▼長崎ルートについてひとこと
博多→長崎の需要だが、毎時２本のかもめが普段の時期に、前日の予約で満席になら
ない現状では、大幅な需要拡大は難しいと思う。
京阪神〜長崎行きの飛行機の旅客数が片道1400席あまり（JAL、ANA、SKY合計）で
あり、その半分の転移を見込んでも、新幹線を走らせるだけの旅客数には満たないと
思う。
よって、武雄→長崎で1200億円工事費が余分にかかったことを、国や県は反省した
うえで、今後の工事の必要性を慎重に判断してほしい。