だったら、狭い熱海の電留線で苦労しなかった。 豊橋まで東日本で岐阜から西日本なら東海も殿様商売できなかったなｗ 富士駅前に行ってきたがあれはヤバいな。色々、寂れた駅前を見てきたが街自体が廃墟だ。コンビニさえもないし、そもそも昼飯も食えない。駅にヴィドフランスがあってほっとしたが。
三島も熱海も沼津も清水もまだ街歩きできるのに。 熱海は再開発して復活したよな。昔はジャイアンツの納会とか会社の慰安旅行の場所だったが、最近は若いギャルだけで熱海とか行くし。 静岡小田原間、静岡豊橋間は時間的にほぼ同じなのに静岡小田原間の方が明らかに疲れる
携帯電波の途切れる区間の差なのか混雑度の差なのかは分からないけど >>128 富士は駅前にあった映画館がテナントビルが解体され、イトーヨーカ堂富士店も閉店後解体されてマンションに。
富士市は元々富士市と吉原市が合併した。
JR富士駅前の商店街と富士急静岡バスのバスターミナルの吉原中央駅がある吉原商店街と二分されている。
吉原中央駅のそばにはイオンか何かのショッピングセンターも近い。
JR吉原駅は街外れにあるので、岳南電車で吉原本町駅まで行き、徒歩で吉原商店街の東側端に到達となる。
富士市役所も富士中央病院も富士駅からバスやタクシーで移動しないと行けない距離にある。
おそらく、旧富士市と旧吉原市の真ん中に作ったため。 ①沼津～熱海 ※過去にJR東日本に乗り入れていた列車の名残。JR東日本管理の熱海駅の乗り入れ制限があるのでJR東海が本数を増やすのは難しい。
②三島または沼津～富士
※熱海～興津は20分おきが基本だけど朝夕10分おきになるときに運行。
③掛川～豊橋
※掛川～浜松を10分間隔にするために運転。
上記のことから。
熱海～三島、富士～興津、島田～掛川の区間の列車の本数が少ないことに。
20分おきなら待てる時間だと個人的に思う。 >>133
単純にその区間を通過する人が少ないから本数も少なくなってるだけでしょ
人や物の流れの区切りだ
考えてみれば「静岡口」とひとまとめにできるような区間じゃないねここは
たとえば「東京口」とか「名古屋口」とか「大阪口（これはスレがないけど）」と違って地域や流動が主都市を中心に一体化されてないし
正直、東部、中部、西部は完全に別世界だし 特に浜松以西などは「静岡地区」とはいえない
静岡支社管内区間とするほうがいいと思う（正確には新所原までだが） >>134
熱海～豊橋というか東京～大垣で明確に区切れる場所が無いから仕方ない
旦那トンネル超えるIC利用者が多すぎて精算機改修したくらいだし 技術的に無理とは言うが、例えば沼津までSuica専用改札機とかで分離すれば不可能ではないと思うが。やるかやらないかの判断だな。 旦那トンネルって何？丹那トンネルなら知ってるけどwww 片想いなんだよ
沼津民からすれば俺たちは首都圏なのにという強烈な思い込みがあるけど
他から見れば憧れの極大化でしかない
自分の立ち位置を客観的に見れなくなってしまってるんだよな 山陽本線だと、尾道は広島県だけど広島口ではない
あそこはばっさり三原で分断されている
だからといって文句を言う奴を聞いたことがない
安芸と備後の地域性の違いはあるけどな
まあ野球は尾道や福山もほとんどカープファンばかりだそうだが 興津～静岡～島田は１０分間隔でいい。
（９時台、１６時台の変則になっている時間帯も完全１０分ヘッドに）
掛川～浜松～豊橋は２０分間隔でいい。 >>143を整理すると…
①熱海～興津、島田～豊橋20分間隔
②興津～島田10分間隔
ということか。 浜松～豊橋は、実際には人の流動は名古屋口の延長に近く、掛川～浜松とは人の流れが全く違う
浜松駅をスルーせず、ほとんど乗客が入れ替わってしまう
なので、通しで考えるのは間違いだ >>145
降りると見せかけて5912Mから5424Mに乗り換える奴は結構居るけどな
休日早朝だと熱海まで見覚えのある顔が乗ってるｗ そんなレアケース出して主張されても・・・
長距離鈍行マニアの執念深さに恐れ入りました 静岡地区には、E233系と同型のものを導入した方がいい。 >>126
豊橋まで東日本というのは、東海を作らず、本州を東西２社体制にする場合の案だったかと >>148
蛍光灯カバーも遮光カーテンもない安物を入れて喜ぶ人いるの？ >>150
セミクロスだともたれ掛かれるシート多いし
カーテン無ければ閉められずに外見えるからありがたい
鉄オタ基準だとこうなる 家康まつりってなんだ？
内容からすれば「静岡まつり」こそ、家康まつりだろう。 国鉄時代末期にするがシャトルが登場した時は、島田～興津は15分おき、その他は30分おきだった。
島田～興津を15分おきにしても、今の10分おきに比べて待ち時間は増えるが、待てる範囲。 >>155
いちいち減便する理由は？
意味わからないわw
それより浜松周辺毎時3本固定急務だろ。
現状過剰過ぎる というか、つい１０年ほど前までは、静岡～浜松の直通自体が毎時４本あった（島田で
静岡方面へ折り返すのは毎時２本だった）。
その静岡～浜松の直通を毎時３本に減らしたわけだけど、その際にも新たに掛川での
折り返し便をつくって、掛川～浜松の毎時４本は維持している。 >>156
空気輸送。
15分毎は無いにしても949が理想。掛川～浜松・豊橋のシャトル便の早期廃止を！ http://o.5ch.net/165t1.png
しなの鉄道も、トイレがつくし、名古屋みたいに転クロになるんだって。うらやましいだろうー
熱海からは静岡行きが混んでて行けない。本数多くしろー そう言えばあの掛川運用、最近はほとんどが浜松止まりになって、豊橋まで行くのは
かなり少なくなったなｗ >>162 浜松で豊橋行きを待っていると、掛川始発の豊橋ゆきだったケースもあるわけで、浜松から先乗り通す人は、掛川で乗り換えていたんだろうな。
中部地区は相変わらず、島田から先に行く人間は興津で始発の浜松行きに乗り換えているだろうし。
今、熱海～浜松のロングランの列車は、日中一時間に一本あるのだろうか？ 興津で上り列車から放り出されてるのは大体時刻表読めない奴 >>164 先行の下り浜松行きに静岡駅で島田行きが接続するパターンがあるからな。 >>165
２１１系、故障ならそのまま廃車にすればいいのに 修理して治ったということか、JR東海の在来線の新車の製造予定はないし、ギリギリまで使い倒すんだろうな。 すぐに廃車とか喚いてる奴は予備車って言葉知らないんだろうな
ただでさえカツカツなのに 新幹線乗るのも怖いな
やっぱり鈍行静岡横断が安心か 所定２時間３３分遅れのこだま７０５号接続列車
静岡で下り浜松行き、上り沼津行き特発 >>168
そういえば事故で大破した５０００番台は復帰したのかな？ >>171-172
糞ボケ名古屋東海社畜うぜえ消えろ 車掌や運転士に聞いても「車内で買ってください」
そして磐田や袋井で席を逐われる
自由席に戻した方が良い 浜松駅での利用者は静岡駅の半分以下、沼津駅よりも利用者が少なく
券売機の減価償却ができねえから仕方がねえんだよ。 >>176
＞浜松駅での利用者は静岡駅の半分以下、
静岡は59,000人、浜松は37,000人ですが？
＞沼津駅よりも利用者が少なく
沼津は2万人割れ寸前なのですが？ >>176
使われても使われなくても減価償却はされるよ。 オブライエンの隔離スレ
オブライエンとは
36 ：名無し野電車区：2015/02/26(木) 18:55:29.15 ID:IkytYYdj0
>>19
2005年頃に静岡県内の鉄道趣味のサイトで
県内の在来線をJR東日本に移管すべきだとか、静岡駅にのぞみを停めないなら
のぞみの利用客から通行税を取れと主張していた県東部の馬鹿の名前＞オブライエン
自分には賛同者が沢山いる、反対する奴は静岡県民の敵と個人攻撃を
繰り返したが、その賛同者達はほとんどオブライエンの自作自演。
サイトの管理人にそれを暴露されて逆ギレし、その後自分を批判した者は
全員自分に非礼を詫びろと大暴れした伝説の馬鹿。 120 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 10:50:58.47 ID:rBZv7o2U0
>>103
オブライエンが東海批判を始めた最初はまだ良かったが、そのうち
東海はクズで最低の鉄道会社とか、名古屋の味噌臭い鉄道会社に静岡の鉄道を
牛耳られるのが我慢ならないと言い始めて、その辺から管理人が
誹謗中傷はやめてくださいと注意するようになった。
その後もオブライエンのJR東海への罵声は止まらず、オブライエンを
擁護する者も批判する者も現れた。オブライエンは自分を批判する者は
静岡県民の敵であって静岡から出ていけと罵倒するありさま。
サイト管理人氏がオブライエンを擁護していた住人が実は全て
オブライエンの自作自演だと公表したのはこの辺。
今度はオブライエンは管理人に噛みついた。
ちなみに奴は
オブライエン,プレスリー,ちん,一番星,お祭り好き,するがエレガント,ガゼットなどと
名乗って自作自演をしていたが、そのうちにサイトの常連になりすまして
自分に賛同するレスをつけはじめた（すぐに管理人になりすましを
暴かれたけど） 122 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 11:14:22.74 ID:rBZv7o2U0
2006年中旬にはオブライエンはそれらのサイトから書き込みを
ブロックされるようになったが、奴は沼津駅周辺にあったネカフェから
自作自演を繰り返した。
そしてそれらのネカフェからもブロックされ、ネカフェのBBSで大暴れ。
「ネカフェの従業員も困っているんだぞ！ 自分をブロックするのは
やめなさい！ 表現の自由の侵害だ」と管理人にメールしていたらしいｗｗ
オブライエンはヤフー掲示板や2chやウィキペディアの編集、その他の
鉄道趣味のサイトでも暴れた。
静岡県在来線管轄を東日本に移行しろと言う輩や、JR東海を罵倒する
奴らをオブライエンと呼ぶようになったのはこういう所以。
125 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 11:59:53.81 ID:rBZv7o2U0
>>123
私自身は当時オブライエンに罵詈雑言を吐かれて頭にきた一人。
残念だが魚拓はない。奴がレスつけていたログを保存していた。
＞管理人がほとんど自作自演と公表したのに、管理人にしか
＞分からない事だよね。
オブライエンのような自作自演やなりすましを牽制するために
管理人氏が自作自演の証拠を公表した事があったんだ。
＞管理人でもホストやアドレスで沼津周辺のネカフェと分かるの？
オブライエンが管理人に送ったメールの中で、ネカフェの掲示板の
URLが書かれていたそうだ。 オブライエンの特徴、口癖
・糞ボケ名古屋東海社員
・沼津、富士、静岡、浜松、豊橋のいずれかまで東日本になる筈だったと妄想
・本人がそうなのかアスペ、糖質、統失を連呼する
・自作自演が得意だが多数から批判されると他人を同一視し自作自演扱いする
・束マンセー、東京マンセー、神奈川マンセー
・時には神奈川県民を騙る
・東海愛知県名古屋が大嫌いみたい >1 名前：名無し野電車区 (３段)[] 投稿日：2018/05/06(日) 21:37:29.15 H
末尾H は JPで愛知東京スレを荒らしまわる"あれ"がスレ立て
>7 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 12:35:33.53 r
末尾r は ｵｯﾍﾟｹで本スレで鎮座してる"あれ"
>ただ名古屋関係のスレも、同様に余所者排除みたいな空気がときどき出ているし、
>こういう排他的になって狭い世界に閉じ籠るのって、東海地方住民の特性なのかね？
>関東や関西のスレではまず見かけない光景だよね・・・。
関東では静岡県民すべてをオブライエン扱いし荒らし認定されてしまった
それで関東スレではﾜｯﾁｮｲやIPスレが多く導入された
愛知を排除してるのも本スレで鎮座してるあいつ
噂によると愛知のスレの浪人も"あれ"らしい 313-3kを増備してくれるだけでよかったのに。
オールロングは尻も痛いし肩も凝る。 >>180-190
糞ボケ名古屋東海社畜うぜえ消えろ 長年、ずっと同じ言葉を使って罵倒しかできない脳無し可哀想だな >>192
というか静岡スレいくつ乱立させてんだ？って気がする こないだ、西武池袋駅でう○こテロがあった。恐らく、ラブライバーの犯行かと思われる。西武の駅では、一切、ラブライバー対策の為、ポスターが貼られてないと思われる。
http://o.5ch.net/16hbe.png >>188
それはNTTドコモなどに言うべきでは？ ラフライバーによるポスターかっぱらいの犯行が相次いでるしな。沼津の舞台でも。夏に常に発生する鉄道各社は水着シリーズの貼り出しを自粛してるしな。 >>195
でも万一そのスレがなくなったりすると、危痴害がこちらに流れてきそうで怖いｗ 静岡の皆さんへクイズ
かつて中央線で運行されていたセントラルライナーに対する乗客の感想で一番多かったのはどれ？
A 便利で快適
B デザインがカッコよくて子供達に大人気
C マイカー利用が減って地球環境に大貢献
D 東濃地区へのレジャー客が増えて町興しバンザーイ！ 今度はロングシートを讃える歌を
ロングに座るっきゃない(原曲:ハートを磨くっきゃない)
ロングに座るっきゃない 黙って座るっきゃない
ロングにこだわる県民が 熱いよ
ダメじゃんやっぱりダメじゃん ロングの座席
クロスシートの方が 百倍いいんだ
クロスに拘るキッパー 嫌そうな顔して
ロングの利点など 知らずに叩いてた
だって詰め込み効くんだぜ ベイビー(ベイビー)
短距離の客 クロスシートじゃ 遅延発生
小田急もロングだと知ってキッパーは
息を止めたよ
ロングに座るっきゃない 黙って座るっきゃない
静岡県民の声で決まったんから
ロングで目指すっきゃない 駿遠目指すっきゃない
ロングで座り耐える県民が 熱いよ >>203-206
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ 早くて快適な東海道新幹線をご利用ください
には反吐が出るわ 静岡の皆さんへクイズ
かつて中央線で運行されていたセントラルライナーに対する乗客の感想で一番多かったのはどれ？
A 速くて快適
B 子供達に大人気
C すぐ満席になるので増結して
D 未来ずらー！ >>208-210
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ どうせロングにすんじゃね？
そもそもロングは静岡県側の要望だし
もしクロスだったら遅延必至
昔より駅増えたから静岡はロングが妥当
あと赤色の旅客会社と未だに新幹線のない水色の旅客会社も近年はロングが主流
811系でさえロング化改造してるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
