名鉄の車両について語ろうPart20
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>>657
5700のVVVF+スカート付きVerも見たかったがな…… ボ6000の貫通車は匂いが無理
鉄仮面や金魚鉢は匂わないのに、何の匂いなんだろう >>669
記念の1日乗車券の裏に、豊橋鉄道譲渡と書いてあるらしいから確定。
しかも今年中らしい。
名鉄名古屋本線に対して岐阜と逆側で3両揃うのは感慨深い。 一度生き別れた兄弟が再び顔を合わせることになるとは胸が熱くなるな
って渥美線の1800でもあったよなそういうの 802は岐阜→福井貸し出し→岐阜復帰→福井譲渡→豊橋譲渡となかなかの波乱万丈な人生。 >>672
改造したからでしょ。
しかし豊橋市内線の旧型の乗り味音も好きなんだけどな、廃車か。 >>674
どこでも持て余し気味だったのがなんとも…
豊橋でも少し前の1両だけ運用も限定だと、福井よりはマシという状態だし という事はホットラムは1編成だけでまだまだ増備されんという事か・・・ モ800形の名鉄時代の青緑色は何をイメージして採用したんだ? >>676
しばらく福井でも使われてなかったみたいだし、融雪剤とかで下回り機器などあちこち傷んでなきゃいいけど・・ >>677
ほっトラムは値段が高くて諦めた。
それでも低床車を増やしたかったからモ800は渡りに船だった。 結局福井は何の為に800形を2本入れたんだろう?
最終的に休車にされるくらいなら最初から800形丸ごと全部豊橋に入れてほしかった 路面区間のみのシャトル便設定してそれに800使えばまだ利用価値あったかと。
福井の路面区間は末期の岐阜市内線とか美濃町線みたいにただ市街地で道路の真ん中走ってますって存在だしあんまし有効活用されていないような。
それにここは過去にも名城線の車両単行に改造して入れて失敗した前科あるのに。 >>681
606を福井に入れてほしかった
513か514でも良かったけど >>681
今みたいに新車製造してまで、低床LRV入れるつもり無かったからだよ。
旧車の廃車やLRT化を試す為、岐阜の廃車を利用した。
その中で低床車のモ800はLRT化を押す為の目玉だった。
低床車が今のように多くは製造されていなかったのもある。
地方行政の理解力も当時は低かった。 >>680
モ800ってモ780よりも定員多いんだよな 高横須賀と南加木屋の間の新駅はどうなったの?
土地の買収今年度とかいってたけどもうしたの? 新駅作るにもどの辺がいいんだろうな…
2駅の中間地点や西知多病院の最寄を考えると
掘割区間からのトンネル周辺から半田街道をオーバークロスする築堤上になってしまうんだよな…
2駅に寄りすぎても新駅の意味あまりなくなっちゃいそうだし 名鉄の中古押し付けられた豊橋鉄道や北陸鉄道が、その後名鉄以外から車両購入してるわな。 >>686
市のページにざっくりとした日程出てたよ。 >>682
福鉄は大昔にも金沢の中古路面電車買って失敗
あの路面だけでは客乗らないのに >>673
渥美線に限っていえば、600V時代の
1600-1650も同じ経緯 その代わりに800デビュー以来美濃町線→福鉄と行動を共にしてきた盟友880とはお別れ。 18メートル3扉なんて中小私鉄で引手ありそうだけど、6000以降はおよびでないようで。 名鉄は車両を酷使するから状態が良くないのがネックらしい
大井川でパノラマカー走らせようとしたが下回りの劣化が激しく断念したとか >>695
今どき鋼製車なんてせいぜい岳南電車とか銚子電鉄みたいな中小私鉄の最底辺くらいしか買わんよ >>697
底辺私鉄といえば、北恵那鉄道とかも?
北陸鉄道に移籍したのも、移籍時点で相当なボロでよくこんなの押し付けるなと思ったわ。 >>696
パノラマカーはアスベストが使われていたから無理なのでは? 7700ならまだしも >>699
あれじゃあワンマン運転もできないしね
ただ長期に増備した7000系すべてにアスベストが使われていたんだろうか
逆に同年代の他形式でも使われていた車両もあるかもしれない >>696
それって豊鉄へ行った7300の話じゃなかったか?
豊鉄から大井川へ持っていこうとしてたらしいがポシャったって話だったかと >>698
1970年代に東急から釣り掛け買った名鉄 北陸鉄道に行った車両はモ700の原型をとどめていないくらい改造されている >>688
鋼製車体ばっか作ってたからでしょ。近鉄系も同じ理由。 3300の塗装は未だにダサいと思うわ。
特にあの黒い部分、一体何? >>708
全幅2800mmの東急8500を入れても使えないと思うよ。
それとも幅を切り詰める大改造をするのかね。 >>713
田園都市線の車両だから全幅は2770mmだよ 昔3700とか3500みたいなオンボロを転クロにして強引に特急に使ったみたいに6000を転クロorリクライニング化して特急に使おう 名鉄車ってセミクロス(ロング2+ボックス+ロング2)ありそうでないんだな >>715
だったら3700をデュアルシートにしろよ >>715
名駅再開発始めたら一気に悪くなるで
東急は渋谷駅再開発真っ只中 3154と3305が死んでて3R運用の転クロ率が下がってるのが悲しい 小牧線の300って軌条塗油装置ついてないの?
今日小牧線のレール初めてマジマジと見てたらレール内側が黒くなかった。 は?
6000の朝の始発に乗ってみろ外気温と大差ないわw 今日朝3152乗ったが暖かかった
そのあと乗り換えて6002乗ったら寒かった >>732
6500はともかく抵抗器が2つしかない6800はそんなに出ないだろ 地下鉄抵抗制御の100系(サ150・モ160を除く111F〜115F)だったら冬場は足元が暖かかっただろうな。
もう無いけど。 >>737
冬は車内に居るより外で抵抗器の放熱を浴びている方が暖かいこともあった >>738
運用いじる場合は第3土曜日に変更ってどっかに書いてあったぞ。 >>742
第3土曜日 15日なら
送り込みは14日か・・・。 >>742
追記
探したら運研板の去年の6/17の記事にそう書いてあった。 3312F・3313F運用開始→ SR 2運用置き換え(犬山ループ?)か?
SRが...
蒲郡線とかで閉じ込めとくのも、ダメ?もう遅いか... >>747
だめだね。4両は余剰過ぎる。せめて2両だったら
といいたいところだけど足回りが古いのでこれもだめか。 十数年前だけど新安城始発の普通蒲郡行きがSRだったな 5703F、犬山ループ運用(5番)
明日以降要注意? 鉄道ダイヤ情報最新号より
1月8日に3314F,3315F甲種輸送
6038Fのリニューアルが9月に終わっていたようだ もう来なくていいよ…SRが数少なくなる。4編成没になるのか。
ホント最近の名鉄はつまらない。 3306F・3155F以降オールロング化した3300/3150系は本当に外れ率上昇だな 5700系2編成、5300系2編成廃車か?
来年度で全廃確実やな。 >>710
2200のイメージを持ってきたかったんだろうが、大失敗だよな。美大生でもあんな酷い塗り分けしないわw >>757
5304F、5701F、5703F、5705Fが廃車かな? >>758
元の車両がブサイクな上にあの塗装はなぁ、 >>756
3306F以降と3167F以降は音も静かでLCD付いているし、加速やブレーキの効きもいいらしいからそんなに悪い車両ではない
>>760
今の塗り分けで飾り帯必要ないのになぜか新塗装で登場した車両にも飾り帯付いているよね
皆で名鉄お客さまセンターにクレーム送りまくって従来塗装に戻して貰おうぜ 1131Fって年内に引退確定なん?
てっきり2213Fと入れ替わりと同時に引退するもんだと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています