JR西日本車両更新予想スレッド Part68
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JR西日本車両更新予想スレッド Part66
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521897899/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>796
で、俺と他のユーザーと何がどう関係あるの？ｗ冷房で頭冷やしてこいよ(笑) >>797
同類かどうか…って事。
解らんか？ w >>781
>>782
明石所属時に京都〜堅田ローカルで201系が結構使われていたけど
今更変電所の問題なんてあるのかね。 夜遅くに201で永原まで行ってただ往復だけして帰ったのか懐かしい 回生制動があるとはいえ保守に難ありの201系をキトも使うなんてナンセンスだな。
先頭車があれば４連化で余った205系を再編して使えそうなんだけど・・・。
（ありえないのは重々わかっているが）ハエの先頭車を西でマジで引き取って再編したら？
少なくともラッシュ時で難ありの２扉・117-300は２編成だけでも整理できそうだけどね。
結局のところホシの新車導入玉突きはしばらく無くて広島・岡山よりもショボい113系が残り
國鐵京都がそろそろ定着するのではないかという。 >>807
大船か国府津くらいしか置くところ無いような >>317
もし必要な路線がないなら京都の博物館に展示でもいいかも。
ローカル輸送に貢献したことを称えて 常磐線各駅停車の発車メロディー止めたのは西日本みたいだった。
メトロ16000の時がアーバンネットワークそのものだよ。 >>812
短いメロディが西武みたいだと思った。
東は労組が強いから車掌が車外スピーカーでアナウンスするという考えはないんだな。 新快速が止まるような駅でも昔ながらの地味な発車がアーバンネットワークでは当然だね。 最近環状線を日常利用してないから聞きたいんだけど、323系運用開始当時によくいた自動放送の内容を肉声で繰り返す(酷い場合には自動放送をオフにして肉声放送する)車掌ってまだいるの？ 201系の湖西線転属あったら楽しみ。
激走が久しぶりに楽しめる。
関東のマニアも大喜び。 323系の導入で201系はナラ集約／古車は部品取りされるものかと思っていたが
キトの非回生車にようやくメスを入ったのかな？ >>782
201系は河口湖や諏訪にも乗り入れてたから大丈夫 >>825
諏訪は夏の花火の日にしか入らなかったし、
河口湖も降ればそこそこ積もるとはいえ湖西線沿線のほうがたくさん降るぞ 今回の201系の試運転はほんと何に生かされるのだろうか？ 雪でたまに不通や延着になることがあるが堅田〜京都 間は比較的動いているけどね。
湖西線ばかり目を向けているが201系がキトに配置されれば草津線直通も期待できる。
現状113系4連で夕夜本線直通運用されているから（何度か当たったが）混雑の酷いこと。
本当に一番望ましいのは201系でなく221系6連がキト配置になってくれた方が117系よりも
フレキシブルでありがたいが、ホシに新車入れないからしわ寄せで全然潤わない。 そもそも東京発機関車列車がなくなったのは上野東京ラインで急こう配がつくので
機関車NGになるからで
サンライズは一応登れるらしい たった１回試運転しただけで転属とかどんだけ脳内お花畑なんだ。
ＳＤって星野か。
「桜井線は儂が育てた。」ＡＡ略。 湖西線はテストコースということも知らん夏休みのクソガキだらけ(笑) >>834
そのクソガキ未満の惨めで破廉恥なおっさん乙
そろそろ仕事を見付けて夏休みを終わらせろよ >>836
お陰さまで勤続10年になります
働いてる大人に喧嘩売ってる暇あったら夏休みの宿題やったらどうだ？ 201系が余るのなら、
山陰線･京都-嵐山の折返し列車に当てれば良いのに。 >>839
クソガキという言葉を使う時点で品性が知れますね自称社会人さん
百歩譲って働いていても社内のお荷物だと思いますね ジャカルタに限らず、譲渡先をゴミ箱だと思ってる節があるよねこいつら 八高線の205や相模線から205が余る可能性ある。
今すぐできる八高線のはなぜ買わないの？ >>843
所得税や住民税、年金を払わない学生やニートは社会の大きなお荷物
社会人なら税金や年金を払ってるからねぇ >>848
ジャカルタは短編成仕様より長編成が欲しいから？ >>846
>>845
ステンレス車両でないと無理だろう 750 名無し野電車区 2018/08/04(土) 00:46:41.21 ID:GRHcz0lN
志和口のキハ、現地解体か・・・。 >>848
一番買わない理由は八高線のものはワンハンドル仕様だから。 >>834
何のテストをしていたかが話題なんだけどな
そりゃ現在走ってない線区への転属前提かって色めき立つじゃん
キトのボロ車は中身はともかく見た目はヒネの105より酷い有様だし
まあ、201が入るとその分新車は遠のくが… 201の湖西線試運転
この時期に今更感はあるな
まだまだ使う気なのはわかる 取り敢えず117系を置き換えるのかも ＞201系。 奈良線の２０５系が青色のままの運転を ＪＲ東日本に例えたら 総武線に転属した２３１系５００番台が黄緑色のまま総武線で運転
川越線 八高線 武蔵野線に転属した ２０９系 ２３１系を黄色帯のまま 川越線 八高線 武蔵野線で運転するようなもの
２０１系はおおさか東線 「普通は十数年 快速はラッシュ以外は１年ぐらい使用」 と和田岬線に転属 ２０１系湖西線転属は多分ない 東線全通の運用増を考慮しても6編成ほどをナラに回せば十分こと足る
323投入で弾き飛ばされるモリ201は計16編成
4編成ぐらいを部品取り用としても廃車しても6編成余る
201キト転属はほぼ既定路線ではないのか 321系のようなスマートな通勤型車両を望むわ。近郊型みたいなのはよせ！ 4ドアはもう作らないんじゃない？
東のE231系登場時みたいに車体共通の流れになってる。
こっちは3ドア車体だけど むしろ207と321を今後どう使い倒すのかが気になる。 >>867
わざわざホームドア作ったんだから、今の使用路線で寿命まで使い倒すだろ >>859 ２０１系１本は和田岬線に転属 ２０１系は潰すのがもったいないので
おおさか東線 新大阪開通後 網干区の２２１系を何両転属が必要か調べるため
おおさか東線の快速は２０１系８両編成のまま オレンジ色で１年くらい使用するらしい
おおさか東線の新大阪延伸の普通に使う２０１系は６両編成にして黄緑色に塗り替えます >>867
207系、及び321系の置き換えは2030年度以降の計画で現状では3ドア車
【現状の普通電車運転系統】
Aライン→JR京都線〜JR神戸線
Bライン→JR京都線〜JR宝塚線
Cライン→JR東西線〜JR神戸線
Dライン→JR東西線〜JR宝塚線
以上4ラインを車両置き換え時にAラインとDラインの2ラインのみに変更しDラインから順次置き換え
>>870
201系は2022年度までに全て置き換え >>871
じゃあ、今設置してるもしくは設置予定の4ドア用のホームドアは減価償却する前に解体するんか 関東のJR新型通勤車は車幅広いからローカル転用や海外譲渡は無理？
西の225は将来的にローカル転用可能？ 広島や和歌山にまで新車を入れたらもう無理に転用する必要無いだろう。
残るは岡山と下関だが、ホームドア関係で207を転用するのか、225と227でそのまま置き換えるのかまだ読めない。 >>871
10年以上先の話かよw
>>872
何年で償却？ 加古川線や播但線あたりは207系組み換えでいけそうだが。 >>876
ワンマン対応のこともあるからおそらく新車直接投入かと。
227系1000番台って、その辺りも睨んだ型式じゃないのか？ 103系3500番台の種車は製造から20±3年だったことからすると、1990年代製造の207系はもう転所はないだろうな。 豪雨災害の復旧で莫大な費用がかかって金がないから、鉄ヲタが考えるようなふんだんな新車投入なんて出来ない お布施をせびって新車を入れる西と、
ボロをいつまでも使い続ける西の、
どっちがいい？ >>882
お布施をケチってボロを使わせ続ける地元自治体と、
気前良くお布施して新車置き換えを促す地元自治体のどっちがいい？ >>882
お布施をケチってボロを使わせ続ける地元自治体と、
気前良くお布施して新車置き換えを促す地元自治体のどっちがいい？ 紀勢本線・紀伊田辺〜新宮ローカルでトイレ付けろの名目で補助金出して105系
４ドア車から３ドア車に置き換わった場合は、どこに当てはまるのだろうか？
更に和歌山線系は（ようやく）新車置き換えとなっているが同じ新在家所属でも
ゼニまで取ってコッチはホッタラカシか？＜ある意味詐欺？？ T電とC電はほぼ完全に運用分かれてるのに3ドアにするメリットって一体
そもそも2030年ともなれば異種ドア対応のホームドアも完成してると思うが 東海道新幹線の新大阪に超ワイドホームドアが入るし
あと10年もすれば3ドア4ドア両用ホームドアが出来るでしょ 一般にああいうのは滅茶苦茶高いから、新幹線くらいでないとペイできんでしょ
西は幸いにして特急停車駅以外は使い分けでなんとかなる範囲だし >>888
ホームドアを開いたときにそれ自身を収める戸袋部分を考えないと
新幹線は扉が来ない客室部分も超ワイドだから簡単にできるんだよ ふつうに、321系はまだ20年以上は本線で走り続けるんだろうな…
寿命的に。 >>891
321系「木津経由の奈良行きと直通快速の運用で関西本線も走っていますが何か？」 >>894
あの辺りの車両運用は、全て主要線区のそれの“従属変数”。
本線で走り続ける限りなくならないし、本線から撤退すれば同時になくなる。 >>892
321「落ちこぼれた本線は本当は走りたくないや」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
