上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) part15
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上越新幹線沿線民と北陸新幹線沿線民の罵り合いは
上越新幹線スレや北陸新幹線スレやダイヤスレなどでやらずにここでやるように!
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前スレ
上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) パート14
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521973123/
VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:----: EXT was configured 2019年4月宿泊税導入の金沢。
東京、大阪、京都に次いで全国4例目。
これはすごい。恐るべし北陸新幹線 新潟エアプ民「新潟は米と酒がうまい!」
ワイ「ほーん、で?代表なグルメは?」
新潟エアプ民「い…イタリアン……」 北陸新幹線の工事すごい勢いで進んでる。
http://news.livedoor.com/article/image_detail/12582322/?img_id=11981888
敦賀開業スケジュール
2020年5月 路盤工事完了
2020年12月 架線工事完了
2021年 2月 試運転開始
2022年12月 ダイヤ発表
2023年 3月 開業 試運転開始から開業まで何でそんなにかかるの?
駅関係の工事が終わらないとか? >>678
車両や地上設備の冬季性能検証の絡みじゃないか?
長野ー金沢間も2シーズンかけてやってた いやいや、陸奥からよういらした。
金沢は昔から大きな街やし高層ビルもよおけ建っとるさけ、上ばっか見て首疲れてしもうたやろ(笑)
金沢は日本一の酒処やし魚も世界でここが最高やゆうて皆言うとるわいね。
寿司なんか他のはみんな田舎寿司でなんあかん。
本物の料理ゆうたら金沢にしか無いさかいにね。
仙台いうたら大して文化らしいもんも無いやろうさけえ、
金沢の新旧調和した奥深い街を堪能して貰えたと思うわ。 >>681
尿潟人が書いてるのはバレバレ
方言の使い方間違ってるよw
相変わらず尿潟はやり方は汚い ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線(新青森〜新函館北斗間)は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数)が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all Instagramで人気爆発、金沢駅前の青空駐車場。
駅前で青空駐車場ねえ
再開発、見通し立たず 金沢市「速やかな計画を」 /石川
毎日新聞 2018年11月23日 地方版
金沢駅前で営業し2017年に閉館した金沢都ホテル(金沢市此花町)の跡地について、
管理する近鉄不動産(大阪市)は22日までに、開発計画が決まるまで別の用途で利用する意向を金沢市に伝えた。
跡地は同社が再開発する予定だが、建物の解体工事がほぼ終わった現在でも具体的な計画は未定といい、
市は速やかな跡地利用を求めている。
https://mainichi.jp/articles/20181123/ddl/k17/010/243000c
哀れむわキム 旧都ホテルは引く手数多だろう
鼓門の目の前だからな
https://kq.hatenablog.com/entry/miyakohotel
近鉄が自分でやるか売っぱらうか交渉中なんやろか >>686
普通に考えたら積極的な開発を望むところがいなかったということなんだろ。まあ、今の金沢の現状では買い手なんてホテル業界くらいだからしょうがない。 >>686
金沢の顔になる場所だから中途半端なものは作れない。
開発の先延しは、逆に近鉄不動産の意気込みを感じる。
設計はすでに(株)日建設計に決まってるし発表を楽しみに待ちたい。 >>686
本来なら都ホテルの改築だったんだろうが、
新幹線開業前後から、ホテルがあまりにも増えすぎた。
難しいところだよなあ。 定期列車はどちらも本数変更なしでしょ。
上越は車両の置き換えで輸送力が減り、
速達化を図るために一部列車の停車駅を減らすくらいか。
グランクラスがシートのみのサービスになったことは、
新潟の偉い人はどんな反応を示してるの?
県産品を売り込む機会だったのに。 >>695
上野発のかがやきって、臨時列車の枠がそこにできただけで、
臨時の総本数が実際に増えるかどうかとは別問題なんだよな。
東京発着と置き換えだったらあまり嬉しくない。 >>693
東京〜仙台と同じ扱いだから不思議ではない wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 19年の新潟景気見通し「やや悪化」増加 民間調べ
2018年12月25日 23:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39360060V21C18A2L21000
新潟経済社会リサーチセンター(新潟市)は新潟県内にある商工会議所など42の経済団体を対象に、2019年の景気見通しを調査した結果をまとめた。
来年の県内景気の予想を尋ねた結果は「やや悪化」と答えたのが全体の29%にあたる12団体と、前年調査の1団体から増えた。景気回復に関して慎重な見方が一年前の見通しよりも広がっている。
県内での予想に関する調査では「変わらない」が27団体で最多だった。「やや好転」と答えたのは3団体と前年の9団体から減少。「好転」「悪化」と答えたのはいずれもゼロだった。
国内全体の景気見通しに関しても県内予想と同様の傾向で、「やや悪化」と答えたのが9団体と18年見通しに関する前年調査から8団体増えた。「やや好転」も7団体で11団体減少した。
来年の重要課題を聞いたところ、業界団体からは人手不足対策、商議所や連合商工会からは消費増税への対応との回答が多かったという。
調査は10月下旬〜11月中旬にかけて実施した。 まあ、金沢人の気質は韓国人にそっくりね
苦しい言い訳と逆ギレ、そして絶対に非を認めないと ヒント
https://this.kiji.is/452011302886687841?c=39550187727945729
28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号(7両編成)が、制限速度を約50キロ超過する
時速105キロでJR田沢湖線大釜駅(岩手県滝沢市)に進入していたことが分かった。
JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。
JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。
大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。
同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。 JR西日本金沢支社によると、3日午後4時現在、自由席乗車率は東京行きの北陸新幹線「はくたか」3本、大阪行きの特急「サンダーバード」10本、
名古屋行きの特急「しらさぎ」1本で100%を超え、最高はサンダーバード20号の130%だった。
1月4日(金) 1時2分-石川(北國新聞社)
JR長野支社によりますと、Uターンラッシュはきょうがピークで、北陸新幹線上りの自由席の乗車率は、午後1時56分金沢発東京行きのはくたか566号が
最大110%となるなど混雑が続いています。
1月3日(木) 17時25分-長野(SBC信越放送)
JR各社によると、東海道や東北、上越などの新幹線の上りが混雑。自由席の乗車率が180%に達する列車もあった。
1月3日(木) 10時22分-社会(共同通信)
北陸新幹線減便・上越新幹線増便でよろ 新潟県新潟市出身の人が「新潟市には高速道路2本と新幹線駅、国際空港と国際港もあるの。あなたの住んでいるところには無いでしょう」などとピントのずれた自慢されたけど、新潟空港なんて赤字空港の常連で中央からの補助金注ぎまくっている劣等生やんけ。
https://twitter.com/mashingoP/status/1080740460887326720
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>707
なぜここに書いたか意味不明。
スレ違い。 >>706
>JR各社によると、東海道や東北、上越などの新幹線の上りが混雑。自由席の乗車率が180%に達する列車もあった。
>1月3日(木) 10時22分-社会(共同通信)
上越で乗車率180%の列車ってどれだったの? >>709
年末年始期間のご利用状況
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190101.pdf
大宮高崎が1%増で高崎軽井沢が6%増。
ということは、新潟方面は前年割れ。
ドンマイドンマイ。 ヒント
JR糞東日本が高崎〜上越妙高までの数字を発表していないからわからない。
ちなみにこれに上越妙高以北の33万人が加算されるから、上越新幹線の倍だね
上越新幹線哀れすぎる 西が発表した上越妙高糸魚川の数字は33.2万人。
但し、これには金沢〜富山など糸魚川以西のみを利用した乗客は含まれておらず、実数は不明。
全体では40万人以上かな? JR東は、いつも高崎~上越妙高、大宮~高崎の数字は公表するが、高崎~新潟
の数字は出さない。
数字を出す支社の意向が働いていると思われるが、2015年以降は
出したくないんだろうな。。。 >>713
列車別にカウントしているということなの?
上越:たに、とき
北陸:あさ、はく、かが
そんなことが高崎支社で出来るのかな? ヒント
上越新幹線悲惨すぎる!
新幹線で上越(大宮−高崎)が2・6%減の60万5千人、北陸(同)が5%増の74万人、在来特急の上越線(高崎−渋川)が3・7%増の2万8千人だった。
上越新幹線と対照的に北陸新幹線の利用客が増加したことについて、同支社では「東京から群馬を通過して北陸方面へ向かった旅行・観光客が多かった」としている。
https://www.sankei.com/smp/region/news/190108/rgn1901080023-s1.html 年間平均は富山〜金沢の輸送密度が上越妙高〜富山を下回っているのだが...年末年始だけ逆転する現象があるの?
https://tabiris.com/archives/west_mitsudo2018/ サンダーバードからの乗り継ぎ客じゃないかな
知らんけど https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/
唯一の前年比減
伸び悩んだのは、上越新幹線。大宮〜高崎間は前年比101%にとどまりました。
同区間は上越新幹線(新潟方面)と北陸新幹線(金沢方面)の合算の数字ですが、
産経新聞群馬版1月8日付によりますと、上越新幹線が60.5万人(97%)、北陸新幹線が74万人(105%)だそうです。
同区間の上越:北陸比は、8対10くらいの割合になります。
上越新幹線の利用が、前年比97%と減少しているのが気になります。
全新幹線で唯一の前年比減で、年末年始の日並びを考えたら、不振といっていい数字です。 ヒント
大宮〜高崎は上越新幹線の方が各駅に止まる列車が多いのに、北陸新幹線より圧倒的に少ないとは事態は深刻だな でも上越妙高以西はというと、大して多くないのはなぜ? ∧_∧
<丶`◇´>すぅ〜 【チョン金沢は息吐くように嘘を吐く】
⊂ ⊃
( )
〈_フ__フ
ウソウソ ウソウソ
ウソウソ ウソウソ ウソウソ
ウソウソウソウソウソウソウソウソ ウソウソ ウソウソ
∧_∧ ウソウソウソウソウソウソウソウソ ウソウソ ウソウソ
<丶`○´>はぁ〜 ウソウソ ウソウソ ウソウソ ウソウソ
人 Y / ウソウソ ウソウソ ウソウソ
( ヽ し ウソウソ ウソウソ
〈_フ__フ ウソウソ ウソウソ
ウソウソ ウソウソ
ウソウソ ウソウソ https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190109.pdf
◆新潟方面へは、「とき」「Max とき」414本、「たにがわ」「Max たにがわ」537本を運転します。
◆長野・金沢方面へは、「かがやき」803本、「はくたか」18本、「あさま」364本を運転します。 鉄道ジャーナルの読者投稿欄で新発田市の人間が北陸新幹線は米原ルートと 東京生まれ東京育ち、親族も全て東京にいるので東京以外の場所に行く機会は極端に少ない。
そういう人から見た他県のイメージを日本地図に表すと確かにこんな感じかもしれません。
https://www.danshihack.com/2014/01/29/junp/twitter_tomin_map.html
ホグリクなんて存在すら知らないんだね >>740
東北の福島市より高い緯度にある新潟市は完全に東北地方のくせに東北地方と一緒にすると全力で拒否するが他からみると尿潟市は福島よりシベリアよりの酷寒地 >>732
北陸で人口密度一番低い福井の人口密度185人/km2
新潟県の人口密度178人/km2
どっちが過疎でしょう??? 人口密度で見るのが正しいでしょう
面積広ければ人口多いの当たり前。北海道のようにね
と言っても双方差ないといってもいいけど
新潟がいばるのが変なので、書いてみた ヒント
でかくて人口密度が低い新潟。おまけに観光地すらない 金沢市人口465,230人 156人減
男 225,657人 45人減
女 239,573人 111人減
世帯数 204,393世帯 106世帯減
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/s/11018/index.html
石川県人口 110万
オワコンやんw
ヒント
その先には京都や大阪の大都市圏がある。そこまで繋がると北陸新幹線は東海道新幹線を超える客数になる。
アホなのかな? ヒント
終着駅が新潟(笑)の上越新幹線、悲惨すぎる!! ヒントは鰹のたたきだろ?
手が出ないから隣県のカップヌードルかw >>744
新潟県 北陸3県より面積大きいのに石川県の人口のほぼ2倍の2,245,057人しかいない。
これってどうなの???? >>755
ヒント
富山都市圏より少ない新潟都市圏 >>758
グランクラスの食事も楽しみだね。
米どころだし。 ヒント
上越新幹線のグランクラスに食事サービスありませんよ。アホなのかな? 北陸3県で、290万とかマジかよ
茨城県より少ないとかキモいわw ヒント
関西圏につながる北陸新幹線、東海道新幹線超えるのがこわいのかな? >>766
北陸新幹線の新大阪延伸は2046年
中央リニアの新大阪延伸は2037年
旧世代の新幹線も10年おくれ
所詮裏日本w 敦賀開業を控え福井もこれから発展する
今年5月からの新しい元号の下、北陸は更に発展してゆくのだ >>766
根本的に沿線人口の問題ではなく、
東京大阪間の客は
東海道新幹線を利用する
北陸新幹線は利用しない
ヒントは理解できないらしい。 そして金沢が北陸新幹線開通でうまくいってる点はあくまで観光とそれに付随する産業。商業的な面で躍進があったわけではない。
そう考えると観光資源の乏しい福井は望が薄い。 ヒント
むしろ観光資源は福井の方が充実している。金沢はつまらない兼六園しかないし。 >>771
ヒント金沢までの北陸新幹線と金沢以西の北陸線の乗客数足してみたら?
東海道新幹線並になるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています