仙台地区スレ 101
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
前スレ
仙台地区スレ 100
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519685289/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>305
人口の規模からして過剰
事実孤立状態の地理な上、震災後人口流出傾向だし開発する土地も無い
町の東半分は市街化調整区域で県立松島公園の規制で開発出来ず
（笹山等の集団移転や災害公営住宅は特例）
町民体育館は解体して再建の目処さえ立ってないだろ
アクアリーナと国際村のホールで代用するも限界がある もちろんネタだってｗ
無理なのぐらいわかってるよ
そして七ヶ浜に体育館が必要かと言われると別に要らない気がする
人口の割りに施設揃ってる所だし
図書館も無いけど多賀城の使えばいいだけのことだし 七ヶ浜町民大活躍中（笑）
国際村に2,000万円もするピアノがあるのには参ったな >>305
東西線じゃなくて臨海鉄道を延伸した方が早い 無理だからこその東西線なんです
仙台市地下鉄東西線の最終形態は西は茂庭台経由して錦ヶ丘愛子まで、東は仙台港経由して七ヶ浜まで
南北線は富谷経由の吉岡まで、南はゆりが丘まで 七ヶ浜まで延伸されては
民業圧迫と〇〇東日本が言いそうだな 七ヶ浜厨の妄想ワールドには寛容なんだな
青葉山川内国際センターの都市計画の話するとキレる奴出て来るのに 東西線・仙台駅〜七ヶ浜中央駅まで快速で35分だろうね 自分の発言を妄言と自覚しているか都市計画(笑)と思い込んでいるかの差だろ 七ヶ浜厨はまちBBSでどうぞ
ここは鉄道板なんだからスレ違いも甚だしい >>316
俺は自称東北大生じゃねえよ
ただ七ヶ浜厨のレスはマジで無関係だから本当やめてほしい
鉄道と関係ない分、自称東北大生よりタチが悪い 西友太白店は大丈夫かな？心配だ。あそこで唯一のスーパーが無くなったらどうしよう… お前ら西友の話が心配なのはわかるがせめて鉄道と絡めて話せよ
「ザ・モールが南北線に及ぼす旅客流動」とか
「○○駅にはスーパーがなくて不便だ」と言った具合に書くならよろし 鉄道と絡めて、西友がある汐見台に東西線延長しろってネタで言ったら七ヶ浜厨と叩かれるスレだしなぁここｗ
太白団地は結構切実に東西線あの辺まであればよかったのにと思う スーパーがなくなったら昭和みたいに商店街が復活するだけさ 東西線を旗立の宮城大学まで延伸を！
途中駅は八木山南駅、ひより台駅 でよろ！ 鈎取延伸でもええぞ
八木山南駅-鈎取駅-西多賀駅-富沢駅 アクセス30分構想を壊すような延伸はして欲しくないな んじゃ仙台港駅までは仙台市東西線で、仙台港より東は仙塩高速鉄道で延伸ってことで
もちろん東葉高速鉄道並みのバカ高い運賃で、終着駅は仙塩汐見台ｗ 以下妄想ですいません
東西線の西部分なら
案１○ 日赤前−ひより台−鈎取（イオン周辺）可能なら−富沢
案２△ 日赤前−ひより台−人来田（宮城大学旧宮農短大）学部が小さく生徒も少ない学校頼みは厳しい
生出、茂庭は動線が切れるから微妙か
南北線南部分
案３○ 富沢−柳生−西中田−南仙台−中田−袋原−四郎丸（バス路線本数多い）
案４△ 富沢−柳生−西中田−柳生中−宮農仙台高専がんセンター（限界）（生徒通院頼み）
南北線北部分は疎いので概略
案５○ 泉中央−パークタウン宮城大学−富谷市方面（明石台が限界）
案６？ 泉中央−パークタウン宮城大学−長命ケ丘方面 親方は売却の予定はないと否定しているから
一安心なんだけども、さてここからどんな風に
鉄道と搦めて粘りをだそうかな。 東西線を茂庭のヨークタウン裏経由で秋保湯元までヨロ そしたら、磐司岩を抜けて山形まで延伸すれば
仙山線を愛子までにして大増発だ！
山形駅まで運用している電車を仙台地区に廻せ！ >>327
いいね
既に住人が住んでる場所に作るか
新しく住人を呼び込む場所を作るかで
計画に悩むところだな 東西線を鈎取まで伸ばしてほしいって話は他のサイトでもたまに出るけど
一口に鈎取といっても八木山南・西多賀寄りの地域もあれば新仙台郵便局寄りの地域もあってどちら方面に伸ばしてほしいのか全くわからんぞ >>327
西側でひより台経由鉤取はルートがおかしいし富沢、茂庭は厳しい。
ひより台ではなく西高、西多賀病院か。
南側は延長して東四郎丸、閖上も考えられるが津波を考えると無理か。
他方の名取キャンパス宮農がんセンターから名取市が延長して愛島と言ってみたものの名取の財政的に無理だよな。
また田高のヨークタウンホーマック界隈も悪くないと考えたが名取駅の徒歩圏内か。
>>333
>>327はイオン周辺とあるから新仙台郵便局じゃないのか。 新仙台郵便局のあたりも鈎取なのかよw
鈎取って聞くと西高校入口のバス停のあたりのイメージ >>335
新仙台郵便局の辺り地名は山田だけど知名度低すぎ
だいたいまとめて鈎取と呼ばれてる
山田交差点→「鈎取の」交差点とかね
隣接のヨークは山田鈎取店 >>336
堤通雨宮町や昭和町の東側（旧農学部やモスバーガー周辺）がまとめて上杉と呼ばれるようなものか
確かに山田のイメージはないな 南部道路の山田インターチェンジの標識は仙台南部道路入口になっているしな それは東北道には行けないからいいと思うが…
それよりそろそろスレチじゃないか？ 最新の混雑率データ（H28年度→H29年度）
本下（岩沼〜仙台） 113 → 111
本上（松島〜仙台） 101 → 112
仙山（作並〜仙台） 123 → 124
仙石（陸原〜仙台） 110 → 112
南北（北仙〜北四） 149 → 143
東西（連坊〜宮通） 70 → 84
南北線は首都圏外ワースト回避
輸送人員は増えたが12月ダイ改で増発した効果だと思われる 例えば作並なんて明らかな閑散区間を含んだ平均で集計している仙山線等のJR線と
最高に混んでいる一駅間しか集計しない地下鉄の混雑率は比較できないと思うんだが 東西線は初年度と比べると体感でも客増えたの分かるわ >>343
輸送人員を定員で割ってるだけだから
むしろ区間を長くとった方が混雑率は高く出そうな気もする 本上（松島〜仙台）ってこの区間で最も混むであろう
東仙台〜仙台の平均混雑率だろうけれど、
小牛田以遠発列車と利府発列車との混雑率はだいぶ違うと思う。 >>341
宮城野原・仙台臨海線の旅客化、仙石線一番町延伸
JR宮城野原線（仙台貨物線の旅客化）
http://chizuz.com/map/map27563.html
長町〜若林区役所〜宮城野原運動公園〜東仙台 >>348
俺は、うまくすれば黒字化可能な、長町・東仙台間だけでいいと思ってる。 東仙台駅は道路狭すぎだから、同名バス停だろうな。
ガス局・東郵便局・宮城野区役所南東 から 銀杏町
このへんは事実上の空白地帯なんで、ここをどう通すか。 東北線上り通勤・通学時間帯の松島〜仙台間（小牛田からか？）は
増結すれば増便しなくても混雑率解決できる鴨 小牛田→松島の混雑ピーク40分ぐらい開いて
ピーク過ぎて10分間隔で3連続来るのバランス考えてほしい
品井沼到着時に利府線の岩切到着時よりずっと混んでるぞ >>353
朝ラッシュ時は塩釜・岩切〜仙台で5〜10分間隔になるようなダイヤになっているからなぁ 昼以外は利府行きが東仙台と岩切を、石巻行きが塩釜駅を補完し、
昼は石巻行きが塩釜まで各停で入り、利用者の多い3駅を補完するんで、
次いで支線以外で利用者の多い小牛田と鹿島台に届かない松島行き/発いらん。
大河原行きより半端さ半端ない。 東仙台なんか小牛田発列車到着時にホームにいるのに乗らないで次の利府発待つからなぁ。
岩切でもあっちの利府線ホームにそれっぽい人が見えるよ。 東京五輪のサッカー試合の話がニュースでやってたけど
これまで通りJRは利府行き臨時列車増発と
宮交はシャトルバス増便で乗り切るのか。
新幹線車セ内に臨時ホーム作るとかは無し？ オリンピック10何試合のために利府基地内に臨時ホームなんか
つくらんべな。
利府支線の輸送力増強で乗り切る満々です。
岩切駅も新しくなるし、新利府駅もイオンスタイル開店までは
なんとか（現状よりは改善する）なるんでないかな〜。 イオンスタイルなの？イオンモール拡張と聞いたが
どっちにしても新利府駅に関して利府町がJRとイオンに協力を得られるとも思えん イオンとの協力関係はわからんが、
JRが利府町の新利府駅前拡張に対する協力は
すると表明しています。ところで、新店舗はオリンピックの
前に開店するの？ イオンモール
イオンスタイルは今度卸町に出来るやつだっけ？ >>361
どこで表明？少なくともはっきり確約は記憶に無いけど >>359
臨時ホームを作れば、博多南線のように旅客化の流れが出来るな 東 台原●
陸 陸 福北 ┏┛ 利府●陸 国
熊前 前 祉 北┃東 東 新利府●前多府
作.ヶ白愛落葛国大北 仙┃照 仙 岩 ┃山賀
並根沢子合岡見前山 台┃宮 台 切┏┛王城 塩釜 松島
●●●●●●●●●━━●●┓ ┏━┯●━━●━●●━●━━┳━●
┃ ┣━━┛陸│ ┗━┓
北四番丁● ┃ 宮前│ 小 陸 . 陸松┃
勾当台公園● ┃ 榴城原│ 鶴 福前中多 西本東前島┃高
広瀬通●┓┃仙.ヶ野 ノ│苦新 田高野賀下塩塩塩浜海┃城
┃┃台岡原町│竹田 町砂栄城馬釜釜釜田岸┃町
.あおば通●╋●━●●●┿●●━●●●●●●●●●●┻●
●●●●●●━━━━━━●╋┓ │
八青川国大青 仙台┃┃●━●━┿●●●●
木葉内際町葉 五橋●┃宮 連 │薬卸六荒
山山 セ西通 愛宕橋●┃城 坊 │師町丁井
動 ン公一 河原町●┃野 │堂 の
物 タ.園番 長町一丁目●┃通 │ 目
公 │ 町 長町●●────┘
園 長町南●━━┛┃
富沢●太子堂●
東北大 南仙台● 杜せきのした 美田園
白白白河船槻 名取●━━━●━━━━●┓
石石川原岡木 館腰● 仙台空港●
━●●●●●●━━━━●岩沼 かなり以前の町民だより（？）とか議会だより（？）みたいのに載ってるど。 イオンモール利府の新棟の核テナントはまずイオンスタイルになるだろうな
最近のイオンモール新店は大抵イオンスタイルになってるから 新利府駅の整備はJRもイオンもお金を出さないので何もしないって聞いた、ソースは俺
なので、このままなら鉄道アクセスは利府駅との循環バスだけで、新利府駅周辺には「イオンにお越しの方は利府駅が便利です」の看板が乱立する残念な感じになると思う
現在イオンの無料循環バスは利府駅発モール行きは8本、モール発利府駅行きは3本
どうにかしたいならhttp://www.town.rifu.miyagi.jp/www/contents/1204857569580/index.html
に意見送るしかない
新町長の今年度の施政方針にオリンピックやイオン開店に伴う「公共交通の利便性の向上」が重要課題と書いてあるから、意見は聞いてくれるのではなかろうか。 ですからですね、
新利府駅の駅前整備（ロータリー化）をすると言っているのは
利府町なんです。JRはそれには協力しますよ旨でOK 鉄道でご来店の人が1列車30人ぐらいなら今の歩道と横断歩道書いて済ませるわな。
開店フィーバー時とか週末に国府多賀城から無料バス走らせたら県北からの客よせになるか。 >>189
人事院規則では多賀城は甲地10%、他は仙台を含め乙地6%以下 もう利府に保存されてる機関車はEF71、EF77以外、解体で良くない? 他は他でも保存されてるし。 仙台から帰る時、東北本線なのに22時39分発の電車を逃すと、後は2本のみっていうのは
本数が少なすぎる。
以前は寝台列車が通っていたのが、ポッカリとあいたままになっている。
せめてでも、23時頃発射する電車を増やせばいいと思う。
この時間帯の本数の少なさは、はっきり言って広島や岡山レベル以下だと思う。
しかも、関西圏だと仙台規模クラスの都市なら、終電時間も遅いしいね。 沿線住民がマジな話しをすると、
この時間の下り貨物レは定時列車は1本かそこらしかない 下りは仙石線・上りは地下鉄で代用よろ
なんだろうな。 車両は何使うんだろうな
クルーズ船で来る金持ち外国人を通勤仕様の列車には乗せられないだろう 和あたりを廻すのでは？
タイミング的には秋田の二番煎じな感じは否めないな。前から検討してはいたんだろうけど 別ソース見たら確かにリゾートみのりだそうで
秋田みたいにいずれ専用車両来るのかな 宮城野貨物と勘違いしてた、山王のほうか。
万博の時も臨時動かしてたっけ。 塩釜線が西塩釜あたりまで残ってれば仙石東北ラインの別ルートとして活用できたかもしれないのにな >>387
宮城交通の時刻表見てみたら、
泉中央駅〜仙台港のバス路線もはや一日数往復しかないんだな
もう仙台港輸送は鉄道シフトしたほうがいいよ 21年ぶりの旅客列車か。その間、何も計画とかは無かったのかな? 自動改札と放送以外、国鉄時代からそのままになってる陸前山王駅なんかもリニューアルしてほしい。 塩釜築港線は山王駅から塩釜港駅（現在のイオンタウン）までの貨物線
かなり以前は旅客列車もあったらしい（山線のころ）。
おれ的には、通学時間帯に遮断機が下りて入れ替え作業（記憶的にはSL）
でバスが踏切前でストップさせられて・・・・っう記憶しかない。 塩釜が当初の東北本線の終着駅だったからね・・・って話がズレたね
臨海鉄道沿いにはほとんど住宅ないし、仙台港周辺の工場は車通勤が普通だから毎日旅客列車走らせるのは現実的ではないが、クルーズ船や夢メッセのイベントに合わせて走らせるのはすごく良いと思う
かつて東北博覧会のとき臨海鉄道で運転したSLに乗ったなあ。あの時のSLも遠い山口の地でとうとう現役を退いたとか 秋田臨海鉄道がどう載ってるか見ればわかるんじゃないの？ >>391
ツウはイオンまで歩いて多賀城行きの送迎バスに乗る
宮交は乗れないと悲惨だからな
特に名古屋からの便だと乗れても45号の夕方渋滞に巻き込まれて仙台駅までとんでもなく時間かかる 今年は、9月以降金・土・日・月を跨ぐ3連休が5回もあるから
賢い企業は社員を捻じ込んで夏休み（盆休み）を短縮傾向にある。
世の中消費不況だし、まぁ〜しゃぁないけどもな。
一部の好景気な企業が頑張って日本経済を金太郎や桃太郎・レッドベアみたいに牽引してくれ。 こうなったら臨海鉄道北港線を七ヶ浜方面まで延伸して汐見台まで・・・とかどうかな
直接関係ないが、ツイッターで見かけたが仙石線のフェリーターミナルまでの延伸（臨海本線乗り入れ？）を提言してる団体もあるようだ 残念。七ヶ浜民じゃないよ
でも汐見台まで鉄道が通ったら住んでもいいかなぁ >>393
ゆめ博の時もだけど
旅客ホームから臨海線に入線不可
側線に運転停車だよ
確かYoutubeに動画あったような きょうは、寄港中止になったけども石巻港の方が寄港するクルーズ船のほうが多いんでないの？
したら、仙石東北ライン仙石線経由石巻貨物線（日本製紙ヤード）に仮設ホームを設けて
運転するのもいいんじゃないか。でも今回はテストケースみたいだから仙台新港の運行状況を
確認するんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
