【μ】名古屋鉄道260号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】
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セントレアの外国人旅客数なんて成田関空の足元にも及ばないんだから、増えても微々たるもの。 名鉄「セントレア急増！これはミュースカイ増発のために金山→名古屋複々線必要になったぞ！さあ国よ！予算を出せ！」
↓
国「金城ふ頭から新舞子までつなげるぞ。名古屋駅直通特急出すぞ」 「新日鉄前」の駅名、社名変更でどうなる？ 現在４代目
https://www.asahi.com/articles/ASL5K666KL5KOIPE037.html
名鉄の広報担当者は「今のところ、駅名の変更を検討するかどうかも含めて未定です」という。 >>69
ゲートタワーの基礎が埋まってるからあの部分の複々線は無理だって鶴亀が言ってたぞ >>67
空港線開業前は太田川〜常滑の間で退避が出来なかったとのがそもそもおかしい
あったとしても有効利用されることもなかっただろうけど >>71
金山名古屋間ならゲートタワーは関係無くね？ >>70
昔名鉄名古屋駅は新名古屋駅って言ってただろ。
し、新日鉄前駅の新は ししし新日鉄の新じゃなくて 新「日鉄前駅」の新なんだからね！ 勘違いしないでよね！ って言えば駅名変更不要だろ。
名電なんちゃらって駅名もあることだし、駅名の命名ルールが新旧混在したっていいじゃないか。 >>74
東海たが富士製鉄前だかから新日鉄になったんだよ
寒い嘘つきは去れ 外国人入国 日本人出国、法務省入出国管理統計から、中部の規模は関空の3割
中部 115670 150957
関空 678923 364887
羽田 352843 431100
成田 741474 664389 ラピート、スカイライナーの利用者数データは見つかるけど、ミュースカイは見つからない >>64
名古屋はこれ以上、新線増やしても採算とれそーな所がないからしゃーない やたら中部国際空港の悪い話ばかりだが一応今年度旅客数は開港直後の05年度（1235万人）を初めて上回り、過去最1300万人になる予測だよ
LCCターミナルと新展示場(ビッグサイト代替イベントを予定)が来ればドーンと増える 途中送信ミス
やたら中部国際空港の悪い話ばかりだが一応今年度旅客数は開港直後の05年度（1235万人）を初めて上回り、過去最1300万人になる予測だよ
さらに19年度はLCCターミナルと新展示場(ビッグサイト代替イベントを予定)が来ればドーンと増えて1500万人も視野に入るhttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO30547040V10C18A5L91000?s=2 >>60
ラッシュっていっても1番混んでる混んでる時間帯以外は本線っていっても本線西部特急は6両でも仕方ない気がする
元々は犬山線の急行と普通の混雑が物凄く酷くて特別車も足りてなかったので犬山線から特急が淘汰され
ミュースカイと急行増発の影響で特急減少したので減少分ををどこからかださないと河和線 本線東部の特急本線が足りなくなるので
それをとりあえず岐阜始発に移したので現状、特急が毎時6本もある事になってる
最混雑時間帯じゃないならラッシュ時でもわざわざ増解結するまででは無いと思う
無論 豊橋へ行くものや緩急接続しまくるするものは8両の方がいいが 梅雨〜秋口までは名鉄名古屋駅利用
エアコン無い東海道線ホームは地獄
昼間、単に高温だけなら耐えられるけど
夜間早朝の湿度高いときはダメ 朝ラッシュ7時代に河和線から岐阜行きの特急を設定してくれ
休日は何故かあるけどあれを平日にも運行してくれ >>72
あの頃のその区間は河和線より下に見られてたから。 >>86
河和線はなぁ
19年にダイヤ改正があるなら真っ先に空港方面増強の皺寄せを食いそうなんだよなあ・・・ 1本でいいから設定してくれ
それか快速急行を神宮前で準急に種別変更せずそのまま快急のまま岐阜に行ってくれ
もしやらないなら金山に東海道線に乗り換えるがよろしいか？ >>89
東海｢はい、喜んでお客様のご乗車をお待ちしております｣ >>89
そもそも利用者の大多数は対名古屋をどうするかを知りたがってるのに、何一人で岐阜岐阜ってｗ そういえば知立駅の改札に一番近いホームが使用停止になったね
工事が進んできたなあ >>70
東海製鉄前→富士製鉄前
だったんじゃないか？ >>69
金山？神宮前？〜新名古屋建設開業だって戦時中の人員大量輸送の為にやむを得ず国が資金資材使って、国鉄バンバン使って砂利やレール搬入して出来たんだよ。 >>94-95
ヲタ「太田川を東海市に、朝倉を知多市に改名しる！」
市民「（改名しなくて）いいです」
名鉄「改名したけりゃ金を出せ」 >>69
名古屋ー金山よりも枇杷島分岐点ー名古屋の方が本線足りてない現実....
さらに東部は金山止まりでも1分後には電車来るのでまだマシだし東部からは金山で乗り降りが多いので金山止まりでも無茶苦茶不便になるとは一概には言えない(無論 直通に越したことはないが) >>97
いや鉄オタだけど太田川の方がいいと思うんだが
あの駅周辺一体の地域を太田川と呼ぶことは広く認知されているし太田川にあると名乗る学校や店舗もかなり多い
地域名として完全に定着してる
そもそもこのような場合は原則としては地域名>自治体名となっていることが比較的多い
地域名が定着して無かったり1つの自治体にひとつしか駅が無かったりいい地域名が無い場合は自治体名を使うことが多いが基本としては地域名が基本
そもそも自治体名じゃなくて地域名として東海と言うのを聞いたことがないのだが >>96
どこだって国からの援助は貰ってるしJrや国鉄が援助したんではなく国が援助してその搬入方法として国が国鉄を選んだだけ
国としては沿線発展が一気に進んだ上に後にJRが東海道線本気で増発等したおかげでJR沿線も発展して国としても名鉄としてもWinWinで
名古屋へ行きやすくなったので新幹線利用客も増えて在来線利用客奪われた損失以上に新幹線で儲けられてJRもがっぽり
これだけの話なんだが >>88
流石に現状の優等毎時4本は確保されると思うよ
西尾線とかよりも遥かに優等停車駅の利用客居るし
本当に覚悟しなきゃいけないのは常滑線の準急停車駅
(色んな理由があるにせよさすがに常滑線南部の準急停車駅各駅が今伊勢並の利用客だから流石にしわ寄せが行っても仕方ない)
真っ先に準急が金山始発にされるか
最悪、空港行きが快急(特急)で大江停車 河和線直通が準急(聚楽園待避なしでも逃げ切れる)になって常滑線南部準急が太田川始発になる可能性もありえる >>70
新日鉄前→名鉄日鉄前
に改称で良いのでは？
少し前に名鉄はこのパターンで改称していたから
整合性も取れる またそのうちに名前が変わるかも知れんで
「製鉄所前」にしといたほうが安全。 >>102
名鉄舞子
名鉄川橋
名鉄川町
などという一連のネタを思い出した 堀田って停車本数多すぎないか。
いくらなんでも停めすぎ。
各停、急行それぞれ4本でいい。
西尾線系統は通過でいい。
異議は無いと思う。 新日鉄前駅から製鉄所まで結構距離あるんだよね。
近くにある製鉄公園から製鉄所内行きの特定バス（鯱バス）が出ている。 >>102
「新○○」ネタは>>74がもうやっただろ
どこが面白いのか説明してくれない？ 新がつく駅を機械的に名鉄に置き換えるネタは正直寒い
そもそも新安城とか新鵜沼とかネタを除外して考えも
名鉄になってない駅の方が多いというのにね ヒント
また駅名が変わるのか――？ 名古屋鉄道常滑線の新日鉄前駅（愛知県東海市）は、最寄りの製鉄所の会社の合併・社名変更に伴って駅名が変わることがあった。来春、また製鉄会社の名前が変わるが、どうなるのだろう。
来年４月、日本製鉄に社名変更すると発表した鉄鋼最大手の新日鉄住金。同社名古屋製鉄所の最寄り駅となる新日鉄前駅は、これまで３回名前が変わった。
名鉄によると、駅は１９１２年に愛知電気鉄道の「加家（かけ）駅」として誕生したが、４４年に営業休止。６４年に復活した際に「東海製鉄前駅」となった。
６７年、東海製鉄が富士製鉄と合併すると駅名を「富士製鉄前駅」に変更。さらに、７０年に八幡製鉄と合併して新日本製鉄が生まれると、同じ年に「新日鉄前駅」になった。
ただ、新日本製鉄が２０１２年、住友金属工業と合併して現社名となった際には駅名を変えなかった。
今回は、どう対応するのか。名鉄の広報担当者は「今のところ、駅名の変更を検討するかどうかも含めて未定です」という。（山下奈緒子）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180518-00000024-asahi-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180518-00000024-asahi-000-3-view.jpg 新○○：8駅 …新安城、新清洲、新木曽川、新羽島、新鵜沼、新那加、新可児、新瀬戸
※新川町、新舞子は地名、新川橋は川、新日鉄前は企業、新加納は間宿
名電○○：4駅 …名電赤坂、名電長沢、名電山中、名電各務原
※名鉄電車の略、名電築港を含めば5駅
名鉄○○：3駅 …名鉄名古屋、名鉄一宮、名鉄岐阜
三河○○：5駅 …三河鹿島、三河鳥羽、三河高浜、三河知立、三河八橋 ※全て元・三河鉄道
碧海○○：1駅 …碧海古井 ※元・碧海電鉄
知多○○：3駅 …知多半田、知多武豊、知多奥田
尾張○○：3駅 …尾張横須賀、尾張旭、尾張瀬戸 東○○：5駅 …東岡崎、東幡豆、東名古屋港、東枇杷島、東大手
西○○：5駅 …西幡豆、西枇杷島、西一宮、西笠松、西可児 ※西浦、西尾、西尾口、西ノ口、西春は地名
南○○：3駅 …南安城、南桜井、南加木屋 ※南宿は地名
北○○：2駅 …北安城、北新川
本○○：2駅 …本星崎、本笠寺
上○○：6駅 …上横須賀、上豊田、上野間、上丸渕、上小田井、上飯田
中○○：1駅 …中小田井
下○○：1駅 …下小田井
〔地名〕＋市：2駅 …刈谷市、豊田市
〔地名〕＋口：7駅 …稲荷口、西尾口、河和口、半田口、犬山口、小牧口、御嵩口
※趣が違う西ノ口、須ケ口を含めば9駅
〔地名〕＋前：3駅 …桜町前、富岡前、旭前
〔施設〕＋前：12駅 …岡崎公園前、蒲郡競艇場前、中京競馬場前、神宮前、新日鉄前、羽島市役所前、
市民公園前、各務原市役所前、田県神社前、守山自衛隊前、大森・金城学院前、
瀬戸市役所前 >>111
こうして見ると名鉄○○なんて全然主流じゃないな
該当3駅が大きな駅だから錯覚しがちだが なぜ名電で統一しなかったのかな。名鉄と名電の混在は違和感 新で良かったんだって
昭和ならブランドになったかもだが
今や名鉄とつくだけで格落ち 岐阜駅名を名鉄でもJRのさいずれかでも
金津園前駅にでも改名すればw 大曽根、刈谷、春日井、蒲郡あたりはJRと被ってるのに全く同じ駅名なんだよな
それが出来るなら豊田市と新豊田もやってくれ
豊田市と新豊田と三河豊田の位置関係がいつも分からなくなる 同一箇所にあるなら新〜とか名鉄〜とかつける必要ないだろ
名鉄名古屋ではなく普通に名古屋でいい
新鵜沼、新可児も新なしでいい
ついでにいえば近鉄名古屋だって単に名古屋でいいよ 豊田市はもとは挙母だったが市の名前が変わったから豊田市になった
後付け地名だから市抜きの「豊田」としづらかったのはわかる 自治体名が地名由来じゃないしね
「豊田」ではなく「豊田市」であることに意義があった
同時にトヨタ町も出来たが三河豊田駅付 名鉄名古屋1601発の中部国際空港行にパノスパが入ってた。
目の前を通過して行ったから、
レア運用に乗れなくて残念。 >>116
もしも碧南中央が名鉄須磨になっていたらw >>128
当時すでに新須磨海水浴場は埋め立てられて跡形も無かったからそれはない
碧南市役所前ならあり得たかも
つーか愛知は新舞子、新須磨、新明石と神戸にあやかった海水浴場大杉
もう新舞子しか残ってないけど >>120
新可児は可児より語感がいいから新外してほしくないわ
新那加とかも 伊勢湾三河湾なんてあんなの海じゃないよ
巨大な港湾みたいなもん
生き物も少ないし透明度最悪
海と呼べるのは志摩や渥美の外洋からでしょ
海水浴いくなら志摩や越前でしょ >>132
綺麗な時代があったんだよ
衣浦湾で海水浴ができるような時代がね
今じゃ考えられない 新〇〇は定義が曖昧で乗り換え可能なのに別の位置に有る駅と誤解される恐れがあるから名鉄〇〇に変えたと言う経緯のはず。
だから新安城は変える必要はない。
名電は愛電等が由来。
だいたい接頭語の新を固有名詞に用いる事がイメージを優先していて、実態に合わなくなったとき面倒になることが目に見えてる。 新名古屋駅だった時代、「新大阪」「新横浜」の類だと思って、
新名古屋駅を過ぎても乗り続けた人がいるとかいないとか。 >>133
そのころが常滑線や蒲郡線が観光路線としての全盛期なのかな 地下の新名古屋から高架の上の名古屋は乗り換えしにくいけどな
本線東や常滑線から新幹線乗る時は金山で一旦在来線に乗り換えてる人が珍しくない 蒲郡線見えるとこで釣りしてたらスナメリちゃんが遊びにきてたし捨てたもんじゃないよ
釣れなくなるけど >>135
そういう名目で改名したはずなのに新可児や新鵜沼が据置なのはなんでだろうな
新岐阜よりもよっぽど乗換え可能な位置にあるのに
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2004/041025.pdf
>>137
三河線沿線の新須磨や新明石の海水浴場が活況だったのは1950年代前半まで
53年の台風13号と59年の伊勢湾台風で海岸の景観が完全に破壊された上に
同時期に計画されていた工業用地造成計画とも重なって観光地としては終焉を迎えた
蒲郡線の観光開発が活発になるのは三河湾国定公園が成立した50年代後半から >>138
名古屋の場合は高架だからというより
改札が微妙に遠いんだよ
金山は横につながってるから乗り換えやすい
新しい名鉄名古屋駅ビルではどうすんのかな
一応JR乗り換えにも考慮するような話もあるようだが セントレア観測所でほぼ日中風速15m/s超、10:00は19.7m/sで空港発特急は
普段は定刻初発余裕で流してる新舞子→朝倉を全力で走ってる感じがした
天白川上で風にあおられてフワッと右に傾いた気がした、逆方向は余裕で流してた感 三河湾沿いは、平野が多く市街地や農地ばかりで浜名湖鳥羽等と比べて景色に特長が無い。
伊勢湾に近いところは武豊碧南渥美火力の煙突が目立ち魅力に乏しく海上観光の衰退は仕方ない。 名鉄沿線って伊勢湾台風→重化学工業の発展で影響を受けた所が多い気がするな >>129
明石公園もあるぞ
知立６番線ホームにあった明石公園の看板無くなったかな？ >>107
名古屋臨海鉄道にも矢橋ホキが引き込まれる分岐が「新日鉄」だけどアレは正式名称？、駅？
貨物時刻表にも載ってるけど >>141
ほぼ同一駅の場合は、逆に名鉄〇〇と名乗ることが昔は問題になったと言うか国鉄に遠慮したのではないかな。豊川稲荷とか。
ほぼ同一駅でも新〇〇なら良いという申し合わせが昔は有ったのかもしれない。
新幹線の駅とは全く定義が違っているのが混乱の原因。 >>148
豊川稲荷は新豊川で開業したのに半年で豊川稲荷に改名したのが謎だわ
当初は稲荷口を稲荷への玄関口にする予定だったという話と関係があるかもしれん ｢新岐阜｣は地元ではあの辺りを指す地名になっていたから変えないほうがよかった >>119 やるんなら新豊田で統合し、三河豊田はトヨタ本社前かな？
東京の中央線に豊田（とよだ）があるで、旧国鉄の岡多線２駅は開業時に駅名悩んだろうね >>148
国鉄千葉駅前っていう駅があったぐらいだもんな。 東京行ってきたんだが、JR東はやっぱ駅ホーム汚いな。
なにより嵩上げがされていない。嵩上げしてる名鉄って親切な方なんだな。 >>152
飛行機と新幹線のシェア
東京ー名古屋は9割新幹線
大阪ー名古屋はほぼ100%新幹線
東京ー大阪は7割近く新幹線
大阪ー福岡は6割弱が飛行機
東京ー福岡は8割以上飛行機
海外ー名古屋は東京や大阪に着いてそこから新幹線で来る人もかなりいる
海外ー福岡は福岡に直接行ったり、東京や大阪で乗り継ぎして福岡に飛行機で行くなど福岡にそのまま飛行機で来る人がかなり多い
北陸は東京から北陸新幹線などがあるのでセントレア利用は東海三県だけに用事がある人がメインとなる
福岡は一応ハブ空港としてもある程度は機能してるし九州全域ー中国地方西部までをカバーしてる
セントレアと福岡では全てが違いすぎるからしゃあない
ちなみに福岡は異次元の本数の発着をやっていたら色々起きてしまって行政から発着本数制限を食らってしまったぐらい容量不足になっているぐらいの本数もある 新が付く駅の名前を変えない理由
可児はずっと西可児がメインとだったからというのもあるかも
鵜沼 可児 那加ってなんか違和感あるし言い難いっちゃ言い難い
加納は各務原線と本線で被ってるしからしゃーなし
新清洲は合併の影響で「きよす」と言うと市名と被り色々ややこしいので
西枇杷島 新川と並んで新清洲という感じで地域名として定着してるし「しんきよす」の方が言いやすいしこっちだと音程は一種類しかないというのもあるかも
新安城も安城市が安城 新安城 三河安城 桜井という感じで今はこの4地区が中心に発展して行ってて地区名として定着しているから変えないというのがあると思う
新瀬戸は瀬戸市の中心駅が尾張瀬戸だから名鉄瀬戸なんてしたらややこしい
他社と被るから新をつけるパターン(新名古屋と名古屋みたいな)と新しい〇〇の駅(新大阪と大阪、栄と新栄町)というパターンがあるが新瀬戸は元の理由はともかく今も新瀬戸を使ってるのは新大阪と大阪パターンみたいな感じになってるから
新川橋は(旧)新川町にある新川の橋だから地名と河川名だしこれがダメなら名市交の新瑞橋とは一体...
新舞子は地名 新日鉄前は企業名
新川町 北新川は地名
新木曽川はなんとも言えないがどちらかというと木曽川駅の方が発展してるっちゃしてるしちょっと距離あるから東岡崎みたいに名鉄が譲る感じなのかな
合併して消えたことも相まってあまり木曽川という地名の認知度自体が低いからわざわざ合わせる必要も無いと判断したのかもしれない >>139
新舞子があるから内海に行く人はさらに少なくなったよね
内海は蒲郡や吉良吉田の半分の御嵩や多屋並の利用客数になっちゃったし知多奥田を除く各駅利用客数は蒲郡線よりもヤバいし距離も長いからもしも今後、美浜キャンパスが移転 統合したら存続問題になりそうだね >>155
東京はメトロが一番綺麗
銀座線を中心にホームの改良をしてるな
ホームドアに加えてホームと車両の隙間を埋める徹底っぷりには感動するわ >>150
名鉄独自の門前町を作る計画等が有って既存の門前町が反対したのかもね。 >>157
暇だからネタにマジレス
新加納は周辺の旧地名（那加新加納町）、遡ると中山道の新加納宿（間の宿）が由来 >>157
名鉄ではないが、新川中橋は新川・中橋という意味かと思ってたら、新・川中橋だったんだな。最近知って驚いた。勘違いしてる人は多そう。 >>111
新安城は昔は今村だったから旧愛電区間は新使ってないな…と思ったが新知立があったな
新舞子はその名の海水浴場・観光地として売り出してたから除外するとしても
その後の開業区間で何で愛電（現・名電）を使いだしたんだろう
山中（石川）、長沢（山形）、赤坂（福岡の下鴨生の旧名）と開業時に同名駅があったとはいえ
それらの駅と近いわけではないから「新」だと違和感があったのかな？
御油（現・愛知御津）は近場にあったから愛電の方が御油宿に近いことを示すために愛電御油ではなく
本御油になったけど、赤坂宿と福岡の赤坂はなんの関係もないから本赤坂にするのも変だしな
「三河」はライバルの三河鉄道を連想させるからNGだと聞いたことがあるが、それなら愛電○○開業時に
新知立も愛電知立にすれば整合性の点から見てもよかった気がする 東京メトロの液晶ディスプレイ発車標、めちゃくちゃ見やすいな。
名鉄もあれ導入するべきだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
