【JE】京葉線 101両目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報(Yahoo)
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●=●●●==== 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 100両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506014076/ >>840
鼠客は朝晩に集中するからなあ
周囲は未開発で日中の客は今以上に少なかったろうし >>857
ライナーは置いといて、北側に下りホーム作ったらいいのにとは思う >>857
オリエンタルランドがし尺束にオリエンタルランド全額負担で舞浜駅を2面3線にするよう要望を出したがし尺束が維持費を理由に蹴ったぜよ 別にホームを増やさなくても新浦安方面ホームを5両分ぐらい東京側に伸ばして
ランド入り口に近い改札を作ればシーや通勤客との分離が出来るんじゃないか? 舞浜駅はいっそのこと梅島駅みたいにしてしまうか
それすらやろうとしないのが東・千葉支社だけど ポケット時刻表を拡大コピーして駅に貼る。
これぞ千葉支社。 >>859
ディズニーランド駅と名付けられなかった恨みを返したかったんだな ネズミーとは無駄にしがらみを作らなかったのは結果的には良かったと思う。
運休する度に損害賠償請求してきそうだし。 単純に運営元のオリエンタルランドが京成資本だから京成バスで稼ぎたいだけだろ >>866
それでいうとシャトルセブンの発案と導入はお見事 京王線側から行くには新宿線に直通して一之江からシャトルセブンのほうがいいのかな? カメラ持った気持ち悪い連中が多いと思ったら川越号とか言うのが出るのね。 >>870
これウィルス?
おめでとうございます−−当たりましたとかいうOK押すしか選択肢のないサイトに飛ぶんだが。 >>873
ウイルスなんかじゃないよ
舞浜駅って命名された理由が出てる
https://i.imgur.com/BJNUaXQ.jpg
PC自体が他でウイルスにかかったのでは? >>872
川越号、185系らしいけど、何時まで使い続ける気だか…。 >>861
富田の時代では成田空港アクセス線の一環で東京臨海高速鉄道買収、東海道貨物線の旅客化の他に京葉線複々線化も掲げとる
話はそれるが富田は富士急行と共同声明で富士急行線を富士山5号目までの延伸とノロ央線の普通列車グリーン車の導入も掲げとった
>>871
有楽町線を京成電鉄が海浜幕張まで延伸させれば解決やろ
北総鉄道も芝山鉄道も早う経営破綻させて京成線に編入させればええやろ千原線見習えや
>>876
旧WiMAX停波までやろ 鼻炎ならまぁいいけど、これからの時期だとくしゃみしてる奴の近くには行きたくないよな ここ見て思い出したけど、昨日乗った車内で鼻炎より迷惑なのが居たわ。
車内のリーダー格の人がすげーでかい声で仕事の話をgdgdと喋ってやがったよ。
**さんはこーでさー、**の件はあーでさーとか。
んなもん居酒屋でやれよと思ったわ。 京葉線は、武蔵野線内での異音の確認の影響で、海浜幕張〜東京駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。 E231系の貫通扉がないとこの渡り板がガリガリ響いてうるさい
なんか対処方法とかないの? https://www.facebook.com/1654358894894982/posts/2048709812126553/
☆京葉車両センターよりお知らせです☆
現在武蔵野線を走っている205系電車をジャカルタへ譲渡しているのは、みなさんもちろん知っていますよね?
ではその電車たちはどのようにジャカルタまで運ばれるのか気になりませんか?
今回はその様子を載せてみました。
実は電車たちは港の近くの駅まで線路の上を走っていき、トレーラーで港まで運ばれたあと船に積み込まれているのです。
写真のようにクレーンでダイナミックに吊り上げて船に積み込まれます。すごくないですか?
これからも205系電車の情報をどんどんお伝えしますので、お楽しみにしていて下さい。 >>889
単純にやまどり
臨時でこっちにも来てる
詳しくは時刻表参照 臨時と言えば昨日京葉車両センターにE653のピンクがいた方にビビったわ。 最新情報
京浜東北線E233-1000サイ182・サイ183が12月に京葉線転属のための改造として運用離脱
来年3月改正からケヨ525・ケヨ526として京葉線で運用
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055672662670827521?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) またそのツイッター?
ケヨも余裕が無いからそれ嘘だってバレてるのにw 今時、新聞なんか読んでんじゃねぇーよ
バサバサうっせぇーんだよ 鼠客のうるささは許せてもこういうアホ客は許したくないのはちょっとわかるw >>895
デマやな5ch にまでしゃしゃり出るとは片腹痛いぜよ 以前に携帯電話がドコモ以外の通信会社だと地下区間で
繋がらないと言われていたと思うのですが今は繋がるようになったのでしょうか? 東京駅の車内で電話してる奴が、発車して電波切れるの好きだった >>907
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( ´Д`)// < 先生!凍結は何回目ですか?
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.|| || むしろそういうのがあるから地下区間は不通でも良かったのになw 311がきっかけだからな
JRは電波の入らないトンネルでも客を4時間も缶詰めにしたわけで あのとき缶詰にしたあげく駅からも追い出したんだよな
また次の災害でも同じようなこと平気でやりそう まあ鉄道会社は構内から一刻でも早く排除したいのだろう。
そういうことやってると衰退が早まるだけなのにね。 そうしねえと線路に入るやつ出てくるし、言い訳つけて駅の中で怪我した責任とれってやつとか出てくるから仕方ねえだろ
オツムが良い人に合わせてやってたら運転再開まで丸々数日だよ E233関連
2019年3月にE233-1000 10両×2とE233-0 10両×1を京葉線に転属
2019年度下期に相鉄直通に対応したE233-7000 10両×7を埼京線に増備
また一部のE233-7000の運用を相鉄11000,12000に変更により既存のE233-7000 10両×4を京葉線に転属
転入したE233 10両×7により蘇我〜上総一ノ宮の209を置き換え
https://twitter.com/8Fyuw43R8rS4DK7/status/1059008413663805440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>914
ちげえよ
でも相手は企業なんだから普通そういうふうな考えになるだろw
俺だって最寄駅が荒廃するのとか嫌だぜ >>915-916
そもそもおまえ誰だよって感じだよなw アメリカンドッグは、セブンイレブンよりファミマの方が美味いな 新木場〜市川塩浜を路線別複々線化して改札別にしたらりんかい線乗り入れられないですかね?京葉ーりんかい・武蔵野ー東京駅で固定するとして >>920
改札をどうやって分けられると思ってる? 京葉線側とりんかい線の直通列車をやるのなら、改札を分けられたとしても運賃の問題は変わらないだろう >>920
舞浜と南船橋ぐらいにしか作れないだろうが別改札のりんかい線専用ホームを作ればいいだけやな 帰宅時に葛西臨海で各駅が特急の退避するけどあれやめてほしい
せめて新浦安まで逃げ切ってから特急に抜かれればいいと思うんだ
あんなところで5分も馬鹿みたいに待ちたくないし帰宅も遅くなるしね
俺が降りた後で特急退避でも何でもやってくれ 例えば舞浜〜新宿を片道720円(きっぷ)も出して乗りたい?
東京駅乗換えなら390円で済むわけだし >>924
全く同感。
土地が有り余っていたというのに
乗降の多い新木場・舞浜・新浦安を外して
葛西臨海公園で通過待ちするのが残念過ぎるよな。 舞浜新宿なら新木場市ヶ谷経由でもりんかい線使うより安くないか 後続に特急がない場合東京駅58分発の各駅停車スジが
特急ある場合は54分になるのは確かに残念だな >>924
逃げ切りやると間隔をより空けないといけないから難しいのだろうけど、疲れるよな
潮見あたりに待避線があればダイヤ組むのも楽になるんだろうね 東京駅平日18:02発君津行快速が
休日は17:53発に9分も繰り上がる >>910
汚物311系要らない
>>916
激しく同意 >>935
元々幕張以遠は15分間隔なのでOrz..
にしてももうちょっとダイヤ考えてくれよと思わなくは無い 昔は103系快速なんかだと90キロ以上まで出さないとダイヤに乗れない余裕のないダイヤだったけど
今はこれ、本当に止められるの?って思うぐらいにブレーキが詰められるE233系が
80キロぐらいしか出さないノロノロ運行でもっと速度出せるやろと思ってしまう 快速が東京〜蘇我で40分切るのが当たり前だったあの時代に戻りたい
103系は確かに爆走して制動や駅停車時間も詰めないとスジに乗りにくそうだった >>940
同区間を37・8分で結んでたもんな、あの頃の快速は。 >>945
2021やぞ
プレスリリースくらいググれや >>946
名前でNGしてないなんてお優しいんですね
NGしてると、更新あったと思って見に来たときに失望してNG一時解除して見ちゃうんだよな >>941
東京〜蘇我を快速で37分台は205系でないと出せなかったかもな
同形式は6M4Tでも加速の伸びがいいとかつて書かれていたが 今は客の乗り降りが緩慢になってるから昼間でも主要駅で1分ぐらい停めないと遅れるしな 労組資料より2020年までに他線区よりE233系を7編成京葉線に転入して
外房線蘇我〜上総一ノ宮間の209系2100番台全列車を置き換えることが確定しています
https://twitter.com/UKHq72HCP1tQeTX/status/1060886175420829696
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 咳すんなとわ言わないが、せめてマスクくらいは、しろよと思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。