【東京】北海道新幹線259【新函館北斗】
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ヒント
駅前が牧場の新八雲駅。牛や豚さんを運ぶのかな？ ところで、ヒントによる北海道新幹線阻止の実力行使はいつ？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅 >>335
ヒント
ミンチ新幹線(笑)
台車亀裂新幹線(笑)
マンション激突列車(笑)
豪華大腸菌検出列車(笑)
国にタカる国賊ガラクタニート(大爆笑) 道内の有識者らでつくる研究会が、一般自動車道として本州と道内を海底で結ぶ第2青函トンネル構想をまとめ、月内に札幌市内で開くシンポジウムで発表する。
第2青函トンネルを巡っては、中央の政策提言機関などが貨物列車用や無人運転専用自動車道の建設を提言してきたが、一般向けの自動車道構想は初めて。
整備事業費は7229億円と試算し、通行料収入で48年程度で整備費を回収できるとしている。
構想をまとめたのは「第二青函多用途トンネル構想研究会」（座長・石井吉春北大大学院特任教授）で、加森公人・加森観光会長、田中義克・トヨタ自動車北海道顧問（前社長）、
栗田悟・道建設業協会副会長らがメンバー。
既存の青函トンネルの延長53・85キロに対し、新トンネルは傾斜を急にすることで延長は約30キロ。片側1車線で、走行車線の下には緊急車両用スペースと歩行者の通行が可能な避難路を設置する。
早ければ10年で建設可能という。通行料金は大型車1万500円、普通車5250円と想定し、1日当たりの走行台数が4千台の場合は約48年で整備費用を回収できると試算。
3千台の場合は約78年。新トンネル建設による経済効果は、1日4千台走行だと道内観光消費額で年間730億円を見込む。 人口が激減するのがわかっているのに青函トンネルの維持も難しく無理無駄 事業費7229億
絶対無理だろ
1兆円超えるの間違いないだろ
そーいや現在の青函フェリーの輸送量ってどんだけなんだ？ >>340
北大で教鞭とっていながら、長大自動車トンネル（しかも海底）での内燃機関動力車運行は
マズいって分からないの？ 人間焼き殺してから「あ、メンゴ！」で済ますつもりなんかよ。 >>343
という事だな。
内燃車の運転は危険。
電車か電気機関車のみ運転可能という事になる。 >>340
マイナス効果を算定して無い時点でお花畑。航空、船舶、鉄道の貨物と旅客が減る。
道路網が充実して鉄道網が衰退したのに、何も学んでいない。
所詮トータルで物流網や交通網を考えられない人々なんだよ。 >>340
自分で運転してて変化のない単調な走りが続くと眠くなるんだよな。
ましてトンネルなんて変化つけるの難しいし暗いからな。
居眠り運転が続出しそう… 第二青函トンネルも北海道新幹線も要らん
現状維持で十分
エゾの集り屋に餌を与え過ぎだわ 現状維持は北海道新幹線＋貨物だが？
刈谷のアタマの中ではまだスーパー白鳥や北斗星が走ってるのかな？w ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ。
牧場や秘境地、原野に駅を作っているお笑い新幹線の北海道新幹線はいらない そういや新幹線よりずっとカネかかってなおかつ路線網がきめ細かい
高速道路についてはスルーのままか？刈谷は。
どこまで逃げるつもりかなw ヒント
牧場に駅を作る北海道新幹線の分際でよく言えるよ。このおじさん、アホなのかな？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
もう5カ月経つけど、いつやるの？w ヒント
原野、秘境地、牧場に駅を作る北海道新幹線の分際でよく言うよ。このおじさん、アホなのかな？ 高速道路も増やし過ぎだわ
狭い日本、そんなに急いでどこへ行くとはこの事だ
リニアとか整備新幹線はもってのほか
高速化するほど、経済が停滞してる日本社会ｗ >>356
逃げきれなくなって観念したか、刈谷よw
お前が言ってた「高速道路は貨物も運べて地方経済に貢献」も撤回でいいな？
もっとも、高速道路があっても疲弊してるけどな地方経済は。
高速化と経済停滞の関係は？
「現実を見ろ」は答えにならんぞw ヒント
牧場に駅を作る北海道新幹線の分際でまたこのおじさん発狂している。アホなのかな？ >>359
どうせ、「３０人」に目を向かせたいんだろ？（ｗｗ ヒント
ゆすりたかりで国にたかるJR糞東日本
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）−東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c 乗客30人とか路線バスかよ 無駄な10輌編制だな
１輌に３人しか乗ってない北海道新幹線 青函トンネル新幹線高速走行 9月に試験
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/49464
青函トンネル内を含む共用走行区間での北海道新幹線の高速走行実現に向け、
JR北海道とトンネルを所有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構が青函トンネル
（長さ約54キロ）内で行う高速走行試験の日程が9月2〜19日となる見通しであることが
3日、関係者への取材で分かった。下り線で、時速160キロから最大210キロの範囲で試験する見込みという。
共用走行区間は、貨物列車とすれ違う際に風圧で荷崩れを起こす恐れがあるため、
新幹線の最高速度を時速140キロに制限している。
関係者によると、最高速度を20キロ上げて時速160キロで貨物列車とのすれ違いの
状況を確認するほか、最大210キロで軌道や架線の状態を調べる。
2019年3月のダイヤ改正から160キロでの営業運転を目指す。 >>366
案外200km/hにしても荷崩れ起きないんじゃないの？ 今日武蔵野線で起こった貨物の事故が影響しなきゃいいが >>367
逆に１６０キロで荷崩れ起こしたりしてな。 外れた蓋が200キロで走行中の新幹線にブチ当たったら大惨事だわ
昨日もよく死傷者出なかったと思うよ >>310
青函トンネル内でNTTドコモとau、ソフトバンク＆ワイモバイルの携帯電話が2019年3月以降順次利用可能に！
経営状況が厳しいJR北海道に配慮した補助事業を全国初で実施
http://s-max.jp/archives/1750038.html
今回、総務省 北海道総合通信局では現在は一部（避難所となっている旧海底駅）に限られている携帯電話の利用エリアですが、
経営状況が厳しい鉄道事業者に配慮した補助事業を全国初で実施することで、トンネル内の全区間で携帯電話が利用できるようになるとしています。
これにより、青函トンネル全域で携帯電話の利用が可能となり、北海道新幹線を利用する観光客や出張者等の利便性や安全対策が向上し、
さらに北海道や東北地方の経済などへの好影響が期待されるということです。
北海道新幹線では青函トンネルを約25分かけて通っており、この間が現在は携帯電話が使えない状況ですが、解消されることになります。
一方、2030年度末には新函館北斗から札幌間（約211Km）も開業し、この区間も8割がトンネルとなるため、今後対策が必要となりそうです。
なお、総務省では2018年6月11日付けで移動通信基盤整備協会から申請があった青函トンネルにおける電波遮へい対策事業に対して補助金の交付を決定しており、
負担割合は国が3分の1、鉄道事業者が6分の1、その他の移動通信基盤整備協会などが2分の1となっています。 てめえらとりあえず全通まで待てんのかよ、どんだけ早漏自慢を競えば気が済むのか
全通したら新函館北斗は北陸新幹線で言えば新黒部宇奈月あたりに該当するスルー駅となる。
新黒部宇奈月もまだ幾分のロードサイド施設はあるが、極めてのどかなところだ。
駅併設の商業施設はいつまで持つかわからない状態。 ヒント
車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
2018年07月12日 09時53分
ＪＲ東日本千葉支社は１１日、総武線八街やちまた駅（千葉県八街市）に停車した東京発銚子行き特急「しおさい５号」
の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約４５人が乗り降りできなかったと発表した。
同支社の発表によると、特急は同日午後２時半頃、同駅に到着したが、４０歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。
運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。
同駅で降車予定だった約２５人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約２０人は後続の列車で移動したという。
同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html?from=y10 第二青函隧道で自動車用って言うけど賛成してる奴って車運転した事無い奴だろうなぁ・・・
しかし、去年第二青函隧道計画が上がったら大反対してたのに、自動車用の方が遥かに
工事費が高いと判ると去年反対してた第二青函隧道（鉄道）を手のひら返しで賛成に転じた
輩の多い事多い事ｗｗ >>378
ヒント
税金にたかるなよ！赤字ガラガラ北海道新幹線立て直すのはまだ？ >>378-379
北海道新幹線阻止の実力行使まだ？ 今日発売の「北海道１５０年」の切手シートに北海道新幹線の図柄あり。
https://yu-bin.jp/kitte/0090/ もう一本トンネル掘るのは最初の一本目より安くて早いってところがミソ ヒント
赤字ガラガラ青函トンネルを税金使って複々線化にしたないのか？アホなのかな？ ヒント
ゆすりたかりのJR北海道
国のＪＲ支援まず２年 １９、２０年度で最終調整
経営難で赤字路線の見直しを進めているＪＲ北海道に対し、国がまずは２０１９、２０年度の２カ年の財政支援を行う方向で最終調整に入ったことが１２日分かった。
ＪＲは北海道新幹線の札幌延伸が予定される３０年度までの長期支援を求めているが、自立経営に向けたＪＲの改革を進めるには、収支改善や路線見直しを検証しながら追加支援のあり方を検討すべきだと判断。
今月下旬にもこうした支援の骨格を示す見通しだ。
複数の関係者によると、支援は道などの要請を踏まえ、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の特例業務勘定と、地方交付税を念頭に置いた２本柱で構成する。
特例業務勘定は、ＪＲ本州３社への新幹線売却金などで利益剰余金は約１兆円。ＪＲ北海道は安全投資や修繕に必要な資金として、１６〜１８年度の３カ年で計１２００億円（うち９００億円は返済が必要な無利子貸し付け）の支援を受けている。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/208365 北海道新幹線阻止の実力行使もしないばかりか
複々線の意味もわかってないヒント 【海底トンネル】“第２青函トンネル”構想浮上 車で津軽海峡通過 長さ３０キロの自動車専用
ニュース系に来たね
これは盛岡（新青森）より北の最高時速３６０Km化は
断念の方向かね？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止して、既存の青函トンネルは貨物専用にすべき。
それが全国民のため なんでもかんでも闇雲に反対する単細胞なキチガイって本当に厄介だわな、生活保護打ち切られたんか？ 「走行は電気自動車に限る(ハイブリッドも不可)」だったら可能はある。 >>391
無駄な新幹線に金使う時代じゃないからなｗ
色んなものを浪費するだけの北海道新幹線は廃止が妥当
集り屋の大地はディーゼル列車で十分 札幌延伸工事は止められない、ナマポはキツくなる
刈谷には住みにくくなるなw マジレスすると貨物専用化したらJRFがアボイダブルコストで使えなくなって大幅値上げもしくは青函トンネルからの撤退必至 自動車専用青函道路トンネルを作ったら、灯油を満載した乗用車で最深部へ行き火を放つ事を約束する。 「自動車を運転して北海道へ行けます」が、電気自動車購入へのキャッチ文句になるかな？（ｗｗ
事あるごとに書いているが、自分個人的見解では、日本に一箇所くらい自動車で直接行かれない
大都市が有ってもいいような気がするが。 ヒント
ゆすりたかりで税金にたかるJR北海道！
国交相“近日中にＪＲ支援策”
高橋知事は東京で石井国土交通大臣と会談し、ＪＲ北海道の赤字路線の見直しが進む中鉄道網を維持するため、老朽化した施設への支援など財政支援を求めました。
これに対し石井大臣は、支援策の方針を近日中にとりまとめる考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180718/0001614.html >>401
ヒント
働きもせず毎日国にカネをタカる国賊ガラクタバカヒント(笑)
北海道新幹線建設工事を実力阻止するといっておきながら
半年近く経っても何もしないヘタレカスヒント(大爆笑) ヒント
ガラケーおじさん、ガラケーから5ちゃんねる投稿笑えます 今さらガラケー差別なんて、時代錯誤も甚だしい。
たかが端末に珍妙なステータス意識を持つなんて昭和の残骸でしかない ヒント
ガラケーで5ちゃんねる、ウケるんですけど。 ガラケー差別がまかり通るなら
大手キャリア使いは格安SIMのヒントをバカにできるな 土人の大地に新幹線とか無駄の極み
V字回復どころか明らかに衰退してるからなｗ >>405
ヒント
いい歳こいて無職とか超ウケるんですけどwww >>408
やっぱり共用区間を新在別々にする為に第二青函トンネルを建設すべきじゃね？ あまり知られてはいないだろうけど、隧道掘って出た建設残土を山中の谷に埋め立てたらそれが海に流出して漁場が荒れて揉めに揉めたという笑えない話もあるからな、
そこんとこをしっかり手当てをせずに新規に隧道掘りますと言ったところで地元民との折り合いを付けようとしても一筋縄では行かないと思うぞ？
だから大間辺りでは新規に建設するなら橋梁の一択として推しているわけでな、まぁ津軽海峡に橋梁渡したところで天候により頻繁に通行止めになるだろうけど。 >>409
ヒント
ガラケーおじさん、ガラケーでピコピコ文字入力して発狂ですか？恥ずかしい姿が目に見えて笑えてしまう。 ヒント
◆ＪＲ北海道に４００億円 １９、２０年度 国が追加支援策
07/20 02:09 北海道新聞
経営悪化に伴い赤字路線の見直しを進めているＪＲ北海道に対し、国が検討している財政支援の規模が２０１９、２０年度の２年間で総額約４００億円に上る見通しであることが１９日、分かった。
青函トンネルの維持管理費や貨物列車の運行で生じる費用負担の軽減、宗谷線名寄―稚内間など「単独維持困難」とされる７路線８区間の維持に充てる。
ＪＲや道は、北海道新幹線が札幌に延伸する
３０年度までの長期的な支援を求めていたが、国は自立経営に向けたＪＲの改革を進めるには、今後の収支改善や路線見直しの推移を検証しながら追加支援を検討するのが得策と判断。当面２年間の支援を決めた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/210485
◆JR北海道に400億円支援 路線維持へ国が2年間
2018/7/20 02:00 共同通信
政府が検討しているJR北海道の経営支援策が19日、分かった。2019、20年度に国が助成や無利子貸し付けで、総額400億円程度を支出。
https://this.kiji.is/392723130676528225 >>412
ヒント
いい歳こいた無職さん、
図星突かれて画面の前で顔真っ赤にして奇声あげてるのが想像出来て超ウケるんですけどwwwww
まあオマエみたいな三下のアホじゃどこも雇ってくれんわなwwwww 税金搾取だけは世界一の北海道
原野だらけのド田舎に新幹線とか昭和時代より酷いわ
新幹線厨はどいつもコイツも昭和40年代にドップリだから終わってるｗ
こんなロートルたちが仕切ってる日本が停滞するのも当然だわ 西三河の「昭和40年代にドップリ浸かったロートルたち」が仕切って作ったのが
30年ガラガラな「名古屋到着前アナウンス機能駅」だろ？
なあ刈谷w 沖縄の無法ぶりに較べりゃ北海道なんて可愛いもんよ。
やっぱポテチは食べたいしオニオンスープは大好きだしな >>418
ホラ、今すぐ北海道新幹線建設阻止してみろやwww
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
自室警備もロクに出来ねえガラクタのクセにエラそうな事抜かしてんじゃねえぞ
この三下の格安スマホがwww 金沢以外、軒並み大失敗な整備新幹線
土建屋のナマポビジネスですわ ナマポタ刈谷がいくらdisっても
工事は進みますなw ヒント
人が全く乗らないからといって牧場に駅を作ったらまずいでしょう？ なつかし映画新幹線大爆破をリアルでやるってホントですか？ ヒント
経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ 国・道は容認
斎藤徹、長崎潤一郎2018年7月22日10時6分
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180721004180_comm.jpg
ＪＲ北海道が廃止方針の区間
深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の５路線５区間（３１１・５キロ）を廃止する方針を固めた。
全路線の営業距離の１割強にあたる。
沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。
国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、国の財政支援を受けながら経営再建を進める。
国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。
対象は留萌線、石勝（せきしょう）線夕張支線の全線と、札沼（さっしょう）線の北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、日高線の鵡川（むかわ）―様似駅間。
１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後と少なく、島田修社長は「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
