名鉄の車両について語ろうPart20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>208
逆さ富士が黒板標準装備なのは知ってたが、7700のボディー直書きってイタズラにしか見えない件について。 7700系は側面の幕部分を確保されていたが結局付けられなかったのか?
それともほかの用途ですか >>208
2枚目の大野町行は、普段P6だけど、代用編成が入ったから、板が無かったんだな。 落雷の被害を受けた2209F+3104Fが試運転を行った 朝の5000系8連を見かけたのだが
側面の表示が種別が黄色行き先が白と回送みたいな表示(文字なし)で
行き先が出ていなかった。 >>217
まだだぞ。10月1日の7時2分で10年 やっと2209F復帰したんか
まだ不調らしいけど(検査場の職員が添乗したり3R2を繋いだりして対策) 1011ガ−1011ガー言ってるバカッター民は1114の検査周期なんかどうでもいいんだな
クソニワカは死なんかな >>220
1116が出てきて1011が入場、2209は復帰してるんだから大丈夫でしょ? 222(σ´∀`)σ ゲッツ!!
222キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
222(・∀・)イイ!! リニューアル化された1116F昨日より運用復帰
3509Fが舞木で機器更新中 >>215
うちは子の間の日曜の雷でファックスと洗濯衣類乾燥機の照明器具とモデムがあぼーんした( ;∀;) とれいん、名鉄甲種なし。
5704F舞木入り、9月? 5704Fが最後まで残るSRになるのかな
5704FはSRの中でも最後まで箱が着かなかった編成だし、なんか強運の編成だな 今頃3310F・3309Fに乗ったが、カーブやポイントで床下からえらいガコガコ言うね。
ボルスタレス台車のほうが乗り心地良かった気がした EL120が入場したから1ヶ月ぐらいは甲種無いことが確定した もう、B6でイラストつきスピードメーターは1131Fを除き消滅か。
あれよかったのになぁ。 >>221で1011が入場って書いてある。
1131Fも時間の問題だ。 また空港代走に1131か。原色だと1011も残ってるのになんでだろ? 1000・1200系
未更新 1011F
入場中 1115F
1800系
未更新 1804F 1809F
入場中 1803F
3500系1次車
未更新 3502F
3500系2次車
未更新 3508F 3510F
かなり進んだな
年内に1000・1200原色消滅、年度内に1800原色消滅は確実か 3500の未更新車ってもうそんだけしかいないの?
たまーにLED幕のやつが来るぐらいの感覚なんだけど 1131は1011のリニューアルが終わり2213の運用始まってから離脱するんで内科医? 5700系の足回りを流用して1117Fにするとかありそう >>246
番号はそのままでいいから床下更新してほしいわ
1851Fも5601Fの機器を使って更新してほしかった それより1017〜1021の編成をT化して2200の一般車を繋いでほしかった >>248
足回りが合わないので連結できないのでは そろそろ新車がいつになるのか知りたいしパノスパ更新終わった後に何を更新するか知りたい >>250
3500やろ
3500が終わったら3700と3100か1700じゃね? >>251
100系はどうなるんだろ
ってか100系で思い出したが名鉄だけじゃなく市交のN3000製造も遅れてる? たしかに毎年1〜2編成を入札でとか今の受注残からしたら邪魔でしかない案件だな
一般論としてN3000導入時に全編成一括で入札をやれば良かった スレ違いだが、N3000はなんで第一編成だけ日立製造だったんだろう?。
大人の事情?。 >>256
入札の時に日立もいて、僅差で日輌より日立の方が安かったのが原因ってどっかの記事で見たよ
1編成だけ顔が違ってて嫌なんだけど。 3102H以降も日立でよかったのにな
日車製のやつに乗ると日立製のを必死こいてコピーしようとしたけどできなかった感がひしひしと
でも正面横の小窓は日車製のつながってる仕様のほうが引き締まってて好き >>258
日立に「入札に安い値段で入れてください」とお願いするんだな。 今朝の中日1面
鶴舞線 2021年以降にホーム柵設置。
異なるドア位置に対応した新型タイプとのこと
つまり100系の廃車はしばらく無い見込み >>256
1本目の入札んときに日車が余裕ぶっこいてたら日立にやられて2本目から本気出した
そんとき市が特に指定しなかっただかで軽いアルミ車になったからしばらく犬山線で試運転ばっかやってたな 軽いから犬山線で試運転?、カーブが多いからとかから?
つぎはぎだらけの日車ブロックよりも滑らかな車体の日立ダブルスキンの方が
綺麗だけどな。ぶつけたとかでのボディー修理は大変そうだけど。 東京地下鉄と東武みたいに共通新型を入れればいいのに
無理か >>252
乗務区の知り合いに聞いたけど今のところそんな話は聞いていないって言っていたぞ
扱いにくくて乗務員からも不評だとは聞いたが
ちなみにその人は教習列車の運転日とかを教えてくれる >>262
>今朝の中日1面
ドア数が異なるとか適当なこと書いてあったろ >>268
マスゴミの知能なんてその程度だろw
うまくいくとは思わんな
桜通線→東山線→名城線と5年ずつ空いてるのに。
2021年以降検討程度だろう
議員かメーカーかが既成事実を作りたくてマスゴミに書かせたんだよ >>267
最近警戒?の腕章をつけた駅員や乗務員が多いけど何かあったのか?
不正乗車対策なら学生の夏休みの頭にやればいいのにとは思うけど… >>270
うっかりミスが多発しているので、各駅の巡回頻度が多くなったとは聞いた事がある。 >>267
乗務区レベルでは○○系廃車の情報はあまり回ってこないらしい
もちろん、車両オタで嗅ぎ付けるの早い乗務員なら話は違うかもしれないけど >>272
みたいやね。ワイの友達はもちろん筋金入りのオタだけど、ワイのほうが先に知っていることも多いw >>271
連結作業とか熱心に見てたし、そういうことか。うっかりミスはよろしくないからな 昨日、3509Fを見たんだが塗装ムラがかなりあった。
猛暑の中塗装したからなのかな 平日朝、急行内海で5000系の8連。
側面のLEDの表示がおかしい。前も見たのだが、今回は文字が入っている。
種別のベースの色が黄色で行き先のベースの色が灰色。
で、文字は白で表記されている。急行だったら種別のベースの色は青色になるのに。
回送の色じゃないのか? >>281
本線系なら休車にするという手もあるのにな >>284
没になった6750系かよ。
この車両もよかったな、つりかけと内装も。 >>285
駆動装置をケチってツリカケモーターを流用したために寿命をちじめた?
最初から直流モーターのカルダン駆動にしておけばよいのに、いざ駆動装置の更新を考えたときには
時すでに遅く交流インバーター方式の時代になっていて部品調達が出来なくなっていたんじゃなかったか。
昔、6000系を作った時にも最高速度100q/hなどと云う時代錯誤の性能だった。
名鉄は先の読めないダメ会社だと思うよ。
さすがに現在の本線5000系はこれに懲りてインバーター化できる設計の様だが
果たして実現するのだろうか。 吊りかけであろうがなかろうがどっちみちステンレス車に置き換えられてたろうね 三河線って今は日中は2両、ラッシュは4両と決めているが将来的にには終日4両化で統一されるのかな?
余談だが築港線は元々2〜3両だったが今は4両化されてるよね >>289
2000系「しばらくの間3両編成でしたが何か」 >>286
本当に更新を考えていたのかどうか。
もし考えていたらM-Tの組みを6600系と同じ向きにしていたと思うんですが… >>284
特別車以外でドア化粧版が張ってあるのは
汚物6000、鉄仮面、5300・5700だけでそれ以外は塗ってごまかしている。
瀬戸線は3300を除き無塗装。 >>284
特別車以外でドア化粧版が張ってあるのは
汚物6000、鉄仮面、5300・5700だけでそれ以外は塗ってごまかしている。
瀬戸線は3300を除き無塗装。 >>290
お前こそ3両短命の典型だろ
引っ込んでろ 3880系⇒3扉車を製造するまでのリリーフ
旧3300系⇒犬山付近に閉じ込められた
2000系⇒4両に変更 旧3300は元々小牧線用に作られた、当時の中日新聞にも「小牧線初の新車」と書かれていたほど。 >>289
北アルプス「ワシほど組合わせ自由な名鉄車は無かっただろう」 名鉄は奇数編成が無くなった
1→キハ10・20・30の単独、モ800の単独、EL単独
3→3880系、1600系、2000系初期、AL3300系、8800系、広見線等の7300系(3400)+800系、キハ8500系(常滑特急)
5→3400(4両時)+800
7→2000系初期+2000系増結
こんなところか >>296
旧3300系、晩年には平日午後にモ800と組んだ豊川行だったか国府行の運用があった かつて犬山検車の回送で
8800+1000とか1600+3100があった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています