名鉄の車両について語ろうPart20
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>>699
あれじゃあワンマン運転もできないしね
ただ長期に増備した7000系すべてにアスベストが使われていたんだろうか
逆に同年代の他形式でも使われていた車両もあるかもしれない >>696
それって豊鉄へ行った7300の話じゃなかったか?
豊鉄から大井川へ持っていこうとしてたらしいがポシャったって話だったかと >>698
1970年代に東急から釣り掛け買った名鉄 北陸鉄道に行った車両はモ700の原型をとどめていないくらい改造されている >>688
鋼製車体ばっか作ってたからでしょ。近鉄系も同じ理由。 3300の塗装は未だにダサいと思うわ。
特にあの黒い部分、一体何? >>708
全幅2800mmの東急8500を入れても使えないと思うよ。
それとも幅を切り詰める大改造をするのかね。 >>713
田園都市線の車両だから全幅は2770mmだよ 昔3700とか3500みたいなオンボロを転クロにして強引に特急に使ったみたいに6000を転クロorリクライニング化して特急に使おう 名鉄車ってセミクロス(ロング2+ボックス+ロング2)ありそうでないんだな >>715
だったら3700をデュアルシートにしろよ >>715
名駅再開発始めたら一気に悪くなるで
東急は渋谷駅再開発真っ只中 3154と3305が死んでて3R運用の転クロ率が下がってるのが悲しい 小牧線の300って軌条塗油装置ついてないの?
今日小牧線のレール初めてマジマジと見てたらレール内側が黒くなかった。 は?
6000の朝の始発に乗ってみろ外気温と大差ないわw 今日朝3152乗ったが暖かかった
そのあと乗り換えて6002乗ったら寒かった >>732
6500はともかく抵抗器が2つしかない6800はそんなに出ないだろ 地下鉄抵抗制御の100系(サ150・モ160を除く111F〜115F)だったら冬場は足元が暖かかっただろうな。
もう無いけど。 >>737
冬は車内に居るより外で抵抗器の放熱を浴びている方が暖かいこともあった >>738
運用いじる場合は第3土曜日に変更ってどっかに書いてあったぞ。 >>742
第3土曜日 15日なら
送り込みは14日か・・・。 >>742
追記
探したら運研板の去年の6/17の記事にそう書いてあった。 3312F・3313F運用開始→ SR 2運用置き換え(犬山ループ?)か?
SRが...
蒲郡線とかで閉じ込めとくのも、ダメ?もう遅いか... >>747
だめだね。4両は余剰過ぎる。せめて2両だったら
といいたいところだけど足回りが古いのでこれもだめか。 十数年前だけど新安城始発の普通蒲郡行きがSRだったな 5703F、犬山ループ運用(5番)
明日以降要注意? 鉄道ダイヤ情報最新号より
1月8日に3314F,3315F甲種輸送
6038Fのリニューアルが9月に終わっていたようだ もう来なくていいよ…SRが数少なくなる。4編成没になるのか。
ホント最近の名鉄はつまらない。 3306F・3155F以降オールロング化した3300/3150系は本当に外れ率上昇だな 5700系2編成、5300系2編成廃車か?
来年度で全廃確実やな。 >>710
2200のイメージを持ってきたかったんだろうが、大失敗だよな。美大生でもあんな酷い塗り分けしないわw >>757
5304F、5701F、5703F、5705Fが廃車かな? >>758
元の車両がブサイクな上にあの塗装はなぁ、 >>756
3306F以降と3167F以降は音も静かでLCD付いているし、加速やブレーキの効きもいいらしいからそんなに悪い車両ではない
>>760
今の塗り分けで飾り帯必要ないのになぜか新塗装で登場した車両にも飾り帯付いているよね
皆で名鉄お客さまセンターにクレーム送りまくって従来塗装に戻して貰おうぜ 1131Fって年内に引退確定なん?
てっきり2213Fと入れ替わりと同時に引退するもんだと思ってた >>763
サンクス
ほぼ計画通りのシナリオか
じゃあ何で急に年内引退とか決め付けてるの?
今年中にリニューアル車が全部揃うから引退とか? 今更ながら、廃車する1030系は3編成だから、2212Fで打ち止めだと思ってたんだがな
1131FはPSリニューアルの予備車として残していたんだと思ってたが、これなら2212Fのときにもう1編成作って1030系全廃のほうが会社としては効率良かった気が…
まあそれだけここ最近財政的に余裕が出てきたということだろうか >>761
3306以降は台車が変わったせいか、カーブの時にガコンガコン言って乗り心地低下してしまった 5701F、佐屋出庫2094レでラストラン?
差し替えなら、1894レか? もうそろそろダイヤ改正もあるかもしれんな。
噂あるみたいだし。 今の名鉄はやっぱり総車両数が足りてない気がする。
プラス20両ぐらいほしい。朝見てると増結が必要なやつ多いし。 >>768
あるとするなら来春の3月下旬から4月上旬あたりかな。 次は明日の1690レで舞木回送とかいう奴が出てくる。
バカなの? この土日で舞木回送は確実かね?
自分はまあ記録はもうええけど 去年の新車3300第一陣のときってどうだったっけ?
ループスジに入ってたんだっけ。 7000の定期運用終了からもう10年。
今年は5701と5703がご臨終か... 6006F、07F、08F
こいつらももうまとめて三河ワンマンにして、6Rと別運用にすればいいと思う。
西尾線の夕方や築港線、豊明準急に使えるし。 5700系が2編成も没になるのか。
古い5300系の編成が多いな。
まさか5700系と5300系とほぼ同時期に廃車になろうとは。
そう思うと5300系は良く持ったな。(といってもまだ存在するが) 5700系は名鉄の営業方針転換に振り回されまくりだ
●本線高速・急行の非冷房車置き換え用として登場
●本線優等終日6両以上化のため中間車2両増結
●高速を廃止し本線特急一部指定席化のため特急にも使用
●120km/h対応の通勤型車の台頭により優等運用激減
●共通運用の6両固定編成廃車による中間増結車抜き取り
●河和線特急の全車一般車化による特急運用復活
●2扉を理由にさらに古い車両より先に廃車 5701って宇頭かどっかの踏切でトラックに脱線させられてボッコボコにされたんだっけ
結局あれは修理したの? 引退する前に5700系8両で岐阜-豊橋を走っていただきたい 両手ワンハンドルってやっぱりかっこいい。
もう両手ワンハンドルって作れないのかね。
運転しやすそうだし。 >>785
両手ワンハンドルはデットマンレバーを握ってないといけないから疲れると不評だよ >>787
JRみたいなバネによる戻りはないよ。
握り手部分にデッドマンスイッチが付いていて(運転士から見て指の方ね)名鉄の場合力行中のみ作用するはず
ちなみに片方押してればOKなので、力行しながらの指差など片手運転が可能 刈谷で6000系という東武もびっくりのボロが来た。
コンプレッサーはJRの113系や都営浅草線の5000系と同じで、これは懐かしかった。
東上線のポンコツ9101や1000未更新ですらマシに感じた。 >>789
そんなこと言ったら鶴舞線100系111F-115F両端2両(VVVF化・ク110・モ120・サ130・モ140)は
6000系と同じまだC-1000だよ。
違和感あるぞ。 2ハンドルをVVVFに出来るなら読み替え装置もすぐできそうだね
6R+V2 >>791
出た〜www 名鉄オタに多いVVVF=電気指令式ブレーキだと思っている奴〜www >>789
そのコンプレッサーは6000系どころか
抵抗制御からVVVFに換装した100系でも
バリバリ現役なんだぜ >>789
化粧直しして使いつづけるので当分の間はそれしか来ないぞ<刈谷 JR211系「ワイは添加励磁制御だけど電気指令式ブレーキだぞ」
名鉄200系「ワイはVVVFインバータ制御だけど電磁直通ブレーキだぞ」 >>799
お前の足回りは101系だろ
んで一気にVVVF化されるとはこの変態め! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています