酉日本のダイヤはどうして近距離虐待なの？

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 23:03:26.08

警告
当スレは転クロ基地害、新快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が
含まれております。上記に少しでも該当する方は絶対にこのスレには来ないでください。書き込みはもちろん、興味本位でのROMも禁止です。

また、アンチJR東日本厨もここには絶対に来ないでください。ここはJR東日本の
アンチスレではありません。文句があるのであれば、それに該当する別スレに
行って下さい

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 14:51:54.52

当たり前のことが出来てない

それ、並び方誘導の問題ではなく営業、商売ってテーマで全く出来てないことを昨日の朝日新聞でもひたちなか海浜鉄道の社長が言ってた

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 15:29:21.48

当たり前のこと
関西では整列乗車という概念が無いからな
自己中の塊だから他人の気持ちなど考えられないんだろう

だからこそ3扉転クロデッキなしなんていう東日本の事業者ではどこも
本格採用していない史上最悪の糞座席が市民権を得ているんだろう

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 15:34:43.46

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00000031-mai-soci
転クロ珍快速なんかにうつつ抜かしてるからだな
そもそも日本標準の車と同じ左側通行というのを頑なに拒否したから
こんな事故が起きたんだよ
日本の常識が大阪では通用しないんだからね
言葉も通じないし、歴史伝統文化も違うからな
LCDだった右が行き先案内で左が広告ってのが常識だっていうのに
馬鹿かと

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 16:06:00.82

>>304
また嘘、山手線座れた事無いね。
上野品川で、京浜東北も同じ。
フェイクばっかり

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 16:07:46.44

>>291
185も同様。
もっと悪いのは特急料金取り続けた事だな

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 16:09:08.22

>>300
日大の内田と同じ

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 16:12:04.13

>>319
新宿もツイッターで話題だった

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 16:36:44.69

>>337
また捏造が始まったな
どこにもそんなことに原因があるなんて書いて無いじゃん
それに東京方式に不慣れで事故が起きると今度は不慣れな方を田舎者だとか無知とか罵倒して終わりなんだろうな
特に国際的には東京方式の方が圧倒的少数派なのによ
欧米でもイギリスくらいだな

ちなみにエスカレーターのこの種の事故は東京でも過去にあったね

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 18:54:28.85

>>342
エスカレーター事故は東京多いよ。
ニュースにならないだけで

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 18:55:50.39

>>338
またしてもねつ造かよ・・・
上野-品川なら、秋葉原、東京で入れ替わるから7人掛けのシートだと
誰かしらは退く感覚なんだけど

もちろん馬鹿な関西人の集団が席を占拠し続け意味不明な関西語でどなりまくり
さらに気を使うということをしないものだからわざと座れないように脚広げて
7人掛けなのに6人とか5人しか座れない（座らせない）というケーズもあるが、
最低でも常に座れないということは、中央線に225系のような3扉転クロの
珍快速が走るよりもあり得ないことだし、そんなの天文学的な確率なんだが

あと、踊り子についてはてめえみたいな馬鹿な関西人との隔離というためにも
特別料金というのは必要なんだが

それに、富裕層が多いからそういった出費にも出し惜しみしないからな

踊り子の基本編成にはグリーン車が2両連結してるくらいだからな
昨今では半室が多いという中でもそれだけの需要があるってことだからな
E257の栄転で改造するだろうけど、その時グリーン車をどうするのか見ものだな

何せ伊豆急行線完結の普通列車にもグリーン車が連結されて営業運転してたくらいだからな
こんなこと言うとどうせお決まりのフェイクだって言うんだろうけどね
調べてみろよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 19:33:03.78

捏造はお前だろう
山手線しか書いてなかったのにいつ上野品川に限定したのかも不明
そもそもなんで山手線が例えに出てるのかも不明
山手線って首都圏で一番長時間立つ路線なんだか？
マナー悪い客って言うと根拠無く関西人だと言うのも理解不能
富裕層はコスパ考えず無駄金ホイホイと言いなりになって出すと思ってるのもバカ丸出し
世界ではセレブでもエコノミー乗る時勢だ
「たかが移動にカネかけるのはバカらしい」ってね
2両もってな言い方してるが逆に2両しか無いのは少数派ってこと
伊豆急のはしてたくらいってなくなったんじゃねえかよ
追加料金無しでリゾート21のような列車に乗れるように変わって乗客は喜んではいても怒ってはいない

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 19:36:31.15

ようするに阪国人悔しそうｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 20:09:01.35

>>345
頭の中転クロ珍快速しかない馬鹿だから、おかしくなったんだね
かわいそうに
てめえ自身が>>338で上野品川で座れたためしがないと思いっきりねつ造しまくってるんだが

あと、リゾート21って何本あると思ってるんだよ

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 20:33:30.26

>>346
阪国人って誰？
何を悔しがる必要あるの？
>>347
てめえって俺じゃねえけど
何でも一人だと言い張ってるんだな
そのくせお前自身がどう見ても一人であることは別人だと言い張ってる
だから根拠出してみなよ
こちらは一人でお前は別人の
それになんで例えが山手線に限定されなきゃいけないわけ？
山手線より長時間立つ路線って無いの？
何本ある？
グリーン車って何両あったの？
ってか今全然無いじゃん
どこのバカ客が設備や品質当たりでより高いカネを払いたいと思うかね？

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 20:36:11.45

このスレに書き込みをしている転クロ馬鹿は一匹しかいないし

ほかのやつは>>1の警告文を見て逃げ出しているんだしね
時々一見さんが来ても2回目はないからな

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 20:40:05.23

むしろ山手線だとどんなに長くても30分ってところだし、平均すれば10分とかそんな程度の路線なんだが
それだけ入れ替わりも激しいわけだし、どれだけの頻度で乗ってるか知らないが、そんなに
座れたためしがないなんてことはありえないんだが

中には運悪くずっと立ちっぱなしってケースもあるかもしれないが

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 21:09:12.34

トソキン弁はヲカマ言葉w

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 21:41:19.94

1社糞

相手にされてうれしそうだなあ

いつもひとり

惨めだねえ

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:14:46.76

嘘だと思うなら実際に検証してみるか？
上野から品川まで山手線や京浜東北線に乗って、1両丸々誰一人席が空かないなんてことが
あるのか確かめてみればいい

そんなの全編成見たってまずありえないことだと思うけどね。
今は上野東京ラインが開通したこともあって京浜東北線にしたって
都心部を素通りする需要なんか少なくなってきてるからね

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:25:28.33

>>353
顔真っ赤にして惨めだな。
そりゃ運よく座れるかも知らんが、束日本の異常な混雑率の高さと、すかすかダイヤが慢性化して乗客の不満がピークを超えてるんだよ。
てめえは出勤時間をずらせとか、引越しろとか束日本の改善は全くしていない。
やる気もないくせに偉そうに言うな！

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:35:57.51

>>349
転クロバカなんで誰も居ない
バカの妄言でしか無い>>1は守ってあげる理由も義務も無い
そして実際別人だ
お前がいくら根拠無くハッタリで言い張っても別人だ
発信者特定されても警察の捜索が入っても絶対別人だ
一見さんが来ても2回目はない？
根拠は？
お前の言う通りにするならその方が中途半端で意味不明な行動だ
いきなり見ず知らずのスレに来て>>1は見ないってあるのか？
お前のキチガイワガママ自己中を「もっともだな」と聞くようなバカ居ないよ
>>350
お前の理屈で阪和線座れない批判ってなんだよ？
座れたためしが無いのか？
言っておくけど例えばラッシュ時とかでも阪和線の方が遥かに座れてるよ
>>353
検証するのは勝手だけど何の意味があるの？
誰かそういう主張したの？
こちらはちゃんと客観的に乗車率や着席率比較する以外興味ない
よってお前の検証結果とやらもどうでもいい
乗車率や着席率比較して束日本は日本一のケチ会社って評価してるだけだから

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 01:00:28.64

御徒町ー新宿とか使ってた時があるが、上野で8割方座れるし、
それがダメでも日暮里ではほぼ確実に座れたけど

そもそも関西人みたいに自己中じゃないから、すぐに降りる時は
前の席が空いても座らないからね
そういう思いやりを汲み取れば座れないなんてことはまずありえない訳だ

新宿ー御徒町にしたって新宿で駄目でも高田馬場では7割方座れるし、
池袋だったら100%座れるし

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 01:06:36.81

結局自称矢川在住で山手線など乗ったこともないから、そんな上野ー品川で毎日
使ってるのに座れたことがないなんてデマが流せるんだよね

吉祥寺の東急百貨店を勝手に潰すし、丸井もキラリナに入ってる京王百貨店のサテライトショップも
無かったことにするわ、河口湖発の快速東京行きは全て東京まで先着とか大ボラ吹いて、
高尾発の長野行きにしてもただ単に長野の車庫に戻すためのものなのに、高尾から長野までの
最速だとかデマ流すわでそれでいてよく全て事実だなんてことがいえるよな

そもそも束とか架空の鉄道会社、地域を持ち出している時点で嘘だというのに
気づいてさえいないんだからとんでもないフェイクだよな

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 01:08:40.32

さすがに馬鹿でも伊豆急行の普通列車にグリーン車があったのは調べて実在していたのを
確認したようだけどね

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 02:54:51.14

5.5分間隔はなんとかならんのか

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 07:00:58.71

阪和線の各駅停車が15分おきってなんとかならないのか？
いや、確かに特急や快速メインなのもわからなくもないけど、
せめて大阪市内の駅での退避はやめるとかそういう配慮があっても良いと思うんですけどね

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 09:04:31.71

スレチ。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 09:18:53.14

お爺ちゃんおはよ
お薬が効いているのかな？

糞キャラやめちゃったの？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 09:42:08.69

九九も知らない馬鹿だから、5.5と15はどちらの方が数が大きいのか
理解できないわけか

関西人に少数なんて高度な事を言うのには無理があるか

それでなくてもミジンコ未満の脳みそ容量なのに、転クロ珍快速でいっぱいなんだからね
未だに12インチのフロッピーディスク使ってるようなものだしね

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 10:00:56.11

小数な
スマソ
いずれにしても馬鹿の関西人には難しすぎることに変わりはないが

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 10:09:00.97

頭の悪い糞社畜は毎朝日課通り律儀に妄言はいている
>>356
混雑のピークとは遠い区間をしかも途中駅でやっとこさ座れた話をしても「座れるから問題ない」話にはならない
お前のような弁解で良いなら阪和線の弁解は簡単だ
それとも阪和線はいつどこまで乗っても延々席が空かないとでも言うのかね？
増してお前が大阪版山手線だと言い張る環状線ならばなおさら楽に座れる
＞思いやり
自称思いやりとかになるのもそれだけ座れないからだ
そして本当にその種の思いやりある人ならば「俺が使いたいから」などと多数派である普通車客の状況がもっと悪くなるのも平気でグリーン車拡大論を唱えたりはしない
これこそ自己中で思いやりない典型だ
それから空席あっても立ってるのは勝手だがその場合は何処かへ動くんだろうな
目の前に立ちっぱなしの奴って逆に迷惑だったりもする
更にお前のように空席あっても座らないシチュエーションが転クロ車内の時だけは転クロの構造のせいにするんだろ？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 10:20:33.99

>>357
またいろいろゴッチャにしてるがこの中で吉祥寺の話だけは俺だ
で、学研都市線はごっそり4本に減ったのか？答えろ
束がデマだと言うならば酉だの阪国人だの珍快速だの殺人会社だのウンコだの全部デマであることをみんな知っている
お前が自己中ワガママにローカルルールだなどと一人で勝手なこと喚いても何も変わらない
>>358
馬鹿は無くなったことには一切コメント無しか
自分が叩きたいものが無くなった時には「それ見ろこれが顧客ニーズだ」とか言い張る癖に
お前は延々ダブスタ野郎だな
だから信用されない
今の日大が何度会見なり回答なりしてもどこからも信用されないのも「とにかく理事長や常務理事である前監督守ること最優先」が常に見え見えだからだ
同じように常に束正当化が最優先が見え見えの馬鹿は永久に誰にも一切信用されない
せいぜい「僕は信用します」キャラをお前が芝居仕立てるのが精一杯だろう

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 10:28:44.28

その日大の件すらも関西だ関東だだけで日大の件すらも肩持ってた馬鹿
当の日大の選手、関東内の他の大学、どこの反応もまるで違う
関西か関東かだけで善悪まで判断するようなお前のような偏ったキチガイはそうそう居ないってことだ
>>359
ホントわかりにくくて不便だよな
キッチリ5分にしろって思うわ
それもキッチリ5分だったのに改悪されたとこまであるから
>>360
快速の方が各停よりも遥かに多くの乗客乗っている
お前の話は配慮ではなく逆に多くの乗客に不便不利益嫌がらせになるだけだ
そんなもの大阪市内と言う基準で線引きする理由がない
>>363
では我孫子からの成田線、五日市線、八高線
15と30はどっちが？
阿呆らしい質問だが乗客数も無視した比較してるお前の「ルール」ではそれも然りだ

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 11:49:11.79

ガラガラじゃん山手線
https://youtu.be/5wQ8GKkpRQs
渋谷あたりだけ単行でころがしてればいいじゃん

やっぱり社糞は嘘つきだな

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 20:28:02.96

当たり前のこと
関西では整列乗車という概念が無いからな
自己中の塊だから他人の気持ちなど考えられないんだろう

だからこそ3扉転クロデッキなしなんていう東日本の事業者ではどこも
本格採用していない史上最悪の糞座席が市民権を得ているんだろう

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 20:29:37.36

総武線と阪和線
似た性格の路線のはずなんだが、どうしてここまで差がついてしまったのかね

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 20:32:42.69

そもそも京浜東北線の都内区間なんかは時刻表をいちいち見て乗る路線じゃないんだけどね
ポケット時刻表なんかは早朝深夜しか載ってないわけだし

逆に言うといちいち時刻表見ないと乗れないようでは終わってるよ

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 21:39:07.47

どこに行ってもちゃちな安物ロングシートのＪ尺束目木。
快速電車にもトイレなしと、利用者に不便な糞車両ばかり。
阪和線はデイタイムでも12本運転してるのが、癪に触るんだろうよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:47:59.86

猫に小判豚に真珠、阪和線各駅停車にトイレ付き転クロ

というか、阪和線の各駅停車にトイレつけて使うやついるのか？
そもそも列車内のトイレなんか揺れるし、狭いしあんなの緊急時以外使わねえものだけど

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:50:56.01

バッケットシートさえない殺人電車の代名詞、207とかなんなのかね
ちなみに209系なんかは資源化社会を目指し、きちんとリサイクルできるものにしている
訳だけど。自己中の塊の大阪では考えられないか
その代わり古いものを何百年も使い続けるんだからただの馬鹿だってことだ

E233系は適度なクッションがあって座り心地がいいし

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:53:15.63

ただでさえ1-2配置でロングシートより座席数が少ない致命的な欠点があるというのに
さらにトイレつけて馬鹿だろう

そもそも6両編成は日根野までしか基本運用しないんだろ
思いっきり国電の領域だし、トイレなんかいらないんだけど

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:57:12.48

そのE233系は急行運用にも付くくらいだからな

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 00:22:08.42

たまらず束日本駅ホームでウンコするはめに。
設備も陳腐だから客も漏らして悲惨だよ。
ぎゅうぎゅう詰めで痴漢冤罪で社会人生命を終えた利用者も多数いるだろな。
何もかも原因は糞束日本。

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 05:03:05.09

>>369
関東で整列乗車「始まった」経緯知らない無知であることをそんなに晒さなくても良いぞ
史上最悪の糞座席の根拠くらい出そうな
>>370
確かに
阪和線の方がいいね
>>371
5分以上開いても時刻表要らずだ
さすが田舎者！
>>373
人の体調不良はいつおとずれるかわからない
あんなに各停乗り通し推奨してるのにねえ
そう言えば今度中央線にやっとこさつけるんだっけ？

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 05:09:31.43

>>374
バッケットシート(笑)なんて乗客は優れたもの、なんて思っていない
むしろ何かと不便だよな
リサイクル基本は廃棄物をまず極力発生させないことだ
＞適度なクッションがあって
正直で宜しいクッションあった方が良いよね
つまり207＞233＞231＞209だね
>>375
いやいや
トイレも無くいかに詰め込むか乗車率上げることばかり熱心なのを一番馬鹿と乗客は思ってるよ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 06:21:31.02

廃棄物を出さない
その通りですよ。循環社会でリサイクルされるわけですからね

それと、時代遅れの劇重無駄エネ車を使い続けることで電気消費が増え、
メンテナンスにも手間がかかることになって、結局長い目で見ると
新車を入れた方が得という結論に至ったわけど

JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉にしても
ようやくJR東日本の方針に気づいて、新車投入という流れに変わったというのに

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 06:25:13.02

>>368
馬鹿か？
朝4時代の大崎なんか混んでた方がおかしいわ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 07:39:26.94

通勤電車で急に阪急したくなった時は次の駅で降りて駅で出すと言うのが
常識なんだけどもね
どうせ次なんかすぐに来るし、狭くて汚い列車内トイレでするより快適だよ

そもそもJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
ご自慢の瑞風の水が大腸菌が基準の1億倍とかふざけたものなんだし
まともに列車内で阪急さえ出せないけど

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 11:56:52.00

>>380
無駄エネってどの程度かね？
数字など具体的に
短期間に廃棄して新たに造るエネはちゃんと計算に入れてるかね？
馬鹿は日頃のランニングコストとかだけ計算してるんじゃないだろうね
メンテナンスの手間？そんなものはリサイクルや資源消費とは関係ない
そういうもの含んだ得とはあくまで企業の得
資源消費に最善と企業に得の最善は必ずしも＝ではない
＞ようやく新車投入と言う方針に変わったのに
？？？いつ変わったの？
新車は前から入ってる 207系なんていつ登場したよ？要は置き換え対象になる車両の年数をどこで見切るか、が年月が経てば変わってくるだけの話
例えば103系一つとっても今時点と20年前では評価が一致しないのは当たり前
20年車齢余分に喰ってるんだからね
安普請な新車になって故障頻発されたら、に限らず束日本の方針なんかに倣われたら乗客にとって迷惑不利益てんこ盛りだな

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 12:05:21.02

>>383
日本語が分かりません
人間は阪急ってもの出すんですか？
俺は出さないけど
トイレに阪急ってもの出す人がいるんですか？
君以外から全然聞いたことないけど
ちなみにトイレについては選択肢が多ければその方がいいわけで駅のトイレの方がと思う人は駅のトイレ使えばいいだけ
君の話に「車両にはトイレが無い方がいいんだ」理由は全く入ってない
何が次を待てばだ？15分に一本を人間が組んだとは思えないとこき下ろす君が30分に一本の路線でも次を待てばいいじゃないか、かね？
そして中央本線のように本数スカスカで車両にトイレ無いからと降りたら降りた駅のトイレが廃止された後、とか笑い話にもならない
乗客のことを何も考えてないからこういう間抜けな事が出来るのだ
そして駅のトイレの方が綺麗とか言っておきながら束日本では今だに駅ナカなど一部の例外駅を除き駅のトイレには石鹸一つ付いてないのが常識の不衛生時代遅れな自称綺麗なトイレ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 12:22:23.35

結局珍快速が走るいわゆる本線とやらだけで
本来大阪版山手線で重要路線である大阪環状線はオンボロ103を100年使う気だったんだしな

現にJR東日本では103どころか201も全廃して
205でさえローカル線区へ左遷というのに
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉はウンコ潰ししか考えてなかったものだから103でさえまだ残ってる有様だからな

八高線からも置き換えだっていう時期にこの期に及んでおなら線に新車として迎えられるって
何なの？

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 12:36:18.01

人間に限らず動物は例外なく阪急を出しますが？

その意味がわからないのならここには
来ない事だね

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 13:43:14.65

阪急を貶めてご満悦のようだが、特急いなほを血便色に塗り替えたバカ会社が何言ってんだ？
糞車両を糞色にして沿線住民も大迷惑。
社畜ご自慢のラインカラーも国鉄が始めたわけで、束日本ではない。
束日本のガラクタ新型車両よりは、国鉄車両の方がトラブル少ない。

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 13:55:04.74

>>385
新車に変わった、が乗客にとって良くなった感がなくただメンテナンスの手間が楽になった、ランニングコストが安くなった、と言う鉄道会社メリットだけならば乗客は高く評価する理由もないし、正直変わらなくても良い
例えば山手線の231と環状線の201では寒々しいだけの前者よりも後者の方が良かったくらいだ
>>386
君の勝手なルールなど知らないのが普通の人で「知っている」のは極一部である
君の話を学説でもなんでもいいから普通の人が当然に知っているソース出したまえ
そうで無ければ君は身体か精神が気の毒に異常きたしてるので検査なりなんなりに進むことをお勧めする

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 19:12:54.92

ガラクタ201がいいだなんて本当頭の中転クロしかなくて狂ってるんだね

たしかに209系では問題点もあったが、E233系では化粧板が付いたり、
LCDの案内があったりと改善して、座席も万年痔の馬鹿な関西人以外では
201なんかより桁違いに快適なんだけど

さすがは定期急行運用までこなすだけのことはあるな

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 19:19:31.16

バケットが不便だってほざくのは関取と関西人だけ
なんだかんだで力士って十両以上は並みのリーマンより稼いでいるし
多少は文句言っても許されるんところはあるが、関西人はただの生産性のない
馬鹿だからな

何せ近鉄にLCが入った時に本来ロングシートで7人掛けが標準なのに
自己中の馬鹿が多く、6人とか5人掛けが常態化してたものだから
LCのロング状態で6人になっても特に問題にならなかったという逸話があるくらいだからな

TJライナーにしても同系の京王や西武にしたって座席数の減少という致命的な欠点があるので
急行（京王の場合は特急系）には極力避けるのとは大違いだな

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 19:23:10.41

馬鹿な関西人には適度という言葉が理解できないんだね
何事も限度が大事なんだけど

ふかふか過ぎても立ち上がりにくいし座り心地も悪いんだけどね

JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
限度というものを知らないから、何が何でも転クロしか能がない馬鹿な事して
本当0か1しか考えられない馬鹿な単細胞なんだよね

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 19:33:47.64

TJライナーの間合いは基本的に池袋口の各駅停車で、逆に送り込みには
停車駅の少ない快速急行にして混雑列車を避けてるし、京王にしても
各駅停車や最近では昼間はガラガラの都営直通に使ってるからな

西武40000は一部折り返しの各駅停車での運用があるだけだし
まあ、ダイヤが乱れて東横特急充当もあったみたいだけどね

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:05:09.58

>>389
201と転クロは関係無いだろバカ
しかも環状線と山手線比較でこれまで長年続いていた201と231で比較してるのだ
それでは都合悪かったか？勝手に233に変えて
で、関西人は痔持ちだ、関東には居ない
何か医学的ソースでも？
233との比較でも座席か233の方が桁違いに快適なんて説は聞いたことないし、案内板なんてのは快適のメインポイントでは無く所詮枝葉末節だ
>>390
嘘つけ俺の周りでも首都圏で結構言われてるよ
ちゃんと理由があるしね
つまり着席定員全員では無いほどの埋まり方の時に隣との関係など不自然な座り方か凸凹の違和感に我慢するかしか無く融通性が無い
乗客は基本的に隣と密着なんかしたく無いのだ
そして体格の違いも無視
お前はデブの一言で蔑称罵倒すればそれで済むと思ってるようだが、これは本人だけで無く周りもそれで不利益被るのだ
そんな蔑称罵倒で正当化したがる理由は乗客には一切無い

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:16:39.08

案内表示は枝葉とかほざいておきながら、ウンコ潰ししか能がないJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を
引き起こした殺人会社酉では、何を血迷ったのか珍快速に使う２２５に広告出すバカ丸出しのことするんだからな

あの手のメディア広告って山手線のような入れ替わりの激しい路線とか地下鉄でこそ本領を発揮するんだけどね
現に首都圏でも山手線は広告効果が高く、値段も張るものの、常に広告欄は埋まってるからな

それだからこそLCD広告を出しても十分ペイできるってことなんだよ
逆に言うと中距離電車や快速系は効果が薄いってことで、現にE231-500と同時期か
それ以後に出た常磐快速用のものとか、近郊型はLEDのままだからね

さらに言っちゃえば、新幹線、特急車両だってE259系という例外を除けばLEDのままだからね

それなのに、変な対抗心燃やして珍快速になんかに入れちゃって馬鹿かと
入れ替わりが少ないし、そもそも転クロで車窓見るやつが多いんだから、あんなもの出してもい
宣伝効果なんかないのにね

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:16:53.46

狭く座席定員ぎゅうぎゅうに詰めたがるのも所詮は鉄道会社の発想だ
それで何をするかと言えば結局極力車両数を増やすことから逃げたいだけだ
乗客はそんなもの望んで無い
だから特にロングは空席あっても狭さ嫌って座らない人が多いし、そもそも束日本含めて最近の新車になるほど一人当たり横幅拡大傾向なのだ
＞極力避ける
そうか？京王相模原線乗った時とか平気で来たけど
東武東上線の急行とかにも平気で来るよ
>>391
だったらなんで束日本でも追加料金高くなるほど柔らかくなるのだろう？
カーテンレスもそうだロングもそうだ
お前が良いと言う方向は束日本の中でも追加料金高くなるほどことごとく縁遠い話になる
231から233で少し柔らかくなったのもどう評価するのだろう？
仮に233が適度なら231は適度ではなかったことになる
そんな状況で逆にでは233レベルは231と違って適度なのだと何を基準や根拠にして言えるのだろう？

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:18:51.18

山手線のみの採用だったLCD広告も、中央線とか通勤線区に広がったが、それでも
乗車時間の長い近郊型はいまだにLEDのままだからな

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:22:42.12

>>395
はあ、これだから自称矢川民の無知な関西人は困るんだよね
相模原線の快速、区間急行ってどこ発だからわかってるのかね？
馬鹿だからわかってないんだろうね。

改正前なんかは橋本準特急にも頻繁についてたが、それにしたって
新宿-調布は続行に近い形になってて、空いてるからね

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:35:57.35

>>392
送り込み快速急行って逆方向だぞ
混雑列車なんかあるのか？何が混雑列車かね？
>>394 >>396
で、それがなに？
広告効果や採算は鉄道会社内部の話
乗客がそれに腹を立てたり儲かると嬉しいとか儲からないと腹が立つ話では無い
鉄道会社の経営や採算ばかり頭にあってとにかく束を褒めたい西を叩きたいだけだからこんなピンボケなことを言ってる

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:44:12.56

>>397
矢川民は俺では無いし俺は関西人でも無い
快速や区間急行って誰が言ったろう？
最近のダイヤ改正だかでそれにしか入らなくなったか？
もしそうだと言うなら近々確認してみよう
俺が最後に京王乗ったのは2月だし
＞新宿調布は続行に近い形で空いてて
真昼間の話じゃ無いのか？
真昼間にそんなにぎゅうぎゅう混んでるならそれこそが問題だろう
まあもっともその辺はRJにもあったが今回の小田急複々線でも「読み違い」があるらしいな
日経新聞にも出てた不動産会社の首都圏利用者アンケートでも出てたのにな
それでも読み違いするとはセンスない
乗客は極力乗車時間短くしたい
どっかの馬鹿推奨の平行ダイヤみたいなのは歓迎されないってことだ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:44:13.51

結局広告出しても大赤字となれば、それだけ広告収入がなくなり
経費だけがかさむことになるし、それが結局は設備投資に跳ね返ってくるんだけど
わかってないんだね

関西本線やおなら線の各駅停車なんかこの期に及んで205系が新車として迎え入れられる
状況なんだからな。快速にしたって、いまだに激重無駄エネの221で置き換えのうわささえないし

そもそもただでさえ時代遅れで塗装必須の鋼製車で、103、201の戸袋窓を埋めてる時期に
戸袋窓付きで落成する馬鹿丸出しで、当然そこから腐食やすい悪条件が重なり、それに加え
一段下降式の窓にステンレス車並みに軽量化ってことだから、鋼板そのものも薄い
さらに珍快速を中心に酷使され続けたととこれでもかと
いうくらい腐食しやすい悪条件が重なってるっていうのにいまだにリニューアルして使い続けるんだからな

はっきり言って115系よりも車体はボロボロのはずなんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:48:44.56

本当に世界一無駄な複々線はうらやましい限りだよ
京王なんかラッシュ時複線で時間30本だからね

世界一無駄な複々線の尼崎-大阪でどれだけの本数が走ってるんだろうかね

草津-西明石間の外側線を引っ剥がして、さらに米原-山科、神戸-姫路間は単線化して
その分を中央線立川、京王線調布までの区間などの複々線として役立ててほしいものだよ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:49:13.47

>>400
広告収入増えれば設備投資増えるんだ

何の根拠もない
鉄道会社が利益上げる金額が一律に決まってるわけでも上限あるわけでも無いし
単に儲けが増えました、乗客は全然嬉しくない
そしてメンテだランニングコストダウンだ鉄道会社メリットだけの新車は乗客は別に嬉しくない
221と231近郊型では乗客は221の方がずっと良い
お前が231推すだろうことはわかっているが所詮はそれは乗客には理由にならない理由ばかりであろう

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:51:11.70

>>1
近距離虐待って何処か書いて無いよ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:52:25.28

>>491
お前の理屈では束の複々線は首都圏の私鉄より公金で楽させてもらってるんだから少しは剥がして私鉄の線増にしてやらないと不公平だな
例えば京急の京浜間とか
我孫子取手をはじめ剥がすベキ候補はいくらでもあるだろう

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:52:59.74

広告収入って大きいからね
丸ノ内線なんか置き換えが決まった02系にわざわざ広告用LCDつけたくらいだからね
数年でも充分にペイできるってことなんだろうよ

丸ノ内線は他線と乗り入れがなく、さらにUの字というか環状線的なルートになってる
し、全線乗りとおし客などそもそも皆無に近く、入れ替わりの激しいLCD広告にはもってこいの
路線だからね

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:56:43.44

>>400
221は軽いんだよな
書いたのはお前

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:58:38.00

あとは軽犯の京橋-寝屋川信号所だっけな？の全線

そして中之島線なんて言う大赤字のカス路線は廃止で

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 23:22:41.65

>>404
言う通り

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 23:24:03.29

おや？
221は軽いに賛成だな
返事ないし決まり。
軽いんだよ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 23:36:16.87

>>404=>>408
バレバレの自演するなこのバーカ
文句言う暇あるならとっとと珍快速に飛び込んで死ね

２２１はステンレス車に近づけるように軽くしてあるってだけなのにね
それでもステンレスよりは重いし、維持コストもかかってるわけだ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 23:42:59.71

川越・八高線や成田線我孫子方面(ガラガラなくせして10両)は
トイレがないので駅のトイレをご利用ください。
次の電車は30分後ですwww
最高のサービスです

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 01:08:14.47

社畜ってうんこの話好きだよな
うんこやトイレの話になるとヒートアップする

社畜より社糞がお似合いだ

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 05:56:36.84

>>412
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？
逃げずに答えてくださいよ

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 06:23:42.50

>>410
軽いじゃん
自分で言ったよ

自分が糞だからです。
僕ちゃんおうち帰るってさ

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 06:49:55.06

あの馬鹿はまたしても支離滅裂なフェイクだらけだね
首都圏のセミクロスの車両にしても、まずはロング部分が真っ先に埋まり、
それで仕方なく空きがないからクロスで相席という流れが非常に強いんだが

中には仕方なく相席してたものの、郊外で空いて来たらロング部分に移るケースもある
最低でも1人で乗る人が我先にとクロスに向かうなど、自己中で馬鹿な関西人以外には
ありえない

わかってる人（俺もそうだけど）ははじめからロングシート車に狙いを定めるくらいだし

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 06:58:38.75

JR東日本では103というボロを使い続けるより、省エネでリサイクル可能な
新車を入れた方が長い目で見たらコストもかからないという計算の上で
置き換えていったわけだしね

実際に209系は従来の電車の半分の電力で走行しています。って書いてあったからな
これって結構大きいと思うけどね

それだけ環境に負荷を与えないわけだから、最終的には利用者に還元されるわけだし
大いに関係ある話なんだけど

まあ、二酸化炭素を全く出さずに、ある意味環境にとても優しくエコな発電である
原子力発電所を増設するっていうなら電気馬鹿食い無駄エネオンボロ車を使い続けても
構わないけど、そんなの世論が許すかね？

原発は何が何でも悪というのは間違ってると思うけどね

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 07:08:51.50

酉は大阪市内しか乗らない客は客と思ってないんだろ

同じ200円程度でも
尼崎西宮や吹田高槻から大阪までご乗車される客は「お客様」
大阪市内しか利用しない客は「排除したい客」なんだろ

じゃあもう大阪市内に駅作るなよ

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 07:43:38.20

近距離客こそキロ辺りの単価が高いんだし
お得意様のはずなんだけどね

ましてや昨今では都心回帰になってきてる訳だし

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 09:04:20.36

日本のヨパネストンギン

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 12:24:35.98

>>417
ただ単にウンコ踏み潰したいだけの変態馬鹿だよ

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 12:46:04.58

>>405
相変わらず頭の中は鉄道会社自身のカネ回りのことばかりだねえ
だから値上げやコスト削減サービス低下を必死に正当化したりする
そんな乗客居ないの
>>407
やれやれ　公金使っただけの束の複々線群棚に上げて京阪の自助努力複々線まで叩くとは
実際この区間複々線無くしたら大幅スピードダウンだな
>>410
どうバレバレなのか説明してみろやゴミ屑
実際自演じゃねえからこっちは「そこでバレてたか」なんて心配する理由も一切ないんだよ
バレバレの根拠出てくることは100％ないよ　早くバレバレの根拠出せや口先だけハッタリのヘタレが
で、また頭の仲は軽いだの維持コストだの鉄道会社都合ばかり
>>411
15分ごとで人間が組んだとは思えないそうだからな　これではもはやケダモノ未満
>>413
結局捏造君はここに常駐してるやつと同一人物ってバレバレだね　でなければ何の脈略もなく
こんなスレを探し当てること自体が不自然
ちなみに気の毒だが>>412は俺じゃないからな　早くバレバレの証拠出せや　100％出ないことはわかってるが

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 13:02:44.10

>>415
フェイクはお前だな
必ずクロスから埋まるとは言わないが　必ずロングからもフェイク
時によってはクロスは各ボックスごとに人が居てもロングには誰も居ないこともある
熱海や高崎、宇都宮などは数が少ないせいもあるがしばしば「クロス争奪戦」みたいに空きボックスを探し回って先頭（最後尾）まで行き、
なくて諦めてロングに座る人の光景を見る
お前の言う真逆　つまりロングに座ってた人が空いたらクロスに移るを見るのも珍しくない
ってかむしろわざわざ移る人としてはそっちの方が見る
お前の説が正しいと言うなら全部ロングにすればいいじゃないか　それも特急もグリーン車も
ちなみにボックスが嫌われる理由は「相席」ではなく狭い「向かい合わせ」だ
「相席」が嫌いならば特急もグリーン車も全部NGだ
そしてロングもしばしば狭い密着が嫌われ歯抜けのように空いてることがある
>>416
で、相変わらず守りたいのは鉄道会社の損得だけだ
＞還元されるわけだし
根拠出せや　鉄道会社の利益水準は一律に決められてるわけでも上限があるわけだもない
そして利益に対して何％還元しなければいけないの基準もない　で、なんで必ず還元されると言い張れるんだか？
＞二酸化炭素
バカは製造や廃棄などの過程のそれを計算しないのか？
昨今の車の脱化石燃料話だってちゃんと発電過程ってのは問題にされるぞ

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 13:13:05.40

＞環境にとても優しく
お前さ、福島の避難者のところに行ってそれを力説してこいや
罵声は勿論　見境ない人だとぶん殴られるかもしれないぞ
だいたい使用済み燃料どうするかの現実的目途も付けられす10万年なんて
人類生きてるのかよ？みたいなこと言ったりトイレのないマンションとか言われてるのに
何が環境に優しいだ？
環境に優しいと福島みたいになるのか？バカは市ね
>>417
「客を客と思ってない」「排除したい客」
その種のことは社蓄が頻繁に言ってるじゃねえかよ
「お前みたいな客は乞食だ要らねえんだ乗るな」とか（爆笑）
>>418
近距離客にも首都圏ほど詰め込み虐待されてねえけど

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 19:04:11.69

どこかの馬鹿な関西人議員みたいに完全に原発は悪だと決めつける馬鹿なんだね

二酸化炭素排出量という点だけみればって
断りを入れてるのに理解出来ないとは馬鹿な奴だ

原発だってメリットがあるから採用されているんだが

そしてそれによって雇用も生まれ、町も潤っていたんだしね

平成の大合併でも無風で単独で町や村で残ってるのはそういうのも大きいだけどね

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 19:11:05.14

核燃料なんか大阪の福島駅前にでも野晒しで放置しとけばいい

いずれにしても何事にもメリット、デメリットがあるのに何が何でも転クロの馬鹿には理解出来ないんだろうね

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 19:31:19.50

オバマなんかも原発があったから、勝手にオバマ応援とかほざいて
金つぎ込んで、さらにオバマ線も電化しちゃって、さらに北陸新幹線の駅まで
誘致に成功と、原発マネー様様なのにね

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 20:32:45.83

何時もの無知な単細胞ネトウヨ束犬だな

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 21:00:23.90

原発なくしました。その代わりに火力発電所増やして環境破壊して、
さらに川を堰き止めて村を潰して湖の底に沈めましたでは言語道断だと思うけどね

黒四にしたって維持費半端ないからね。

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 21:12:47.34

風力発電にしたって太陽光発電にしても設置場所食う割には発電量が少ないわけだしね

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 21:27:47.26

沖縄にしたってあれだけ基地反対とかほざいておきながら、結局は
働き口の少ない沖縄県内で貴重な就業先になって地域に貢献をしているわけだからな

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 22:10:02.25

>>426
束社糞の一人言

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 22:11:36.10

>>421
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 00:03:18.62

今日からまた束日本管内でのお仕事。
日立駅から帰ろうとしたら人身事故で遅れてるとのアナウンス。
チッ、またかよと思ったら特急ときわ土浦行きが来やがった。
勝田のホテルに戻るのに普通電車は運転してないから、乗るのをためらったが、仕方なく乗ったらボッタクリ車内料金を強奪された。
なんで事故の不始末を利用者に責任転嫁するんだよ！

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 00:11:24.78

またしてもフェイクか
そもそも束日本とかほざく時点で大嘘なんだが

これでもまだ全て真実だとほざき続ける気か？
逆に真実なんか何一つ無いんだけど

もちろんこっちは全て事実に基づいた事しか書いてないけど