>>893
北陸経由ったって・・・敦賀延伸は決まっているが、小浜・松井山手経由で大阪まで建設するのは相当厳しいと思う。ましては新潟・長岡〜上越妙高を繋ぐなんて現実的でない。
そうなると大阪から新潟へは、敦賀と上越妙高、２回乗換えが必要になる。しかも新潟〜上越妙高は在来線特急しらゆき（日５往復）しかなく、それ以上の増便は見込めない。
東京・品川経由なら、最低でも上越新幹線とき号分の本数（リニア本数の方が多いはずなので）は確保され、強風・大雪など悪天候時でも運休になる可能性は低い。