JR西日本117系改「新たな長距離列車」
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スレタイは愛称決まるまで暫定
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12409.html
（1）運行開始時期 2020年春
（2）運行エリア（例） 京阪神〜山陰方面、京阪神〜山陽方面 など
※注釈:臨時列車として、期間を定め複数の区間を運行予定
（3）車両 117系6両1編成、改造
（4）座席・定員 全車指定席・90名程度
2 デザインコンセプト
「多様性」「カジュアル」「くつろぎ」をキーワードに、鉄道の旅の楽しさを知っていただける車両を目指します。
このコンセプトを基に、1両ごとに異なる座席タイプを配置します。また、シンプルながら快適性が高く、落ち着いた車内空間を提供するとともに、座席は車窓から沿線の風景を楽しんでいただける配置とします。
そのほか、車内を自由に行き来してお過ごしいただけるよう、乗降口付近や運転台後方を活用して複数のフリースペースを設置するとともに、4号車全体を、お客様に思い思いにご利用いただけるフリースペースとします。
3 座席タイプ
■ 1号車（グリーン車） 1列＋1列シート
■ 2号車（普通車） フルフラットシート、2列＋2列シート ［女性専用席］
■ 3号車（普通車） コンパートメント、2列＋2列シート
■ 4号車（フリースペース）
■ 5号車（普通車） フルフラットシート
■ 6号車（グリーン個室）
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180523_01_design_1.pdf マジ？今さら117系の改造なんだ！
好きな車両だから楽しみな気もするけど原形はとどめないだろうなぁ。 車体乗せ替えた方が楽な気がするが、そうでもないんだな 一般売りの臨時列車ならみどりの窓口での10時打ち争奪戦が激しくなりそうだな
ツアー販売だと瑞風どころではない倍率になる悪寒 113系から415系に改造した見たいに交直流にして九州に乗り入れて欲しい。 形式は117系のままなんかな？
用途的に言えば171系とか187系とか261系とかに改番になると思うが。 たとえば広島-東京ならこんなもんなんだろうけど
下関-大阪で13000円でゴロント程度ってすげえ割高じゃね？ こんな酷鉄ボロ車両魔改造アホ二死トレインに金出して乗る価値ゼロwww
酷鉄ヲタは魔改造でも乗りてえかw >>11
なぁに、24系PCを改造した先代トワと大して変わらんさ。 2号車に女性専用車両があるから1号車のグリーン車の男性客は4号車のフリースペースに辿り着くことすら不可能ｗ >>13
グリーンを端っこにしたかったんだろうが、どうすんだコレ？
通り抜けは可能とするのかね >>14
在来線特急みたいに一部の座席だけが女性専用席なら通り抜けも出来るだろうけど、一両全部が女性専用席だから通り抜けは無理だろうな 女性専用「席」なので通り抜けはOKだろう
夜間運行を想定するので、女性専用はそのための配慮かと 寝台で行くなら西方面よりも、大阪から行きにくい新潟や東北方面に行きたいんだけど 無理だろうねー 車両形式はどうなる?
両先頭車のGはクロ116、クロ117かな？
での寝台設備整えたらクロネとかできる。
中間はフリースペース以外び車両はモハネ116、11になるのかな？ 185のシュプールで夜行の車中泊は苦行だった。
おそらくこれも、MT54の唸り音が全てを台無しにする。 >>24
マジでw
どうせなら東京までこないかなー
静岡でもええよ >>9
117系のままで番台だけを1000番台とかにするのではないかと思う。
だが、種別は特急扱いになるとかもしれない（18キッパー排除のため）。 座席特急扱いじゃないかなあ
寝台まで取られたら高すぎて魅力ないし >>19
新潟方面の夜行は確か向こうの労組の関係でNGだったはず
そのせいでトワ あけぼの ML等の夜行が全滅したし >>23
まあ、185系の兄弟車両だからな
内装を豪華にしたらガッツリ特急料金取れるだろｗ >>22
ここで足回りを量産中の323系と同等に変えてくれたらなあ。
どのみち抵抗車は2020年代前半にはほぼ絶滅するだろうし。 MT54のあの独特の音がいいんじゃないか。
客車みたいに静かじゃなんにも面白くない。 >>19
甲信でもいいな
行きにくいところは結局のところ西日本管轄エリア外なんだよな >>35
そうそう。西日本は少し遠くても山陽新幹線＋特急でなんとかなる。
新幹線の通ってない地域に寝台列車に揺られてはるばる向かうってところにロマンがある。 >>20
ノビノビ座席だけだったら座席扱いでモハになるんじゃねえの？
サンライズはシングル併設だからモハネになってるけど >>36
直流電化区間の西日本は新幹線1本で行けるか、松山・出雲といったところでも
飛行機で直接行けてしまうからね。
甲信や群馬、新潟の直江津付近は遠い印象しかない >>38
サンライズのモハネはのびのびが料金体系上はともかく
車両形式上座席扱いだったらモハネハになるはず お遊びで先頭車両のヘッドマーク部分に（改造で撤去されなければ）117デビュー時の新快速種別表示幕を入れてほしいなｗ 或る列車 は金ピカに塗ったキハなんだよな
あれもジワジワくる >>44
185系のラストランでやって欲しいな、それ >>44
黒磯なんかに行ってどうするんだよ
皇族か？ >>44
そこで交流区間と非電化区間はカニ24を連結ですよ >>14
グリーンの客はそれ用にフリースペースがあるし、おそらくアテンダントがやってくるだろうね
あとは、停車時間が長い途中駅でホームに出てからフリースペースに移動して買い物してもらうとか >>49
そもそも臨時列車だし、全車座席(寝台)指定なんだから、
グリーン車のためだけにアテンダントなんか乗せない。 >>51
4号車に区間限定で販売員をわざわざ乗せるのに可能性はなくはないだろw >>53
三味線ベンベンならしながら回ってくるとか、ありえるやろ。 区間が決まっているわけではないので、いろんなところに行けるという事でアテンダントも集まりやすいんとちゃうか？
もちろん若手だけでなくシニア層でもいいよ 昼間にもツアーの団体臨時列車なんかに使用することも考えられるだろうし、
そういうのも考慮してちょっとした売店カウンターも設けられるかもしれないと思う。
その場合、夜行運用時は当然営業休止でカウンターにはシャッターを閉じるようにはするだろうけど。 でも、４号車の右端に他と角度の違うテーブルは有るけど、カウンターが見当たらない。
昔のサンライズ出雲みたいにロビー室で手持ち販売するのか？ >>14
会社が違うので参考程度だけど函館線の夜行快速では通り抜け不可だった
着替えようと思ったのに更衣室が使えなかった >>60
飯田線の普通列車のように地元のおばちゃんがスーパーの買い物カゴで持ち込む あかつき号のレディースゴロンとシートみたいに車端部に女性専用車両を設定すれば男性が車内を通り抜ける事はないのに車両の中間に女性専用車両を設定とかJRってバカだなぁｗ >>63
おそらく運用始めて乗客に指摘されるまで
問題点がワカランと思う
ホント馬鹿w >>65は専ブラでは開かないかもしれないけどwebブラウザなら大丈夫だと思う >>63
かといって中間にグリーン車も通り抜けができない
車いす対応の大型トイレが5号車にしかないから通り抜け不可にはできないだろうね やれ弁当を売れだの飲料の販売機はどうした？だの言うけれど
結局はコンビニで調達してから乗り込む奴が大半で商売にならないのがヲチ。 >>68
セブンイレブンもJRやからな。近鉄ファミマヨロピク。高架下の近商でもいいけどな。 ニューデイズなんか管内にないじゃん
ベルマートならともかく
あと私鉄独立系でアンスリーとかアズナスとか >>72
今度の117･改が好評なら検討するかも知れない。 MT54フェチの俺歓喜だな
春夏秋冬一回ずつは乗りたい
先頭グリーン車は台車フラット音がうるさくなりそうだが >>74
だな。
これが成功したからって新造車を造る訳がない。
だったら681を種車にすればよかった。 >>74
0番台改造なら10年もたないだろう
100番台改造でも15年もつかどうか >>40
マロネロなんていう合造車がいたのね。失礼した 東海のへんな改造した117系も当分は持つだろうと思ってたら >>73
117系魔改造より束から新型踊り子
E261系買えばいいのに 「いいのに」はNGワードで全く問題ない気がしてきた 117系は、井手商会と共に新快速で躍進した車両ですな。
でもあのうるさいモーター音で長距離とは疲れますな。 >>18
標準の料金の時点で他の交通機関に比べて割高って話な >>67
担当者がアホだな
なんで端にしなかったんだこれ？
意味が分からんで >>84
そりゃグリーン車の客にMT54の爆音を聞かせずに済ませるためだろ
各グリーン車の運転台の後ろにもフリースペースらしき空間がある
しかも一人のスペースにあんだけ余裕がありゃ
余所のフリースペース行く必要なんかないしそこに行かないと
得られないサービスもするつもりもないという考えなんだろう
車内徘徊したがるヲタには不満だろうが 上級おひとり様シートに乗りたがるヲタの習性を利用して
一般客からヲタを隔離するためじゃね？ｗ 結局オタ叩きしたいだけでワロタw
自尊心低すぎだろ…w ってかこの列車に活用される117系も最近の体質改善車で見られる制御機器換装とかして
VVF音がする117系になったりするんだろうか >>88
南岩国以西ではまだまだ縦軸2ハンドルだけだから、そのままじゃないの？
防音対策はするだろうけど。 1レ・2レが居なくなってせっかく間合いが長くなったのに。
頼むから変な時間に走らせるなよ。 >>89
あのMT54の独特な回転音に身を委ねるのもまた、この列車の魅力かと
…by 与太ヲタ。 >>91
583系みたいなんがちょうどいいんだが…
117系だとやかましすぎる >>92
夜中はダラダラ徐行運転するだけだから大丈夫だよ。 >>94
こういう、ある種｢良い意味での貧乏臭さ｣は西の専売特許。 東はわくドリ用の後継車をこんな感じで作るんじゃないかと期待してたんだがな >>94
改造も何も18切符で乗れるのがあるではないか？ 185系、117系国鉄形だけあって鉄板が厚いから、まだまだ使おうと思えば使える。
停車駅が少ない列車ならば、抵抗制御でも燃費は悪くないはず。 酉が束から185系を只で譲ってもらって、夜行列車を展開すべき。 >>99
使ったことのない車両を弄るより、使い慣れてる車両を改造する方が楽。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
