東急田園都市線part124
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part123
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524825882/ 都区内は土地の区画が狭いから、どうにもならない感じ。
ちゃぶ台と戸棚とタンスくらいしかものがなかった時代の生活並の広さしかないところも多い。
細切れだからみすぼらしい昭和水準を克服できないんだよ。 いや、東京23区ってやはりすごいと思います。
未開発の地域もほとんどなく 完璧に開発、整備されつくした住宅街 そして伝統ある商店街は魅力的な真の「都市空間」だと思います。
やれ自然が多い・・・緑ある山々に囲まれた・・・とかって、単にド田舎まるだしのいいわけなんだと思いますし、
そういう洗練された「都会人」に 我が田園都市沿線地域をどう説明していいのかと 戸惑ったりも時にはしますね（笑）。
彼らには 田園都市って結局ただの田舎なんでしょ？っていう目で見られることも多々あり、白い目で見られてしまう時も多いんですよね。 >>893
クレームなんて相手してたら東急は滅びる
田園都市線沿線民の命を金に変える
半分は東横線沿線と渋谷のイメージのために投資
半分は田園都市線沿線を再開発して住民を増やすため
そして増えた住民の命を…の無限ループでしか
東急は存在できない >>901
テレビドラマ撮影協力などでメディアに登場する東急小田急京王の沿線は田舎者の憧れの土地だから
大学で上京してから数年しか住んでいないのに何故か千葉埼玉を田舎と見下すようになる ほとんどの地方の県民は昔からテレビの影響で行ったこともないのに埼玉県とか田舎と思ってるよ
最近じゃ北関東もディスる番組増えて意図的なランキング信じて自分達の住む県よりも魅力の無い県と思ってる
神奈川県ですら横浜以外は田舎で自分達より下に見てるのは多い 田都がキモイといわれるゆえんは あんな田舎まるだしの風景なのに都市とか名乗るからなんだよ
デント族は「都市」という言葉に対してコンプレックスがあるんじゃないかと思うよ
だから東急はわざわざ「都市」という言葉を入れたんだと思う
実態は都市どころか田舎町みたいなものなのに 「garden city」をストレートに翻訳しただけなんだがね（笑）。 今週のあたま頃からか、田園都市線でも「ただいま、冷房と送風を使用しています」
って放送するようになったね。
朝の中央林間駅暑すぎ問題。
6時台とか人乗ってない各停は、昔みたいに冷房止めていいよ。 >>904
その沿線沿いは世田谷や渋谷も含まれてるからな また緊急停車だよ…
今度は何から火が出たんだよ？
東急死ぬ！ >>911
連投失礼
一面の銀世界！撮り方が上手いのか、ちょっとサイバーチックな感じでいい味出してる。 >>911
109-8500って、NYの地下鉄みたいな外観 南町田を拠点にするなら、現状も改善してくれ！
グランベリーモール口の動線が悪すぎる ならば南町田に食べ物屋を作ってくれよ
ただでさえ食べ物屋無いのに、また食べ物屋が閉店するんだから。 プール付きスポーツジムも作ってくれよ。
東急オアシス南町田。 南町田を拠点にするんですかそうですか
じゃあ田園都市線は南町田―中央林間だけの運用にしよう
ソレ以外は廃線で問題ないね 南町田を拠点にするならば、東急は本社機能を南町田に移転し、社長始め上層部は南町田に引っ越して、南町田での生活を体験してもらわないとね。 >>918
南町田を田園都市線差別の拠点にして
溝の口より東側を大井町線、玉川線として復活
いいことだ >>919
東急役員に田園都市線沿線への移住を強制すると
殺人罪で訴えられるぞ
田園都市線沿線民の命を金に変える
半分は東横線沿線と渋谷のイメージのために投資
半分は田園都市線沿線を再開発して住民を増やすため
そして増えた住民の命を…の無限ループでしか
東急は存在できない そりゃ田園都市線沿線は大いに宣伝はするけど 賢い人たちは誰も住みたくは思わない
みんなが住みたいのは東横線沿線
それが真相であり本音だ 俺も東横線沿線に住みたかったけど、某大学にKOされたからなw
しかも今の会社は田都沿線w >>911
世紀末感が漂う
あのコピペを思い浮かべる 田園都市線沿線も糞だが東横線沿線も糞だろ？
東横線沿線に住みたいとかどこのど田舎関西出身者だよ？ 東横線と京王線は都心中心部に行けないのでほぼ論外の路線 西武有楽町線は東京メトロ有楽町線と相互乗り入れして
いるから都心中心部に行けるぞ。副都心線にも乗り入れ
してるし 日本の人口が減ろうとこの路線は複々線化しないと解決しない
それでもしないのが東急クオリティ >>936
株主総会でも、やれ駅のエレベーター増やせだの、段差がどうとかしか言わない老株主ばかりだからな。
朝の通勤ラッシュなんか知った事ではない。 下り急行六分遅れで積み残し出てる。
おまけにクーラー壊れてるのか送風が生暖かい。 オラオラ電車遅れてんだから空調文句言ってねーでテキパキ乗れやコラ 田都渋谷駅の暖房やめて欲しい…
ハチ公前地上に出ると汗引く涼しさって狂ってる… garden cityという英語の訳語だから、元の英語の意味から理解しないとだめなんだよ bed townを直訳しようや
和製英語じゃなくて英語の解釈で頼むな 田園都市
（読み）でんえんとし
（英語表記）garden city
https://kotobank.jp/word/田園都市-102066
＞ 田園地帯に適正規模で建設され、都市生活の利便と田園生活の風趣とを享受できる理想都市。1898年に英国のE＝ハワードが提唱。
＞ 日本ではハワードのいうような完全な意味の田園都市はまだないが、電鉄会社などが沿線の住宅地を開発して、田園都市と称することがあり、東京都大田区の田園調布や、川崎市と横浜市にわたる多摩田園都市などはその例である。 >>945
高校地理の授業でハワードの田園都市構想を学んだ時に先生が田園都市線のような日本のものとは違うみたいなことを言ってた記憶がある そう言えば、今更だけど田園都市線って、私鉄の路線名としては珍しいよね。地域と直接関係ない抽象的な路線名。
まあ、京王・京成・京急は本線の路線名を聞いたことが無いが… >>947
京急と京成はドストレートに「本線」。
京王は「京王線」。 本来の田園都市とは 田園都市線沿線（神奈川県エリア）の あのような みっともない田舎町の数々を指しているのではない
つまり東急マジックによるごまかしによって美化されているに過ぎない
住宅勝者は東横線や目黒線の沿線に住み、それからはじかれた敗者は田園都市線沿線（神奈川県エリア）に住むしかない
のである >>911
加工してるんだろうけど好こ
もっと大きいピクセルで欲しい〜
もう8500も消えてゆくし、この鉄柵も最期になくなるだろうし >>945
丘陵地帯に無計画で乱開発され、都市生活の殺伐さとアップダウンのキツさだけを味わえるのが田園都市線。
>>949
田園都市線は田舎町ですらない。田園都市線は車のない地方都市。
田舎町の方がまだ魅力ある。 鉄柵といえばなんで梶が谷の通過線には江田みたいに柵つけないんだ？ >>952
梶が谷の通過線はホームから完全に離された部分があり列車は停車できない。江田はまだ停まろうと思えば停まれるから >>950
中央林間だけど、駅冷房機器や送風機が修正で消されてるね。 もう少しマシな所に路線を引いてほしかったなあ
あと新玉区間の地下が 妙に暗くて じめじめしていてホントうざいわ
渋谷駅ホームがぼろいのもなんかイヤ
乗客の「東急に踊らされているマヌケな田舎者感」も同じ乗客として恥ずかしいわ
この辺を改善してくれたら いい路線になるのに >>948
京王線って言ってるのに井の頭線とか言い出す子がいるから
京王本線に今からでも直してほしいと常々思っています >>961
あのさー普段乗らない人？そういう人に限ってデントは糞だとか東急はとか言うんだよな。黙っててくれないかな？ >>962
>>597
過去スレくらい見てくださいな どんなに祈っても東急は田園都市線を
人が乗るものにするつもりがないから
混雑と車内環境は改善されないんだが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
