名鉄の車両について語ろうPart20
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>>408
特急あるんだ
LEDの中身は共通なのか? 今朝7:40頃、更新6000+金魚鉢が犬山駅を岐阜方向に走ってったよ。 そんな変わり種やらんでも他社並みの新形式入れれば消費電力量が銀電より2〜3割減る
抵抗制御車比で消費電力量が1/3が今の最新の技術だが銀電は1/2弱だからな 更新したはずなのにだいぶ朽ちてきてるな > 6021 >>416
車体更新→1回目の検査終了
42、43、44
車体更新終了
39、34、20、21、41、37、38←new
未更新
40 そりゃ本線系先に置換えさせるから知立高架化までの繋ぎだしな ヘッドマーク、30の数字が名鉄ローマン体だね。
確か一般の人がそのフォントを作ったんだよな。作った人名鉄からお金貰えるのだろうか? >>420補足
PCで使えるデジタルフォントね。(TTタイプ) >>420
ローマン体の元データくらい公式は保有してるだろ
非公式がトレスしたフォントなんか拝借する必要ない 河和出庫で新川入った1131がマーク変えて西尾停泊に入るかな 6500と6800が車齢26〜34年
そして1200が27年
これが'30年には
前者が38〜46年と後者が39年
政官で推進の
直流モーター車全廃の目処までに
これらをどうするか
現時点で1200は更新工事が佳境ながら
車齢半ばの施工という感じでもなく
40年程度を迎える'30年に向け
特急車の寿命として順次引退させるか
それとも
50年近くまで'30年を超え運用するか
6500や6800は特別整備が一部で終わり
更新工事が一巡しない状態にて現状に至り
このまま早い段階で
6000に続き置き換えが始まるのか
それとも
VVVF化を伴う大規模な更新改造があるか >>424
60年前のモーター?
1130も5300もモーターは更新されているのを知らんのか? モーターの更新って言っても回転機の保全担当がバラして巻線の巻き直しやってというレベルでしょう
まあ絶縁等級が上がってるかもしれないが抵抗制御車は抵抗制御車でしかないよ
昨今水銀灯の球替えをしたからLED化工事は不要とならないのと同じよ PONさんはニートだからいつでも撮影できていいね
順当に行けば来年専門学校卒業のはずだけど、就職は決まったのかな? 1130なんてボロいの制御機器とモーター程度ならVVVF化して残せばよかったのにな
2200新造するよりは安上がりでしょ >>439
ホントそれ。名鉄はオワコン!
まぁ中部国際空港に入れる車両を増やしたかったんだろうけど だから1017〜1021をすべてトレーラーにして一般車を3M1Tで作れば良かったのに お笑い韓国軍兵器と掛けまして、名鉄車両と説く
その心は?
↓ >>445
卒業しても就職が決まっていなかったらねぇ・・・w
結局ニートになるのかな?w
>>446
その人結構昔の人じゃない? 1131Fの30年マークを観てパノラマSuper、1001Fの20年マークを観てからもう10年経ったのかって思った 1001Fは5000系化されずに保存されてるんだっけ? >>447昔の人だよ。写真はいつまでたっても下手くそたけどw >>433
富士電機がニッチ需要狙いなのか
電車用直流モーターのオーバーホールで
全国的に営業
巻線の巻き直しだけでなく
長年の偏心を解析して修正も PONさんが舞木に知り合いがいるとか自慢しててワロタww >>456
羨ましいなぁ
俺は名古屋乗務区と喜多山乗務区にしか知り合い居ないや...
昨日の試運転の情報も当日に来たから会社休めなかったし >>458
ここに来て5700検査通すのか…相変わらず車両計画が分からない会社だなw
5300と5700は知多新線一特用に残すのかな。 7007Fや7019F、7711F、6602F、6603F、6604Fの前例があるからな 7007F:2007年11月出場2008年10月没
7019F:2007年08月出場2008年09月没(運用離脱2008年6月)
7711F:2009年02月出場2010年04月没
6602F:2010年12月出場2012年04月没
6603F:2011年02月出場2012年05月没
6604F:2011年11月出場2013年03月没
例外
6756F:2006年11月出場2011年03月没 5301F 2010年出場、2011年廃車だったな。 いくら廃車が近くてもその前に検査切れになったからと廃車を前倒ししてたら車両が足りなくなってしまう。
走らせる必要がある以上は例え廃車が近くても検査をするのは当然なのかと。 >>464
そういえばそうだったね。5300は趣味の対象としていなかったから忘れていたけど 追加
5301F:2010年8月出場2011年6月没(運用離脱2011年4月)
これは酷い・・・ >>467
検査から実質8ヶ月しか使わなかったのか…
東武も検査から5ヶ月しか使わずに廃車にした例が有るから
JRと違い車両運用に余裕の無い私鉄は仕方無いのかな? 納期が長いモノを買った時は自社の都合だけで最適なタイミングで置き換えられるとは限らないんだよねー
かと言って買ってから置き換え対象の検査切れまで放置する訳にもいかない
むしろ車検を通して短期間置き換え対象を延命するのは妥当に見える そろそろ19年度の話でもしようぜ
とりあえず3300×4導入でSR全廃の可能性が高そう
後は18年度導入の2213Fの使い道(ただ予備車というだけか?)や
18年度は導入されなかった3150を導入するかどうかだな
SR消滅と3R車比率の上昇でそろそろダイヤや運用にも大きな変化がありそうだ >>470
3300×4+6000鉄仮面置き換え3150×数本かな? 7025Fなんてとても運が良い編成。
まもなく検査切れで廃車間近だったが、東海集中豪雨で5505Fが水没になり
車両不足になり検査を通した。更に中京競馬場に7089号車を除き生態保存されてる。
あとモ800形のどの編成か忘れたが、生態保存のためにピカピカに塗装したが、
結局保存は白紙になりピカピカのまま解体というのもあった。 >>473
奇跡のボロパノだね。ブレーキシューも鋳鉄シューのままでブレーキの効きが良く、運転士さんからの評判も良かったとか。
7011Fも静態保存して欲しかった・・・ >>472
7039Fが早期に廃車になったのも東海豪雨のせいかな? せっかく座席のモケット張り替えたのに・・・ 6029F舞木か?
なら置き換えはSRで間違いなさそう。 >>477
なるほど! ありがとう! 座席モケット張り替えたのにもったいない 個人的に6000のLEDに更新されたやつが残念でしょうがない。
車内の化粧板まで張り替えるなら3500や1200にやるべきだろう それはあなたが6000を改造後20年使うと考えているから
3500更新車は20年以上使用想定だが6000更新車は10年程度で捨てる想定だよ
2両編成の抵抗制御車の消費電力量は20年で12000MWh額にして1億5600万程だが20年使うなら3000万使ってVVVF化SIV化エアコンインバータ化して20年間の動力費を7800万削減する
逆に10年使用想定なら改造した投資を回収出来ない(利息分含めれば) つまりリニュ1200もあと10年15年そこらで廃車なんだろうな
そもそもその頃にはチョッパの生産が危ういだろうし 3500を20年以上使うなら6000更新車のように壁やイスまで交換したら良かったのに 形式名 足回り 方向幕 車内案内 吊革 シート 仕切 内装
100 ○ × × ○ × × ○
1000 × ○ ○ - ○ - ○
1200 × × ○ × ○ ○ ○
3500 ○ ○ ○ × × × ×
6000 × ○ × ○ × ○ ○
全部こなした更新車はない >>481
1200については10年程度と中の人が寄稿した鉄ピク記事で明言してる >>485
舞木の人は15年と言っていたが・・・
もし10年なら1011Fや1115Fなんてリニューアルして6年しか使わないことになるな
5000も2025年頃に引退か? とりあえず3Rは機器更新して20年以上使用
6Rとパノスパは20年未満の使用
これが大前提だな
そして謎なのが100系200系
とりあえず回生ブレーキ付けばよいと抵抗制御車だけVVVF化して放置という一番謎パターン >>486
5000系と言われ続けるかは謎だが5000系の車体そのものは後30年以上使われると思う >>486
悪い、雑誌引き出してきて読み直したけど15年だったわ >>486
5000はモーター、制御器更新するでしょ。 >>491
VVVF化して3Rと共通運用&塗装変更がいいな 6R金魚鉢と3500を連結して欲しい
ガタガタじゃない6両がつくれる 金魚鉢放置で3500の本格的機器更新に入った時点で6Rチョッパ車の余命は10年というのが確定したようなもん
あと10年機器未更新で使ってポイだよ 今年度で1000・1200のリニューアル終わってライン開くからそのまま5000の機器更新やれば良いのにな >>472
810だな。
動態保存目的で床下機器や台車まで再塗装してあった。
扇風機なしのためあえなく解体。 >>472>>501
そんな計画あったんですか?
資料は無いし、写真見る限り810の下回り汚いままだけど… 3500更新で東洋を切らない名鉄が謎なんだがなんでだろうな
そりゃ三菱、東芝、東洋の3社相見積したら木っ端の東洋が安い見積を提示してくるだろうが上記2社はSiCのプランやSiC+モーターのという割高な見積に見合ったランニングコストの安いプランを提示してくるだろう
鉄道部門が毎年の起業費の枠内でのやりくりしか認められていないのか? もともと東洋GTOだから互換性重視とか、関係ないか。 名鉄は機器更新は更新前と同じメーカーしか今のところやってないからね
主電動機は既に三菱オンリーになったけど 逆に3500から2000や2200の発車や停車音が聞こえたら興奮する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています