【東京】北海道新幹線259【新函館北斗】
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青函トンネル新幹線高速走行 9月に試験
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/49464
青函トンネル内を含む共用走行区間での北海道新幹線の高速走行実現に向け、
JR北海道とトンネルを所有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構が青函トンネル
（長さ約54キロ）内で行う高速走行試験の日程が9月2〜19日となる見通しであることが
3日、関係者への取材で分かった。下り線で、時速160キロから最大210キロの範囲で試験する見込みという。
共用走行区間は、貨物列車とすれ違う際に風圧で荷崩れを起こす恐れがあるため、
新幹線の最高速度を時速140キロに制限している。
関係者によると、最高速度を20キロ上げて時速160キロで貨物列車とのすれ違いの
状況を確認するほか、最大210キロで軌道や架線の状態を調べる。
2019年3月のダイヤ改正から160キロでの営業運転を目指す。 >>366
案外200km/hにしても荷崩れ起きないんじゃないの？ 今日武蔵野線で起こった貨物の事故が影響しなきゃいいが >>367
逆に１６０キロで荷崩れ起こしたりしてな。 外れた蓋が200キロで走行中の新幹線にブチ当たったら大惨事だわ
昨日もよく死傷者出なかったと思うよ >>310
青函トンネル内でNTTドコモとau、ソフトバンク＆ワイモバイルの携帯電話が2019年3月以降順次利用可能に！
経営状況が厳しいJR北海道に配慮した補助事業を全国初で実施
http://s-max.jp/archives/1750038.html
今回、総務省 北海道総合通信局では現在は一部（避難所となっている旧海底駅）に限られている携帯電話の利用エリアですが、
経営状況が厳しい鉄道事業者に配慮した補助事業を全国初で実施することで、トンネル内の全区間で携帯電話が利用できるようになるとしています。
これにより、青函トンネル全域で携帯電話の利用が可能となり、北海道新幹線を利用する観光客や出張者等の利便性や安全対策が向上し、
さらに北海道や東北地方の経済などへの好影響が期待されるということです。
北海道新幹線では青函トンネルを約25分かけて通っており、この間が現在は携帯電話が使えない状況ですが、解消されることになります。
一方、2030年度末には新函館北斗から札幌間（約211Km）も開業し、この区間も8割がトンネルとなるため、今後対策が必要となりそうです。
なお、総務省では2018年6月11日付けで移動通信基盤整備協会から申請があった青函トンネルにおける電波遮へい対策事業に対して補助金の交付を決定しており、
負担割合は国が3分の1、鉄道事業者が6分の1、その他の移動通信基盤整備協会などが2分の1となっています。 てめえらとりあえず全通まで待てんのかよ、どんだけ早漏自慢を競えば気が済むのか
全通したら新函館北斗は北陸新幹線で言えば新黒部宇奈月あたりに該当するスルー駅となる。
新黒部宇奈月もまだ幾分のロードサイド施設はあるが、極めてのどかなところだ。
駅併設の商業施設はいつまで持つかわからない状態。 ヒント
車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
2018年07月12日 09時53分
ＪＲ東日本千葉支社は１１日、総武線八街やちまた駅（千葉県八街市）に停車した東京発銚子行き特急「しおさい５号」
の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約４５人が乗り降りできなかったと発表した。
同支社の発表によると、特急は同日午後２時半頃、同駅に到着したが、４０歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。
運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。
同駅で降車予定だった約２５人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約２０人は後続の列車で移動したという。
同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html?from=y10 第二青函隧道で自動車用って言うけど賛成してる奴って車運転した事無い奴だろうなぁ・・・
しかし、去年第二青函隧道計画が上がったら大反対してたのに、自動車用の方が遥かに
工事費が高いと判ると去年反対してた第二青函隧道（鉄道）を手のひら返しで賛成に転じた
輩の多い事多い事ｗｗ >>378
ヒント
税金にたかるなよ！赤字ガラガラ北海道新幹線立て直すのはまだ？ >>378-379
北海道新幹線阻止の実力行使まだ？ 今日発売の「北海道１５０年」の切手シートに北海道新幹線の図柄あり。
https://yu-bin.jp/kitte/0090/ もう一本トンネル掘るのは最初の一本目より安くて早いってところがミソ ヒント
赤字ガラガラ青函トンネルを税金使って複々線化にしたないのか？アホなのかな？ ヒント
ゆすりたかりのJR北海道
国のＪＲ支援まず２年 １９、２０年度で最終調整
経営難で赤字路線の見直しを進めているＪＲ北海道に対し、国がまずは２０１９、２０年度の２カ年の財政支援を行う方向で最終調整に入ったことが１２日分かった。
ＪＲは北海道新幹線の札幌延伸が予定される３０年度までの長期支援を求めているが、自立経営に向けたＪＲの改革を進めるには、収支改善や路線見直しを検証しながら追加支援のあり方を検討すべきだと判断。
今月下旬にもこうした支援の骨格を示す見通しだ。
複数の関係者によると、支援は道などの要請を踏まえ、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の特例業務勘定と、地方交付税を念頭に置いた２本柱で構成する。
特例業務勘定は、ＪＲ本州３社への新幹線売却金などで利益剰余金は約１兆円。ＪＲ北海道は安全投資や修繕に必要な資金として、１６〜１８年度の３カ年で計１２００億円（うち９００億円は返済が必要な無利子貸し付け）の支援を受けている。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/208365 北海道新幹線阻止の実力行使もしないばかりか
複々線の意味もわかってないヒント 【海底トンネル】“第２青函トンネル”構想浮上 車で津軽海峡通過 長さ３０キロの自動車専用
ニュース系に来たね
これは盛岡（新青森）より北の最高時速３６０Km化は
断念の方向かね？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止して、既存の青函トンネルは貨物専用にすべき。
それが全国民のため なんでもかんでも闇雲に反対する単細胞なキチガイって本当に厄介だわな、生活保護打ち切られたんか？ 「走行は電気自動車に限る(ハイブリッドも不可)」だったら可能はある。 >>391
無駄な新幹線に金使う時代じゃないからなｗ
色んなものを浪費するだけの北海道新幹線は廃止が妥当
集り屋の大地はディーゼル列車で十分 札幌延伸工事は止められない、ナマポはキツくなる
刈谷には住みにくくなるなw マジレスすると貨物専用化したらJRFがアボイダブルコストで使えなくなって大幅値上げもしくは青函トンネルからの撤退必至 自動車専用青函道路トンネルを作ったら、灯油を満載した乗用車で最深部へ行き火を放つ事を約束する。 「自動車を運転して北海道へ行けます」が、電気自動車購入へのキャッチ文句になるかな？（ｗｗ
事あるごとに書いているが、自分個人的見解では、日本に一箇所くらい自動車で直接行かれない
大都市が有ってもいいような気がするが。 ヒント
ゆすりたかりで税金にたかるJR北海道！
国交相“近日中にＪＲ支援策”
高橋知事は東京で石井国土交通大臣と会談し、ＪＲ北海道の赤字路線の見直しが進む中鉄道網を維持するため、老朽化した施設への支援など財政支援を求めました。
これに対し石井大臣は、支援策の方針を近日中にとりまとめる考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180718/0001614.html >>401
ヒント
働きもせず毎日国にカネをタカる国賊ガラクタバカヒント(笑)
北海道新幹線建設工事を実力阻止するといっておきながら
半年近く経っても何もしないヘタレカスヒント(大爆笑) ヒント
ガラケーおじさん、ガラケーから5ちゃんねる投稿笑えます 今さらガラケー差別なんて、時代錯誤も甚だしい。
たかが端末に珍妙なステータス意識を持つなんて昭和の残骸でしかない ヒント
ガラケーで5ちゃんねる、ウケるんですけど。 ガラケー差別がまかり通るなら
大手キャリア使いは格安SIMのヒントをバカにできるな 土人の大地に新幹線とか無駄の極み
V字回復どころか明らかに衰退してるからなｗ >>405
ヒント
いい歳こいて無職とか超ウケるんですけどwww >>408
やっぱり共用区間を新在別々にする為に第二青函トンネルを建設すべきじゃね？ あまり知られてはいないだろうけど、隧道掘って出た建設残土を山中の谷に埋め立てたらそれが海に流出して漁場が荒れて揉めに揉めたという笑えない話もあるからな、
そこんとこをしっかり手当てをせずに新規に隧道掘りますと言ったところで地元民との折り合いを付けようとしても一筋縄では行かないと思うぞ？
だから大間辺りでは新規に建設するなら橋梁の一択として推しているわけでな、まぁ津軽海峡に橋梁渡したところで天候により頻繁に通行止めになるだろうけど。 >>409
ヒント
ガラケーおじさん、ガラケーでピコピコ文字入力して発狂ですか？恥ずかしい姿が目に見えて笑えてしまう。 ヒント
◆ＪＲ北海道に４００億円 １９、２０年度 国が追加支援策
07/20 02:09 北海道新聞
経営悪化に伴い赤字路線の見直しを進めているＪＲ北海道に対し、国が検討している財政支援の規模が２０１９、２０年度の２年間で総額約４００億円に上る見通しであることが１９日、分かった。
青函トンネルの維持管理費や貨物列車の運行で生じる費用負担の軽減、宗谷線名寄―稚内間など「単独維持困難」とされる７路線８区間の維持に充てる。
ＪＲや道は、北海道新幹線が札幌に延伸する
３０年度までの長期的な支援を求めていたが、国は自立経営に向けたＪＲの改革を進めるには、今後の収支改善や路線見直しの推移を検証しながら追加支援を検討するのが得策と判断。当面２年間の支援を決めた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/210485
◆JR北海道に400億円支援 路線維持へ国が2年間
2018/7/20 02:00 共同通信
政府が検討しているJR北海道の経営支援策が19日、分かった。2019、20年度に国が助成や無利子貸し付けで、総額400億円程度を支出。
https://this.kiji.is/392723130676528225 >>412
ヒント
いい歳こいた無職さん、
図星突かれて画面の前で顔真っ赤にして奇声あげてるのが想像出来て超ウケるんですけどwwwww
まあオマエみたいな三下のアホじゃどこも雇ってくれんわなwwwww 税金搾取だけは世界一の北海道
原野だらけのド田舎に新幹線とか昭和時代より酷いわ
新幹線厨はどいつもコイツも昭和40年代にドップリだから終わってるｗ
こんなロートルたちが仕切ってる日本が停滞するのも当然だわ 西三河の「昭和40年代にドップリ浸かったロートルたち」が仕切って作ったのが
30年ガラガラな「名古屋到着前アナウンス機能駅」だろ？
なあ刈谷w 沖縄の無法ぶりに較べりゃ北海道なんて可愛いもんよ。
やっぱポテチは食べたいしオニオンスープは大好きだしな >>418
ホラ、今すぐ北海道新幹線建設阻止してみろやwww
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
自室警備もロクに出来ねえガラクタのクセにエラそうな事抜かしてんじゃねえぞ
この三下の格安スマホがwww 金沢以外、軒並み大失敗な整備新幹線
土建屋のナマポビジネスですわ ナマポタ刈谷がいくらdisっても
工事は進みますなw ヒント
人が全く乗らないからといって牧場に駅を作ったらまずいでしょう？ なつかし映画新幹線大爆破をリアルでやるってホントですか？ ヒント
経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ 国・道は容認
斎藤徹、長崎潤一郎2018年7月22日10時6分
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180721004180_comm.jpg
ＪＲ北海道が廃止方針の区間
深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の５路線５区間（３１１・５キロ）を廃止する方針を固めた。
全路線の営業距離の１割強にあたる。
沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。
国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、国の財政支援を受けながら経営再建を進める。
国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。
対象は留萌線、石勝（せきしょう）線夕張支線の全線と、札沼（さっしょう）線の北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、日高線の鵡川（むかわ）―様似駅間。
１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後と少なく、島田修社長は「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.html 刈谷さんは青函トンネルで自爆テロしろとは言わないから国交大臣の前で座り込みでもしたら？北海道新幹線を廃止しろと。
三河安城からこだまで東京まで行って。
そんな金も行動力も無い引きこもりなの？
５ちゃんねるでキチガイレスを連投するよりよっぽど効果あると思うけど(笑)。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線はいらない。赤字しか生まない不良債権化確実だし。 ヒント刈谷っていつ自爆テロするの？
やるやる言っておいて何もしないよね
オマエの人生は引きこもったり逃げたりばかりだな ヒント
何もしない反対派は、北海道新幹線推進派と同等。 刈谷とヒントくんがいくら腐しても、
札幌延伸工事の槌音は、今日も北の大地に響いていたのでした。
おしまい。 10年近くもザマーがいくら北海道新幹線を批判していても
結局、新幹線は函館まで作られた。
札幌開通までのこれからの12年間、
北海道新幹線に批判的な人たちは、
ザマー同様に、書き込みを毎日頑張るのかねぇ。
ところで、ザマーって元気なの？ ローカルnews板で生存確認できるよ。
ここもチェック（監視）してるようだし。 書き込めないんで、さぞもどかしいだろうなぁ ＞ザマー＜ そのうち戻ると思うけどね .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ もう脱北決めたべや・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ こんな遅れたダメダメ北海道イヤんなったべや〜 （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ブザマーの加齢臭漂うAAが貼られても
札幌延伸工事はいつも通り今日も行われるのでした。
おしまい。 >>443
不毛の大地北海道の大赤字新幹線を作りまくってる税金泥棒に加勢しているのですね？ >>443
単線非電化ディーゼル暮らしはツライのかい？
名ばかりの政令市札幌とか言われて >>444
で？事業主体の国には何も言えないのですね？w >>446
お前も北海赤字新幹線の問題点は理解してるんだろ。
国に言っても止まらないの承知で推進派やってるわけな。 >>446
北海道はお前の愛する劣等郷土だもんな。
そりゃ〜新幹線引いて欲しいよな。
北海郷土愛だもんな。 問題点？もともとパイの少ない函館止まりなことだな。
さっさと札幌へ通して収支を改善すればいいだけ。 単線非電化ディーゼル暮らしはツライのかい？
名ばかりの政令市札幌とか言われて ＞札幌へ通して収支を改善
一日１７本で収支改善デスカwwwwww 函館止まりでも航空機からある程度のシェアを取ったのは事実
赤字だからって中止にする必要はない。
アホみたいに調子に乗ってると、またアク禁食らうよw 現行１３本→１７本に増えても、札幌までの工事費考えればいつ元が取れるのかな〜〜？ >>453
航空機のシェアを取っても関係ないの。
赤字なら意味ないの。
あるスーパーがある地域に進出しました。
既存店のシェアーをいくらか取っても２年目で赤字２倍に膨らんでいたら撤退なの。 どうしん電子版（北海道新聞） https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
７月２日午後５時５５分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ２５号（１０両編成、乗客３５人）wwwwwwwwwwww
１両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線 （走る不良債権＝ホッケードーちんかんしぇん） 航空機のシェアを取って、１０両編成に乗客３５人しか乗ってなかったホッケードー新幹線wwwwwwwww >>450
札幌延伸は敦賀延伸の３分の１の収支採算性ですけど。
一日の本数も敦賀約４０本、札幌約１７本。
２００万都市札幌は６万都市敦賀にボロ負けということ。
ヤーレン ソーラン 負けの大地www
ディーゼル暮らしで全国から遅れをとってる札幌。
新幹線を喉から手が出るほど欲しいのはわかるが、現実を直視しような、ｄ民さん。
北海道新幹線沿線はすべて「過疎指定地域」を走る。
仙台ー札幌間７００ｋｍに人口３０万人都市はＺＥＲＯ！ 東津軽郡蓬田村・外ヶ浜町・今別町・福島町・知内町・木古内町 ・函館市・森町・八雲町・長万部町・黒松内町・蘭越町・ニセコ町・仁木町・余市町・小樽市
新青森起点の北海道新幹線全区間はすべて過疎指定地帯を走ることになる。
北海道新幹線は人呼んで 「 過 疎 指 定 新 幹 線 」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
