酉日本のダイヤはどうして近距離虐待なの?
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
デッドスペース取りまくり
なんで?よくわからない
デッドスペースって言えばいわゆる整列乗車とやらはホームの広さを実に非効率に使ってることが多いな
銀行じゃないけど列の伸び方の誘導とか考えろよ鉄道会社は、な駅が結構多い
鉄道会社ってそんなとこ一つすらやらない怠慢が多い
他の業界では当たり前にやることすら出来てないことが多い無能な鉄道業界 当たり前のことが出来てない
それ、並び方誘導の問題ではなく営業、商売ってテーマで全く出来てないことを昨日の朝日新聞でもひたちなか海浜鉄道の社長が言ってた 当たり前のこと
関西では整列乗車という概念が無いからな
自己中の塊だから他人の気持ちなど考えられないんだろう
だからこそ3扉転クロデッキなしなんていう東日本の事業者ではどこも
本格採用していない史上最悪の糞座席が市民権を得ているんだろう https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00000031-mai-soci
転クロ珍快速なんかにうつつ抜かしてるからだな
そもそも日本標準の車と同じ左側通行というのを頑なに拒否したから
こんな事故が起きたんだよ
日本の常識が大阪では通用しないんだからね
言葉も通じないし、歴史伝統文化も違うからな
LCDだった右が行き先案内で左が広告ってのが常識だっていうのに
馬鹿かと >>304
また嘘、山手線座れた事無いね。
上野品川で、京浜東北も同じ。
フェイクばっかり >>291
185も同様。
もっと悪いのは特急料金取り続けた事だな >>337
また捏造が始まったな
どこにもそんなことに原因があるなんて書いて無いじゃん
それに東京方式に不慣れで事故が起きると今度は不慣れな方を田舎者だとか無知とか罵倒して終わりなんだろうな
特に国際的には東京方式の方が圧倒的少数派なのによ
欧米でもイギリスくらいだな
ちなみにエスカレーターのこの種の事故は東京でも過去にあったね >>342
エスカレーター事故は東京多いよ。
ニュースにならないだけで >>338
またしてもねつ造かよ・・・
上野-品川なら、秋葉原、東京で入れ替わるから7人掛けのシートだと
誰かしらは退く感覚なんだけど
もちろん馬鹿な関西人の集団が席を占拠し続け意味不明な関西語でどなりまくり
さらに気を使うということをしないものだからわざと座れないように脚広げて
7人掛けなのに6人とか5人しか座れない(座らせない)というケーズもあるが、
最低でも常に座れないということは、中央線に225系のような3扉転クロの
珍快速が走るよりもあり得ないことだし、そんなの天文学的な確率なんだが
あと、踊り子についてはてめえみたいな馬鹿な関西人との隔離というためにも
特別料金というのは必要なんだが
それに、富裕層が多いからそういった出費にも出し惜しみしないからな
踊り子の基本編成にはグリーン車が2両連結してるくらいだからな
昨今では半室が多いという中でもそれだけの需要があるってことだからな
E257の栄転で改造するだろうけど、その時グリーン車をどうするのか見ものだな
何せ伊豆急行線完結の普通列車にもグリーン車が連結されて営業運転してたくらいだからな
こんなこと言うとどうせお決まりのフェイクだって言うんだろうけどね
調べてみろよ。 捏造はお前だろう
山手線しか書いてなかったのにいつ上野品川に限定したのかも不明
そもそもなんで山手線が例えに出てるのかも不明
山手線って首都圏で一番長時間立つ路線なんだか?
マナー悪い客って言うと根拠無く関西人だと言うのも理解不能
富裕層はコスパ考えず無駄金ホイホイと言いなりになって出すと思ってるのもバカ丸出し
世界ではセレブでもエコノミー乗る時勢だ
「たかが移動にカネかけるのはバカらしい」ってね
2両もってな言い方してるが逆に2両しか無いのは少数派ってこと
伊豆急のはしてたくらいってなくなったんじゃねえかよ
追加料金無しでリゾート21のような列車に乗れるように変わって乗客は喜んではいても怒ってはいない >>345
頭の中転クロ珍快速しかない馬鹿だから、おかしくなったんだね
かわいそうに
てめえ自身が>>338で上野品川で座れたためしがないと思いっきりねつ造しまくってるんだが
あと、リゾート21って何本あると思ってるんだよ >>346
阪国人って誰?
何を悔しがる必要あるの?
>>347
てめえって俺じゃねえけど
何でも一人だと言い張ってるんだな
そのくせお前自身がどう見ても一人であることは別人だと言い張ってる
だから根拠出してみなよ
こちらは一人でお前は別人の
それになんで例えが山手線に限定されなきゃいけないわけ?
山手線より長時間立つ路線って無いの?
何本ある?
グリーン車って何両あったの?
ってか今全然無いじゃん
どこのバカ客が設備や品質当たりでより高いカネを払いたいと思うかね? このスレに書き込みをしている転クロ馬鹿は一匹しかいないし
ほかのやつは>>1の警告文を見て逃げ出しているんだしね
時々一見さんが来ても2回目はないからな むしろ山手線だとどんなに長くても30分ってところだし、平均すれば10分とかそんな程度の路線なんだが
それだけ入れ替わりも激しいわけだし、どれだけの頻度で乗ってるか知らないが、そんなに
座れたためしがないなんてことはありえないんだが
中には運悪くずっと立ちっぱなしってケースもあるかもしれないが 1社糞
相手にされてうれしそうだなあ
いつもひとり
惨めだねえ 嘘だと思うなら実際に検証してみるか?
上野から品川まで山手線や京浜東北線に乗って、1両丸々誰一人席が空かないなんてことが
あるのか確かめてみればいい
そんなの全編成見たってまずありえないことだと思うけどね。
今は上野東京ラインが開通したこともあって京浜東北線にしたって
都心部を素通りする需要なんか少なくなってきてるからね >>353
顔真っ赤にして惨めだな。
そりゃ運よく座れるかも知らんが、束日本の異常な混雑率の高さと、すかすかダイヤが慢性化して乗客の不満がピークを超えてるんだよ。
てめえは出勤時間をずらせとか、引越しろとか束日本の改善は全くしていない。
やる気もないくせに偉そうに言うな! >>349
転クロバカなんで誰も居ない
バカの妄言でしか無い>>1は守ってあげる理由も義務も無い
そして実際別人だ
お前がいくら根拠無くハッタリで言い張っても別人だ
発信者特定されても警察の捜索が入っても絶対別人だ
一見さんが来ても2回目はない?
根拠は?
お前の言う通りにするならその方が中途半端で意味不明な行動だ
いきなり見ず知らずのスレに来て>>1は見ないってあるのか?
お前のキチガイワガママ自己中を「もっともだな」と聞くようなバカ居ないよ
>>350
お前の理屈で阪和線座れない批判ってなんだよ?
座れたためしが無いのか?
言っておくけど例えばラッシュ時とかでも阪和線の方が遥かに座れてるよ
>>353
検証するのは勝手だけど何の意味があるの?
誰かそういう主張したの?
こちらはちゃんと客観的に乗車率や着席率比較する以外興味ない
よってお前の検証結果とやらもどうでもいい
乗車率や着席率比較して束日本は日本一のケチ会社って評価してるだけだから 御徒町ー新宿とか使ってた時があるが、上野で8割方座れるし、
それがダメでも日暮里ではほぼ確実に座れたけど
そもそも関西人みたいに自己中じゃないから、すぐに降りる時は
前の席が空いても座らないからね
そういう思いやりを汲み取れば座れないなんてことはまずありえない訳だ
新宿ー御徒町にしたって新宿で駄目でも高田馬場では7割方座れるし、
池袋だったら100%座れるし 結局自称矢川在住で山手線など乗ったこともないから、そんな上野ー品川で毎日
使ってるのに座れたことがないなんてデマが流せるんだよね
吉祥寺の東急百貨店を勝手に潰すし、丸井もキラリナに入ってる京王百貨店のサテライトショップも
無かったことにするわ、河口湖発の快速東京行きは全て東京まで先着とか大ボラ吹いて、
高尾発の長野行きにしてもただ単に長野の車庫に戻すためのものなのに、高尾から長野までの
最速だとかデマ流すわでそれでいてよく全て事実だなんてことがいえるよな
そもそも束とか架空の鉄道会社、地域を持ち出している時点で嘘だというのに
気づいてさえいないんだからとんでもないフェイクだよな さすがに馬鹿でも伊豆急行の普通列車にグリーン車があったのは調べて実在していたのを
確認したようだけどね 阪和線の各駅停車が15分おきってなんとかならないのか?
いや、確かに特急や快速メインなのもわからなくもないけど、
せめて大阪市内の駅での退避はやめるとかそういう配慮があっても良いと思うんですけどね お爺ちゃんおはよ
お薬が効いているのかな?
糞キャラやめちゃったの? 九九も知らない馬鹿だから、5.5と15はどちらの方が数が大きいのか
理解できないわけか
関西人に少数なんて高度な事を言うのには無理があるか
それでなくてもミジンコ未満の脳みそ容量なのに、転クロ珍快速でいっぱいなんだからね
未だに12インチのフロッピーディスク使ってるようなものだしね 小数な
スマソ
いずれにしても馬鹿の関西人には難しすぎることに変わりはないが 頭の悪い糞社畜は毎朝日課通り律儀に妄言はいている
>>356
混雑のピークとは遠い区間をしかも途中駅でやっとこさ座れた話をしても「座れるから問題ない」話にはならない
お前のような弁解で良いなら阪和線の弁解は簡単だ
それとも阪和線はいつどこまで乗っても延々席が空かないとでも言うのかね?
増してお前が大阪版山手線だと言い張る環状線ならばなおさら楽に座れる
>思いやり
自称思いやりとかになるのもそれだけ座れないからだ
そして本当にその種の思いやりある人ならば「俺が使いたいから」などと多数派である普通車客の状況がもっと悪くなるのも平気でグリーン車拡大論を唱えたりはしない
これこそ自己中で思いやりない典型だ
それから空席あっても立ってるのは勝手だがその場合は何処かへ動くんだろうな
目の前に立ちっぱなしの奴って逆に迷惑だったりもする
更にお前のように空席あっても座らないシチュエーションが転クロ車内の時だけは転クロの構造のせいにするんだろ? >>357
またいろいろゴッチャにしてるがこの中で吉祥寺の話だけは俺だ
で、学研都市線はごっそり4本に減ったのか?答えろ
束がデマだと言うならば酉だの阪国人だの珍快速だの殺人会社だのウンコだの全部デマであることをみんな知っている
お前が自己中ワガママにローカルルールだなどと一人で勝手なこと喚いても何も変わらない
>>358
馬鹿は無くなったことには一切コメント無しか
自分が叩きたいものが無くなった時には「それ見ろこれが顧客ニーズだ」とか言い張る癖に
お前は延々ダブスタ野郎だな
だから信用されない
今の日大が何度会見なり回答なりしてもどこからも信用されないのも「とにかく理事長や常務理事である前監督守ること最優先」が常に見え見えだからだ
同じように常に束正当化が最優先が見え見えの馬鹿は永久に誰にも一切信用されない
せいぜい「僕は信用します」キャラをお前が芝居仕立てるのが精一杯だろう その日大の件すらも関西だ関東だだけで日大の件すらも肩持ってた馬鹿
当の日大の選手、関東内の他の大学、どこの反応もまるで違う
関西か関東かだけで善悪まで判断するようなお前のような偏ったキチガイはそうそう居ないってことだ
>>359
ホントわかりにくくて不便だよな
キッチリ5分にしろって思うわ
それもキッチリ5分だったのに改悪されたとこまであるから
>>360
快速の方が各停よりも遥かに多くの乗客乗っている
お前の話は配慮ではなく逆に多くの乗客に不便不利益嫌がらせになるだけだ
そんなもの大阪市内と言う基準で線引きする理由がない
>>363
では我孫子からの成田線、五日市線、八高線
15と30はどっちが?
阿呆らしい質問だが乗客数も無視した比較してるお前の「ルール」ではそれも然りだ ガラガラじゃん山手線
https://youtu.be/5wQ8GKkpRQs
渋谷あたりだけ単行でころがしてればいいじゃん
やっぱり社糞は嘘つきだな 当たり前のこと
関西では整列乗車という概念が無いからな
自己中の塊だから他人の気持ちなど考えられないんだろう
だからこそ3扉転クロデッキなしなんていう東日本の事業者ではどこも
本格採用していない史上最悪の糞座席が市民権を得ているんだろう 総武線と阪和線
似た性格の路線のはずなんだが、どうしてここまで差がついてしまったのかね そもそも京浜東北線の都内区間なんかは時刻表をいちいち見て乗る路線じゃないんだけどね
ポケット時刻表なんかは早朝深夜しか載ってないわけだし
逆に言うといちいち時刻表見ないと乗れないようでは終わってるよ どこに行ってもちゃちな安物ロングシートのJ尺束目木。
快速電車にもトイレなしと、利用者に不便な糞車両ばかり。
阪和線はデイタイムでも12本運転してるのが、癪に触るんだろうよ。 猫に小判豚に真珠、阪和線各駅停車にトイレ付き転クロ
というか、阪和線の各駅停車にトイレつけて使うやついるのか?
そもそも列車内のトイレなんか揺れるし、狭いしあんなの緊急時以外使わねえものだけど バッケットシートさえない殺人電車の代名詞、207とかなんなのかね
ちなみに209系なんかは資源化社会を目指し、きちんとリサイクルできるものにしている
訳だけど。自己中の塊の大阪では考えられないか
その代わり古いものを何百年も使い続けるんだからただの馬鹿だってことだ
E233系は適度なクッションがあって座り心地がいいし ただでさえ1-2配置でロングシートより座席数が少ない致命的な欠点があるというのに
さらにトイレつけて馬鹿だろう
そもそも6両編成は日根野までしか基本運用しないんだろ
思いっきり国電の領域だし、トイレなんかいらないんだけど たまらず束日本駅ホームでウンコするはめに。
設備も陳腐だから客も漏らして悲惨だよ。
ぎゅうぎゅう詰めで痴漢冤罪で社会人生命を終えた利用者も多数いるだろな。
何もかも原因は糞束日本。 >>369
関東で整列乗車「始まった」経緯知らない無知であることをそんなに晒さなくても良いぞ
史上最悪の糞座席の根拠くらい出そうな
>>370
確かに
阪和線の方がいいね
>>371
5分以上開いても時刻表要らずだ
さすが田舎者!
>>373
人の体調不良はいつおとずれるかわからない
あんなに各停乗り通し推奨してるのにねえ
そう言えば今度中央線にやっとこさつけるんだっけ? >>374
バッケットシート(笑)なんて乗客は優れたもの、なんて思っていない
むしろ何かと不便だよな
リサイクル基本は廃棄物をまず極力発生させないことだ
>適度なクッションがあって
正直で宜しい クッションあった方が良いよね
つまり207>233>231>209だね
>>375
いやいや
トイレも無くいかに詰め込むか乗車率上げることばかり熱心なのを一番馬鹿と乗客は思ってるよ 廃棄物を出さない
その通りですよ。循環社会でリサイクルされるわけですからね
それと、時代遅れの劇重無駄エネ車を使い続けることで電気消費が増え、
メンテナンスにも手間がかかることになって、結局長い目で見ると
新車を入れた方が得という結論に至ったわけど
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉にしても
ようやくJR東日本の方針に気づいて、新車投入という流れに変わったというのに >>368
馬鹿か?
朝4時代の大崎なんか混んでた方がおかしいわ 通勤電車で急に阪急したくなった時は次の駅で降りて駅で出すと言うのが
常識なんだけどもね
どうせ次なんかすぐに来るし、狭くて汚い列車内トイレでするより快適だよ
そもそもJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
ご自慢の瑞風の水が大腸菌が基準の1億倍とかふざけたものなんだし
まともに列車内で阪急さえ出せないけど >>380
無駄エネってどの程度かね?
数字など具体的に
短期間に廃棄して新たに造るエネはちゃんと計算に入れてるかね?
馬鹿は日頃のランニングコストとかだけ計算してるんじゃないだろうね
メンテナンスの手間?そんなものはリサイクルや資源消費とは関係ない
そういうもの含んだ得とはあくまで企業の得
資源消費に最善と企業に得の最善は必ずしも=ではない
>ようやく新車投入と言う方針に変わったのに
??? いつ変わったの?
新車は前から入ってる 207系なんていつ登場したよ?要は置き換え対象になる車両の年数をどこで見切るか、が年月が経てば変わってくるだけの話
例えば103系一つとっても今時点と20年前では評価が一致しないのは当たり前
20年車齢余分に喰ってるんだからね
安普請な新車になって故障頻発されたら、に限らず束日本の方針なんかに倣われたら乗客にとって迷惑不利益てんこ盛りだな >>383
日本語が分かりません
人間は阪急ってもの出すんですか?
俺は出さないけど
トイレに阪急ってもの出す人がいるんですか?
君以外から全然聞いたことないけど
ちなみにトイレについては選択肢が多ければその方がいいわけで駅のトイレの方がと思う人は駅のトイレ使えばいいだけ
君の話に「車両にはトイレが無い方がいいんだ」理由は全く入ってない
何が次を待てばだ?15分に一本を人間が組んだとは思えないとこき下ろす君が30分に一本の路線でも次を待てばいいじゃないか、かね?
そして中央本線のように本数スカスカで車両にトイレ無いからと降りたら降りた駅のトイレが廃止された後、とか笑い話にもならない
乗客のことを何も考えてないからこういう間抜けな事が出来るのだ
そして駅のトイレの方が綺麗とか言っておきながら束日本では今だに駅ナカなど一部の例外駅を除き駅のトイレには石鹸一つ付いてないのが常識の不衛生時代遅れな自称綺麗なトイレ 結局珍快速が走るいわゆる本線とやらだけで
本来大阪版山手線で重要路線である大阪環状線はオンボロ103を100年使う気だったんだしな
現にJR東日本では103どころか201も全廃して
205でさえローカル線区へ左遷というのに
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉はウンコ潰ししか考えてなかったものだから103でさえまだ残ってる有様だからな
八高線からも置き換えだっていう時期にこの期に及んでおなら線に新車として迎えられるって
何なの? 人間に限らず動物は例外なく阪急を出しますが?
その意味がわからないのならここには
来ない事だね 阪急を貶めてご満悦のようだが、特急いなほを血便色に塗り替えたバカ会社が何言ってんだ?
糞車両を糞色にして沿線住民も大迷惑。
社畜ご自慢のラインカラーも国鉄が始めたわけで、束日本ではない。
束日本のガラクタ新型車両よりは、国鉄車両の方がトラブル少ない。 >>385
新車に変わった、が乗客にとって良くなった感がなくただメンテナンスの手間が楽になった、ランニングコストが安くなった、と言う鉄道会社メリットだけならば乗客は高く評価する理由もないし、正直変わらなくても良い
例えば山手線の231と環状線の201では寒々しいだけの前者よりも後者の方が良かったくらいだ
>>386
君の勝手なルールなど知らないのが普通の人で「知っている」のは極一部である
君の話を学説でもなんでもいいから普通の人が当然に知っているソース出したまえ
そうで無ければ君は身体か精神が気の毒に異常きたしてるので検査なりなんなりに進むことをお勧めする ガラクタ201がいいだなんて本当頭の中転クロしかなくて狂ってるんだね
たしかに209系では問題点もあったが、E233系では化粧板が付いたり、
LCDの案内があったりと改善して、座席も万年痔の馬鹿な関西人以外では
201なんかより桁違いに快適なんだけど
さすがは定期急行運用までこなすだけのことはあるな バケットが不便だってほざくのは関取と関西人だけ
なんだかんだで力士って十両以上は並みのリーマンより稼いでいるし
多少は文句言っても許されるんところはあるが、関西人はただの生産性のない
馬鹿だからな
何せ近鉄にLCが入った時に本来ロングシートで7人掛けが標準なのに
自己中の馬鹿が多く、6人とか5人掛けが常態化してたものだから
LCのロング状態で6人になっても特に問題にならなかったという逸話があるくらいだからな
TJライナーにしても同系の京王や西武にしたって座席数の減少という致命的な欠点があるので
急行(京王の場合は特急系)には極力避けるのとは大違いだな 馬鹿な関西人には適度という言葉が理解できないんだね
何事も限度が大事なんだけど
ふかふか過ぎても立ち上がりにくいし座り心地も悪いんだけどね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
限度というものを知らないから、何が何でも転クロしか能がない馬鹿な事して
本当0か1しか考えられない馬鹿な単細胞なんだよね TJライナーの間合いは基本的に池袋口の各駅停車で、逆に送り込みには
停車駅の少ない快速急行にして混雑列車を避けてるし、京王にしても
各駅停車や最近では昼間はガラガラの都営直通に使ってるからな
西武40000は一部折り返しの各駅停車での運用があるだけだし
まあ、ダイヤが乱れて東横特急充当もあったみたいだけどね >>389
201と転クロは関係無いだろバカ
しかも環状線と山手線比較でこれまで長年続いていた201と231で比較してるのだ
それでは都合悪かったか?勝手に233に変えて
で、関西人は痔持ちだ、関東には居ない
何か医学的ソースでも?
233との比較でも座席か233の方が桁違いに快適なんて説は聞いたことないし、案内板なんてのは快適のメインポイントでは無く所詮枝葉末節だ
>>390
嘘つけ 俺の周りでも首都圏で結構言われてるよ
ちゃんと理由があるしね
つまり着席定員全員では無いほどの埋まり方の時に隣との関係など不自然な座り方か凸凹の違和感に我慢するかしか無く融通性が無い
乗客は基本的に隣と密着なんかしたく無いのだ
そして体格の違いも無視
お前はデブの一言で蔑称罵倒すればそれで済むと思ってるようだが、これは本人だけで無く周りもそれで不利益被るのだ
そんな蔑称罵倒で正当化したがる理由は乗客には一切無い 案内表示は枝葉とかほざいておきながら、ウンコ潰ししか能がないJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を
引き起こした殺人会社酉では、何を血迷ったのか珍快速に使う225に広告出すバカ丸出しのことするんだからな
あの手のメディア広告って山手線のような入れ替わりの激しい路線とか地下鉄でこそ本領を発揮するんだけどね
現に首都圏でも山手線は広告効果が高く、値段も張るものの、常に広告欄は埋まってるからな
それだからこそLCD広告を出しても十分ペイできるってことなんだよ
逆に言うと中距離電車や快速系は効果が薄いってことで、現にE231-500と同時期か
それ以後に出た常磐快速用のものとか、近郊型はLEDのままだからね
さらに言っちゃえば、新幹線、特急車両だってE259系という例外を除けばLEDのままだからね
それなのに、変な対抗心燃やして珍快速になんかに入れちゃって馬鹿かと
入れ替わりが少ないし、そもそも転クロで車窓見るやつが多いんだから、あんなもの出してもい
宣伝効果なんかないのにね 狭く座席定員ぎゅうぎゅうに詰めたがるのも所詮は鉄道会社の発想だ
それで何をするかと言えば結局極力車両数を増やすことから逃げたいだけだ
乗客はそんなもの望んで無い
だから特にロングは空席あっても狭さ嫌って座らない人が多いし、そもそも束日本含めて最近の新車になるほど一人当たり横幅拡大傾向なのだ
>極力避ける
そうか?京王相模原線乗った時とか平気で来たけど
東武東上線の急行とかにも平気で来るよ
>>391
だったらなんで束日本でも追加料金高くなるほど柔らかくなるのだろう?
カーテンレスもそうだ ロングもそうだ
お前が良いと言う方向は束日本の中でも追加料金高くなるほどことごとく縁遠い話になる
231から233で少し柔らかくなったのもどう評価するのだろう?
仮に233が適度なら231は適度ではなかったことになる
そんな状況で逆にでは233レベルは231と違って適度なのだと何を基準や根拠にして言えるのだろう? 山手線のみの採用だったLCD広告も、中央線とか通勤線区に広がったが、それでも
乗車時間の長い近郊型はいまだにLEDのままだからな >>395
はあ、これだから自称矢川民の無知な関西人は困るんだよね
相模原線の快速、区間急行ってどこ発だからわかってるのかね?
馬鹿だからわかってないんだろうね。
改正前なんかは橋本準特急にも頻繁についてたが、それにしたって
新宿-調布は続行に近い形になってて、空いてるからね >>392
送り込み快速急行って逆方向だぞ
混雑列車なんかあるのか?何が混雑列車かね?
>>394 >>396
で、それがなに?
広告効果や採算は鉄道会社内部の話
乗客がそれに腹を立てたり儲かると嬉しいとか儲からないと腹が立つ話では無い
鉄道会社の経営や採算ばかり頭にあってとにかく束を褒めたい西を叩きたいだけだからこんなピンボケなことを言ってる >>397
矢川民は俺では無いし俺は関西人でも無い
快速や区間急行って誰が言ったろう?
最近のダイヤ改正だかでそれにしか入らなくなったか?
もしそうだと言うなら近々確認してみよう
俺が最後に京王乗ったのは2月だし
>新宿調布は続行に近い形で空いてて
真昼間の話じゃ無いのか?
真昼間にそんなにぎゅうぎゅう混んでるならそれこそが問題だろう
まあもっともその辺はRJにもあったが今回の小田急複々線でも「読み違い」があるらしいな
日経新聞にも出てた不動産会社の首都圏利用者アンケートでも出てたのにな
それでも読み違いするとはセンスない
乗客は極力乗車時間短くしたい
どっかの馬鹿推奨の平行ダイヤみたいなのは歓迎されないってことだ 結局広告出しても大赤字となれば、それだけ広告収入がなくなり
経費だけがかさむことになるし、それが結局は設備投資に跳ね返ってくるんだけど
わかってないんだね
関西本線やおなら線の各駅停車なんかこの期に及んで205系が新車として迎え入れられる
状況なんだからな。快速にしたって、いまだに激重無駄エネの221で置き換えのうわささえないし
そもそもただでさえ時代遅れで塗装必須の鋼製車で、103、201の戸袋窓を埋めてる時期に
戸袋窓付きで落成する馬鹿丸出しで、当然そこから腐食やすい悪条件が重なり、それに加え
一段下降式の窓にステンレス車並みに軽量化ってことだから、鋼板そのものも薄い
さらに珍快速を中心に酷使され続けたととこれでもかと
いうくらい腐食しやすい悪条件が重なってるっていうのにいまだにリニューアルして使い続けるんだからな
はっきり言って115系よりも車体はボロボロのはずなんだけどね 本当に世界一無駄な複々線はうらやましい限りだよ
京王なんかラッシュ時複線で時間30本だからね
世界一無駄な複々線の尼崎-大阪でどれだけの本数が走ってるんだろうかね
草津-西明石間の外側線を引っ剥がして、さらに米原-山科、神戸-姫路間は単線化して
その分を中央線立川、京王線調布までの区間などの複々線として役立ててほしいものだよ >>400
広告収入増えれば設備投資増えるんだ
何の根拠もない
鉄道会社が利益上げる金額が一律に決まってるわけでも上限あるわけでも無いし
単に儲けが増えました、乗客は全然嬉しくない
そしてメンテだランニングコストダウン だ鉄道会社メリットだけの新車は乗客は別に嬉しくない
221と231近郊型では乗客は221の方がずっと良い
お前が231推すだろうことはわかっているが所詮はそれは乗客には理由にならない理由ばかりであろう >>491
お前の理屈では束の複々線は首都圏の私鉄より公金で楽させてもらってるんだから少しは剥がして私鉄の線増にしてやらないと不公平だな
例えば京急の京浜間とか
我孫子取手をはじめ剥がすベキ候補はいくらでもあるだろう 広告収入って大きいからね
丸ノ内線なんか置き換えが決まった02系にわざわざ広告用LCDつけたくらいだからね
数年でも充分にペイできるってことなんだろうよ
丸ノ内線は他線と乗り入れがなく、さらにUの字というか環状線的なルートになってる
し、全線乗りとおし客などそもそも皆無に近く、入れ替わりの激しいLCD広告にはもってこいの
路線だからね あとは軽犯の京橋-寝屋川信号所だっけな?の全線
そして中之島線なんて言う大赤字のカス路線は廃止で おや?
221は軽いに賛成だな
返事ないし決まり。
軽いんだよ >>404=>>408
バレバレの自演するなこのバーカ
文句言う暇あるならとっとと珍快速に飛び込んで死ね
221はステンレス車に近づけるように軽くしてあるってだけなのにね
それでもステンレスよりは重いし、維持コストもかかってるわけだ 川越・八高線や成田線我孫子方面(ガラガラなくせして10両)は
トイレがないので駅のトイレをご利用ください。
次の電車は30分後ですwww
最高のサービスです 社畜ってうんこの話好きだよな
うんこやトイレの話になるとヒートアップする
社畜より社糞がお似合いだ >>412
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?
逃げずに答えてくださいよ >>410
軽いじゃん
自分で言ったよ
自分が糞だからです。
僕ちゃんおうち帰るってさ あの馬鹿はまたしても支離滅裂なフェイクだらけだね
首都圏のセミクロスの車両にしても、まずはロング部分が真っ先に埋まり、
それで仕方なく空きがないからクロスで相席という流れが非常に強いんだが
中には仕方なく相席してたものの、郊外で空いて来たらロング部分に移るケースもある
最低でも1人で乗る人が我先にとクロスに向かうなど、自己中で馬鹿な関西人以外には
ありえない
わかってる人(俺もそうだけど)ははじめからロングシート車に狙いを定めるくらいだし JR東日本では103というボロを使い続けるより、省エネでリサイクル可能な
新車を入れた方が長い目で見たらコストもかからないという計算の上で
置き換えていったわけだしね
実際に209系は従来の電車の半分の電力で走行しています。って書いてあったからな
これって結構大きいと思うけどね
それだけ環境に負荷を与えないわけだから、最終的には利用者に還元されるわけだし
大いに関係ある話なんだけど
まあ、二酸化炭素を全く出さずに、ある意味環境にとても優しくエコな発電である
原子力発電所を増設するっていうなら電気馬鹿食い無駄エネオンボロ車を使い続けても
構わないけど、そんなの世論が許すかね?
原発は何が何でも悪というのは間違ってると思うけどね 酉は大阪市内しか乗らない客は客と思ってないんだろ
同じ200円程度でも
尼崎西宮や吹田高槻から大阪までご乗車される客は「お客様」
大阪市内しか利用しない客は「排除したい客」なんだろ
じゃあもう大阪市内に駅作るなよ 近距離客こそキロ辺りの単価が高いんだし
お得意様のはずなんだけどね
ましてや昨今では都心回帰になってきてる訳だし >>417
ただ単にウンコ踏み潰したいだけの変態馬鹿だよ >>405
相変わらず頭の中は鉄道会社自身のカネ回りのことばかりだねえ
だから値上げやコスト削減サービス低下を必死に正当化したりする
そんな乗客居ないの
>>407
やれやれ 公金使っただけの束の複々線群棚に上げて京阪の自助努力複々線まで叩くとは
実際この区間複々線無くしたら大幅スピードダウンだな
>>410
どうバレバレなのか説明してみろやゴミ屑
実際自演じゃねえからこっちは「そこでバレてたか」なんて心配する理由も一切ないんだよ
バレバレの根拠出てくることは100%ないよ 早くバレバレの根拠出せや口先だけハッタリのヘタレが
で、また頭の仲は軽いだの維持コストだの鉄道会社都合ばかり
>>411
15分ごとで人間が組んだとは思えないそうだからな これではもはやケダモノ未満
>>413
結局捏造君はここに常駐してるやつと同一人物ってバレバレだね でなければ何の脈略もなく
こんなスレを探し当てること自体が不自然
ちなみに気の毒だが>>412は俺じゃないからな 早くバレバレの証拠出せや 100%出ないことはわかってるが >>415
フェイクはお前だな
必ずクロスから埋まるとは言わないが 必ずロングからもフェイク
時によってはクロスは各ボックスごとに人が居てもロングには誰も居ないこともある
熱海や高崎、宇都宮などは数が少ないせいもあるがしばしば「クロス争奪戦」みたいに空きボックスを探し回って先頭(最後尾)まで行き、
なくて諦めてロングに座る人の光景を見る
お前の言う真逆 つまりロングに座ってた人が空いたらクロスに移るを見るのも珍しくない
ってかむしろわざわざ移る人としてはそっちの方が見る
お前の説が正しいと言うなら全部ロングにすればいいじゃないか それも特急もグリーン車も
ちなみにボックスが嫌われる理由は「相席」ではなく狭い「向かい合わせ」だ
「相席」が嫌いならば特急もグリーン車も全部NGだ
そしてロングもしばしば狭い密着が嫌われ歯抜けのように空いてることがある
>>416
で、相変わらず守りたいのは鉄道会社の損得だけだ
>還元されるわけだし
根拠出せや 鉄道会社の利益水準は一律に決められてるわけでも上限があるわけだもない
そして利益に対して何%還元しなければいけないの基準もない で、なんで必ず還元されると言い張れるんだか?
>二酸化炭素
バカは製造や廃棄などの過程のそれを計算しないのか?
昨今の車の脱化石燃料話だってちゃんと発電過程ってのは問題にされるぞ >環境にとても優しく
お前さ、福島の避難者のところに行ってそれを力説してこいや
罵声は勿論 見境ない人だとぶん殴られるかもしれないぞ
だいたい使用済み燃料どうするかの現実的目途も付けられす10万年なんて
人類生きてるのかよ?みたいなこと言ったりトイレのないマンションとか言われてるのに
何が環境に優しいだ?
環境に優しいと福島みたいになるのか?バカは市ね
>>417
「客を客と思ってない」「排除したい客」
その種のことは社蓄が頻繁に言ってるじゃねえかよ
「お前みたいな客は乞食だ要らねえんだ乗るな」とか(爆笑)
>>418
近距離客にも首都圏ほど詰め込み虐待されてねえけど どこかの馬鹿な関西人議員みたいに完全に原発は悪だと決めつける馬鹿なんだね
二酸化炭素排出量という点だけみればって
断りを入れてるのに理解出来ないとは馬鹿な奴だ
原発だってメリットがあるから採用されているんだが
そしてそれによって雇用も生まれ、町も潤っていたんだしね
平成の大合併でも無風で単独で町や村で残ってるのはそういうのも大きいだけどね 核燃料なんか大阪の福島駅前にでも野晒しで放置しとけばいい
いずれにしても何事にもメリット、デメリットがあるのに何が何でも転クロの馬鹿には理解出来ないんだろうね オバマなんかも原発があったから、勝手にオバマ応援とかほざいて
金つぎ込んで、さらにオバマ線も電化しちゃって、さらに北陸新幹線の駅まで
誘致に成功と、原発マネー様様なのにね 原発なくしました。その代わりに火力発電所増やして環境破壊して、
さらに川を堰き止めて村を潰して湖の底に沈めましたでは言語道断だと思うけどね
黒四にしたって維持費半端ないからね。 風力発電にしたって太陽光発電にしても設置場所食う割には発電量が少ないわけだしね 沖縄にしたってあれだけ基地反対とかほざいておきながら、結局は
働き口の少ない沖縄県内で貴重な就業先になって地域に貢献をしているわけだからな >>421
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は? 今日からまた束日本管内でのお仕事。
日立駅から帰ろうとしたら人身事故で遅れてるとのアナウンス。
チッ、またかよと思ったら特急ときわ土浦行きが来やがった。
勝田のホテルに戻るのに普通電車は運転してないから、乗るのをためらったが、仕方なく乗ったらボッタクリ車内料金を強奪された。
なんで事故の不始末を利用者に責任転嫁するんだよ! またしてもフェイクか
そもそも束日本とかほざく時点で大嘘なんだが
これでもまだ全て真実だとほざき続ける気か?
逆に真実なんか何一つ無いんだけど
もちろんこっちは全て事実に基づいた事しか書いてないけど お布施さえ出せばなんでのしますってのがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社
酉の方針だからな
遠近分離とかそんなの関係ねえって話だ 原発にしたって、きちんと密閉して放射能が漏れないようにすれば、これほど
クリーンなエネルギーは無いんだけどね
それがわかってない馬鹿が多くて
もちろん、その漏れないようにするってのが大変なんだけどもね
その見返りとして、原発立地の自治体って潤っていて、平成の大合併でも
無縁で町村で残ったところが多いんだし
東海村なんか特急停車駅を擁するけども村のままだからね
周辺の市に吸収されてもメリットがないってことなんだよね >>407
軽犯なんかは特急、準急、各駅停車をそれぞれ10分おきにでも走らせとけば充分なんだよね
あれくらいなら複線でも余裕で捌けるわけだ
あ、もちろん、最低でも優等は20メートル車の10連、各駅停車は8連にして
そして何を血迷ったのか、わざわざ中ノ島線開業に合わせて急行線を中之島に
観光の方を淀屋橋にまっすぐつなぐように変えたものだから、クロスが発生とか
笑うしかないね
この期に路線ごと潰してしまえ
それこそ核廃棄物の貯蔵施設にもってこいだろう >>433
九州は概ね1時間くらい遅れた場合は、特急の自由席を無料解放し、速達便は主要駅に臨時停車とか臨機応変にやってますね
で、長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?
いい加減答えてください ダイヤが乱れたら特快が快速になったり
臨機応変に対応してるが、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉はどんなにダイヤが乱れようと珍快速の運転は辞めない自己中っぷりだしな
しЯ掃除痔とかカス駅に4扉用のホームドアつける無計画ぶりだしね
京浜東北線の山手線の線路走行を考慮してるJR東日本とは大違いだな ムーンライト信州にしても定期の大月行きの代わりに高尾から大月まで各駅に止まり自由席扱いにして対応することもあるしね >>439
特快が快速になったりした方が臨機応変でサービスいいんだ
なんでそう言い切れるんだ? >>424
早速意見が分かれてることを自分に合わないのは馬鹿だとレッテル張りからスタート
これは典型的負け犬のやること
ちなみに意見が分かれてること、だからな
日頃の社畜のように乗客にそんな意見のやつ居ないだろう、な話とは違う
そして関西人議員、と言えば馬鹿で間違ってる例だと言わんばかりなのもお前が馬鹿
>だけみれば
だけ見て他のこと無視する理由がわからん(笑)
お前に都合のいいとこだけに限定して話がしたいってことか?(笑)
更にその「だけ」に絞っても怪しい
せっかく考え方の例まであげたのに応用効くだけの知恵がないらしい
お前のは発電する瞬間だけの話なのだ
例えば福島の件で事故への対処やら避難やらどんだけ二酸化炭素排出したかとか考えないのか?馬鹿は
原発と言うのは発電コストが安いなんて話もそうだが後処理だったり地元対策だったり事故への対処だったりその経済的損失だったり
何でもことごとく別計算のインチキなのだ
そういうものトータルでちゃんと比較しないと意味ない >メリットがあるから
ないとは言わない あるにはあるだろう
ただし問題はそれが「誰に」「どんな」メリットかどうか?だ
俺は俺のような何の利権も何も持たない一国民にはリスクやデメリットの方が大きいと考えている
そしてそれがこれから益々大きくなると
考える
自動車のパワーユニットに電気が進出してきてるのもそうだが、これからは徐々に遠くの大きな発電所から延々送電線使って(当然にそこにはロスも発生する)って集中電源的やり方はロスやリスクの大きい時代遅れな発電方法になっていくと考える
しかも自称環境に優しいという誤魔化し付きのシステムでは
これまで原発は安全性が過大評価され、「この程度で大丈夫だろう」みたいな安い安全対策コストで済まされてきた
しかし福島の事故以降それが特に民主国家、先進国ほど通用しなくなってきている
今でもイケイケどんどんなのは非民主国家、途上国ばかりだ
日立のイギリス原発案件が苦しんでるのもそこ
今までほど信頼無いから反対も強くなるし、それもあって安全対策コストが当初の想定よりどんどん膨らむのだ
当然投資案件としては不利になってくる
経産省なんかは今だに馬鹿丸出しにどんどん推進したがっており、これが糞アベのような原発推進政治家と結びついてるのだが、カネの出し手が怖くて慎重になってきてるのだ 日立自身も出資比率下げなどリスク分散に動いてるし、それを穴埋めするはずの金融も及び腰なのだ
メリット、と言っても一番メリット大きいのはビジネスや利権などの政官財のメリットが大きいだけで我々一般国民はそんなもの嬉しがる理由はない
まああともう一つ言えば結局核兵器技術の温存維持のためのってのもあるな
それも俺は個人的にはメリットと思っていない
これからの外交の世界では核を持っている、或いは核の傘に守られてる、がいつもメリットになるとは限らないのだ
むしろソフトパワー、信用などの点でデメリットになることも大いにある
それからお前の「メリットがある」の一言だけで全肯定ならば太陽光も風力もメリットがある、のだ
>雇用が生まれ、町も潤っていた
いた(笑) それが一つ間違えばどうなるか示されたわけだね
>残ってるのは
で、どうなの?これから大熊や双葉や浪江他は?
あのね、今はカネがあってって町もそのカネはそもそもどこから出てるかとか考えないの?
カネが湧いてるわけじゃ無いんだよ >>425
じゃあお前のその案とやら実現してみい
どこでどうやってその案を訴え、それを実現にこぎつけ、反対派にどう対処するか含めて
俺には到底想像出来ない荒唐無稽なおバカプランにしか思えない
馬鹿が口先だけ出まかせ言ってるんだろうしか思えない
やれるものならやってみろ
メリットデメリットは両方考えデメリットの方が大きいと考えてるから反対なだけだ 馬鹿はお前
早くそのおバカプラン実行したまえ
>>426
だからそのカネどこから出てるんだよ?
>>427
そういうこと
>>428
お前の発想と知識の貧困さには呆れる
>>429
ほう 具体的に比較データでも出してみろや
言うまでも無いけど送電線含めないと意味ないんだよ まあ、福島の原発を再稼働し、もちろん二重三重の安全対策をして
さらに核廃棄物は全て大阪の福島処理するってことになれば良いんじゃないの
東北の太平洋側と関西って殆ど交流もなかったし
犬猿の仲だからね
大阪の福島や郡山で処分してくれるって言うなら内心喜ぶんじゃないの >>430
今だにこんなヒャクタかなんかが喚いてそうな馬鹿ウヨク理論信じてるとはな
どの程度って数字付きでそんなものとっくに反論論破されてるよ
ネトウヨはネトウヨに都合のいい言説しか見てないからね
>>431
毎度のことです
>>432 >>438
よお捏造くん
今日も捏造頑張ってるね
>>433
そんなの特急料金徴収していいのか?
しかも車内料金って
ことごとくてめーの都合ばっかり会社だな
>>434
どこがどうフェイクか言わないの?
>>435
お布施さえ出せば
幕張の新駅のことか?
新聞記事だとこれでもまだ束が出してる方らしいね
確かわずか6分の1だけど >>436
するのが大変で出来なくて不始末やらかすものをすればいいんだで考えても意味ないじゃん
馬鹿じゃ無いの?お前
すればで考えて欲しければ絶対に「すれば」を責任持ってやり通すことだ
しかもこれをやっても放射性廃棄物其の外他の問題は何も解決しない
後の話はさっきから言ってる通り
そんな当たり前のこともわからん一番の馬鹿がお前だよ
>>437
馬鹿?こんな話は乗客が喚い主張する理由って何かあるの?
乗客にはデメリットあってもメリット何も無い話
>>439
正に>>442だね
出来るだけ多くの乗客にメリット大きいのはどうすることかまるで考えてなさそう
>>440
だったらなんで上の話では特急料金それも車内料金なんて徴収してるの? >>447
だから早くお前がその提案から地元対策含めて実現してこいよ
はっきり言って俺は考えられないほどおバカプラン、キチガイプランで誰も一緒に進めてくれる人も現れないだろうねと思ってるよ あ、そうだ
大阪の福島に東京電力の原発作れば良いんだよ
雇用も生まれるし良いんじゃないの
どうせ大阪なんか世界のゴミだし、放射能で汚染されようと誰一人困らないし ちなみに転クロに人生の全てを捧げ、ごはんのおかずにお好み焼きを食うような
野蛮な生物は人間にカウントしないから >>451 >>452
キチガイはこんな妄言言うのが精一杯の惨めな人生 束日本管内でのお仕事2日目。
仕事が終わり21時過ぎに日立駅到着。
次の水戸方面は51分発と、ほぼ50分待ち。
待ちくたびれてやっと来たのがヨ531の5両付属編成。
なんなんだよ、この糞束日本! >>448
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?
さぁ、早く答えてくださいよ 朝の出勤はヨ501の5両だった(呆
グリーン車のない編成はケチる糞束日本。 グリーン車あってもグリーン車利用促進のために混雑させるようにケチる糞束日本 >>433
0点
そもそも日立駅にときわ号は来ないし
上りの土浦行きもない
これでもまだ真実だとほざく気か? >>460
ダイヤが乱れてたから、高萩発土浦行の特急ときわが運転されてた。
上野までも行かないスカタン特急だった。
納得いかないなら、自分で調べろ。 自分とは英語ではIのこと
てめえで調べて方向しろ
さもなければ珍快速に飛び込んで死ね
ここは日本語のスレだからね
自分とは一人称のことを言うんだよ
頭の中転クロしか能がないから正常な判断なんかできないんだろうけど
正直あんまり常磐線のことは詳しくはないが、工事での計画運休を除くと
ターミナル駅まで行かない上り特急って設定するとは思ないんだよね
こういう時は普通列車とか有効長に問題があるなら快速で運転するんだけど
そもそも特急だって2時間遅れたら特急料金払い戻しだし
まあ、相変わらず自分を二人称で使って、さらに意味不明な関西語できっと
JR東日本批判をしてたんだろうね
それでボラれたんだろう。ざまあみろ
日頃の行いが悪すぎるから天罰が下ったんだよ 自分で調べろって普通に使われる日本語だね
自分の無知に気づかないとは 本当都合が悪くなると自分勝手に言いがかりをつける
典型的な関西人なんだよね
こんな生物のカス一匹残らずいなくなってくれ
最低でも犬や烏より知能が低いのは明らかだからな
犬だって殺処分されるんだし、それより低レベルの関西人がなんで生きてるんだと
犬だってちゃんと躾ければトイレで用を足してくれるんだしね
関西人なんかは違ってお利口さんだよ >てめえで調べて方向しろ
さすがは底辺工業高校卒のポンコツ社畜だな。
頭がテンパって手が震えるのか。
文章も読解できないミジンコ以下の脳みそ。
躾の悪さは野良犬以下。 >462
どうやら、お前は人生で初めて自分自身を馬鹿と気づいたようだな
吐いた唾は呑み込めないんだよ
あ、それから
『たとえ土浦行のときわ号があったとしても・・・』とかお得意の言い訳も無しな >>462
>批判してたからボラれた
これが事実ならばとんでもない悪徳糞会社の不正行為、詐欺行為だな
立証出来れば刑事責任も問えるだろう
こんなこと正当化できるルールなんてどこにもないよ
>>465
お前のが一番典型的な自分勝手な言いがかりだ
何しろ不正行為も正当化してざまあみろなんてほざいてる反社会的な常識ないバカだしな
関西だろうが関東だろうがこんなのは正しいと言われないよ
乗客が嬉しそうに援軍になるなんてあり得ない >>465
JR西批判は構わないが(やめろと言ってもやめないだろうし)、このスレと全く関係がない普通の関西人まで巻き込まないでくれ ってかそもそも束批判すると関西人だとレッテル貼りしてる根拠が全く不明
関東ってみんなで束絶賛する北朝鮮みたいなキモいとこってことか
坂上忍は在日、なんて話を真に受けてる頭の悪いネトウヨあたりとレベル同じだな
まあこいつもネトウヨみたいだし
基地によって沖縄が生きているみたいな話も真に受けてたほどバカだしな 社畜氏、阪急という単語がサムいとやっと気付いた模様w 普通の関西人って存在するんですかね?
最低でも私はお目にかかったことがないんですけど >>1の警告を無視してなおもルール違反のJR東日本批判するのは馬鹿な関西人しかいないからな
当然の仕打ち
それと、沖縄から綺麗さっぱり米軍基地がてめえのいうごっそり消えたら沖縄経済は崩壊するぞ
この少子高齢化の世の中でも人口が増加して若者も留まっているんだしね 駅員の裁量で決まることも多いからね
例えば急に阪急を催して来て、駅構内のトイレで阪急したいと
言って来たら、日本人だったら、良いですよと通してくれるけど、
ケチで馬鹿な関西人だってことになると、入場券買えという事になる
そりゃそうだよな >>472,473
関西人はみんながみんな東日本批判をしたがっているとでも?
むしろ、誰に対してのものであれ、行きすぎた批判は見ていて気分が悪いという人が多い。これは別に関西人に限ったことではないが。
>>474
うちの最寄り駅(近鉄)では普通に使わせてくれましたよ。 東京とか首都圏での話だボケ
因みに本来は阪急するだけでも入場券買わないといけないからな
更にいうと定期持っててても駅のトイレで阪急出して電車に乗らずに改札出るのもNGだからな >>475
>>474はお気の毒な人だから、そっとしておいてさしあげて。 >>472
お前の言う普通ってなに?
関西って人口どのくらい居るの?
お前は何人見たの?
>>473
こんな「ルールとかいうの」守れとかこいつが一番「普通じゃない」ね
まあ世間ではどこでも通用しない
米軍基地の経済効果とやらはちゃんと数字とか勉強してからいいなよ
ヒャクタみたいなホラばかり吹いてるアホウヨクの言い草ばかり読んでても真実は何も見えないぞ
>>474
駅員の機嫌気分裁量で決めていいです
そんなことどこにルールで定められてるの?
それと日本語で話してくれないか?
阪急ってなんなのか?生憎こちらは糞束社畜語習ってないもんで 関西人って日本人だよな
違うんだっけ?(笑)
まあ関西か関東かが全ての価値判断の基準になってるキチガイだからな
だからアメフトの話も初め日大擁護してた
で、その関東の各大学から対外試合禁止され連盟から前監督とコーチが除名 駅員だって人間だしね
裁量によってってことは当然あるよ
ましてや世界のクズでミジンコ未満の馬鹿な関西人では尚更
因みに本来はトイレだけでも入場券買わないといけないからな
勘違いしてる馬鹿がいるけど 阪急を出すの意味がわからないのなら、二度と来ないでくれ
別に招待したつもりもないし >>482
で、駅員が裁量でやって良いと認められてるルールってどこにあるんだ?
お前が言ってる誰も守る必要のないくだらないローカルルールとか言うママゴトなんかよりもよほど大切なことだぜ
これは遊びでは無いんだから
早く出せよカス
>>483
誰もお前に招待受けたかどうかなんて関係無いしお前ごときカスの指図を守るほどバカでも無い
ここはお前の私的な場では無い >>482
職員を甘やかしてもらおう
職員の気分やワガママは尊重してもらおうばかりだな、お前
醜いな社畜 >>479
当スレでは関西語を使い、ご飯のおかずにお好み焼きを食べ、さらに
事あるごとに東京を否定し、見下すような野蛮な生物は日本人どころか
人間ではない
というのが当スレでの結論
文句があるなら出て行けってだけの話だけど 俺は束にも酉にも肩入れするつもりはないが、一見酉のほうが快適かと思いきや、意外と束の車両のほうが設備がちゃんとしてるんだよな。
あと無駄に快適にしたところで収益上がらなければ意味ないしな。
快適なグリーン車サービス>>>>>運賃収入しか取れない珍快速w 先日関西に行ったんだが、関空快速から環状線の車窓眺めてたら、芦原橋だったかな?
反対側ホームに人が一人も居なくてワロタwww
人間が考えたとは思えないような15分間隔だからこうなるんだよwww あと確かに車両(座席)だけは良いかも知れないが、人が関西人だと別の箇所で不快な思いする事が多過ぎだなwww
どっかの途上国みたいだったwww 本当に関西人と関わると文句ばかり言ってくるし、日本語を話せないし
ただ、この野蛮な生物は日本語のつもりでいるものだからタチが悪い
自分という単語もそう
自分だよ自分っていうから、何ナルシストぶってんだってシカトしてたら逆ギレしたものだから
喧嘩になりかけたからな ちなみに俺が5ちゃんに書き込んだのは2ヶ月ぶりくらいかな?
もっと久々のような気もする、忙しかったし他に趣味もあるんで。 底辺工業高校ってそれでも卒業できてるんだったら、幼稚園中退の馬鹿よりは
頭の出来がいいのは明らか
工業高校ってある意味理工系だからね
99が出来ないとお話にならないからね まあどうせ社畜ガー!自演ガー!って言って証拠もないくせに脳内認定するんだろうけどwww どうしようもない馬鹿だったら底辺工業高校でも卒業できないからね そもそもフロッピーディスク並みの容量しかない馬鹿なのに、その少ない容量の
大半が転クロ珍快速なんだから、いくら底辺工業高校でさえも卒業どころか
入学できる学力なんか備えられるはずもないか
要するに底辺工業高校卒というのは馬鹿なりの褒め言葉なんだろうね
犬未満のとかいうのもそう
こっちは散々関西人はミジンコどころか大腸菌未満の知能って言ってるのに
脊椎動物で言うこと聞いてくれる賢い犬ってことだからね
実際に犬は関西人とは違ってお利口さんで言うこと聞いてくれるし、
飼い主に忠実だからね 阪国人がわがままで文句ばかり言って何しでかすか分からないから、仕方なく珍快速や転クロを料金不要にしてるだけか? ミジンコ未満の馬鹿な関西人が転クロなんかにうつつ抜かしてるけど、
それとほぼ同じ金額、距離で小田急とか西武ならリクライニングの特急列車に
乗れるというわけなんだよね
新宿ー小田原間にしたって、JRの普通運賃にちょっとだけ足すと小田急では
快適なロマンスカーに乗れるっていうのを売りにしてるからね
東京人は中途半端が嫌いなんでね
短距離ならロング、長距離ならリクライニング、そして座席数を増やしたいなら
ボックスで、転クロなど馬鹿座席はお呼びでないって事だよ
何も知らない馬鹿な関西人がグリーン車無くして転クロ入れろってほざくけど
そうじゃないんだよね
デッキ付きのリクライニングという静寂性も大事なんだし 糞1君、馬鹿の自己紹介はええから
土浦行ときわ号の話はどうなった?
都合悪くなったら別人もいつもの手口、いや手癖 >>486〜>>497
今日もいつも通り朝っぱらから実態の無い「これまで何度言った?」とっくに論破されてる同じことくどくど繰り返しご苦労様
誰も真に受けてないよそんな珍説
え?これ別人同士のつもりなの?(爆笑) あれで2ヶ月ぶりに来た忙しい別人なんだと
誰も聞いてもいないうちからそんなことペラペラと必死に力説して
もう失笑以外出て来ないね 24時間粘着して束日本マンセーを叫び、珍快速だウンコだと関西を罵倒してるくせに。
今さら別人です、2か月ぶりだとか無理に決まってるだろ。
相変わらず陳腐な思考回路だな。 自演のしすぎで頭おかしくなったか?
フロッピーディスディスク未満の容量なんだから、無理するな
ここのスレの趣旨はJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉を
憎み恨むスレなんだから、同志はたくさんいるんだけどね
書き込んだ本人が1番よく分かってる事だし 糞1君、馬鹿の自己紹介はええから
土浦行ときわ号の話はどうなった?
都合悪くなったら別人もいつもの手口、いや手癖 >>501
だから〜
その12時間張り付いてる方と俺は別人なんだってばw
まったく〜、勝手に思い込んじゃって
阪国さんwww 阪急は独特すぎて遠方からの利用者には訳わかめwww
何だよ、○号線って?w
道路かよwww 糞1君、馬鹿の自己紹介はええから
土浦行ときわ号の話はどうなった?
都合悪くなったら別人もいつもの手口、いや手癖 俺は酉や関西を叩いてはいるが、束の擁護もしてないがな。
誰かと勘違いされてるらしい。 てか俺は束とか酉とか特定の鉄道会社をやり玉にあげたりはせず、いろんな鉄道会社や鉄道そのものを叩いてる人なんで。
他のスレ(各本スレ系)でやってるよ。 糞1君、馬鹿の自己紹介はええから
土浦行ときわ号の話はどうなった?
都合悪くなったら別人もいつもの手口、いや手癖 居なかった時の事(見てない事)聞かれても意味分からん >>509知っていますよ。どこのスレでも嫌われていますよね 乗客のくせに収益第一、15分間隔は人間が考えたとは思えないなんて独特の表現、関西人と言うだけで根拠もなく一括りに人間否定、あまりにも特徴の数々が(笑)
そして2ヶ月ぶりに来たのにひたすら自演扱いされないことに対してだけビクつき、ひたすら人数多いんだとアピールすることばかりに一番執念燃やしてる
もうアホらしくて話にならない
そもそもこんな匿名で限られた人間しか来ないスレで人数の大小に固執してるとこ自体がバカだねえ
こんなとこの人数大小なんて言ってることの正当性に何の関係もない
ところで2ヶ月前の書き込みってどこのスレのどれ?
2ヶ月前、2ヶ月前って何度も強調するほどハッキリ覚えてるならそれも覚えてるでしょ?
どれって特定してくれる? >>489
座席が良いなんて大嘘
転クロといいながら半数はボックスシートだし居住性は半減してる 転クロなんて詐欺だからな
それにまんまとひっかかる無能で馬鹿な関西人
というか、元祖の近鉄は全席転換可能なんだろ?まあ、車体長が若干長いってのは
あるんだろうけども
その近鉄でさえ3扉転クロの失敗を認め、後継は4扉LCだっていうのにね JR東日本をはじめ、東日本の事業者にしても、その致命的な欠点を十分理解してるから
3扉転クロという世紀の大失敗作はどこも導入してないわけだしね
京急にしたって2扉で、さらに客側からしたら進行方向に席がそろった固定クロスだからね
よくあんなものに人生のすべてをささげることができるよな 117系は確かにすごいと思ったわ
だけど、221、223、235とこれでもかというほど劣化してるんだからな
いい加減車端だけでもロングにしろよ >>518
東は最初から転クロではなく
転クロを自慢しておきながら半分ボックスの詐欺なんかしてませんが? >>515
その元祖近鉄を真似て作ったのが221系なわけだが
13列のうち8列がボックスシートで転クロと言えるのは5列しかない
転クロ席は半数以下しかないのに転クロ自慢するとか詐欺もいいところだよ >>520
首都圏の各線は関西の田舎路線以上に混雑するので転クロなんか入れられるわけないだろ
たくさんの人がご乗車できるようにロングにしてるのがサービス
転クロといいながら6割がボックスシートの実質ボックス車両を作って
立ち客スペースも狭い誰得車両を量産してる酉よりマシ 首都圏の各私鉄にしても転クロなんてカス座席のせずに
LCにしてるのもロングモードの出来るってこと以上に
全席進行方向に向けらるってのが大きいだろうね
まあ、東海みたいにするのも手だけど、あれもシートピッチが狭いとか
座席数そのものが減るとか欠点があるからな 京急は2100の後継をどうするかが見ものだよな
結局600のセミクロスは大失敗に終わったし >>525
wingある限りそのままでしよ。
KQはむしろ4ドア車後継出るかどうかが。 関東私鉄の流れとして、3扉のLCって可能性もあるかと
それともスカイライナーの京急乗り入れに合わせて本格的な特急車にするか しなの鉄道にしたって転クロに走らなかったからな
信州大学に代表されるように教育県だし、転クロしか能がない大阪とは大違いだからな
比較的民度が高いので、ゆったり過ごすためにライナーの需要もあるってことなんだろうね
転クロごときのレベルの低い席では無理ってことなんだろう そもそも転換クロスっていうのは2扉までのための設備なんだよね
真ん中に扉があると、そこがデッドスペースになるし、それを極力避けるには
固定席になって結果ボックス状態になるわけだし
さもなければシートピッチの縮小と座席数の減少という大きな犠牲を払う必要があると
そして、いわば回転クロスでロングシートにも変身できるLCにはかなうはずがないってことだ 酉ご自慢の221系の座席配置
2列→ボックスシート
扉
5列→うち2列ボックスシート
扉
4列→うち2列ボックスシート
扉
2列→ボックスシート
13列のうち8列はボックスシートで転クロといえるのはたった5列
これのどこが快適な転クロ車なんですか? あのバカは上りの土浦行きの特急ときわとかほざいているけど、いろいろググってみても
どこにもそんな痕跡ないんだよね
ちなみにあのバカがそんなこと言う奴いないとほざいている
ウンコ阪急だと結構ヒットしてるし、阪和線糞ダイヤでも相当ヒットしてるけど
そもそもこういう時は運休して普通列車だけにするし、仮に営業運転するにしても
普通列車とか快速に充当するんだけどね
俺も台風で大月で足止め食らって一夜を過ごしたことがあるけど、E257の臨時列車が
来て、翌朝大月で折り返して甲府方面へ普通列車として折り返していったからな
まあ、その時E257のグリーン車で一夜を過ごしたんだけどもね
正直大月ってなにもないに等しいわけだけど、それでも近くのコンビニで駅員が
パンとお茶を買ってきてくれて、どうぞって渡してくれたのを今でも忘れない
本来なら怒鳴り散らしてやりたい(高尾まで復旧予定って言ってたのが延び延びになって
本日中の復旧はないって言ったからな。)気分だったけど、駅員は何も悪くないからね
それがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉だったらどうなってたか
想像しただけでも恐ろしいよ
台風の中運転再開を強行して何もない山中で足止めとか普通にありそうだし >>518
その昔、普通列車と共用運用で特急料金取っていた車両を後生大事に使ってる束 JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件をひきこした殺人会社酉では特急車両使用の
普通列車とかないのか?
まあ、金沢界隈の北陸本線でさえ通勤特急を仕立ててるくらいだからそんなものないのか
特急車両を普通列車や快速列車に充当させるくらいならぼったくり特急にしようってのが
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の方針ってわけか
ホリデー快速富士山なんてJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉では
天地がひっくり返ってもあり得ない列車だろうね >>523
その都会でたくさんの人がご乗車出来ると自称してる首都圏のロングやボックスのみ路線に関西の田舎路線より輸送力ショボい路線が多数あるのはどういうわけなんだろう?
同じ理屈で東北や甲信越考えてもお前の理屈がストンと落ちない路線ばかりなのはなぜだろう?
>>533
そんな運用効率化など自分の都合でやってることをさもサービスだと声を大に誇大広告するほど民度低く下品かどうかってのを乗客ってのは見てるがな で、長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は? 転クロこき下ろしてるけど何しろ束の場合そのこき下ろしする転クロで特急料金取ったりしてたわけで
今でも狭苦しいボックスでライナーとか こいつ本当にフロッピーディスクどころかパンチカード未満のキャパしかないくせに
その少ない容量が転クロしかないから狂ってるんだね
何も転クロそのものを否定してるわけではないのにね
3扉デッキなし、扉前や車端がボックスということに文句言ってるだけで
転クロ時代の185系と225系、どちらの方が特急料金取るのに相応しいと
思ってるのかね?
確かに最新の特急車両に比べたらアコモで劣ることは明らかだけどね >>539
225系は185系よりもはるかに速く運賃だけで乗車可能。
ポンコツ束特急なんぞ特急料金いただく資格ないぞ。
すし詰め215系ボックスライナーで堂々と別料金払わせるボッタクリ束日本。 特急とは速さだけが売りではないというのが理解出来ない馬鹿がいるとは恐れ入った
てめえみてえな馬鹿な関西人との隔離っていうのも大きな役割があるんだよ
踊り子にしたってノーマルはB特急だが、スーパービュー踊り子やマリンエキスプレスは
A特急料金だからな
中には同じ筋で185なら踊り子B特急、それ以外はA特急って時もあるんだが 青梅線は車両故障の影響で立川〜拝島の一部の列車に運休が出てます。 >>541
特急だとどうやって関西人と隔離出来るの?
じゃあ関西を走る特急には関西人は乗ってないの? さらにロイヤルエキスプレスなんか馬鹿の理屈で言えば特急料金取る資格ないってことになる
とんでもないボッタクリ列車ってことになるな
https://www.the-royalexpress.jp/plan/
だけど実際には特急料金にプラス追加料金払うんだけど、それでも
乗客は大満足、なんなのかね? 185系踊り子を225系に置き換えましたって事になれば
俺なら代々木の本社や横浜支社に殴り込みに行くね
これで10分短縮しましたってことになってもなんの意味も無いんだけど
特急のままなら尚更、それが快速になってもクレームが多いのは明らか
静寂性といyのも大事な要素なのが頭の中転クロしか能がない馬鹿には理解できないんだろうね ID:Tsjj70xv
またバカが恒例の発狂。
誰もオマエの話なんて聞いてねえよ。 >>539
うーん、どうだろう?
居住性ならば前席下が空いてて足が伸ばせる225のほうが楽でいいかもね
これ、長距離になるほど差がつく
>>541
座席が良くもなく、スピード遅く、で何が特急らしさなの?
何かしら観光のための設備などがある非日常の特殊用途ものならともかく185はそういう要素も一切無し
お前の理屈だとドアが少なくてデッキがある、ってことくらい?
>>546
抗議する理由がよくわからないんだけどさ
やるんならやってよ
これ、立派に逮捕案件になるでしょ
そうして君のようなキチガイが隔離されることは普通の人には利益なんだな
まあ今の185踊り子が関西のように225で追加料金不要快速に変わったら多くの乗客が喜ぶだろうね まず有料特急と新快速を同じテーブルで比較するのがおかしいし、未だに185系を特急にぶちこんでる束日本が糞って事だよ。
房総特急はバスに負けて全廃。
便利だった常磐特急は全車指定とか束日本の好き勝手に乗客も嫌気をさして高速バスの利用者増加。
ローカル線は減便しまくりで地方の過疎化が止まらない。
首都圏は相変わらずすかすかランダムダイヤで阿鼻叫喚の大混乱。
束日本にバカしかいない証拠だ。 >>549
少なくとも神奈川県民以外の大多数は喜ばないよ。
伊豆、修善寺なんて日常的に通うとこじゃないし
1日僅か数本の特急を新快速にしたところで朝ラッシュの混雑緩和には屁の突っ張りにもならんし
東京〜新橋を130km/hで走って何秒短縮する?
関西は知らんけど関東でkm/hや転クロのために電車乗る人は多数派ではないと思うよ。
あくまで個人的意見なのでソースソースはナシね。 関西は知らないが日本ではデモをする権利は認められてるけど
もちろん良識あるJR東日本だからそんな馬鹿げたことするわけないのはわかってるけど >>549
>>>539
>うーん、どうだろう?
>居住性ならば前席下が空いてて足が伸ばせる225のほうが楽でいいかもね
半数の座席がボックスシートなのに足伸ばせると思ってんのか?
お前関西で転クロ車乗ったことないだろ 関西人は大嘘つきだな
酉の近郊型車両は転クロといっても
半数以上はボックスシートで客は足を伸ばせず窮屈に座らないといけないのに
半数以下しかない転クロ席の居住性ばかり取り上げて
快適だとぬかしてやがる またこいつデマかよ
房総特急全滅って
救いようの無い馬鹿だな
これでもまだ真実のみってほざく気か? で、長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は? >>551
この書き込みの話は「メリットにならない喜ばない人も居る」を強調してるだけだよね
その前にツッコミ入れられたのは「クレーム多くなる」って話だよね
変化に対するクレームって悪くなってデメリットにならなければしないでしょう?
君の話はいつもそうやって微妙にズレていく
まあそういうのって今の首相自体がそういうだらしない見本ばかり見せるカスだからこういう輩が増えるんだろうね?
まあ実際問題として神奈川県民以外にもメリットになって喜ぶ人は多数居るだろうけどデメリットだとクレーム入れる人は居ないんじゃないの?
特急が良ければSVOとかあるんだし
>何秒短縮
もっとするんじゃないの?
小田原までの間なんて線路条件良くて飛ばせる箇所は沢山あるし
20km/hも差があると結構大きいよ
それだけじゃなく185は加速力も悪いしね
そういうのは小田原熱海間みたいなとこでも差がつく 速度や座席はそれが別にメインの目的にはならないだろうけどそれによって時間短縮されたり快適度アップしたりするから「どうでもいい」話にはならないだろうね
>>553
またアベくん流誤魔化し話法かい?
デモをしてはいけないって書き込みはどこにあるんだろう?
ツッコミ入れられてるのは会社に殴り込みかける話のはずだけど
これはデモと=ではないよね
良識あるってなに?
より安くて快適な列車にするのは良識ない悪徳商法なの?
>>554
転クロ部分は伸ばせるじゃん
185と新快速とか乗ってれば後者の方がそういう快適性あることはよくわかる
ってかさ、やたらボックス叩いてるけどだったら追加料金払わないとボックスとロングしか無い(会社の都合の余剰活用や運用都合は別)会社とかその足伸ばせない狭いボックスでライナーだなんて追加料金とってる会社をどう思うの? >>555
関西人って決めた根拠は?
関西人だなんて言い張っている君こそ大嘘つきだな
こっちは正真正銘関東だよ
書き込み者が何かで特定されようがなんだろうが関東
特定されようがなんだろうが社畜では無いと言い切れない嘘つきな君と違って
>>556
一応言っておくけどこの書き込みは俺じゃ無いからね その上で突っ込むけど
まあ強いて揚げ足取れば内房線を房総特急まで拡大解釈にはなってるだろうね
でも内房線は確かにもう実質無いと言えるね
他もねえ、どんどんショボくなってて成田線方面はやっぱり無いね
>>557
ここのスレに常駐し、現れるタイミングも一緒
結局コテンパンに論破されて捏造にしがみつくしかなくなった哀れな捏造くんはここのアホスレ主糞束社畜くんと同一人物ですと白状してるようなもんだね >>560
常磐特快はスピードも設備も本数もショボいから叩かれるだけ
より良い方向性との比較で叩かれるだけであって「常磐特快なんか無い方がいいんだ」という叩き方は誰もしていない
そもそも束日本が叩かれることにそんなにムシャクシャイライラする一般乗客なんてよほどアホなキチガイ束狂信者でも無い限り居ない >>559
>転クロ部分は伸ばせるじゃん
>185と新快速とか乗ってれば後者の方がそういう快適性あることはよくわかる
総座席数の半数以上はボックスシートで
わずかな席しかない転クロ席を長時間ホームで並んで醜い席の取り合いして確保しないといけないくらいなら
回転式リクライニングの185や首都圏のグリーン車の方がマシだと思うが? JR東日本さんもキ●ガイスレ主に擁護されて迷惑だろうな
Googleで検索するとこいつらしき書き込みがザクザクと
もうちょっと丁寧な言い回ししてりゃいいのに
詭弁フェイクの積み重ねで何もかもが最悪のイメージに
結論
キチ●イスレ主もっと頑張れ!
お前の頑張りがJR東日本の悪評を高める >>563
G車や185を普通車扱いしてからほざいたら >>563
なぜ同じ運賃のみ同士の比較が出来ないのだろう?
余分なカネを払ってれば何らか有利な点があってもそれは「優れてる」ことではなく「当たり前」のことに過ぎない
しかもそれも余分なカネの負担分に見合うと評価されて初めてのことなんだな >>566-567
ほら逃げた
都合が悪いとすぐ逃げる
酉の近郊型車両が転クロといいながら半数以上の席がボックスシートである現実は無視ですか?
転クロ席に座れる人なんかほんの僅かで
大多数の乗客は窮屈なボックスシートとロング車より狭い空間で立たないといけないのに
一部の客しか転クロの恩恵に預かれないのに快適とか二度と言うなよ 例えば大阪環状線・大和路線の221系
1両あたり補助席を除く席数13列52席のうち転クロ席は5列20席だけ
20人以外32人は窮屈なボックスシートに座り
他大多数の立ち客ロング車より狭い空間でぎゅうぎゅう詰めで立つしかない
特に大阪環状線は短距離利用が多く乗り降りに混雑するのに
乗り降りしにくいボックス(一部転クロ)車両を投入する始末
もう完全に欠陥車両だよね
本当に客のこと何にも考えてない どっちが逃げてんねん
お前くらい都合のいい自分勝手な、やつみたことないわ
お友だち枝野と同じ振舞いやな >>568 >>569
5列20?
どういう計算してるんだ?
窮屈なボックスとか言ってるけど束のボックス車の場合「それしか」無いんじゃん
それしか無い車両でも湘南ライナーとか言って追加料金ボッタクリとか
>せまい空間でぎゅうぎゅう
いつまで現実離れした妄想話してるんだ?
せまいかどうかぎゅうぎゅうかどうかはどんだけ高い乗車率まで詰め込むかどうかに左右される
それを無視して一両のスペックだけで比較しても現実離れしてて全く意味ありません
実際大阪から新快速乗るのと品川から東海道線ロングに乗るのでは誰が見ても後者の方が狭くてぎゅうぎゅうで不快
これ、増発の余地なんかいくらでもある帰宅ラッシュ時間の話な
客のことを何も考えてないってのはてめーの儲け増やすために少しでもぎゅうぎゅうに詰め込んで効率良く儲けようって会社のこと
環状線と山手線でも山手線の方がはるかにぎゅうぎゅうで苦痛 今の221って体質改善かなんかでそこまで座席減らしたんだっけ?
それはそれで勿論西だけで比較すれば体質改善前より改悪
そこは誰も否定していない
ただし束の方が優れてる話にはならない
上にも書いた通りこれは両数とか本数、それによって結果乗車率がどの程度、そこまで比較しないと一両のスペックだけで比較しても何の意味も無い
一両のスペック比較でもかつての113クロスなどからの変遷に限らず束の場合の座席減少とかはどうなんだか?
東北の701含めてそういう話は座席減少以外の話持ってきて絶賛擁護するのが糞束社畜なのだろう
しかし新快速の話しててもそんな減らされた座席の221出してきたり阪和線系統の話したり、西のことはできるだけ悪く見せよう束のことはできるだけ良く見せように必死なんだね
そして乗車率など現実踏まえるのに必要な部分はひたすら見えないフリ >>550
ほお、房総特急全滅ですか
自称真実しか言わない矢川在住民さん
確かに激減してE257-500は余剰気味で
豊田へ出向状態のもあるけど
昨日東京駅総武地下駅でしおさい号銚子行きを
見かけたんですがあれは幻だったんですか
安房鴨川行きのわかしおも無くなったんですか?
自称真実しか言わない矢川在住民さんの言うことですからきっと本当なんでしょうね >>561に対してはぐうの音も出ないからスルーするの?
自称社畜ではない別人さん(笑) >>561で恥の上塗りしていたか
ちなみに内房特急にしても一応君津までは定期で
残っているし、館山までも新宿さざなみ含めて休日を中心に
走ってるんだけど
それに外房線や総武本線の特急は減便してるもののまだ定期で残ってるし
いずれにしてもデマには違いないが そもそもげろしおだって和歌山止まりのを出すくらいやる気ゼロじゃねえかよ
わかしお、さざなみを蘇我止まり、しおさいを千葉止まりにしてるような
ものだし、それだけ阪和線の嫌なら乗るな文句あるなら特急使え政策の賜物だろ そして日立だか高萩始発のときわ号土浦行きにしたって、散々ググったがどこにも
出てこないし、あの馬鹿はそれでも真実のみだとほざく気なのか? >>569
大阪から京橋経由天王寺行きのただの各駅停車なのに馬鹿丸出しで大和路とか
ほざくただの変態列車なんかクレームがひどいっていうからね
大阪市内の運用なのにいくら間合いでもあんな221なんて田舎電車の
ゴミ入れるんじゃねえよって
山手線に211系が来たらどうなるか考えるまでもないことだと思うけどそんなことを
未だにその大阪版山手線ではやってるっていうんだから笑うしかないよね 房総特急→たかが高速バスごときにサンドバッグ状態の絶滅危惧種
せいぜい保護してあげてくだ
さい
くろしお定期18往復
JR&明光共同運航バス定期10往復
特急誘導と言われようと紀州路の絶対的地位は揺らいでいません アクアライン効果は大きなからな
何せ千葉まで行く距離で都区内に入っちゃうんだからな
そうそう
学研都市線ってことを第三京浜のパクリの第二京阪だか経由の高速バスに
相当食われてるって話じゃねえかよ
京都ー松井山手のバスが大盛況だっていうしね
区間快速大増発も高速バス対策というのもあるって言うし
まあ、本音は四條畷以西の本数半減なんだけどね。 >>575
恥の上塗りってのはお前
あの本数、あの減便ぶりで「残ってるんだ」(笑)
6本から4本に減便されたって(それ自体は悪いけど乗車率など見てもダイヤの分かり易さ見ても比較対象として束か良いことには全くならない)ぎゃあぎゃあ騒ぐ奴がこれではね
>>576
これがどうやる気ゼロの基準なの?
>>578
どんな内容のクレーム?
もっと詰め込み型車両にして高い乗車率まで詰め込むようにしろってアホなクレームよこす変態でも居るの?
痴漢やりやすくでもなるためにか?
毎度お馴染みだけどお前の話はソースもなければ類似の話はあったとしてもお前のようなアホがフェイク撒いてるだろう匿名のとこしか出てこないしな
異本的に乗客は「都市型の電車が欲しい」なんて思ってないんだよ
あんな詰め込み型で居住性悪い鉄道会社にだけ都合のいいものは
だからそんな車両にしなくても済めばその方が嬉しいの
ライナーなど追加料金払ってもなんで乗るの?都市型詰め込み型じゃないよ
ライナーなどに都市型詰め込み型にしろってクレームでもあるかい?
都市型詰め込み型やその混雑が嫌われてるからあんなものが商売として成立するんだよ
東北でも散々都市型電車は要らないって言われたの忘れちゃったかな? いずれにしても絶滅危惧種であることは否定しないが絶滅してないのは事実
どう落とし前つけてくれるのかね?
珍快速に飛び込む誠意は見せてもらわないと怒りが治らないんだが
あれだけでかい口叩いて全て真実だとか言ったんだしね
人間誰でもミスはあるが、過去に吉祥寺の東急百貨店を勝手に潰した前科があるからな
更に>>1さえ守れない
救いようがないな 1本でも残ってれば全滅したとは言わないが
千代田線からの唐木田直通だって全滅してないからな >>580
束が叩かれると悔しそうに対抗意識燃やすね(笑)
こちらは西叩きに対抗意識燃やす理由もないし
そういう対抗意識出してきても束叩いた部分の内容が否定されるわけでもないし
そういえば日立の知人
毎年会うんだけど今年も高速バスだったな
常磐線普通列車はトロ過ぎ、特急は高過ぎ
合理的な選択肢はバスになるんだと >>583
言っとおくけど吉祥寺の話は俺だけど房総特急の話は俺じゃないからな
で、お前は吉祥寺の件、ごっそりって言葉に噛み付いてたけど学研都市線ごっそり減った、はどうした?
お前はいくつ落とし前つけなければいけない話があるんだ?
その度に知らんぷりして逃亡ばかりで
お前ほどでかい口叩いてデタラメばかり言ってるゴミ屑は居ないよ
早く大好きな臭い臭い束ポンコツ詰め込み列車にでも飛び込んだら? まーた恥の上塗りかよ
バレバレの自演して何が面白いんだよ バレバレの根拠早く出せよ口先だけのバカが
完璧に自演じゃないんだから間違っても根拠出ないよ
100%出ない
99.9なんてアベくんお得意の逃げ道付きではない100だ
そうやってハッタリかますだけのお前の方がよほど恥の上塗りだな
で、お前の自称別人は15分間隔って言うと必ず人間が考えたとは思えない、とか転クロの話になるとほとんどがボックスのどうのとか一般の人が普通に使わない独特の話ばかりで自称別人の恥の上塗り(笑) あの馬鹿は吉祥寺の百貨店を綺麗さっぱり全滅させて、房総特急も
勝手に殺して、次は何を全滅させるつもりなのかね?
湘南電車の沼津行きとか、宇都宮線の黒磯行きか?
はたまた高崎線の草津辺りを勝手に抹殺するつもりか? 人に対しては人の話を聞いた方がいいとか不当に自演扱いするとトラブルになるとかいう癖に自分は人の話を全く聞かずに不当な自演扱いに執着する何時もながら人に言うことと自分の行動が全く一致しない甘ったれゴミ屑糞束社畜 そういえばJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
大阪から中国内陸部への輸送を完全に放棄して、高速バスに完敗だからね
それどころか姫路には中間改札まで作っちゃって死んでも津山直通なんか出すものかって態度だから
酷いものだ
北朝鮮じゃなかった北近畿方面も壊滅だからな
のちにJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こすことになる
殺人会社酉は経営不振の北朝鮮ダンゴとやらを恐喝して電化までさせて
特急を直通させて北朝鮮ビック×とかほざいてたけど、結局崩壊だからな
こちらも高速バスにだいぶ食われたって話だが
まあ、モロにJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の現場となった福知山線を
通るってのも大きいとは思うけど 鳥取への特急だって智頭急行に丸投げだからな
しかもガラクタやくもが未だに381で置き換えの噂さえないというのに
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
またしてもヤクザ引き連れて恐喝して、スーパー吐く兎に新形式入れさせる
んだからひどいものだ 馬鹿1惨めやなぁ
ほんま惨め
俺は房総特急なんて興味ないから知らなかったけどスレみて千葉駅の時刻表みて唖然とした
まあそれはどうでもええわ
馬鹿1は絶対に友達おらんし、嫌われもんやな
わざわざこんな糞スレに呼ばれもしないのに来るのは、お前が壊れる日を楽しみにしているだけたかな 逆ギレとは情けないね
>>550でははっきりと房総特急全滅ってほざいたからな
それでもまだ真実しか言わねえとかほざくのか? 最低限のルール>>1さえ守れないような奴には友達どころか知り合いもいなんだろうね 馬鹿1は自分の心情を露吐のか
素直でよろしい
逆ギレしてるのお前やん
張り付いて延々と連投癖
惨めだねえ 守る必要ないやん
お前が壊れるのを楽しみにしているのに
馬鹿でもわかるだろ そもそも東京と千葉は総武快速だからね
まあ、いわゆるホームライナー的な需要はあるけど、阪和線の嫌なら乗るな政策
をして大阪ー和歌山でさえ特急一択のところとは訳が違うんだよ それを世間では言い訳という
学校で習わなかったのか
それより馬鹿1は絶滅危惧種を保護して餌を与えろよ
お前が面倒みてあげないと死んじゃうよ
俺は絶対とかどうでもいいが、死んじゃたらお前の絶対が無くなるから困るんだろ
毎週日曜の朝には餌を与えてからスレに書き込みするんだよ
約束だよ なんかレス数が伸びてると思ったら、またあのバカが墓穴掘ったのか
この前は吉祥寺から百貨店を全滅させてたけど、今度は房総特急を勝手に
全滅させたのか
さらに恥の上塗りで千葉の位置関係さえも理解できてない馬鹿だし なんかこの>>600(笑)
久しぶりに来た別人です、装ってるつもりなのか?これで
バカ過ぎて話にならんな
この独特の表現、独特の思考回路で別人のつもりとは草www. >>550
房総特急が全滅したというのは本当なんですか? まだ百歩譲って内房特急が全滅っていうならわからなくもないんだけどね
それでも現実には君津までの便は残ってるし(しかもさざなみ1号はなんと
東京駅の生えある1Mを名乗ってるくらいだし)、それはホームライナー的なものだから
除外するにしたって、休日の臨時では残ってるし、さらに言えばしおさい、わかしおは
本数が減り、さらに減車になったもののそれでも安房鴨川、銚子まで定期列車があるし
全滅したってのは大嘘なんだよね
逆ギレしちゃってるけど、あとの祭り 房総特急というのは別に内房線を走るさざなみだけじゃないんだけど
一般には内房、外房さらには総武本線、成田線を走る特急群のことを
いうんだけど
さすがに成田エクスプレスとか千葉発着のあずさ系統は含めない事が多いけど おはようございます
絶滅危惧種をPRする姿勢はとてもとても素晴らしいことです。
できれば表現力を磨きましょう
貴方の表現だと房総特急に乗りたいとは思わないです
言い訳がましい口調がますます房総特急への悲壮感に閉塞感に伝わります
貴方の表現がそのまま房総特急のマイナスイメージとしてネットを駆け巡ります
残念ながらここは貴方だけの日記帳ではありません
JR東日本さんを後ろから撃つような表現はやめてくださいね とか言っちゃっていざさざなみが廃止となれば大挙して押し寄せるんだろ
何れにしても房総特急が全滅というのは大嘘 束イヌが執着する房総特急だの吉祥寺だのという話
ざっと読んでも大事な論点は流れの話
かろうじてまだ残ってるかどうかはさほど論点ではないのは誰が見てもわかること
論点逸らし、揚げ足取り、捏造、そして別キャラ仕立てて「味方が大勢居ます」必死のアピール
束イヌが劣勢誤魔化そうとあの手この手もがいてる生態を観察するだけでも愉快 いやいや、はっきりと全滅って言い切ったんだからね
徹底的に突っ込みますよ
それが当スレの方針だときちんと明記してますから そして犬と関西人なりの誉め言葉ですか
相当テンパってるんだね
こっちはミジンコとか大腸菌未満って言ってるのに どういう育てられかたをしたらここまで卑屈な性格になれるのかな。これだけの素材はなかなかいないわ。リアル近親者は大変だな
後ろから撃つ奴は石破君といい自覚ないからな >>610
自分のレスをよーく読んでみろ
お前の思考回路がヒトモドキなんだよ
俺を含めて普通の人は
『なにいってんの。こいつ頭おかしー』としかおもわないよ 上の方でちゃんと説明してるから
そりゃ普通は犬並みとか言われたら関西人を無差別に襲撃してるところだけど
関西人はご飯のおかずにお好み焼き食ったり
簡単なローカルルールも守れないカラス未満で
犬なんか雲の上の存在だと言うことを自ら証明したんだしね 書くことがなくなれば、言い負かされたと被害妄想でお得意の罵声
惨めだねえ 関西人は全員同じ知的レベルだと思ってるところも全員同じ生活習慣だと思ってるところも束を叩くのは全員関西人だと思ってるところも
全部重症だな、この社畜のアホぶり >>609
マトモでは勝てないからこういうことに執念を燃やします宣言だな
惨めなやつだな(笑)
これだったら自分でアンチのフリしてわざと自爆し、それを盾にとってアンチ全体を攻撃するって猿芝居も可能だな
どうせいつもアンチのことは根拠なく自演だ自演だと一人に限定したがってるんだから
社畜さんよ、仮にこういう猿芝居する奴がいたとしたらそういう奴の人格ってどう思うかね?
俺はそれこそミジンコ未満とか言うのよりはるかに下劣だと思うがお前はそれに同意するかね?
答えてくれや で、東酒田ともとだてのわずか三駅だが、酒田で2時間58分待ちの説明無いね。
束糞は逃げたよ。 >>819
へー
糞束社畜の名前って弔文って名前だったのか
知らなかった
で、そういうことをやるやつって人格どう思う? >>609
衰退と全滅は全然別物ですが何か
誰も房総特急が下火なのは否定してねえだろうがバーカ
E257-500も余剰気味で豊田へ出向状態だとも言ってるし >>619
ググったけど房総特急全滅なんてどこにも載ってませんが
その理屈でいくなら珍快速の播州赤穂行きも全滅したって事になるわけだけど日本語理解出来ないんだろうね
手遅れだから珍快速に飛び込んでくれ
足だけ線路に引っかけとけば足切断で済むなら安心しろ 珍快速にグリーン車導入だってさ
ライナー全廃したくせにこの会社の迷走っぷりはハンパないな 束イヌは必死に連投してるが見事なほど>>618の問いには完全スルーで答えない
やっぱりねえ、ああいうことやってるから答えられないんだ >>624
どこ走ってるのかね?
そのグリーン車導入する珍快速とか言う変態な名前の列車は
>>625
糞束社畜はド下手な臭い芝居はいろんなパターンやってるからね
まあ当然そういうのもやってるんでしょ ミジンコどころか大腸菌未満の知能しかない馬鹿は、結局房総特急全滅に対する
謝罪はなしか
それとも珍快速に飛び込む覚悟ができたか? 珍快速とかいう変態種別は、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の
フラッグシップじゃねえかよ
何を血迷ったのか北陸特急や中国方面への特急列車を差し置いて大阪駅ジャスト発車に
しているド変態のただの自己満足の馬鹿
この変態種別のせいでサンダーバードの筋が動かせず、そのせいで金沢ではくたかに接続できずに
つるぎなんていうカス列車まで別途出す羽目になってるんだからただの馬鹿だよな 連投しまくって馬鹿1はその程度のことしかかけないのか
俺はチバラキ生息のDQN珍走族と馬鹿1がダブってみえるわ
残念ながら脳ミソ活かしきれない奴はボキャブラリーないから同じワードの繰返し
捨て台詞も応用が利かないからワンパターン
ちょっとはオツムが平均以上のところをみせろよ! お前が壊れるところをみたくて相手してやってるんだから
ちょっとはオツムが平均以上のところをみせろよ! 壊滅と全滅の違いはわかったのか?>>550であれだけ墓穴掘ったんだから
少しは反省してると思ったけど、そうでもないようだな
百歩譲って内房特急が全滅っていうならわからなくもないけどね
君津までのホームライナー的な存在の特急を含めるのには抵抗はあるし
それでも臨時ではまだ館山行きも残っているし、それ以前に
外房特急わかしおは残ってるし、総武本線のしおさいも銚子まで行ってるから
どのみち房総特急全滅というのは大嘘であることだけは明らかなこと
なんかその後あのバカは自演しまくって必死になって擁護したつもりに
なってるが、真実はただ一つ、いくら騒いでも後の祭りなんだよ 550名無し野電車区2018/06/04(月) 10:32:06.75ID:glyp8mSN
まず有料特急と新快速を同じテーブルで比較するのがおかしいし、未だに185系を特急にぶちこんでる束日本が糞って事だよ。
房総特急はバスに負けて全廃。 ID:72ixVvIa
このバカまた発狂したよ。
糞束日本の不備をつかれたら顔真っ赤だな。
房総で発狂してる暇があるなら、チンタラ首都圏ダイヤを何とかしろよ。 >>631
糞束社畜はまた勝手な自演認定か
こいつのやることは揚げ足取り、捏造、罵倒、勝手な自演認定、わざとらしいけど必ず癖を出すからいつもバレる(本人はバレてないつもりらしい)ど下手くそな自演芝居
こういう奴のレベル云々ってのは少なくとも生物を例えにしては不可能なような このバカがいくら悔しがろうとも束日本の追加料金不要一般列車は新快速の足元にも及ばないな
まあせいぜいこのバカが言うような元特急車とかの会社の都合余剰使用とかかな
それにしたってスピードは大したことないけど
でもそういうのは数が少ないしランダムだし持続性がない
特に旧国鉄特急車などは相次いで引退時期を迎えてる
引退となると列車自体がなくなるか代わりの車両は大幅にショボくなるか、だろうね >>635-638
バレバレの自演するなこの馬鹿が
相当悔しいんだろうね
そりゃ悔しいだろう
人生の全てを否定されたんだしね
でも>>550の事は俺は死んでも恨み続けるからな
これまでも散々ルールを守れず発狂してたんだからね 相変わらずアスペルガー爺は朝早くから発狂だねー。
自演だってさ お前らお互いを自演認定したいならIP表示スレを立てろよ 房総特急が壊滅ではなく全滅したっていうんだったら、
珍快速の播州赤穂行きとかも同じで全滅ってことになるんだけど
まあ、全滅も時間の問題だと思うけどね
相生までは新幹線に乗って欲しいのがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の
方針なんだしね
あそこからバスでも出しとけば充分な訳だ 播州赤穂行き新快速が無くなろうが姫路駅とかでスムーズに乗り替えできれば万々歳
車両の運用効率が図れて『ますます便利な新快速』になるからね
発狂するよか提灯行列でお祝いせなあかんね >>639
また始まったよ 勝手な自演認定
俺は>>635 >>636だけど後の二つは違うよ
何時ものことだけど発信者特定されても絶対違うよ
自演の根拠が出ることは100%無し
自演じゃないんだから
ほれ、さっさとバレバレの根拠出せや口先だけハッタリだけのカス野郎が
>人生の全てを否定
ほう、お前は人生の全てを否定されたこと以外には何の反応もしないわけか
じゃあお前は束日本に忠犬で有り続けることが人生の全てなんだな キモいやつだな
>死んでも恨み続ける
ほらやっぱりな 人生の全てなんだな
仮にお前の言うとおり全滅してないのを全滅扱いされた、としても恨む理由なんて一般の人にはないよ
さすが糞束社畜だな
で、お前が恨むかどうかなんてことは誰にとっても全く関係ないの
>ルールを守れず
お前の勝手な自己中都合なんか守るべきルールだなんて誰も思わない
>発狂
お前の日常じゃん
この書き込みも死んでも恨むなど発狂祭り 何も厳密な自演根拠でなくてもまずはこちらがお前に自演だと指摘してる程度に匹敵できることくらいでも言えや
例えば15分間隔って言うとすぐに「人間が考えたとは思えない」なんて枕詞つけるなんて普通の人には居ない独特の特徴あり過ぎだぞ(笑)
>>641
だから、それで自演じゃない担保を実効性保てるの?
>>642
どうぞどうぞ 播州赤穂行きを全滅と言いたければ勝手にどうぞ
こちらは別に死んでも恨むような動機は無いんで
播州赤穂行きがかなり減ったのは事実だし
ただね、それが新快速全体の話にどんだけの影響?っとことなんだな
何かそれで新快速全否定にまでもって行きたそうなんだけど
そういう末端区間切りを喚いてたら束日本にも喚かなきゃいけない区間は山ほどあるぞ
例えば常磐線上野発のいわき行きとかどうした?
これは正真正銘全滅だぞ 新宿発 甲府行
東京発 静岡行
新快速の運転距離に満たない直通電車も壊滅
上野発 一ノ関行 とか復活させてみろボケ 大垣発着の221系快速とか
珍快速だか快速だか忘れたが備前片上までいく
ものもあったが抹殺したくせに何ほざく気か?
新宿ー甲府ってどれだけ距離があると思って( -_・)?だおいこら
大阪から岡山への珍快速でも走らせてからほざけよ
そのままマリンライナーに繋げるとか
案外珍快速グリーンってマリンライナーの直通なのかもな
四国に丸投げと 新宿―甲府 たった123,8kmだろが。
それも高尾分断とかふざけるな。
米原―姫路でも198,4kmあるぜ。 阪和線も嫌なら乗るな文句あるなら特急使え政策で規制線直通が激減したからな
距離的には東京から籠原、古河
相当だからな 馬鹿だこいつ
ただ単に長浜発の大阪行きと
大阪発の姫路行きをくっつけただけのはなしで
上野東京ラインの熱海ー黒磯直通と同じ理屈だが >>650
自分に都合良くなるようにあれこれ勝手に自己中ルール作り大変だな(笑)
大体黒磯直通なんて何本あるよ?
播州赤穂叩いててこれじゃあ >>647
話をそらすなよ
新快速は片上まで行こうが姫路折り返しだろうが接続良けりゃ地元は困らんのだよ
困るとすればお前とキッパーだけ
『速くて便利な新快速をご利用ください』なんだよ
馬鹿1は全滅房総特急にだけとち狂ってればいいんだよ
全滅と書いてもらったら発狂して連投できるから嬉しいんだろ >>650
おまえの戯言を確かめたぞ。
黒磯発 熱海行 平日0 土日1(ソース 黒磯駅時刻表)
文句があるならJ尺束目木に言いな。 >>652
束のように追加料金無しの人にしわ寄せして露骨に金儲け誘導するくらい下品に落ちなければいいけどね 普通車を粗末な設備と混雑でグリーン車の比較優位性高めて半ば押し売り的に誘導するとかな
ところでグリーン車と言えばここでも散々叩いた通り払い戻し規定の案内不備がボロクソに叩かれてたな東洋経済オンライン
良心の欠片も見られないこの会社の悪徳姿勢をハッキリと糾弾する書き方になってた
最近保険商品なんかでも例えば加入者が気づかないで申請しないものについて保険会社側がちゃんと知らせて請求促すように指導されてる
本来公平性から言ってもそれが当たり前だな
同じことはこのグリーン車の未着席払い戻しにも言えるはずなのに何も指導されないとは国交省はちゃんと仕事してるのかね?ボケナスが
こんな糞業者のふざけた甘ったれを放置するなよ 湘南電車の静岡、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の221系大垣直通はともに東海という別会社の存在が大きい訳だが
それでもJR東日本は沼津までは片乗り入れで
継続してるが、大垣直通は抹殺
西も昔は小郡(新山口)まで九州の415が乗り入れていたがこちらも抹殺
山陽本線は門司までなのに下関ー門司は九州に押し付けてるんだから酷いものだ 373の乗り入れとかみんな抹殺したのは棚に上げて束の継続事例と西の消えた事例比較するおかしなやつ
西だって継続事例はいろいろある
例えば四国との関係とか 沼津だって国鉄時代に比べりゃどんだけ減ったよ?
播州赤穂叩く癖に沼津はむしろ褒めるって頭おかしい 比較の時に客観的とか公平公正な基準のないやつだからな
こいつの基準はどうやったら束を絶賛できて西を叩けるかってだけ 束絶賛西叩き
目的が先走ってるから誰にも信用も共感もされない MLながらにしたって東海はやる気ゼロだからな
JR東日本に押し付けてきたわけだけど、そして東海でも扱える車両となれば国鉄型の183、185しかないってわけだ
185系は東海管内への乗り入れもあるからね
その185系が老朽化してるわけだけど、何を使うことになるのかね?
案外E231,235系なんてのもありかもな
そもそも18きっぱーごときに金使うのも馬鹿らしいからな
それともE257系を使うか?修善寺踊り子が残って、E257が就くのなら、運用実績も
できるからな >>657
転クロに固執するあまり短距離利用が殆どの大阪環状線の3分の2の便に転クロ車を導入し
大阪市内の駅は1時間4本に減便して短距離のお客様に不快な思いをさせてるのは無視ですか? >>661
公平公正な基準がないのは酉では?
同じ短距離でも吹田や尼崎西宮から大阪駅へは1時間8本だが
環状、学研都市、大和路、阪和の普通停車駅からは1時間4本
姫路や米原から大阪駅へは転クロ(といいながら半分はボックスシートだが)の新快速があるくせに
和歌山から大阪へは特急で行けとか
これじゃ関西の地域格差が広がるの当たり前だね JR東日本ではさすがに定期での夜行列車はなくなったものの、それでも
MLながら、信州と出しているからね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉なんか伝統の新宮夜行を
抹殺し、さらにそれを引き継いだ新大阪発着の快速も抹殺したからな
サンライズにしたって廃止したいって言ってるからね
東海にも無理やり車両持たせた建前上、やめたくてもやめられないんだろう
どう考えても夜行高速バスのほうがいいからね >>665に加えて
新快速は12両のくせに
山陽線広島地区は3両
山口県に至っては国鉄車しか居なくてJR車がゼロのオンボロ地獄
大阪でも兵庫でも奈良でも和歌山でも広島でも山口でも同じ料金払ってるくせに
格差が酷すぎるね 敦賀-姫路とか無駄に長く運用につかせてる一方で、同じ223,225で
大阪宝塚とか各駅停車でもいいような区間完結の快速に使う変態馬鹿
まあ、宝塚自体がひどいからな。
宝塚歌劇団とか北朝鮮も真っ青な軍事教育を受けたせいで、顔だけは整形しまくりで
いいかもしれないが、中身は最悪だからな
元タカラジェンヌを売りにしてる女優なんかもヤニ吸いまくりで自己中の馬鹿で
性格最悪ときたものだからひどいものだ
何せ宝塚歌劇団の連中はウンコスカトロ電鉄では最後尾の車両しか乗れずに
椅子にも座るなとか決まりがあるんだろ。
中に入ってもまるで女子刑務所も真っ青なところだっていうからな
上下関係もきついし女だらけだから気が狂いそうだ >>667
へー、宇都宮線は15両で宇都宮から北は黒磯までほとんどが4両
しかもお得意のグリーン無しの抵抗制御。同じ料金だよね。クスクス 205が抵抗制御だっていうなら、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社
ご自慢の221とかいうオンボロガラクタクズはどうなるんだか
すでに205,211でステンレスになってたのに、221は時代遅れの鋼製だからな
ただの馬鹿としか言いようがない しかも黒磯から新白河は架線あるのに気動車も走る。
スス撒いて、鉄板車体の気動車は今日も架線の下を走る。
クスクス。 同じタイミングにいつも複数ID現れるのはお馴染みのパターンだな
>>663
>金使うのも馬鹿らしいからな
これ、思いっきりやる気の無いセリフじゃ無いのか?
なんでやるきゼロとか叩いてるんだ?
>>664
一時間に4本だと不快なのか?
じゃあ束日本管内に不快な駅はどんだけあるんだ?
また「大阪市内」だけは別基準か?
しかも乗客少ない一部の駅で大阪市内全体が4本みたいな書き方だな
更に詰め込み混雑の不快は無視か?
乗客の不快指数って本数だけで決まるんじゃないぞ
>>665
お前の言い方したら各停のみの単一種別の線以外はみんな路線内不公平だな
別の路線同士の比較なんて公平ってほとんどあるのかよ?
例えば越中島って他の線のどこの駅と公平なんだ?
>>666
定期の夜行無い会社を絶賛してある会社を抹殺抹殺と叩く
正にアンチ公平公正偏りっぱなし 酉厨はいつも新快速の運転区間の話しかしないな
そこしか取り柄がないから大変だね このスレでは環状線や阪和大和路など南アーバンや中国地方など酉全体エリアの話してるのに
いつも東海道山陽の新快速運転区間の話にすり替えて
酉は素晴らしいと言ってるのが酉厨
新快速運転区間以外の在来線はカスですって表明してるようなものだとわからないのか >>667
だったら山手線より高い運賃払ってる只見線は山手線より長編成にすべきなんだな?
お前の理屈ではそうなる
ヲタではない乗客はJR形か国鉄形かなんて基準で判断はしてない
それぞれの良し悪しだけだ
だから50系から701系に取り替えても悪評がたつ
>>668
宝塚歌劇団がどうこうは知らないがそれは「関西だからだ」と言いたいのか?
だったら日大アメフトはなんだ?
相撲部屋なんてことごとく関東にあるぞ
>>670
乗客は接客設備などの比較はするがステンレスかどうかなんてどうでもいい
だったら束日本は特急車両ほど時代遅れのオンボロガラクタ使ってるのか? >>674
武蔵野線とか相模線とか話が及ぶとあんなとこは別だとか言ってなんでも中央線とかで比較したがるアホが何を言ってるんだか?
>>675
ならば束全体エリアの話をしろ
それが公平公正な比較と言うものだ
そしてその比較しても全てとは言わないが束は劣ってる場面が多いな >>672
京都から上郡まで電化どころか区間によっては複々線だっていうのに気動車が
走るどこかのJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社の路線があるんだが
どういうことかね?
というか、鳥取だって腐っても鯛で県庁所在地だろ。珍快速なんかにうつつ抜かしてねえで
鳥取まで電化するのが最低限の義務ってものじゃねえのか
おい
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き超すことになる殺人会社酉でもかつては
滋賀県内にデッドセクションがあったんだが、高価な交直流電車の投入をせずに
気動車で運転していたんだけど >>678
お前の話は何が何でも束絶賛西叩きにしたくて理屈がことごとく苦しいな
オール架線下DCに非電化区間直通列車の話で対抗したり今始まった束が始めた話に国鉄時代からの話で対抗したり
そんなに電化言うなら束になってから電化した線の一覧でも出してみてくれ
西と比べ明らかに多いぞって言えるのかどうか?
県庁所在地かどうかにやけに拘るが、だったら県庁所在地でことごとく減車して悪評食らった醜態はどうなんだか?
そしていつまでも殺人会社だ無差別殺人テロだ珍快速だ精神年齢低い幼稚ぶりの披露は羞恥心も無くお約束だな 特急いなほが走る羽越線じゃ、村上〜酒田の普通列車がディーゼルなんだけとね。
はくとは非電化区間を走るが、村上〜酒田は電化区間。
悪評高いヨ701を地元が追放したのかもな。 そもそもJR東日本では特急が走るような重要路線は全て電化済みだけど >>681
その通り。
さんせくでも無いのにね。
西から、521を買って、50Hz対応すればー スーパー吐く兎は珍快速並みに飛ばすようだけど、それには二酸化炭素ぶちまけまくりの
エンジンフル稼働なんだからね
智頭急行なんか本来はJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こす事になる
殺人会社酉が電化路線で整備するのが筋ってものだが、珍快速しか能がない馬鹿だから
三セクに押し付け、しかも非電化なんだから笑っちゃうよな >>685
智頭線の建設経緯と国鉄再建当時を知っているか、知り得たならこんなこと恥ずかしくて書けないな
日大アメフトと同じで意図して悪意をもっての言動
お前こそミジンコ以下のナマ物だよ
多分、お前を構成する細胞自体がお前に拒否反応をだしている >>682
電化なんて国鉄時代に終わってるじゃん。 >>672
>>679
びわこエクスプレスは189系気動車3両
東海道線は非電化ですか?
半数以上ボックスなのに転クロ車と偽ったり酉厨は嘘しか言わないんだな >>688
メイン目的使用のものと余剰や間合い運用という「アルバイト」的なものを一緒くたに比較する馬鹿
だから新快速用として造られた転クロと特急車の間合い運用や余剰になった特急車の
有効利用例持ってきてこっちの方が設備が上だと大真面目に比較する低脳
ライナー列車なんてその時々の都合のいい車両の間合いなどがほとんど
実際びわこエクスプレスもサンダーバード用とはまかぜ用の間合い
お前が言ってるのは後者の方だ
かつて名鉄に北アルプスがあった時代にも間合いで名鉄内電化区間特急にも使われていた
そのくせ湘南ライナーに狭くてショボイボックス車が使われてる例は棚に上げる
しかもこのケースの場合今やこれがメインの仕事になってる情けない車両
半分以上ボックスだとボックスであることは「劣っている」前提で批判してるくせにオールボックスには
まるで甘いダブスタ >>689
通勤用特急が気動車3両で間に合うって
失敗してますって言ってるようなものだな
酉はアーバンネットワーク区間のライナーを全て廃止して
特急に乗せようとしているが
どれも大失敗だな
今回の新快速グリーン車導入も失敗を認めたようなもの アーバンネットワークでのライナー廃止→大失敗
京都線のびわこエクスプレス誘導→大失敗
宝塚線のこうのとり誘導→大失敗
阪和線のくろしお誘導→大失敗
大和路線→ライナー廃止と大和路快速と転クロ削減で近鉄に惨敗 そうだよ、失敗って言えば失敗だろうね
なぜか
その失敗は鉄道会社にはつらいだろうが乗客にとってはありがたいことなんだよ
つまり追加料金無しのサービスや混雑状況が低レベルで酷いほど相対的に比較されて
そんなものが成功する
これが成功するってのは乗客からすれば日頃の輸送が悲惨で不満が大きいってこと
そうでなければ誰が好き好んで余分なカネを払うかね? それから嘘つきがどうのこうのと言えばグリーン車を「快適に座れるツール」みたいな
雰囲気振りまいて高いグリーン料金取っておきながら座れないことがある
こんなの乗客からすれば嘘つきだな
しかもそういう場合には払い戻しの規定があるのにできるだけそのことに気づいてもらって
乗客の意向に任せようではなくできるだけ気付かれないまままんまと収入にしておこうと言わんばかりの
姿勢は正に嘘つきを絵にかいたような悪徳会社だ
東洋経済でもそういう悪徳姿勢がバッサリと叩かれてたな 当たり前だ
国交省はこんなふざけた悪徳放置して仕事してるのかね?
ちなみに今日のニュースでも総務省は携帯会社に対しデータ使用量と契約している料金プランに乖離が生じている
ユーザーに対して過去の利用実績に基づき適切な料金プランを案内することを求めるってあるな
客の側が気付かない→黙ってまんまと儲ける なんてのは確実に品のない悪徳糞会社でしかないんだよ
所詮泥棒と同じレベルだなそんなの そのびわこエクスプレスにしても
律儀に京都なんかに止める馬鹿だし いずれにしても>>550の房総特急全滅なんて
真っ赤な嘘であることは明らか 鳥取にしても嫌なら乗るな文句あるなら飛行機使え政策のJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉じゃなければ大阪方面からの電車特急が走り、鳥取市も今の二倍の人口はいただろうな 節穴はてめえの方だバーカ
とっとと珍快速に飛び込んで死ね 馬鹿にとって房総特急って内房線系統だけだと本気で思ってるのかね?
確かにそれだと定期での君津より先へ行く特急はなくなって観光特急としての
さざなみは壊滅状態であることは認めるが、それでも臨時では残ってるし、
それに房総特急って内房線だけじゃないからな >>694
滋賀県下の新快速停車駅の乗客増には束社畜は悔しそうに京都への通勤客が増えてるなどと根拠無い妄言はく
で!そんなにも通勤客が居るはずの京都駅に通勤ライナー停めるのはおかしいんだってよ
>>696
房総とかの惨状棚に上げてよくこんだけ口先だけホラ吹けるもんだ >>699
まず内房線の現実受け止めたがらないのが糞束社畜らしい
そして他の線も似たり寄ったりだ
総武本線だのショボっ
成田線なんか鹿島線直通含めてどうした?
低脳な束社畜さんよ 外房線方面へは高速道路の予定もないし、銚子方面にしてもすぐになくなるということは
無いんだが
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉にしたって
北朝鮮方面、じゃなかった、北近畿方面の特急なんか壊滅状態じゃねえかよ
北朝鮮ビックXとかうたい文句にしてたくせして完全崩壊だからな
北朝鮮団子とやらにも電化費用押し付けといて結局ムダ金になって、
今はウィラーに買収させられたんだったよな
バスが本業なんだからつぶれるのも時間の問題か 北朝鮮ビックXにしても、大阪へはもろにJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の
事件現場となった福知山線を通るわけだからね。風評被害は当然あるだろうからな >>400
湘南ライナーや京急ウイングにしても、日本第二位の都市の中心駅を通過してますけど >>702
高速の予定がない
だったら競争条件的にはむしろ優位なんじゃないか
それでなんであんなに利用者少なく影が薄いんだか?
>>704
それがどうした?
それが何か偉いのか? >>694
馬鹿だ、大阪と米原は新幹線が倒壊だって知らない。
在来線に乗って貰う方が、西が儲かる。
東京熱海間に特急間合いのライナー無いのにね。
馬鹿丸出し。
クスクス 何れにしても房総特急が全敗、全滅っていうのは真っ赤な嘘であることだけは
確かな事
>>550は全て真実とかほざいてたけど、どう落とし前つけてくれるんだろうかね
真実しか書かないってでかい口叩いといてこのザマだ
反省してるかと思ったら、自演での逆ギレ擁護だから笑うしかないよ JR東日本で電化したのって八高南線、相模線くらいか?
川越線は国鉄末期だったけども
既に主要幹線は電化済みだったわけだし 房総特急いうたら、タイかフィリピンではしっているような色デザインの電車?
あんなもん誰が乗りたい思うんや
房総住民が全滅全滅言うんも当然やないか?
あれやったら、サザン桑田とタイアップして我楽多号にしたほうが洒落てるわ 大阪環状線の変態カラーを差し置いて何ほざく気だ?おい 御堂筋線の編成美完全無視のメス豚家畜専用車とか
それ以前にJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の103系などで今でもやってる混色編成とかよ そんなこと言ってるのお前だけだよ
誤乗車防止という最大のサービスに役立っている >711
それ、ミニスカートの姉ちゃん捕まえて、変態って言ってるような時代錯誤もんだぞ
お爺ちゃんだから仕方ないか さすがに首都圏でも女性専用車の終日運用なんかあり得ないからな 俺は有能だからスレ主の言いたいことは賛同出来ないが理解できる
でもスレ主は馬鹿だからボキャブラリー足りないうえに表現力に乏しく、枝葉末節の節命脳だから嫌われるんだな 普通は女性専用車ってのは最前部か最後部につけるものなんだけどね
誤乗の心配も無いしレチやウテシが一言言えば済むだけの話だし >>708
自演の根拠早く出せって言ってるだろ
こっちは発信者特定されても絶対自演じゃねえよって言ってるのに
お前がなんの根拠も示さず自演だ自演だ喚けば他の人が何と言おうがお前の発言だけが特別扱いで自演が正しい根拠にでもなるのか?
迷惑だなお前のようなハナクソ未満の糞カスの間違っている勝手な自演認定は
それによ 真実と少しでもズレたら命かける落とし前どうこう言ってたらお前なんかとっくにこの世に居ないじゃん
なんで生きてるの?
命いくつあっても足りないくらいデタラメばかり吹きまくってるじゃん
>>709
それだけ?(笑)
つまりは束の努力でどうこうした実績はほとんどありませんってことじゃん
それらの線にしたって電化はしたけど電化必要だった?ってほど便利になってないし
そんなんで何が束だったら鳥取まで便利な電化幹線になってるだ寝言ほざいてるんだか? >>715
女性専用車への賛否は別として、なんであんなものが出てきたか理由を肯定的立場から考えれば終日混んでいる路線の多い首都圏こそそれがあってもおかしくない
まあもっともそれで痴漢対策は出来ました、なんてピーク時以外の混雑の免罪符にされたらそれはそれで迷惑だがな
鉄道会社の利益なんかそんなもので増やしたって悪徳に対する怒りしか残らない
>>716
何を理解出来るの?
無差別殺人事件ってやつ?ミジンコ未満で九九も出来ないってやつ?喋って無いと死んじゃうってやつ?
それとも乗客ってのは自分の利益よりも鉄道会社の都合や利益を最優先に考えるものだって考え方?
首都圏の乗客ならば束には全面的に満足してるんだ批判するのは全部関西人なんだって話?
どこの部分が理解出来るのか教えてくれる? >>718
そんなこと別に決まってないよね
それぞれの状況で長短ある
例えば関西で中間にあるケースで新聞だかで批判になってたのはエレベーター降りた目の前が専用車のケース
これでは男性の弱者が困ると
しかしこの考え方は状況いかんで先頭が専用車への批判にもなり得る
つまりはエレベーターが先頭寄り、もしくは改札口や乗り換え口が先頭寄り
特に先頭の場合は中間の場合よりも他車への移動に苦労する事例がある
グリーン車なんかもこれで多くの客が迷惑している
特にグリーン付きと無し混在の常磐線
そもそも車掌が見つけやすくって専用車自体に極力批判的な立場のくせに極力守らせ管理する発想しか無いのが実に不思議だ あ、ごめん
移動の困難さの話でグリーン車は別に先頭ってわけじゃ無いんだけどね
あれが苦労するのは2両も繋いでるからなんだな ところで移動の困難とグリーン車と言えば聞いた話を一つ
あくまで聞いた話なので真実かどうかウラは取れてないが
常磐線のグリーン車導入直後の話だったようだが(正確には無料お試し期間終了直後)うっかりグリーン車乗ってしまい、グリーン料金請求され、ドア越しに立って次の駅で普通車に移動する旨を言っても「一度グリーン車に入ってしまったらダメです」とあくまで請求されたそうだ
この話が真実ならば明らかにおかしいわな
そして束日本はこんな事例があったと言うことを記者会見し、取り扱いルールのきちんとした説明、再発防止策、更に謝罪、そして当該乗客への返金(利息すらも必要では?と思う)が必要だな
まああくまで真実ならばだが まあ東洋経済オンラインで叩かれてる通りの悪徳詐欺的体質絵に描いたような糞会社にそんな真っ当で筋の通った良心的対応期待しても無駄かもしれんがな
そういうところが信用の有無に繋がるんだが
ってかこの話が仮に真実であの東洋経済記事書いた教授がこの話を知ってたらそれはそれで益々ボロクソに叩かれてたであろう >>724
とんでもない。
そんな盗っ人理屈でカネふんだくった束は極刑に値する。
億単位の賠償金のうえ全社員死刑妥当。 特急でもグリーン車は1両だが、快速普通に2両繋いでるのは何故なんだろう。
必要以上に混雑させて無理矢理グリーンを使わせたい束日本。
>>724のように誤乗しても搾取する詐欺会社。 >>721スレ主のニホンゴはわかる
という意味だ
理解する=賛同するではない そもそも特急フレッシュひたちはラッシュ時にも普通車14両編成だった。
657系に編成を統一してから、ときわに名称変更して全車指定フレッシュ回数券廃止と、束日本のやりたい放題。
利用者を泣かせて束日本が暴利を得るボッタクリシステム強制導入。
531系は取手付近だけ爆走して、土浦と高浜でバカ停。
新幹線のない茨城を舐める束日本。 34歳のおっさんだよアホか
http://www.youtube.com/watch?v=DDR_YgZR88s
http://www.youtube.com/watch?v=8mcF14xog-k
若いのにしっかりしててすげえなあって思ったけど俺よりけっこう年上じゃねえか・・・
34歳に見えない。若く見えるなー。っていう感想しかない。
なんでそんな新卒みたいに若く見えるんだ
まあいっぺんサラリーマン経験せえいや!人生の厳しさ分かるはずや。
左側のお偉いさんのアナウンサーは声を震わせて怒りにあふれていたね。お偉いさんを怒らせてしまうのはこういうことである。 >731お前も人間できていないな
奴のニホンゴ読めるからレスいれてんだろうが >>733
それ東海道線の話な。
常磐線宇都宮線高崎線はなかった。
さらにノロ央までグリーン入れようとかガメツイ考えしかない束日本。 >735
お前が文章読解力に難があることはわかったよ >>738
誰も>>1を庇う必要はない。
キチガイみたいな文章を日本語として読めるとか、俺も>>735に同意する。
で、なければ>>1と同類とみなす。 >>738は>>1の自演てFAだろ。
こんなキチガイ、世界に2人以上あってはならない。 普通の世界に行って
「無差別殺人テロ事件を起こした珍快速を走らせてる殺人会社はウンコ潰しばかりやっている
北朝鮮方面も冷遇している」
こんなこと言われて日本語として普通は何を言ってるのか意味がわからないだろう
とても賛否がどうだとか言う段階までいかない あんまり追い討ちしてるとアンタも>>1の自演にされるよ。 女性専用車は確かに京王が元祖で埼京線が続いたわけだが
雌豚家畜専用輸送車として終日運用してるのは大阪だけ
しかも180メートル歩くのもだるいとか言いがかりつけて中央部に持って来させる
ただの変態馬鹿
それに飽き足りずに東南アジアも真っ青なデザイン完全シカトの特別塗装 グリーン車の場合は特別料金を払っているお客様だからね
国鉄時代からの伝統で出来るだけ移動が少なくするように配慮がなされているわけだが
文句ばかり言う雌豚家畜専用輸送車とはわけが違う >>744
その通り
グリーン車は女性専用車と違い
料金さえ払えば誰でも乗れる
新快速の有料座席は
自由席リクライニングダブルデッカーグリーン車であるべき >>741
ここは普通の世界ではないが何か
>>1にもあるように大阪を憎み恨み妬むスレなんだけど
もちろんウエルカムのスレじゃないし 今日関空行き223系関空・紀州路快速に乗ったら自動放送が無かった
外国人にわかりにくい列車なのに英語の自動放送もないってどういうこと?
そんなんだから日根野で外国人の誤乗が多発するんだよ
系統が複雑なのに車内の英語放送も満足にない酉は失格だね 分割併合で二方向分岐なんてことを真昼間から一般列車でやってるのって
今や関空・紀州路快速だけじゃねえか
小田急や京急、京王もそんな時代遅れのことなんかとうの昔に辞めてるし >>730
またこいつ嘘つきやがったな
この馬鹿が
茨城県に新幹線はちゃんと通ってるって言うのに
ときわの場合は常磐線普通列車へのグリーン車導入で
転移したってのもあるだろうね
分割併合の手間もあるし、誤乗対策もあるし
フレッシュひたちは7両での運転も多かったのに無かったことにしてるし
馬鹿だね また始まったぞ
束イヌ名物の現れ出すと短時間に別ID連投毎度お馴染みパターンが
>>744 >>745
典型的社畜都合な考え方
「他の客がグリーン料金払った」ことはこちらには何の関係も無いし全然嬉しくも無い
譲ってあげるべきだと自分が思う理由も無い
そんなものはみんな鉄道会社が自らの都合に良くなるように言ってるだけである
我々乗客の感覚からすれば優先されるべきは追加料金払ったか否かではなく本当に弱者を優先するならそっちが筋が通ってると思う
これは嗜好品の話ではなく公共交通というインフラの話なのだ
追加料金払わない弱者と追加料金払った強者で後者への配慮を優遇すべきなどとは全く思わない
それから追加料金払った客優遇のお前の考え方に沿ったとしてもあくまでそれはちゃんと払った客である
何らかの特権で優遇受けて乗ってるカスには尚更配慮してあげるべき理由は見当たらない そんなくだらない優遇はとっとと全廃すべき、が乗客としての考え方である もちろん>>550の房総特急全滅とか支離滅裂な馬鹿は決して忘れない 私鉄が議員優遇見直したのもそれがちゃんと理由として挙げられている
当たり前だ ふざけるな
それから新快速の追加料金話は着席保証から出てるのであり束グリーン車方式では全く意味ない
束グリーン車のようなサービス水準と料金水準では馬鹿らしいので利用者はほとんど居ないだろう
クレームの山になると思われる
束のように悪徳に徹して普通車を粗末なサービスと混雑させる「ボッタクリ悪徳販売促進策」で無理やり利用者増やすのがせいぜいだろう
これも当然クレーム増える
>>746
ここを普通にするかどうかはそれぞれの書き込み者による
普通ではなく異常なのはここではなくお前であり、ここを全面的にお前の異常に合わせなければいけない理由はどこにも無い
お前のような精神異常者はお前だけで良い >>747
この話が本当ならばそれ自体は問題であるが、束にはその種のものは全く無いのだろうか?
それから外国人で車内放送にだけ頼り切ってるってどんだけ居るのだろう?
そもそも乗車位置を間違うのは駅での問題であり、車内放送が原因ってどんだけあるんだか?
車内放送に頼り切る人が駅で事前に聞いたり調べたり駅の放送や表示見たり車外側の行き先表示見たりは一切しないってあるのだろうか?
>>748
真昼間の分割併合は即刻やめるべき
そんな乗客の共通認識ってあるのか?
しかもだったら新幹線でやってる会社はなんなんだか?
それとこれを弊害と言ったら途中駅で単に編成短くしたりするのも弊害だな
>>749
茨城に新幹線走ってる
普通の人はそうは言わないね
さすが自ら異常と認めるお前ならではだ
普通の人はせいぜい茨城に駅があって初めて言うこと
それからグリーン車への転移ってどんだけ居るの? 真昼間の常磐線グリーン車なんてガラガラ多数
中には無人に近いものも
特急客の最大の目的は速達性だ リクライニングシートへの趣味的傾倒では無い
日立あたりか典型的だがそんなくだらない出費するなら高速バスでも乗った方がよほどコスパが良い
ところで一つ言い忘れたが日本は車内放送過剰がよく言われるんだよな
外国人が車内放送頼り切るのは尚更不思議
そして7両の運転と14両の運転の乗客数の違いはお得意の無視
7両があったこと持ってきて14両が正当化出来ると思ってるところが完全に乗客視点からズレた社畜視点の自己弁護自己満足の世界 >>749
社糞は揚げ足取り必死で草。
茨城県の何処に新幹線の駅あるんだい?
クスクス 来ると思った
はやこまなどは東京駅のホームを倒壊が譲らないからなのと
16両じゃ過剰だから
逆にいうと山形、秋田に新幹線という恩恵を受けさせた功績は大きい
そして、馬鹿で色盲の関西人でも判別つけられるように塗装パターンも変えてるし 分割併合では時間を食うし、そんなことなら対面の電車に乗り換えてすぐに発車した方がいいとの
考えもあるし
別に直通がよければそれまで待ってればいいし
関空と紀州路を単独運転で双方30分おきの方が利用者、現場ともに優しいわけだ また複数ID使ってノコノコと社畜が出て来やがった。
茨城の新幹線って笑わすなよボケが。
車内は自動音声が全てとかアホ丸出しだな。
乗客に不便だらけを押し付けて何してんだよ。
詐欺ボッタクリしか考えない糞束日本の糞ゴキブリ。 新入社員は自動放送使用禁止とか、ベテランであっても1日に1回は肉声で放送しろって
いう決まりが東京メトロではあるらしいが、それと同じ理屈なのかね 逆に分割併合をしてそれだけ時間をロスして、しかも目的の行き先の列車がわからず
右往左往することに喜びを感じる変態馬鹿がどれだけいるのかね
当然編成も短くなるし >>753
関空・紀州路快速に使われているのは223系と225系
225系は日本語と英語の自動放送があり枕木方向にトレインビジョンがある
問題は223系でトレインビジョンもないし自動放送もない
大阪駅などはホームで自動放送が流れるが
酉特有の長いろんな放送があちこちから同時に入るから聞き取れない
>>757
あんなわかりにくい列車を走らせる酉にも問題あるわな
関空快速は大阪環状線直通、紀州路快速は天王寺始発にすればいいが
何でもかんでも大阪駅にもってきたがるからややこしくなる いや、逆だろ
関空こそ天王寺発着でわかりやすいダイヤにするのが筋ってものだ
不慣れな外国人にとっては黙ってればターミナル駅の終点っていうのが一番なんだからね
事実南海はそれが支持され、ガイドブックにも大阪市内へは難解しか使うなと、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社
なんか使ったら殺されるとまで書かれてる有様だからな >>722
雌豚家畜専用輸送車を中間に持ってくると、通り抜けができなくなるという
致命的な欠点が生じるわけだけど
それもあって日本標準は先頭車か最後尾になってるケースが大半で、例外は京浜東北線のみ
ってことなんだが、大阪ではただ単に東京の真似事は嫌駄々こねて意味もなく中間に持って来てるんだからな
東横線でも副都心線直通前は中間に女性専用車があったが、この致命的な欠点があったので
直通を機に変えたからな
しかも大阪は東京より編成が短く、移動距離も少ないというのに中間に置くんだからただの
無計画の変態馬鹿ということだ そもそも大阪駅に行くにも関空快速では遠回りだからね
あの馬鹿は房総特急が高速バスに食われたことに楯突いていたが、大阪駅から
関西空港へはリムジンバス一択って話じゃねえかよ
関空特快は大阪駅からの需要を独占的に取り込むために設定したものの大失敗
リムジン乗ってもそこまで渋滞しないらしいから、結局そっちへ流れたと >>754
車内放送過剰
まさしくJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉ことJR西日本に
爪の垢煎じて飲ましたやりたいね
ただ単に快速米原行きです。尼崎まではそれだけで充分だし
尼崎を出てはじめて高槻から各駅停車に変わりますって言えば済むだけなのに
馬鹿だから
高槻から普通、快速京都方面米原行き
とかほざくただの変態馬鹿
そもそも兵庫の人間は大阪まで行ければ9割完結で、京都行くならどのみち
珍快速だっていうから関係ないのにどうでも良いことを真っ先に持って来て
混乱に陥れる変態馬鹿
それをいちいち英語まで何考えてるんだか
山手線なんかの英語放送見てみろよ
各駅停車が来ます。ご注意下さい
これだけだからね。それで充分なんだよ 米原くらい馬鹿でもわかるって
なのになんで高槻なんて超マイナーな地方都市と京都とか無関係の地名が出てくるんだか
その割には大阪方面という案内は基本しないというのがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉のわからないところだけど
小田急方式と思ったが、その小田急も京王も終点まで表示するようになったからな
だけど、極端な話、快速高槻行きでも問題ないんだよね
高槻に着いたらそこから始発の各駅停車米原行きってことでも というか、京都まで快速運転するものがどれだけあるのかって話だ
素直に快速を高槻から先を各駅停車にするとか、別途通勤快速でも設定するとか
それがどうしても嫌だというのなら、区間快速にでもすればいいのにね 社畜は毎日飽きもせずコピペ文章を書き込んで、人生虚しくならないのかな? 毎日飽きずに事実無根の嘘っぱちのJR東日本批判をして何が楽しいのかな?
吉祥寺の東急百貨店を勝手の潰して、房総特急を勝手に全滅させ、さらには
茨城県には新幹線が通ってないとかこれまた嘘だし
しかもここは>>1の通りアンチ酉スレだからね >>724なんか思いっきり嘘だってほざいているからな
アテンダントのおねえたんのしても、人間だからね
日本人には大目に見てあげても、何が何でもアンチ東京で
言語も関西語で常に怒鳴りまくり迷惑な関西人だったら金取ろうって
なるのも仕方ないだろう というか、小山から水戸線使えば茨城県なんかすぐだし >>772-773
ちょっとディスられたからってテンパりすぎで誤字だらけw
まあ落ち着けよ。 いわれなき関西への罵詈雑言を撒き散らしても束日本が顧客本位の会社にはならない。
むしろ西日本より乗客虐待が激しい束日本。
>>774のように水戸線なんて1時間に1,2本しかないのに利便性が高いように平気で嘘をつく。
五方面でも満足に運行してないから、ローカルなんて忘れ去られた存在に落ちぶれている。
束日本が実行してるのは、ボッタクリ詐欺行為だけだな。 JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉だったら水戸線なんてとっくに廃止されてるよ
三江線にろくな投資もせず挙げ句の果てに見捨てられたんだしね 関西本線亀山ー加茂なんかもひどいからな
腐っても鯛で本線だろ? ろくに投資もせず挙げ句の果てに見捨てられた岩泉線について説明を求む。 新幹線重視で切り捨てた横川―軽井沢は?
本線丸ごと崩壊させたよな。 特急ひたち21号、品川―上野 運休
原因は神立駅の踏切障害?
品川―上野は関係ねえだろ。
もう間に合わない。
金返せドロボー! >>774
茨城県に駅無いこと認めた。
社糞も嘘つき決まりだね
クスクス >>781
本線だろ、嘘つき社糞
難所だろうが利用者には関係無し
利用者目線で説明できまい、嘘つき社糞には >>773
お前の言ったこの書き込みの通りだとすればこれは非常に悪徳で社会問題になるな
仮にも公共交通機関が職員の好き嫌いで差別的扱いしていいですってか?
いつからたかが職員ごときがそんな王様になったんだか?
更に大目にとあるが誤乗だろうがなんだろうが車内入った瞬間に問答無用でグリーン料金徴収が基本の会社か?
大目にってのはそうで無いと出てこない話だ
そして関西人とはどこにも書いてないし関西人=日本人だ
外国人なら悪徳差別的にボッタクリして良いルールも社会通念もどこにも無い
東京や束に好意的か否かを料金徴収で差別して良いルールも正当性も社会のどこを探しても無い
あるのはキチガイの脳内だけだ
お前の言ってることは頭のてっぺんからつま先まで全部反社会的全部デタラメで乗客は誰も支持しないし正当化もしない
>>777 >>778
お前の中では水戸線の方が亀山加茂や三江線より乗客少ない厳しい区間だと認識してるのか? ろくに謝りもせず、運休なんだから仕方ないだろうみたいな誠意のない対応に腹が立つ。
原因はテメーの点検が不十分だったからだろがー!
>>774はここに粘着しないで、踏切に張り付いてろや! え?関西人って日本人なんですか政治経済文化風習言語と全てが異なると言うのに 長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は?
鉄道会社の施策(新快速の運行)のみで人口が増えている根拠は?
早く根拠出してくださいよ >>785
本来はグリーン車への立ち入りは立ってても料金取らないといけない
ただ、善意で見逃してるってことだろ
それが当たり前だと思ってるから関西人は馬鹿だと言われるんだよ
駅構内のトイレ利用もそう >>791
間違って入ってすぐに移動する言ってる客に問答無用で取り立てるのは常識的対応とは言わないな
クーリングオフってものもあるのに間違って入ってしまったのはそれ以前の問題だ
立ち続ける人の話と一緒くたにしてるところが頭が悪過ぎだ
しかも自分らが座れない客のキャンセルに対する払い戻しはきちんと案内もしてない反社会的なだらしなさは棚に上げて
だから常識の無い悪徳会社なんだよ
発言気に入らなければ名誉毀損でもなんでも訴えろや
この訴えで勝てる自信があるなら遠慮無くやれ
トイレの貸し借りの仕分けだって職員の好き嫌いや気分の良し悪しなんて全く理由にならん
そんな言い方職員に敬意表して丁重に接しろとでも言いたいのか?
ふざけるな甘ったれカスが ああ、それと
お前の考え方か全て正しいというなら西の職員が他の客と差別してお前にだけつらく当たってもそれは当然に正しい対応なんだな 此の期に及んで馬鹿がほざいてるな
規則としてはグリーン車に一歩でも立ち入ったらグリーン料金取らないといけないわけ
ただ、それこそクーリングオフの如くちょっと間違ったってくらいなら見逃しているに過ぎない
こういうことだから関西人が世界中から嫌われてるんだよ
海外行ったって何でもかんでも値切ろうとするただの変態馬鹿ってことで知れ渡ってしまったわけだし
そもそもグリーン車の件にしても確証取れないって要するにデマってことを認めてるわけだろ >>782
こいつ本当に頭の中転クロしか能がない馬鹿なんだね
あきれるよ
上野東京東京ラインは常磐線だけのためにあるんじゃねえんだよ
そのうえ上野構内で平面交差になるし
常磐線が遅れると、この平面交差がネックになり遅れが波及することになるんだが
馬鹿にはわからないんだろうね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉では和歌山付近のダイヤ乱れで
無関係のはずの関空快速が天王寺折り返しになったりとか平気でやってるのにね
はるかやげろしおにしたって大阪環状線に入れず、鶴ケ丘かなんかで各駅停車に追い抜かれることも
日常茶飯事だっていうしね >>794
お前バカ?
上で問題になってるのはちょっと間違って入った客から問答無用で取り立てた話じゃん
それに見逃しではなくそういう客からは徴収しないのが基本になってなければおかしいんだよ
特別にボクが許してあげて見逃してあげます、でいい話じゃ無いの
間違って、どころか明確に意思をもってきても座れない場合の払い戻し規定すらあるわけでしょ?
それなのになんで間違って、でも徴収するのが基本になるの?
しかも東洋経済でもボロクソ叩かれてるのはその未着席払い戻し規定の説明が実にわかりにくく不十分であたかも「知らないまま払い戻さない」客が出ることを期待してるかのようなやり方が叩かれてるわけだ
こういう会社の姿勢は正に反社会的であり悪徳であり乞食そのものの自己中と言えるね
ホントみすぼらしい乞食会社 >>797
おまえのようなクズがのさばってるから、いつまでも束日本が糞なんだよ。 他でやれバーカ
ここはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉を
妬み恨むスレなんだよ >>800
おまえなんぞはチラ裏でオナッてろカス。 確認取れてないってことはデマと決まってもいないな
何が何でもデマと言うことにしたい糞社畜
それだけ真実ならば不都合な話なのだ
それなのに最初の反応などはむしろ当たり前のことかのように擁護正当化試みてるんだから話にならない
この社畜見てると真実の可能性高いねと思う
しかしホント、普通車を粗末な設備にして混雑させて相対比較上グリーン車の需要を増やそうだなんてやることが品が無い乞食会社だな
俺がこの会社の社員だったら自分で自分の会社に誇りが持てなくて嫌気が差しちゃうよ
こんな会社でもこんなやり方でも通用しちゃうのは単に競合が無く選択肢が無い客が多い環境だから
客が不幸だな それにしても常磐線内のトラブルで特急が上野止まりになるのに
ブチ切れとは恐れ入った
上野東京ラインは常磐線直通だけのものじゃ無いんだが
折り返しの整備とかもあるし上野止まりにするのは遅れを最小限に
留めるのに最善策なんだが >>804
上野東京ラインはしょっちゅう止まってる。
インフラ設備としてはお粗末な限り。
「ますます便利に」とかほざきながら、迷惑だらけの糞束日本。
毎日毎日信号トラブルに異音確認。
車内整備も満足にできないバカ会社。 ぶっちゃけ山手線、京浜東北線で代替出来る区間だしね
ダイヤ回復を優先するためには仕方の無いこと 東海道線始発激減の東京駅
ますます不便に上野東京東京ライン 品川駅の工事が終わればなんらかの変化はあるだろう
というか、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の
東海道本線で大阪発着なんかどれだけあるんだろうかね
本気でウンコ本気で踏み潰したいなら、大阪発着の珍快速を京都、神戸両方向に
毎時1本でも出せばいいのにね >>809
乗客の視点ゼロだね
さすが糞社畜
ダイヤとか輸送の安定とか、責任感ってものがまるで無いんだね
関係者かこんな言い訳して自らを正当化する会社なんて信用や高い評価するやつ誰も居ないよ >>812-813
またも懲りずにバレバレの自演かよ
乗客の視点?
その通りですよ
全く無関係の東海道ー宇都宮、高崎線系統の列車がとばっちりを
食らってはたまったもんじゃないですよね
しかも特急列車は折り返して再び下っていくわけですが、無理やり品川行きにして
折り返しも遅れては大迷惑ですから >>809 >>811
さすがは底辺工業高校のバカだけあって、下手な言い訳並べて束擁護。
関西にあれこれ言う前に、糞束日本の脚本ぼろぼろ何とかしろボケが。 >>814
だったら全部上野止まりにしろよ!
上野東京ラインなんて毎日止まってるぜ。
全線ストップして上野駅で右往左往させる糞束日本。 ほお、幼稚園中退の馬鹿がまた言い訳か
フロッピーディスク未満の容量の上、その少ない容量の大半が転クロ珍快速なんだから無理もないか 何も言い返せず小学生の悪口レベルの憂さ晴らしがやっとの池沼束イヌ イヌとはミジンコ未満の知能の関西人からしたら、奴なりの褒め言葉という事な訳だよな >>816
東京駅でもな。
止まっている間は東京、上野間はカオス
その分増発しろよ。
減便したままだ
しない言い訳ばっかり
脳ミソ糞じゃ無理だ 新快速に有料座席が導入されるそうだ
有料座席といえばリクライニング自由席ダブルデッカーグリーン車が最強
導入コストが安く、座席数はuシートの2倍
自由席だから遅延対策も万全で乗り継ぎも自由
つまりローリスクハイリターン
新快速にもこれを導入すべき 東京の真似事は嫌だと駄々をこね続けてきたJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社の事だ
死んでも首都圏のグリーン車方式は採用しないだろう
珍快速限定っぽい言い方だし >>822
だが最近は東のように自動放送やフルカラーLEDや駅ナンバリングを導入してるし
環状線や阪和線などに積極的に新車入れるようになってきたから期待している
変なプライドは捨てて成功している方法を選んでほしい >>821〜>>823
はいはい
また毎朝の日課の下手くそ広報の方の束絶賛キャンペーン
束グリーン方式なんて新快速に導入したらまずクレームの方が圧倒的に多いと思うね
関西人は価値判断が関東人の田舎無知ほど呑気では無いし、そもそも普通車の設備や混雑が関東ほど悲惨な低レベルでは無い
束グリーン方式なら相当安くしないとダメだね
今の束ボッタクリ料金ではまず論外
更になぜ追加料金車導入するかの正当化の大義名分も立たなくなる ただそのLCDにしても世界標準の行き先案内が右、広告が左というのを無視して東京の真似事は嫌だと逆にしてる訳だが
ただ中身のソフトは321、225は山手線の231-500
中央線233-0、東急5000等の丸パクリで、
323にしても思いっきり235のまんまだけどね ただそのLCDにしても世界標準の行き先案内が右、広告が左というのを無視して東京の真似事は嫌だと逆にしてる訳だが
ただ中身のソフトは321、225は山手線の231-500
中央線233-0、東急5000等の丸パクリで、
323にしても思いっきり235のまんまだけどね そんなものの左右がどうのこうのとかをサービスの良し悪しとして重視してるなんて話は聞いたこと無いね
どうやれば束絶賛西叩きにもっていけるか乗客目線からまるで離れて必死になってる社畜だけ いつものように束日本絶賛する糞ゴキブリ。
誰も賛同できないね。
情けないほどバカなんだな。 関西人は知らないが人間って圧倒的に右利きが多いからね
どうしても右を向きやすい訳だしそこで
一番大事な行き先案内があるのが理想なんだが
ウンコスカトロ電鉄とか関西でもJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉以外は日本標準に従っているようだし エスカレーターの乗り方ひとつ取っても、東京が世界標準を無視した田舎という事がわかる。
エスカレーターで左立ちは、東京と九州にオーストラリアだけ。
ワシントンで左立ちしたら、戦線布告とみなされて射殺されるから文句言うなよ。 右利きか多いから右利きを尊重すべきも右利きか多いから右を向きやすいんだもよくわからん理屈
ただし仮にそれを受け入れてあげた場合、右利き尊重と弱者尊重を考え合わせた場合、立ち止まる弱者か右手で手すりに掴まることになるのが欧米の大半や大阪などの右立ち方式なんだな
東京の左立ち方式は全く逆 またこの馬鹿は嘘ついたな
名古屋や仙台、新潟にしても日本標準で車と同じ左が走行車線、
右が追越車線なんだけど
名古屋は文化的には東京寄りのところもあるからな
カップ麺にしても東バージョンだし
まあ、大阪以上の転クロ馬鹿なんで、仲間にされるのは大迷惑なんだけどね
4扉転クロなんてゲテモノがあるくらいだからな >>832
ワシントンに行ってエスカレーター左立ちして射殺されたらわかるだろう。
さっさと行けよ。 >>800
「妬み」ってwwwww
このスレの原動力はJR西日本への嫉妬心かよwwwww ランダムダイヤを組む方が
実は手間が掛かって大変なのに
それでもパターン化できないのは
変えられない与条件が多いんだろね 京都なんかも日本人観光客や、東京から新幹線でそのまま行く欧米人
が多いせいもあって、日本標準の左が走行車線になってるケースが多いって
聞くけど
というか、東京と九州ってことは神奈川、埼玉、千葉なんかも大阪の味方だと本気で
思ってるのか?この馬鹿は
いずれにしてもこの馬鹿の言うことはすべて嘘
馬鹿の言葉を借りればフェイクなのは明らかだな
横浜駅前歩いててもエスカレーターは思いっきり日本標準の左が走行車線なんだけど
どういうことなんでしょうかね? 珍快速にグリーン車っていうけど、指定席にするなら列車名と号数が必須になるというのが
わかってないのかね?本数の多い首都圏の中電でも議論はされたものの、結局不可能という結論に
達したわけだが
それとも、座席指定車付きのものを格上の特別快速にして、それらしい愛称と号数でもつけるのかね?
長浜発着の毎時1本を特別快速にして、停車駅は草津までは珍快速と同じで、そこから大津、
京都、新大阪、大阪、三ノ宮、明石、姫路といったところかね?それ以外のカス駅なんか
問答無用で通過で >>824
こいつ本当馬鹿だね
関西人って世界一の田舎者なんだが
何せ田舎の電車の象徴であるクロスがわんさかいるんだからね
少なからず東京近郊の人はクロス=田舎電車というイメージが強いわけだ
E501が導入されたときにも都会の電車が来たとして大歓迎を受けていたからね
大月あたりにしたって都会の電車が来たって歓迎の向きが強かった
まあ、頭の中転クロしか能がない馬鹿のことだからどうせフェイクだとかいいがかりつけるんだろうけど
なんだったら調べてみろよ >>832 >>836
どこに嘘があるのかね?具体的に
お前こそ嘘だらけじゃん
しかしエスカレーターの立ち方決めるのに敵とか味方とかで決めてるのかね?
敵味方で決めました、がそもそも嘘で無いの?
精神年齢幼いガキのままの幼稚な社畜の言い草はいつも振るってるねえ
走行車線って何の話になってるんだかさっぱりわからんし欧米は大阪と同じが多数派で逆はイギリスのように少数派
で、右利きに便利にするべきだって自分で言ってた話はもう都合悪くなったんで吹っ飛んだんだね さすが嘘つき
>>837
京阪特急はやってるよ
束のような無能会社が不可能=誰がやっても不可能では無い
束と京急とか比較しても京急の鮮やかなくらいの連結切り離しや目の前まで列車接近させるなど数々の芸当は無能な束では無理だろうやらせたらすぐに事故るだろうって思うね チンタラモタモタオドオド 何せ神奈川、埼玉、千葉ではみんなエスカレーターで右側に立ってるとか、はっきり言って
これまでの嘘でも飛びぬけて酷いフェイクだからな
頭の中転クロしか能がない馬鹿な関西人以外ではそんな奴いないんだけど
外国人だってちゃんと予習をしてきているから、郷に従えってことで
左に立ってるっていうのにね
これまでの三馬鹿
吉祥寺の百貨店を勝手に全滅
房総特急を勝手に宇「全滅
そして神奈川、埼玉、千葉県ではエスカレーターは右立ちという大ウソ >>840
逆に真実なんか一つでも言ってるか?
吉祥寺から勝手に百貨店を全滅させ、房総特急も勝手に全滅だと嘘をつき
そして東京以外の首都圏各地でのエスカレーターは右側に立つとか
これらは弁解にしようがないほどすべて嘘、てめえの言葉を借りればフェイクなんだが
まだわかってないんだね
早く珍快速に飛び込めよ >>839
食をはじめとして文化は関東の方が田舎って常識だよ
田舎だからお客さん無知とおとなしいで鉄道会社のやりたい放題が通りやすい
>>844
千葉や埼玉のエスカレーター右立ち話ってどこにあるの?
レス番よろしく嘘つき社畜さんw 菌鉄とかも号数なかったか
ナンパ〇時発の名古屋行きみたいな感じで取るんだっけな?
だけど、中電各線とは本数が桁違いだからね
それともし指定席にしてマルスでも扱うとかなると、全く無関係であるはずの
JR東日本、東海、北海道なんかもとばっちりを食うことになるからな >>843
たった2時間前にてめえが書き込んだことを忘れてんじゃねえよ
早く珍快速に飛び込んで死ね
830名無し野電車区2018/06/11(月) 20:20:06.50ID:cCput/Da
エスカレーターの乗り方ひとつ取っても、東京が世界標準を無視した田舎という事がわかる。
エスカレーターで左立ちは、東京と九州にオーストラリアだけ。
ワシントンで左立ちしたら、戦線布告とみなされて射殺されるから文句言うなよ。 軽犯にしたってせいぜい時間2本とかだろ?
しかもダイヤが乱れたら融通が利かないものだから
締め切り扱いにするとかバカ丸出しだし
それでもブスの姉ちゃんだけは乗せているって何考えてるんだか 馬鹿の理屈でいうと、左立ちは東京、九州、オーストラリアだけってことになるからな
現実には東日本各地と名古屋界隈までは左立ちが一般的なんだけどね
まだ首都圏、九州っていうなら神奈川なんかも含まれるが、九州、オーストラリアとほざいといて
あえて東京としてるんだから、当然神奈川、埼玉、千葉、茨城、栃木、群馬は除外ってことになるんだが
わかってるのか? >>839
バーカ 世界では都会でもクロスが多数
ロング詰め込みなんてのは所詮貧しい世界だよ
>大歓迎を
じゃあなんでそのオールロングから結局クロス車込に戻ったんだ?
都会の電車なんて喜ぶのは正に田舎者の行動なんだよ
でも流石に今時そこまでバカな田舎者はそうそう居ないよ
だから東北みたいに新聞にまで「都市型電車要らない」って見出しつけられるほど拒否反応食らう
それとお前の理屈では首都圏ではグリーン車は普通車よりも田舎者の乗り物なんだな
>なんだったら調べてみろよ
何を?お前の理屈通りのものはお前が出せよ
ま、実際フェイクだね
特にみんな一番嫌うのは詰め込みが効くこと 誰も神奈川埼玉千葉のことなんか言っとらんな
そしておまのフェイクは勝手に人を関西人だと認定してることだ
悪いけどいくらお前が嘘言い張っても関東なんだな
身元がバレるだのなんだのまで行ってもお前の方が完全に嘘つきだよ
お前はいつも自演してないも社畜じゃないも絶対宣言出来ないもんな
>ちゃんと予習
それは言い切れないだろう
しかもその理屈ならばお前は右立ちのとこは予習して郷に入ればいいだけだ
何をグダグダ文句言ってるんだか?
右利き尊重はどうしたんだ?
なぜお前の理屈はいつもダブスタなんだろう?
>>842
他の人の発言までは責任持ち様が無いが少なくとも俺の発言に嘘は無いよ
嘘だらけのお前と違って 関西人は喋ってないと死ぬだのグリーン車で関西人から隔離されるだの関西では九九を教えないで新快速教えてるだの
バカじゃねえの?
関東はみんなこんなバカだと思われると迷惑なんだよ
>>845
バーカ それも俺じゃねえよ
身元が特定されようがなんだろうが確実に別人
100%別人
>>846
調べてから書けボケナス
日中は特急6本のうち4本がプレ付きだ
つまり常磐線中電と同じ本数 >>849-851
来ると思った
たった2時間前のてめえ自身の書き込みさえ忘れているんだから
東京と九州、オーストラリア以外は左立ちなんかしてたら銃弾が飛んでくると
てめえ自身が書き込んでいるんだからな
というか、もし本当に茨城によく行くっていうのなら、県内でのエスカレーターのことくらい
よくわかってるはずなのにね そして吉祥寺も百貨店件だけは俺だとか変な言いがかりつけてくるというのが
いつもの流れ
房総特急が全滅という暴走だけは認めたがらなかった https://ameblo.jp/plan-do-japan/entry-10618078111.html
というか、日本で明確に右立ちっていうのは宮城と
徳島、高知だけじゃねえかよ
日本とは政治経済文化風習言語と全てが異なる得体も知れない地域も
東京への対抗心丸出しで右立ちになってるし 徳島は実際に行ったことあるが、おっさんとか糞つまらない駄洒落の
神戸の糞田舎の異種格闘技団体びいきの糞テレビ局が最低でも徳島市内では
普通に映っていたくらいで大阪との関わりも大きいからな >>849
馬鹿なやつだ
ニューヨークやロンドンの地下鉄にしたって最近の車両はロングシートメインなんだけど
そして、そもそもオールクロスなんてものはもともと少数派
ドア前や車端はロングのケースが多いし、何なんでも転クロの馬鹿は世界中探しても
他にはどこにもない ID:CfCSwEXp
今日も大発狂して惨めな奴だ。
おまえの屁理屈に誰が納得するんだ?
東京や束日本利用者を舐めた発言しかない。
いつも束日本本位の目線だから嫌われる。
自覚のないバカだから利用者にも噛みついて、束日本の傷口を広げてる。 エスカレーターの立ち位置の謝罪はまだ?
現実には近畿と徳島、高知、宮城以外の全都道県は左立ちだっていうのに大洞吹いたんだしね >>858
束日本利用者に毎日迷惑かけてる謝罪まだ?
関東から東北まで土下座して回れ。 >>856
世界ってロンドンとニューヨークしか無いとは初めて知った 世界を引き合いに出されてあたかもロングが世界の潮流みたいな言い方しておいてなんだこの言い草
完全な負け惜しみだね >>857
こいつは発信元は関東エリアで、AUみたいだよ。
高尾の山猿だな そりゃ首都圏のJR各線にしても、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉のように、京浜東北線や総武線なんかにしても阪和線のように、幼稚園児が
適当に線を引いたよりもひどい15分おきにすれば簡単にパターン化くらいできるよ
実際に横浜線や南武線はきれいな10分サイクルだからね
京浜東北線の場合は一番の要因は根岸線内での横浜線や貨物との問題が大きいのは明らか
だからね
本数をできるだけ減らさず、横浜線や貨物との離合を考えた結果が今のダイヤなわけだ
都区内区間なんかは別に時刻表なんかいちいち気にしないからね
来た電車のとりあえず乗るって考えだし 阪和線なんかは10分サイクルの時には、特急などとの絡みもあって、各駅停車が
ランダムになってたのを、いやなら乗るな政策もあって、時間当たり2本も減らすという
犯罪行為を犯したせいで結果パターンになるとかなんだかね
1時間おきにきっちり来るパターンダイヤと、ランダムで平均10分おきに来るダイヤ
どっちのほうが便利かはいくら馬鹿でもわかると思うけど 待ち続けても信号トラブル異音確認の束日本クソリティー。
偉そうにほざくな。 >>869
そうだね、そっちのトラブル無くしてからだ またいつものフェイク垂れ流しやってるな乞食会社束の低脳糞社蓄
人には謝罪だ落とし前だ言うくせに自分は知らん顔しながら
京阪の毎時2本も案の定知らん顔して吹っ飛ばしている
立場が逆なら謝罪だ落とし前だぎゃあぎゃあ騒ぎまくるくせに
>>835
どんな?それぞれの路線ごとに具体的に
>>852
現に俺じゃないんだから知らないものは知らない 発信者特定されようが100%俺ではない
発信者特定されようがあの書き込みは100%俺の自演だと言い切れるのか?
発信者特定されようがお前は自演してない、関係者ではない 100%だと言い切れるのか?
その種の話はお前はいつも逃げの一手だけど >>853
自分の書いたものとそうでないものを正直に仕分けしているだけだ
ちなみに吉祥寺って全滅って書いたっけ?
お前が「ごっそり」を全滅扱いにしたんでなかったっけ?
その割にお前は学研都市線の本数を「ごっそり」
学研都市線って電車全然走ってないんか?
>>854
お前はこれも度々やらかすが自説補強のために出したはずのソースで自説否定される間抜けな自爆がやたら多いな
このリンクをちゃんと読んだのかね?
まずは大阪は外国人の習慣を真似した説
欧米人が多いから左立ちになるって>>836や大阪は世界の非常識>>865が明確に否定されている
そして日頃大阪は東京の真似したくないひねくれ的なこと言ってるがここでは東京が大阪の真似したくない
東京は大阪なんか意識してないって言ってるがここではライバル(笑) >1時間おきにきっちり来るパターンダイヤ
全く当てにならない青梅特快や常磐特快だな。
東京人は時間に合わせて行動するとか屁理屈並べて、不便で仕方ないのはすっ飛ばしてる。
束日本の基本はランダムダイヤとクソリティー続発。
その原因も束日本のポンコツ車両や野放し設備の不備がほとんど。
外的要因としては詰め込み車両での痴漢冤罪騒ぎで被疑者が線路に逃亡しての大混乱。
結局は束日本が糞だから、利用者も迷惑させられる。
休日ともなれば基本編成だけで阿鼻叫喚の満員地獄を演出。
すかすかダイヤなんだから少しは増発しろよ。 さらにもう一つの説ではお前は日本の道交法に沿ってると散々言ってきたがここでは江戸時代の
武士が左側通行だったことがルーツになってるとある
言うまでもないが江戸時代ってことはクルマの話なんかしていない 基本は歩きだ
さらに観光客が地域の風習と反対に立つことが多いことにも触れている
みんなちゃんと予習してきている(>>841)も明確に否定だ
ってかそれはすでに自分で京都の事例を>>836で否定している支離滅裂
>>855
糞だのつまらないだの 一番それに該当してるのはお前自身だよ
>>858
エスカレーターの立ち位置で謝罪が必要ならばここまで書いてきた点を踏まえてお前が
謝罪必要だろう
>>860
ホント 一乗客としてそれは切実に思ってるよ >>865
つうことで>>854のリンクで大阪こそ国際常識と明確になってる
>>867
パターンダイヤ化の難易度って全体や優等列車の数無視して各停の本数だけで決めるのか?(笑)
実際は全体の本数、およびその中でどれだけ速度差のある異種列車があるかに左右される
その二つの理由では南武線も横浜線も本来は阪和線より綺麗にしやすい有利な条件のはずである
にもかかわらず阪和線に匹敵する綺麗なパターンにもなってない
時間によって1、2分微妙なバラツキだの同一種別(各停)同士の間隔バラツキだの
後者は各停の本数に比例しない快速の本数設定と言う中途半端なヘボダイヤのせいだろう
阪和線が幼稚園児作品なら南武線や横浜線は赤ん坊、いやそれこそ人間ではないのか? >>868
謝罪せず良く書き込みできるな。
乗客への迷惑の謝罪まだか?
早くしろや、束社畜 本来パターン化しやすいはずの京浜東北線がなぜパターンが崩れてるか
どこで理由が明らかになってるんだろう?みたことないんでソース頼む
ちなみにかつてパターンだったのを減便してまで崩さなければならなくなった理由、土曜休日は
今もそのままなのに平日だけそうせざるを得なくなった理由もわかるソース出してくれ
>時刻表なんかいちいち気にしない
計算外に5分も6分も空いて時刻表要らずで便利だだって?随分田舎者の呑気な感覚だな
ちなみに平均待ち時間って運転間隔の半分であらわされるんだな
つまり6分待つってことは平均待ち時間に照らせば12分間隔に匹敵する >>868
減便は犯罪行為なわけか では束日本って前科何犯だ?
>1時間おきにきっちり
毎時4本って1時間おきだったわけか なんか小学校の算数からやり直し・・
しかしこういう比較したら新快速に比べて束の中電区間は特別快速だのアクティーだの不便だな
バカでもわかる比較だ >>878
この馬鹿は九九も理解出来ないばかりか
国語の読解力も無いんだね
京浜東北線のパターンが崩れている理由を
きちんと説明してるから >>880
スルーできずにバカがノコノコ出てきたな。
早く謝罪しろよボケ。 >>880
高尾の山猿こと、ロリコン西犬叩き鉄厨が何を書いてもな >>880
横浜線や貨物の問題
これだけでどこがちゃんと説明してることになるんだ?
横浜線や貨物が具体的にどうだって言うんだ?
以前出来てたものが改悪された理由も土日と平日の違いも全く説明がない
これでちゃんと説明受けましたって納得するようではバカ過ぎて論外だね 上野東京ライン開業で混雑率が低下したし、さらにホームドア導入という
時代の流れに合わせて、減便して余裕を持たせようということもあるだろうね
結局馬鹿な関西人の日雇いがミスって結果的に川崎で京浜東北線の233を潰しやがったが
その編成は運用数削減もあって廃車になったからな
馬鹿な関西人のせいで台車が逝かれて、保証できないっていうのが大きな理由らしいが
どこかのJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉とは違って
安全第一だからね
まあ、完全にJR東日本は被害者だから、請求できたってのも大きいんだろうけどね
車の交通事故でもそうだからね >>884
お前バカ?
自分で明らかだと説明したとぬかす根岸線も貨物も全く関係ねえ話じゃん
しかも今だに京浜東北線の乗車率は業界内でも高め
ホームドア言い訳にしてるがもともと山手線よりすら本数少ない
客観的公平に見て輸送力減らすのが妥当だね、な路線には全くなってない
ただのサービス悪い乞食会社のどケチ金儲け作戦
>関西人の日雇い
初めて聞いた ソースは?
仮に事実としてもそこに委託したのは束日本なんだから少なくとも対乗客では束日本はただの加害者であって被害者ヅラする資格はない
そんなことは社会の常識
常識無い乞食会社束のゴミ社畜は無知だから知らないのかもしれんが
束が被害者の立場を言えるのはその業者どの間だけ ただそういう業者との関係や担当者個人との関係でも優越的地位を乱用した反社会的で不合理なパワハラ責任押し付けってよくあるパターンなんだな
だから原因その他よーくウラを取らないと「束の説明だけ」では本当のところはよくわからない
さらにそうやって丸投げばかりして「自分で選んだ業者」のくせに責任意識無く他人事で被害者ヅラだけするバカ会社を安全第一だの安全意識高い会社だの抜かすキチガイは多分お前含むそういうゴロツキ会社の関係者の自画自賛くらいしか無い 束ゴキブリが守りたいものは束利益だけで乗客利益はそのためには犠牲にすべきもの(呆) 軽犯なんて超マイナーなローカル鉄道、東京ではほとんど情報も入ってこないからな
まあ、自称矢川在住を名乗るどこかの自演馬鹿は日常的に軽犯を犯しているわけだから
よく存じてるようだけど おけいはんなんて誰1人知らないっていうのに、馬鹿な関西人はそれが
世界中に広がり、知名度もトランプ大統領を超えると本気で信じて疑わないんだから
困ったもんなんだよね >>875
その日本の道交法っていうのも、江戸時代の武士が絡んでくるとは考えられねえのかこの馬鹿は
イギリスを真似たってのが大きいとは思うけども
何せ1603年には国際的には日本の首都は江戸→東京であり、明治維新で正式に
東京へ遷都した段階でも300年以上の首都としての実績もあったしそれに従うのは当然のこと >>893
あのな道路交通法って昭和35年に制定されたんだけど、江戸時代の武士を参考にしたのか?
おまえ史上最強のバカだな。 >>893
エスカレーター左立を正当化しようと屁理屈こねて江戸時代まで持ち出して姑息な社畜。
何がなんでも東京が正しいんだーってか。
おまえこそ世間知らずの大馬鹿野郎だ。
>>895
明治じゃ一部の特権階級を除いて、そんなに車は走ってないだろ。
トヨタ自動車の創業は昭和12年。
交通戦争って昭和40年代から始まったと思うけどね。 >>889 >>890
知ってるかどうかマイナーかどうかなんて全然関係無いじゃん
運転本数と指定制の可否の話だろう
つまりは束は無能かやる気が無いか単にボッタクリ都合ばかり考えてるか、のどれかになるという真実を認めたく無いだけだろ
>>893
お前が歩行者右側通行だから左立ちが正しいんだと言ってたんじゃんよ
自分で出したソースに否定されてダセーやつ
首都が何処かなんて話は全然関係ねえし >>899
今夜は赤羽―浦和で異音確認で全線30分遅れ。
こっちの方が大迷惑なんだよ! >>899
まだ都合悪くなって話題転換はじめたな
しかも束が迷惑かける時だけ言い訳と弁解ばっかりのやつが言っても説得力無し 安全は何よりも優先されるものなんだけどね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉には事件の教訓なんか
これっぽっちもないんだろうね
逆に言うとこれまた尼崎だったかであった作業員ひき殺し事件の教訓で対岸の火事であるはずの
はずの首都圏の各鉄道会社がとばっちりを受けて、関西人がわざわざ死ぬためだけに
(これはリアルに中央線に飛び込みに来る馬鹿な関西人がいるんだよ。自殺のメッカになってるからな)
来てグモられたせいで運転再開まで1時間がデフォにされてしまったからな
昔は特に私鉄なんかものの10分くらいで運転再開していたというのに大迷惑だよ まあ、何時ものごとくソース、根拠は無い話だな
飛び込みは関西人だ関東人では無い
こんな珍説見たこと無いね
そして安全第一を重視してる人間は束日本のことなんて間違っても高く評価はしない 電源施設で同じようにトラブル起こした束は全く学習しない会社を証明したね JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉には
新幹線を運営する資格なんかないね
安全神話もJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社の
せいで崩壊寸前なんだし
そもそも自前で車両設計さえできないんだしね
500系という大失敗作がトラウマになっているんだろうけど >>905
何言ってるか、さっぱりわからない。
こいつ日本人か? だから読むなって言ってるだろ。
アンカー振ることすら間違いだ。 >>905
500系を大失敗と言うなら、束車は全て廃車処分だな。
トラブル続きでメンテも出来ず、無能無策の束日本もついでに解体しろ。
>>908
やかましいわ。だったら書くな。
さっさと新小岩で飛び込めよ。 ???
束を擁護してる側では無く叩いてる側が束の人なのか? だから全部>>1の自演だって言ってるだろ。
当然お前らも。 >>912
話を逸らす撹乱作戦か。
おまえにとっちや恨み骨髄の書き込みピックアップしてるじゃねえか。
敗北濃厚でやけくそだな。
>>916
違うだろ。高尾だぜ。 >>911
俺はロリコン、二次元オタクの言葉がわからない >>919
新幹線で女性客を助けてなくなったのは関西人だったね。 >>919
束犬は頭とマナーが悪いから、躾も覚えず誰かれかまわず噛みついてるね。
日本でこれだけ嫌われるバカ犬はいないね。 >>919
へえー、さすがお前はイヌとして躾られて生きてきたんだね
普通人間は違うんだけとね 犬が、生後2ヶ月でできることが関西人には100年経っても出来ないんだからね
違うっていうのなら>>1くらい守れよって話だ 関西人にとって犬とは雲の上の高等生物だったな
だってご飯のおかずにお好み焼きを食べるなんて事犬やカラスでもそんなことしないからね 根拠のない出鱈目書き込んでは、ますます墓穴を掘る束ゴキブリ社畜。
パターンダイヤよりもランダムダイヤがの方が難しいとか、スジも引けないバカの戯れ言。
1時間にたった1本の特快を絶賛する束日本の広告司令塔。
乗客には何のメリットないんだよ。 イヌに出来ることが人間には一生かかっても出来ないっていろいろあるけどね
例えば警察犬なんて臭い探索させてるのもそう
束イヌはさすがイヌだけあってイヌに出来ることはみんな出来るそうだ
人間じゃ無いな
ご主人様(束)を何がなんでも守るイヌとしての躾も行き届いてるみたいだし それと彼は食生活もイヌと全て一致してるんだな
イヌが食べないものは一切食わないと 束犬はカラス並みらしいから、路上のゴミが最高のご馳走なんだろう。
何を食べても食中毒なんてならずに、腐ったゴミを喜んでつつくんだろうな。 >>923
で、犬は他の女性客を守ろうとして、死ねるのか?
束犬社畜はしっぽ巻いていち早く逃げるだろう。
ついでに脱糞してな 西は信楽事故(ぶちギレした滋賀県警に『セクト主義』と言われる)から学んでいないってことだな。 事故やトラブルから学ばないで同じことを繰り返すといえば束日本は名人クラスだな JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を隠蔽し、あたかも福知山線という
別の路線で起きたとほざき続けるどこかの殺人会社より酷いところなんか
世界中探しても無いけど 新幹線のグモにしたって、要するに轢き逃げだからな
車で殺して逃げたらそれだけで免許取り消しだからな >>896
車の数は少なくてもきちんとルールは決めないと駄目に決まってるだろ >>935
おっさんが新幹線に飛び込み自殺したって話だよ。
それをひき逃げと判断するのは無理だろ。
>>936
だから道路交通法は昭和35年だって誰かが言ってただろ。
明治時代の話は知らんよ。 >>935
束社糞発狂!
新幹線のウテシに轢き逃げは無い。
法律忘れたね
脳味噌が糞だもんな 鉄道でもひき逃げなんて許されるはずがありませんよ
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は知らないが
それ以外の鉄道会社については、人に限らず何かに衝突したら
その場で緊急停車して警察に連絡、状況確認が取れて初めて運転再開だからね
尼崎での作業員ひき殺し事件があってからは警察の確認事項が多くなって
1時間程度運転再開までに時間を要するわけだしね 最低でも小倉停車時に確認を取るのが常識
それを逃げたんだからひき逃げと同じだろう
車でもひき逃げした奴の言い訳であるよな
人は思わなかった
それと何が違うんでしょうかね 法治国家の刑事罰と言うのはいいか悪いかではなくあくまで法に触れるかどうかで行われる
そんなに悪いのか?ってなことが法に触れて断罪されることもあればどう見ても悪いでしょうってなことが適用する法がなくて断罪されないこともある
法律なんてのは所詮議会が多数決で決めた、だけのことであって善悪の絶対的基準とは言えない
ドイツナチスの異常な暴走も法的には正しかったのだ
それと束日本のイオンのカクニンって毎度警察に通報して警察待ってるかね?
そんな様子全然無いこと多いけど
そんなに警察に通報しなければいけないようなイオンが日常的に頻発してるようではそれこそ恐ろしい
逆に現場で社員だけでケリがつくイオンが頻発してるのもそれはそれで問題だ >>940
やっぱり法律知らない馬鹿。
黙った方がいいぜ、馬鹿丸出し。 なんか5時間以上停まったそうな
毎度お馴染み内部の原因のようだしね 西日本の飛込自殺を轢き逃げだとギャーギャー騒いでた社畜が、束日本車両故障の5時間以上の遅延はダンマリー。
よほど都合が悪かったみたいで、午後から消息不明と分かりやすいバカ。
さっさと払い戻しやれや! あれ?書き込み無いな
日頃束を叩いてるのは全部関西人だと決めつけてるゴミ屑社畜が今日は地震に大喜びしてはしゃぎまくる民度低さ晒しまくってるかと思ってきたのに
よほどまだ昨日の新幹線ショックで逃亡モードの方が上回ってたわけか 兵庫県知事の早く東京に震災よこい
そうしたら首都圏の機能を奪い取ってやるぞ
って発言があったから、一円たりとも寄付なんかしないからな リクエストに応えて民度低いアホが登場
兵庫県知事=関西人全員では無いし、そもそも今回の地震は関西でも兵庫よりむしろ大阪府内や京都府内の方が被害が大きい
お前が「みんなが」寄付しないかどうか決めるものでも無いしお前一人のケチな寄付なんてどうせたかだか知れてる
むしろ関東はこんなやつばかりと思われたら関東の一人として恥ずかしくて迷惑だ >>950
その通りだよ。
束くそ社畜だけ言うんだろ。
人格も糞 その馬鹿兵庫知事はそんな暴言吐いたくせしてその後の選挙に出馬して悠々当選、
今でも知事続けてるんだから呆れて物が言えないよ
そんな馬鹿を選んだんだから、兵庫県民も同じ考えだって事になるわけだが
珍快速なんかすぐに廃止しろと神のお告げなんだろうね あの橋下でさえ呆れ返ったんだからよほどの事だぞ
嘘だと思うならググってみろよ >>954
大阪の地震を心から喜んでるの、日本でおまえ1人だけだな。
死者も出たのに不謹慎な奴。
情けないクソ野郎だな。 >>952
この国の選挙なんて大半は人格その他が純粋に見られてなんかいない
よく言われるのは地盤看板カバン
だから自民党のとりわけ世襲の世間知らずなバカ糞ガキがいつでも何の心配もないくらい安定的に当選し続けたりするんだな
今の内閣にもそういう軽蔑にしか値しないガラクタが多数居るね
さらにそいつが当選してることと関西人全体は何の関係もない
死亡した人はそいつの支持者なのかね?
仮に支持者ならは死んでもいいとも言わないけどそれ以前の問題だな >>953
仮にググってお前の言うとおりのものが出てきたとしてもそれが何かね?
それでお前のふざけた言い草が正しいことにはならない
お前流に言えばじゃあ橋下は今回関西人ざまみろとか助ける必要ないよとか言ってるのかね?
流石にお前と同じそんなバカレベルでは無いと思うがな >>954
安全軽視の根拠は?
実際運転再開が早くて事故ればそういう言われ方するんだからね
全く関係無い原因であっても
慎重に判断は普通はしてると思うよ
勿論100%とは言えないだろう
ただしそれは日頃から鉄道運行にはいつも言えないものだ
ってか100%が出来るなら糞束のように事故やトラブル多発はあり得ない
日頃から近鉄より遥かに安全軽視の無様な事故やトラブル多発させてる糞束擁護しながら何を言ってるのかね?
そのくせ怠慢無能の糞束はこういう時は安全を大義名分にいつまでもノロノログズグズ
そんな会社擁護したくて復旧早い会社を妬んで「復旧早い=安全軽視」と刷り込もうと必死だね
世の中そんなに単純ではないんだな ちなみにさっき見たニュースでは京阪も阪神も全線再開している
今回の地震では震度分布など見ても一番被害大きかった可能性高いのは西と阪急の一部路線だろうね
そんなこともまるできめ細かく分析仕分けすることなく本日全社的運休をさっさと決めた東日本大震災の時の糞束の対応には多分に疑問があるね
ただの無能か怠慢かと 更に言えば、バラスト軌道で、振動でスラブより狂いやすい東海道新幹線を山陽新幹線より先に運転再開した倒壊は西より安全軽視だってことだね 菌鉄はこの前南大阪線で橋脚の検査をろくにせずに
ヒビはいったって大騒ぎになったばかりだが
もう忘れたのか? 阪神大震災なんか誰も覚えて無いんだろうね
当の兵庫県知事があんな発言したんだしね >>963 >>964
おまえは東北新幹線の車両故障じゃダンマリだったけど、大阪の地震は大騒ぎで喜ぶ不届者だな。
近鉄は水害だが、束日本は原因不明の故障だよ。
停まった理由が違うし、束日本は過失だぞ。 >>963
そんな言い方すると例の支柱倒しはなんなんだ?
あれが安全重視の会社のやることか? この前のJR東日本の新幹線は酉だかが当たった訳だけど
はじめは原因不明なので安全第一と言うことで
確認に時間がかかった
一方菌鉄は明らかな人災
おならとか見栄の糞田舎ならいざ知らず
大阪近郊だろ
いくら凶器の外様とはいえ酷いものだ >>967
だから?
倒壊が先に運転再開したね。
西より安全軽視だよね。
そうだろ、違うのか? >>967
鳥ってどんだけの頻度あるの?
鳥ってあんなに延々長時間停まるのが普通なの?
で、支柱が倒れた原因は?
架線が切れた原因は?
籠原とか火災の原因は? https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010011-houdoukvq-soci
てめえがこうやって妨害してるんだろ
まあ、母国バ韓国が負けて、憎き日本が勝って、関西人にとってははらわた煮えくりかえる
気持ちなのはわからなくもないけどね
何せこいつら反東京しか能がない馬鹿だからな
日本語さえ話そうとせずに、関西語で怒鳴りまくってるんだし、
東京が右を向けが大阪は左を向くを地でいってるんだからな
その関西人の血には朝鮮人の濃い血が流れてるんだからね
渡来人云々ではなく、二世、三世というレベルでな また始まった
束自らの失態もこういう話があるとどさくさ紛れに利用して一緒くたに混ぜて誤魔化しちゃおうって
責任転嫁の執念ばっかりは一流だね
ちなみにこういうの国交省の統計などで部内要因とは言わないだろうな
部内要因輸送障害発生率ワースト2を死守し続けてる束日本のお犬さん あの馬鹿は日本の勝利に怒り狂っているんだね
そりゃ俺たち日本サポーターにしても勝てるとは思ってなかったというのが
大勢だからな
ましてや朝鮮民族の濃い血が流れる関西人にとって怒り狂うのも少しはわかるよ
だけど、だからといってまたJR東日本への妨害行為をするなよ
>>973
朝鮮民族の濃い血が流れる関西人にとって犬とは雲の上の高等生物なのは
証明済み
ごはんのおかずにお好み焼きを食べるなんて犬やカラスでもやらないからね
生後2カ月の秋田犬でもお手やお座りが出来るけど、関西人には出来ない訳だし 世界一汚い下水道管、道頓堀川に飛び込む馬鹿がいたんだね
それこそゲロや小便、阪急が大量に混じっているのによくあんなところに
飛び込めるよな
それだけ日本勝利に怒り狂っていたんだろう >>978
「管」と「溝」の区別がつかない“外国人”かと。 >>977
世界一汚いと書かれている文献を提示してくれ >>977
新快速スレ荒らすな束社畜
とっとと地球外に出てけ 道頓堀川って水洗便所より汚いからな
そこら中で立ちションやゲロ、阪急するやつが絶えないわけだからね
あんなところに憎き日本が勝って怒り狂ったにしても人間なら飛び込んだりしないからな ロリコン、二次元オタク西犬叩き鉄厨が何言ってもナー >>988
常磐線、高崎線、宇都宮線、武蔵野線、南武線を見直してから言えよボケ。 >>984
憎き日本が勝ったから怒り狂って飛び込んだ
阪神優勝した時飛び込んだのは怒り狂った巨人ファンだったわけか 世界中探しても阪和線より劣る路線なんかあるのかね?
首都圏各路線は国道16号の内側はどんなカス駅でも基本毎時6本は確保してるからね
もちろん、北総線とか例外もあるけど 化学工場が爆発か
さすがは安全第二だけのことはあるな 武蔵野線相当の関西の路線は大阪モノレール
そもそも普通鉄道でさえないくせして何ほざくんだ
更に肝心要の京阪神緩行線との接続駅さえ作らないただの変態馬鹿
本来ウンコや軽犯の接続駅なんかどうでもいいから茨木に駅作るのが義務なんだけどね
どうせウンコ資本が入っているから作らせないんだろうけどね >>994
関西の武蔵野線相当の路線は、福知山・宝塚・山陰・嵯峨野・奈良・万葉・和歌山線だと思うが >>991
そもそも多くの客車が走っている幹線というのは世界では少ないぞ 東京高裁の萩原ひでき裁判長はワンセグでも受信料払えだってさ
関東の常識は日本の非常識だ また、5時頃に束くそが発狂だねー。
どんな逆ギレ書き込みかな? 荒れるだけだからもうこういうスレは立てるな
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