【JR東日本】仙台地区を語る【2次交通もOK】

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 10:49:13.05

前スレは荒れたので参考にせずに、引き続き仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。

妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってかあちゃんに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 12:28:14.22

>鉄道を主体とした交通について
総合板に建てろよ

**名無し募集中。。。** · 2018/05/14(月) 12:43:57.58

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:41:24.71

越後線が有名になってしまったので、仙台圏の線区と比較してみました。

新潟大学前駅------寺尾------小針------青山------関屋------白山-----新潟
3,107人　　　　　　　　　2,171人　　　2,651人 1,099人 1,955人 5,416人 28,089人

仙山線
愛子-------落合-------国見-------福祉大学前-------北山-------北仙台-------東照宮--------仙台
3,857人　　　　3,837人 3,465人 3,261人 2,440人 4,560人　　　　　3,111人　　　　　　58,935人

仙石線
あおば通り-----仙台------榴ヶ岡------宮城野原-------陸前原ノ町-------苦竹--------小鶴新田-------福田町--------陸前高砂--------中野栄--------多賀城
21,332人　　　　　58,935人　　3,169人 6,279人 4,030人 2,645人 5,998人 3,985人 5,098人 5,152人　　　　　 6,708人

東北線
岩沼-------館腰-------名取-------南仙台-------太子堂-------長町--------仙台--------東仙台-------岩切--------陸前山王（利府2,800人）-------国府多賀城---------塩釜
7,146人　　　　2,288人 12,268人 9,703人 3,559人 8,506人 58,935人 3,391人　　　　　4,532人　　　　　 1,105人 2,927人　　　　　　　　　　　　　　　　

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:45:31.36

ワッチョイで寂れるという意味が分からないです。
困るのは連投する○○厨だけかと。
悪質度の高い順から
１西の平厨
２マンセー厨
３魯迅厨、北六厨

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 08:24:16.76

愛子～東照宮　約24,500人
榴ヶ岡から多賀城　約43,000人
岩沼～長町　約43,400人
東仙台～塩釜（含む新利府・利府）　約16,000人
新潟大学～白山　約16,400人
新津～越後石山　約14,700人
東新潟～新発田　約14,060人

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 08:33:50.35

比較して見ると、越後線と東北線仙台駅より北行きが
運転本数・利用客もほぼ一緒です。
ただ、駅の設備等では新潟地区のほうが立派な駅舎が
多いですね。
今年の秋には岩切駅が橋上化されますが、そのほかは
改築とかの情報はありません。陸前山王駅・塩釜駅なんかは
そろそろなんとかして欲しいですね。
特に、塩釜駅は改築して（駅広場は大きいから）多目的な
建物に変化して（塩釜市のエスプを新築した時が絶好のチャンスだったんですが
官民の一体化がなかったですね）
それと、国府多賀城駅前は駅舎が立派ですけども
それが活用されてないのが残念です。
新潟地区は全然わからないのでコメントできません（m(__)m）

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 08:56:14.04

利用者で見ると新潟地区は仙石線の本塩釜駅あたりまでの
人員と同数です。仙台地区はその他に仙台市地下鉄があります。
富沢～五橋　約43,600人
広瀬通り～泉中央　約94,700人
八木山zoo～青葉通一番町　約21,900人
宮城野通～荒井　約17,900人

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 14:32:19.61

次にJRが駅舎（ホーム）を改修するとしたら、2020年開業予定のイオン利府新店舗ですから
当然ながら新利府駅なんでしょうか？利府町も議会報告？で駅前に大型車が進入できる
広場（ロータリー）等を整備すると言ってますので、駅舎を作らなければならないと思うんですが！
コモンシティ利府中道の第一次販売分は完売したようですし、これから宅地・商業施設等の開発が
進むんでしょうから絶対なんらかの駅設備のテコ入れは必須です。でも、宮城県の2040年頃の人口推移を
見ると増加するのは富谷市などで、利府町なんかはまさかの減少に転じると言われてますが～
いずれにしても、利府町は広大な梨畑や田んぼが広がってますから人口の伸びしろはまだまだ
あるんですかね。その証拠に森郷地区が開発されようとしてますから・・・・・

**名無し野電車区** · 2018/05/15(火) 15:28:04.01

富谷は直近人口増えてるから今後も増えるだろってだけで、開発可能土地考慮してないからな。

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 01:48:20.52

あったかくなったかと思ったらすぐ梅雨だとよ・・・
仙台はこれだから

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 17:42:34.31

言っておきますが、仙台はJRと仙台市地下鉄と仙台市営バス
宮城交通・通勤通学時間帯の県内外各地からの高速バスもありますから

JR東北線　南方面から仙台駅　56,700人
　　””　　　　北方面から仙台駅　15,630人
JR仙石線　高城町から仙台駅（あおば通り駅） 76,050人
JR仙山線　愛子方面から仙台駅　24,730人
仙台市地下鉄　南北線　138,300人
　　””　　　　　　　東西線　39,800人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊全線区仙台駅での利用客はカウントに入っていません( ´艸｀)
高速バス/日　利用者（ドル箱路線抜粋）
仙台⇔山形　約2,250人（ピーク時山形市発5分間隔）
仙台⇔古川　約　930人

＊高速バスのデータは15年位以前のデータです

**名無し野電車区** · 2018/05/16(水) 20:15:29.40

>>7
またゆとり七ヶ浜厨が出てきたな？

エスプの件だけど、駅と離れてるし
駅前にマンション、北側駐車場が民間な時点で諦めろ

区画整理という手もあるが、駅南側の県道35号線でさえ狭小なままだし
昨年やっと歩道がアンダーパスになった程度

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 05:17:36.77

思うに、歩道橋で直結っう考え方はなかったのかな（ペデストリアンデッキみたいな立派なものは不要）

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 05:58:26.20

塩釜知ってる厨がでてきたな。
そこまで、おれは詳しくないけど県道なんたらかんたらって
でてくるのが凄いんですけども。

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 16:12:14.95

都市計画は道路あって然るべき

最初に鉄道から考えるのは典型的鉄ちゃんだけど
妄想するのはほんの一部

駅と図書館が一体なのは多賀城の例を見て思ったのかな？
知識人は皆あそこ（委託事業者・選書問題含めて）否定的な意見が多い

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 18:24:20.27

あとコモンシティなんちゃらってたかが区画整理の一つだろ

県住宅供給公社のしらかし台・青葉台・菅谷台、伊藤忠が手かげた青山・葉山
大手デベロッパーの開発に比べたらウンコだろ

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 18:31:23.99

新利府駅と新イオンSCとの連絡にはペデストリアンデッキが最適だと思うが
新幹線車両センターの関係子会社やメーカー詰所が入った建物の取り壊しが前提

その辺はJRも協力すると言っているので問題無いかと思われる
（震災後の耐震工事で工場内の２階部分がガラ空き）

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 19:12:29.84

企業誘致には鉄道より高速道路（IC）の整備が重要
仙台港北ICの背後地が良い例

両方に当てはまるのが陸前山王と多賀城ICだが、開発には発掘調査が必須
現在三陸道と砂押川堤防の間（住居区域なので開発可能）
多賀城育英から東側（農地圃場改良）
南側は塩害対策として工業団地化（こちらは仙台港北ICに近いがR45との接続に難点）

ID真っ赤になるので今日はこの辺で

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 19:46:44.62

JRも利府や多賀城の田んぼに唾付けておかないと、
大梶の移転候補地がなくなるぞ
大梶を売っぱらうか、付加価値をつけて再開発して
高層マンションとかを作って（もちろん東北線仙台以北民のために大梶新駅も作る）
乗客を増やせば多賀城や利府に車両基地（仙セ）を作ればバッチグーなんだけど！

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 06:37:22.36

大梶（てか小田原）新駅は仙山線説はどこにやら
その辺は複線化とセットで

それより仙貨ターミナルの移転だけど、その後の貨物線の活用について
宮城県も仙台市もあまり考えてないようだね

むしろ仙台市は元寺小路福室線（銀杏町アンダーパス）と
台原南小泉線（宮城野萩大通り）の拡張のため撤去したがってる
（旅客化しても東西線と被るので消極的と思われる）

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 07:37:59.49

貨物線の活用って、
岩切に貨物ターミナルが移転するだけで、
長町から東仙台付近までの走行経路は現行のまんまなんです
貨物線に電車を走らせろって言うんだっら・・・・

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 12:08:58.94

＞東北線仙台以北民のために大梶新駅

単なるマンション街に停車増えて逆にウザくね？

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 16:52:33.59

目指すは、武蔵小杉

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 17:06:58.86

太子堂も通過者にはウザいものの操車場跡開発で長町下車で市民病院等々の代償ゆえ。
大梶も大学病院か県庁を次回建て替え時移転新駅ならばよかろう。日中の用務客需要も見込める。
しっかし北側東北線はなんにもないな。
高校も仙石線にできてんな。
小鶴新田は学院中高＆市民球場＆プール＆日の出町通勤で多賀城方面民にもまずまず。
福祉大前は福祉系学科と国見台病院ぐらいじゃ愛子方面民には微妙だが、学生利用が本数増に貢献か。
国府多賀城は歴史博物館ぐらいじゃ山王が近くて乗降も少なく松島方面民にはウザい。
館腰もショボいが他の駅を使わせるには遠くて酷。

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 17:21:38.67

国府多賀城駅の周辺はそれなりに商業施設・住宅地が集積とまでは
いかないけどもあるんです。
そのうちに東北線を跨ぐ道路ができるから、数年後には利用者数も
増加に転じるじゃないか！
東北学院工学部の学生なんかは仙石線で通学してるようだが
ちょっと距離はあるけども、仙台駅構内の移動を考えれば東北線利用も
ま～あのなんだな( ´艸｀)

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 18:52:03.28

東北学院工学部五橋に移るぞ。

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 20:43:49.69

>>26
おまえの文面で！とか特徴的なのですぐ分かるよ

知性は分かるが若い子特有ていうか女っぽいっていうか

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 20:49:02.60

国府多賀城の意外な利用者
塩釜市西部（母子沢・大日向）住民

一時期パーク＆ライド駐車場があって使う人が出てきたんだが
駅を造る際に金を出資していない塩釜市民の利用に
多賀城市民（特に利用しない東部住民）はおかんむりだそうな

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 22:09:42.06

岩切橋上駅多賀城市民使うなって話になるぞ。

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 22:10:51.26

で、結局多賀城は岩切橋上化に金出したわけ？

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 07:02:29.56

金出すも、仙台市負担は自由通路部分だけで駅舎はJR負担だろうに

似た例だと中野栄だな、請願駅で多賀城市民利用が多い
最も育英の生徒、アウトレット客で利用者増えたようなもんだけど

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 07:39:58.91

詮索しても-1000%も違ってます。
それよりも、ネタに喰いついて
面白いこと書きなさい。

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 08:26:37.99

愛子駅前に大型マンション（複数）の建設計画があるそうだが、詳しい人います？

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 10:25:46.99

少しは経済誌や県や市の公開情報をググるなどしようねボク

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 11:41:42.85

>>32
自由通路よりも南口の整備費用じゃないの？
まあ最終的に仙台市が全額負担みたいだけど

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 12:33:51.28

多賀城駅は東北学院工学部が移転してしまうと
利用者は5,000人以下になってしまうの？
跡地利用は決定しているのか？
で、-2000%に拡大してしまったけども
そのような書き込みが嫌われるんです。

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 13:25:34.73

岩切は総事業費は21億9400万円余りとなっており、そのうちの21億500万円余りを仙台市が、8900万円をJR東日本が負担
※ウィキ

鹿島台も橋上化しなかったら東仙台・松島・石越・愛子みたいにJRが改築した古さだったがJR負担分アルカナ。

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 13:58:17.06

そう言う流れだと、改築の順番的には
次は塩釜駅と陸前山王駅かなと感じる
それと下馬駅なんかも候補ですか？
国府多賀城駅の件で多賀城市民が
怒っているならば、あり得ない話しだけども
下馬駅の改築工事に塩釜市がなんぼか
工事費を負担すれば
多賀城市民側は納得するんでないかな

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 14:07:01.50

仙台市負担が大きいって事は、上物は仙台市所有って事か？
バリアフリー改修の補助金絡みだろうけど
いわゆる小牛田方式だね（東西自由通路に駅舎乗っけちゃいました）

本来はW杯のあった2001年までに整備すべきだったのが
今まで放置してたのには疑問だね（宮スタは仙台市じゃないから関係無いってか）

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 14:10:51.98

あぁ～
それから、仙石線福田駅も仙台市がお金を出す気満々らしいけども

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 14:21:26.39

福田町の件はJRから文献が出ている
結局既存の駅舎を改修して保育所側に上りホーム新設が最安

それにしても電車区側の水利組合（用水路でも管轄がいろいろある）との折衝が面倒とか
既存の駅周辺住民との配慮ってこんなの面倒なものかと思ったよ

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 16:10:28.93

>>39
塩釜も下馬もエレベーター（と身障者トイレ）整備で一応終了
陸前山王と（未だ出ていない西塩釜）は乗降客数で当面無い

仙台近郊であと改築が必要なのは松島海岸
震災後花火大会が無くなったので多客対応も無くなり
快速廃止で時間帯によって大きく列車間隔が開いてる

設備投資は本線松島駅舎と連絡線、高城町のホーム屋根設置で終わり
これがJRの本音だと思うよ

もうID真っ赤だと思うがその辺は勘弁

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 16:20:29.61

まぁ～東京の大手私鉄にも
一昔の４倍位前までは、下馬駅みたいな
駅もあったんだけども
そんな話しをすると、そんだけ駅の整備が遅れているんだよね

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 20:00:34.18

数年後に工学部が移転すると、
仙石線の駅利用者数の順位は

現行　①仙台駅②あおば通り駅③多賀城駅④宮城野原駅⑤小鶴新田駅⑥中野栄駅⑦陸前高砂駅

2022年　①仙台駅あおば通り駅③宮城野原駅④小鶴新田駅⑤多賀城駅⑥中野栄駅⑦陸前高砂駅

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 20:11:11.84

数年後に工学部が移転すると、
仙石線の駅利用者数の順位は

現行　①仙台駅②あおば通り駅③多賀城駅④宮城野原駅⑤小鶴新田駅⑥中野栄駅⑦陸前高砂駅

2022年　①仙台駅②あおば通り駅③宮城野原駅④小鶴新田駅⑤多賀城駅⑥中野栄駅⑦陸前高砂駅

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 22:16:30.52

コイツ駅舎と乗降客数しか興味無いのかよ

普通鉄ちゃんだったら車両とか設備・技術に目が行くのに
A列車とかシムシティのし過ぎでは？

こっちが都市計画に視線を逸らそうとしてもダメだし
他の奴叩き込んでくれ

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 22:25:25.41

数年前まで必死に仙台駅を橋上化すべき厨がいたし
静岡厨もいたな

北側に宮城野橋があるし構造的に無理なのに
ここで主張すればまかり通ると勘違いしてる典型的例

鉄ちゃん集団・サークルで一番嫌われるのが妄想鉄
一番分かりやすい例が仙石東北ラインの接続線
具体化するまではタブー扱いだった

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 06:54:38.54

はいはい、学院工学部の僕ちゃんが考えた

さ　い　き　ょ　う　の　せ　ん　だ　い　の　て　つ　ど　う

（橋上駅・高架駅）だね

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 14:03:21.68

＞普通鉄ちゃんだったら車両とか設備・技術に目が行くのに

せまいですね～、せまい！

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 16:06:12.82

>>5
2と3は良いけど、1は2あたりがでっち上げた架空の存在だから間違えないように

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 14:02:25.55

いや確実に存在するよ
バス板みれば一目瞭然というか

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 18:07:50.03

火事の話題は？

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 22:03:26.72

613他板のクソコテ野郎 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-oNPl) 2018/05/22(火) 13:30:02.71 ID:QtUjqVD+r

もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 10:49:20.02

海老でんすって何？

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 20:06:31.48

塩釜駅から石堂トンネルを抜けたところに、
以前から新駅（塩釜駅じゃないよ）っう噂が
あったんだが、あの話しはどうなったんだろうか
仮設ホームの臨時駅として塩釜神社の祭典・初詣
期間限定営業っうことでどうだべ。

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 09:34:38.54

仙台空港からの2両混みすぎ。
なぜ4両にしないの？

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 12:13:03.23

そもそも仙台空港線に投入されているSAT721とE721が少ない

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 18:51:44.26

これって、航空機の運航手法と似てんじゃないのか
最近（かなり前から）は機体を小型・中型化して運航本数を
確保しているってのを鉄道にも導入してるんじゃないの。

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 11:22:48.22

国鉄末期の広島の短編成多発化のような、いいや仙台空港線はただの短編成か？

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 11:38:50.76

そう言えば仙台空港線の車両は大きなトラブル聞いたことないな

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:27:40.13

つうか0番台・500番台（SAT含む）は大きいトラブルほぼ無かったよ
既に本宮と仙台で2回も火を噴いてる1000番台は
構造的な欠陥でも抱えてんじゃないかと思える

>>60
アクセス線は当時のダイヤに純増だったでしょ？

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:40:42.20

>>56
それヲタの想像だから

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 00:31:52.94

>>62
アクセス線開通前は昼間も積み残し出るぐらい今より混雑酷かったのかぁ。
>>63
昔の新聞に載ってたぞ。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 00:32:46.52

仙台の電車って通常は2両編成なんかね？仙台駅でも長いのは4両位しか見た事ないけど。空港の2両でも事足りるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 03:57:05.02

目が節穴すぎて言葉が出ない。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 08:51:49.13

>>56
越の浦の排水場の工事を見て勘違いしたんでしょう

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 09:00:47.27

>>67
あの辺が見えてくるのは、下り松島方面へ走行すれば
藤倉トンネルを抜けてからですけども
それと、石堂トンネルっうのは一森山（塩釜神社・塩釜トンネル）の手前の
塩釜駅からすぐのトンネルのことです。赤坂隧道（鉄道橋＝L５～６ｍ）の
手前です。みなさん、位置的の大きく勘違いしています。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 09:26:52.55

そんな所塩釜駅に近過ぎてますますいらんだろ
何考えてんの

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 11:01:45.92

719系の堂々8両編成が懐かしい…

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 16:11:21.34

てか、おれは転入組だから知らなかったことなんだけども
むかしから住んでいる人から聞いた話しなんだよな
東北線塩釜駅はホームがアールしてるから貨物などの
高速運転にはかなり危険なんですよね
電車でも松島方面から進入してくる車両はほぼほぼ100%
警笛を鳴らして走行して行くし、最近は金太郎も石堂トンネル
進入直前にブレーキを掛けるレが多くなった感じがする。
金太郎が制動操作すると特有の音がするのが大好きなんだ。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 20:15:48.53

トンネルに入る前とか警笛鳴らすの当たり前だろ
塩釜駅が特殊だから鳴らしてる訳で無いよ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 05:18:23.59

>>70
今もたまに東北本線上り限定で走ってるよ
但し一番後ろ1編成の電動車はパン下げだけど

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 11:07:43.51

>>73
それって廃車回送…？

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 15:20:59.83

ところで、太子堂駅ってジャングル（名称は伏せました）が開業すれば
相当利用客が増えるんですか？
チャリとか原付など利用できる近隣住民が働くのかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 15:47:23.72

あれって川の名前じゃないのか

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 17:11:06.78

ん、そうだねぇ！
担当地域が東北・北海道らしいから相当な物量になるんだろうね
トラックなんかはバイパス方面から出入りするの？
あの辺しばらく行ってないからわかんないけども。

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:55:57.52

今8両って走ってんの？

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 11:41:14.80

ジャングルは明後日が友引だから建築引き渡しなん？
数百人規模の雇用が生まれるらしいですね
で、どうすんの新仙台パンクやな
新たな引き受け施設でも作っているの
来年発表の利用客データで太子堂駅が岩切駅を上回るんだろうな
あぁ、でも開業がもっと先だから再来年のデータで上回るのかな

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 13:21:53.43

>>79
ジャングルって尼のことか
てか、友引がめでたい日・・・普通葬式していけない日だろ
外資系はそんなの関係無い

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 13:27:36.49

なんでアマゾンをジャングルって言ったり、なんつーか独特なくどい言い回しが多いスレ

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 15:44:30.10

ジャングルってのは東南アジアの熱帯雨林のことで、南アメリカのアマゾン川流域の熱帯雨林はセルバと言う

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 18:17:31.09

アスクル　仙台DMC　38,266㎡
アマゾン　仙台　　　　33,448㎡

あと、泉の赤十字血液センターの近くにも
どこの物流拠点になるかわかんないけども建築中だな　39,622㎡

因みに比較対象として上記がどんだけでかいかの判断材料として
仙台新港産業道路沿いの三菱倉庫が　23,200㎡

73 · 2018/05/29(火) 18:46:03.65

>>74
Yes.

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 20:17:17.99

泉のはなんだっけな。前にどっかで読んだけども忘れたな
なんにしろアマゾン以外は鉄道通勤とあまり関係ないからこれ以上はやめた方が無難かな
それぞれ何割が鉄道貨物とか、そう言う話があればまた違ってくるけれども

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 21:08:21.45

密林とか言う奴もいる

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 21:26:23.54

E721系って朝に山形側で最低でも16両も取られているのは
仙セの車両不足に拍車をかけているな
そんでもって熊や鹿と衝突し事故で車齢を短くすんのは勘弁だっちゃ。
仙山線の車両回転率を良くする運用方法はないんですか？
山岳区間を運転するから乗客はそんなんでもないけど
着席乗車を確保するために朝は6両編成で運転してんのかや（怒）

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 07:02:50.85

愛子あたりでいちいち連結切り離ししたとしても、どっちにしろ東北本線には回せないんだし

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 10:43:58.59

小牛田以北も朝の6両が2両でいいぐらいなんだよね。

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 10:58:42.89

NHK BSプレミアムの鉄道旅番組で磐越西線にまでE721系が進出してるの知ってなんかガッカリ

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 11:43:26.26

何ががっかりなんだよ
そもそももう一年も前の話なのに何言ってだコイツ

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 18:22:43.39

小牛田で分割すんのがめんどいのと
その列車は始発駅発車時間帯はまだ
通勤通学で乗客が多いからでないですか？

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 20:28:08.65

　　　　　彡 ⌒ ミ
　　　　　（;´・ω・(⌒) ）) ｱﾂｨ
　　　　　/　　　　つ
　　　　と_人　ヽヽ
　　　 ━┳（＿）＿）━┳

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 14:06:43.55

>>43
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180531_13033.html
松島海岸駅設計費だけで１億２０００万円かかるのでホーム増設するのだろう。
東北仙石ラインができると分かってたら松島駅舎は小さく作って（せいぜい東仙台位）
高城町や松島海岸の改修に予算回しただろう。

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 20:06:15.45

松島海岸駅はホームを増設する土地がないんだよね
海側に高架ホームでも新設すんのかな

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 00:25:01.21

小牛田（古川・鳴子温泉・平泉）方面から松島で仙石線への乗り換えなんとかならんか

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 01:13:48.38

以前松島町HP漁ってたら松島海岸駅に東北本線ホーム付けて
歩車分離ペデストリアンデッキみたいなのまであるイメージ図乗ったpdf見た覚えある
何年前だったかは忘れた・・・（震災前なのかもしれん）

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 05:02:30.87

※妄想

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 18:39:41.59

>>94
暫くまえまでは、設計費っうのは、総工費のなん％っうのではなく
現行消費税率と一緒っう業界の悪しき慣行があったのだが
いまは10％～みたいな話しもあるので、松島海岸駅の総事業費は
総事業費\1,250,000,000=設計費\125,000,000+工事事業費\1,125,000,000なのか？
駅舎＋エレべーター＋高架ホーム＋鉄道軌道なのか？

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 18:48:58.34

あぁ間違えた
設計費￥120,000,000な
工事事業費￥１，０８０，０００，０００な

>>97
それは、平成10年代に策定されて遅々として進行しなかった案件