【東京】北海道新幹線259【新函館北斗】
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ヒント
＜北海道新幹線＞３０年前の札幌延伸は困難 五輪招致に影響
6/7(木) 9:46配信
北海道新幹線の札幌延伸について、新幹線を整備する鉄道建設・運輸施設整備支援機構は６日、
冬季五輪招致を目指す札幌市が２０３０年五輪に間に合うよう開業の前倒しを求めていることに対し、
「困難だ」との見解を示した。新幹線開通を前提とした五輪招致活動に、影響を及ぼしそうだ。
機構の依田淳一・北海道新幹線建設局長は同日、札幌市で経済団体や自治体などで作る
北海道新幹線建設促進札幌圏期成会総会に出席。新函館北斗−札幌間の約８割がトンネル区間となるため、
工期短縮には大量の掘削土砂の受け入れ地の確保や高架化による工事の長期化などが課題となると説明した。
取材に対し依田局長は「（３０年２月と見られる）冬季五輪前の延伸実現は難しい」と述べた。
札幌市は当初、２６年冬季五輪を招致するとしていたが、
新幹線の延伸時期なども理由に３０年五輪招致を目指す方向に転換。
機構が３１年春としている札幌延伸の約１年前倒しを求めていた。【野原寛史】
6/7(木) 9:46配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180607-00000011-mai-soci
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/06/07/20180607k0000e040239000p/9.jpg >>161
この地図見ると、全角がなんと言おうが機構はルート選定に当たって最大限函館に配慮してるし、同時にこれ以上の譲歩は非現実的だということが良くわかるな >>161
北陸や長崎を後回しにすれば可能じゃね？ ヒント
最大の赤字を生むガラガラ赤字北海道新幹線を優先させるバカは世の中から消えた方がいい。 >>164
ヒント
税金を一銭も払おうとしない
ガラクタヒントバカはこの世から消えるべき ヒント
昭和感覚で新幹線や札幌五輪（）を推進する北海道の老害政治家こそ消えるべき
ついでに消費税食い潰しの北海道新幹線もｗ ヒント
昭和感覚でガラガラ新幹線駅作っただけでなく
岐阜羽島への対抗意識だけでひかりを停めようと画策する
西三河の老害どもこそ消し去るべき
ついでにナマポｸﾚｸﾚ乞食・穀潰し刈谷もw >>162
五稜郭ー新函館北斗間も全てJR北の負担で電化してるからね。
函館市に札幌延伸時の3セク化を飲ませるための懐柔策ではあったけど、
コレでさらにフルで乗り入れさせろと言うのは贅沢というもの。
もっとも優先すべきは函館駅乗り入れなどではなく、早期の札幌延伸だから。 ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。 新幹線泥棒が多い日本
こんな昭和脳だらけじゃ政治や経済がおかしくなるのも当然だわ 刈谷のようなデフレ脳だらけの日本
コレじゃ経済が上向かず国力が衰退するのも当然
働いて消費税以外にも税金納めろよ穀潰し 秋田の例だけど、記事見た常人的考えだったら、
これで各種輸送障害が軽減され、(特に冬季に自分が）乗った時に抑止に出会う率が
減るんだから良い事だ、と思うハズなんだけど、刈谷脳は違うんだろうな。
どうせ西三河から出ないんだから、遠い東北のことなんか知ったこっちゃ無いなんだろうな。 とにかく刈谷は全国を動けよ。
仕事してない自由な身だから、列車が遅れようが飛行機が欠航しようがオールＯＫ
なんだろうけど、大幅抑止とかいきなり欠航なんて目に一度でも遭ったら、それの
軽減工事に文句なんて言えなくなるから。
職業を持っている一般人からしたらなお更、そういう思いは強いと思うけどね。 >>173
新幹線が少なかった昭和時代のが経済は上手く行ってた
新幹線造りまくりのこの20年は停滞どころか衰退
新幹線厨は平成も終わるのに昭和感覚で生きてるからタチが悪い
日本を衰退させる老いぼれ集団めｗ 太平洋ベルトならともかく、東北北部や北海道のようなビジネス利用皆無のド田舎に新幹線通して何になる？
秋田も青森も北海道も新幹線要らん >>176>>177
20年で作りまくりなのは新幹線より高速道路だぞ？刈谷よ。
北海道はおろか山陰、四国、東九州、と新幹線がない地方にまで通ってるし、
そしてそれらの地域も人口減・過疎化に喘いでいるのも共通している。
高速移動手段の整備で経済が回らなくなったとほざくなら、原因は新幹線より高速道路ということになるが？
>ビジネス利用皆無のど田舎
お前のトコも同じような田舎のくせに新幹線駅作ったろうがww
https://i.imgur.com/f36uJ9y.jpg ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。 今秋に160キロ運転の試験やって来年の春のダイヤ改正に間に合うのか？ >>181
さしてハードルは高くないってことだろ？
まあ、冬季のデータが欲しいのかもしれんが。 羽越奥羽ルートは一切やる気なしということだな。
仙岩峠区間の新トンネル構想は、あくまでミニ規格でやるのか、
それとも将来を見越して断面形状だけはフル規格の青函トンネルに準じた方式でやりたいのか、
秋田県とJRはどちらを企んでいるのか 公共事業に税金使うのは当然
むしろヒントみたいな穀潰しを食わすのに税金使うのは勘弁 >>186
ヒント
秋田新幹線の事業は民間のjr糞東日本が企画した事業。アホなのかな？ >>187
確かにそうだけど使い道ってのがある
変な優先順位つきすぎ >>174
秋田新幹線って天候によっては運休があるのを知らないから
平気で文句いうのだろうね刈谷は
バカなの？アホなの？タワケなの？ ＪＲ姫路駅の高架下などに「○Ｒはドロボー」などと記した看板を２０枚以上掲げて
ＪＲ西日本を誹謗中傷したとして、兵庫県警姫路署は１２日、名誉毀損の疑いで、
姫路市南駅前町の不動産会社「とく也不動産」を捜索し、証拠品として看板やパイロン
など計約１４０点を押収した。 北海道新幹線、速度引き上げ試験 今秋に時速160キロ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31718360T10C18A6L41000/
トンネル内の最高速度が160キロになれば、東京―新函館北斗間の所要時間は現在の最短４時間２分から約３分短縮され、３時間台になる。 >>195
その一年後の上野〜大宮間の１分短縮もお忘れなく。 ヒント
国にゆすりたかりをするJR北海道
厳しい経営が続くJR北海道は、赤字路線の維持などのため、運賃の値上げを検討していることが6月13日までに分かりました。
これは12日、東京都内で開かれた自民党のJR北海道対策プロジェクトチームの会合で明らかにされたものです。
値上げについてJR北海道は、赤字路線の維持や、老朽化した施設の更新費用に充てるため、理解を求めたいと説明したということです。
値上げ幅や時期については、明らかにしていません。
このほか、会合では2030年の北海道新幹線札幌延伸までの期間、国などに財政支援を求めるほか、経営再建に向けたさらなる路線見直しの可能性も示したということです。
6/13(水) 12:13
北海道ニュースUHB
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00000004-hokkaibunv-hok ヒント
JR北海道の島田修社長は6月13日の会見で、厳しい経営が続く赤字路線の維持などのため、運賃の値上げを検討していることを明らかにしました。
JR北海道 島田修社長：「運賃改定も選択肢から外せない」「莫大な路線を維持するためにも、運賃改定をお願いしていかなければならない」
JR北海道の島田社長はこのように述べ、運賃の値上げを検討していることを、13日改めて明らかにしました。
島田社長は、値上げによる増収を赤字路線の維持に充てる可能性があると話しましたが、値上げ幅や時期については、明らかにしませんでした。
これに先立ち、JR北海道は12日、東京都内で開かれた自民党のJR北海道対策プロジェクトチームの会合でも、値上げの検討を説明し理解を求めました。
このほか、2030年の北海道新幹線札幌延伸までの期間、国などに財政支援を求めるほか、経営再建に向けたさらなる路線見直しの可能性も示したということです。
UHB 北海道文化放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00000006-hokkaibunv-hok 新幹線や札幌都市圏は運賃据え置きか又は極々小さい値上げでしょ。
その他線区は幹線→地方交通線指定したり、更に特定地方交通線？とかそういう区分を作って大幅値上げすると予想。 北海道新幹線新青森ー新函館北斗間の輸送密度は5638だ。
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido2016-2/
これは悪い数字ではないが、一般的な鉄道がペイする輸送密度と言われている8000より低い。
ただし、北海道新幹線はまだ部分開業状態なので割り引いて考える必要がある。
札幌開業時にはもっと大幅に増える事が予想される。 >>201
うわぁ、こりゃ新幹線開業後も札樽間は死んでも手放さないわ。 札幌駅の新幹線ホームが現駅から激しく使いづらいアプローチを要するなら、札幌小樽間は大多数が在来線利用に留まる可能性が大きいな。
新小樽(仮)も現駅併設ではないし 新幹線は札樽間のみの輸送は考慮してないと思う。
むしろ道央対道南、東北・関東といったより広いエリアかと。 >>205
そうでもないよ。
関東からでも十分需要は見込める。 所用時間だけで言えば、東京〜新山口くらいで札幌へ行ければ新幹線も割かし
シェアは取れる。 羽田or新千歳の天候不安が予測されている時は軒並み帰省ラッシュの様相になるかもな >>205
大宮からだと飛行機の待ち時間考えればさほど変わらないかむしろ早い 前にLCCで札幌行ったけど、けっこう時間掛かったなあ
成田は遠いし死ぬほど混んでるし、新千歳から札幌も混んでるし、言うほど安くなかったし
新幹線が札幌まで繋がったら多分俺は新幹線使うだろうな 東京駅から座ってるだけなんだからラクだわ 4時間の新幹線乗車でケツ痛いと言ってるヤツは長距離フライトはムリだから
欧米や東南アジア・オセアニアは行けんな。
そしてトンネルばかりで景色ｶﾞｰ言ってるヤツは、夜の東海道新幹線にも乗れん。
外が真っ暗で何も見えないのは同じだからな。 そういや新幹線でケツ痛いと言ってるヤツの中には
それより長い夜行バスは平気だったりするんだろうな。 誰も４時間ずっと自席に張り付いてろ、なんて言ってないのにケツ痛いとか、もうバカかとアホかと。 新幹線も飛行機と同じでチェックインと手荷物検査と金属探知検査が常識になるだろうな ならないだろう。
利便性が損なわれるうえにそんなスペースも人員もないし。
それより警察官あたりを乗せたほうがいい。管轄がネックだが。
それなら利便性も損なわれないだろう。
鉄道公安官みたいなのがあればね。 >>217
今までの常識にあてはまらない 人命重視で確実になるだろうな 言っちゃ悪いが、一番歴史の長い東海道でさえ50年超で車内では４人だ。 >>219
ただの希望的観測
あれだけの事件が起きても全くそういう流れにならないのが現実 >>221
それこそ希望的だが
外国人客が増えれば今までの日本式は国際的に非常識 >>222
手荷物検査がないのは日本式ではない。
海外でも列車によってバラツキがある。
おれが以前乗ったイタリアのFrecciarossaはなかった。 今年行った所だとフランスのTGVもドイツのICEもスイスの特急も手荷物検査なんてなかったな 欧米よりはアジアが厳しいようだが 日本に来る外国人の大半は中国人・韓国人
お前ら寛容だな 北海道だと同類だから当たり前か テレビ朝日のサタデーステーションも 今しがた取り上げていたな >>208
東京ー広島は新幹線が毎時３〜４本で４時間くらいだが，
それでも新幹線のシェアは６割程度だから，
東京ー札幌は２〜３割くらいかな。 欠航便頼みのガラガラ大失敗新幹線ｗ
こんなスカスカ路線は廃止が相応しいわ
1年で100億円前後の赤字を出すお荷物北海道新幹線ｗ
高速化とかDQNの暴走と一緒 >>224-226
単に国や列車によって対応に違いがあるというだけのこと。
手荷物検査がないのは後進的でもなんでもない。
わざわざその為のスペース作ったり機材や人員を配置するより、
航空機のスカイマーシャルのような警察官を同乗させたほうが手っ取り早いだろう。 ヒント
国に援助してもらうゆすりたかりのjr北海道 >>231>>233
北海道新幹線阻止の実力行使まだ？ 税金食い潰しの北海道新幹線は不要
これこそ必要のない公共事業 そうした蚊の鳴くような刈谷のdisりも空しく
北海道新幹線は札幌へ向けて粛々と建設されてゆくのであった
ざまぁww 一度着工して建設始めていながら、途中で止めさせて未成のトマソンとして放置する方がよっぽど勿体ないわな。
実力行使で止めさせるなら遅くとも着工前には阻止しないと。
まぁ闇雲に反対する側にも当然ながら相応の利権や旨味があるはずで、
たいがいは対立してる風に見えて、おもくそ馴れ合いの世界なんだろうけど。 ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 その主張の先頭に立っている者の大多数は、不毛な医療、福祉の予算をやりたい放題に食い散らかしている勢力なんだけどな。
そんな連中がよくも税金税金と能書き垂れられるものだとホント感心するわ 新幹線、東京―札幌「４時間半程度」 ＪＲ、６者協議に提示へ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/199968
ＪＲ北海道が、１７日の道、国土交通省、ＪＲ貨物などとの６者協議に示す「経営再生の見通し」に、２０３０年度に札幌延伸する北海道新幹線東京―札幌間の所要時間を４時間半程度とすることを盛り込むことが１５日、分かった。
北海道新幹線の現在の東京―新函館北斗間の所要時間は最短４時間２分。
ＪＲは、新函館北斗―札幌間は１時間程度と想定している。
今後、札幌延伸に向けて高速化実験を重ね、所要時間を短縮することで、収益力の上積みを図る。
このほかＪＲは、好調なホテル事業や苗穂駅周辺の再開発で参入したマンション販売の取り組みも強化する方針を盛り込み、３１年度以降の自立経営を目指す。 >>236
今日も2500万円以上の赤字を出し、順調に萎れていく北海道（新幹線）ｗ
新幹線があって当たり前とか贅沢な考えだわ
ビジネスマン皆無のクソ田舎は在来線で我慢しろ >>242
順調に萎びれるはずが札幌延伸工事は止まる気配ないし
東ー札4時間目指してさらにテコ入れだとさ
残念だったね
ビジネス需要どころか地元民にも逃げられる新幹線駅こそさっさと信号場に格下げして
刈谷らこそ名古屋と豊橋で我慢しろよw 刈谷、相当焦ってるね。
札幌延伸を前提にしたネタは続々と出てくるのに、工事停止とか凍結等の刈谷好みの
ネタが一向に出てこない。 新青森〜新函館北斗が大赤字！さあどうする！？
普通の人:早く札幌まで繋げて収支を改善しよう！スピードアップもしてもっと便利にしよう！
３バカ:赤字ー赤字ーハイシーハイシー JR北が4時間半を目指すと表明したら
アンチは「時間より料金！」と言い出したぞ。
おいおい、「飛行機より時間かかるから誰も乗ﾗﾈ」って言い続けてきたのは誰だよ？
節操のない連中だなw >>247
どこぞの半島の連中と同じでムービングゴール持ちだからねｗ ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ！ >>238
中身を読むと不要論がフルボッコされてるまとめなのにヒントはタイトルの前半までしか読めないのか >>243
４時間半ということは飛行機よりシェア相当低くなること想定してそうだな。 貨物列車をトレイン・オン・トレインで札幌貨物ターミナルから新幹線経由で運べるようになれば
在来線を大幅に整理できるかしら？ 貨物が走れてるところはべつに整理する必要ないと思う 先々週の殺人事件から今日の地震に至るまで
新幹線は全国的に負の連鎖が続くな
呪われてる？ これで財務省と安倍は地震を口実にウッキウキで大増税するだろうな
新幹線延伸も遅れるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
