(東武)東上線 Part220
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part219
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1525870912/ >>695
メトロが悪いというより、東急と直通した事により
東急に車両を送り込まないといけないから和光市止まりが多い。
いい加減東急は渋谷駅に折り返し線作れ。 志木の引き上げ線は余裕あるあるんだから、和光市止まりを志木まで運行出来ればだいぶ改善にはなる
ただ東武にはメリットがないからなぁ T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 新幹線通勤で安中榛名は初心者
上級者なら越後湯沢の元リゾートマンションに住んで通勤が最強やろ >>747
客にはメリットがあるだけどか
夜に和光市止まり2本受ける準急とか、
乗ってる方も乗り込む方もたまったもんじゃない ×客にはメリットがあるだけどか
○客にはメリットがあるけど >>741
志木や朝霞台なら和光市止まりを志木まで直通させるだけで十分だな まぁメトロライナー君に賛同はしないけど、
ふじみ野以遠より、志木〜和光市の方が金落とすやつはいるんじゃない？
遠距離ばかり目を向けてるけど、所得の多い地域にも有料列車の目を向けて欲しいのはあるね
言うてそんな短距離ではないし バブルの頃ならともかく、これだけ都心回帰で続いてる今
1時間を越える通勤時間は、座って行くにしてもあまりに長すぎる
今や「長距離通勤」の定義はバブルの頃の「1時間以上」ではなく、「30分以上」の時代
今後も首都圏の人口はさらに減少していくから、
20年後には30分以上の地域は北関東のような寂れ方になっていくと思われる
今は小川町ともなると、都内への通勤は住んでる場所を聞いた時点で断られるレベル
小川町からだと30分圏でもせいぜい東松山止まりだから仕事を求めて行くには大変だろう 和光市〜志木にもう一駅あったら4駅になるから
東武も和光市止まりの延長を考えるんだろうけど >>744
東上線で更にそんな田舎から通ってるのがいけないんだよ
お前さんもきっとリストラ対象だろうw >小川町に住んでる親戚の姪は
小川町から大学の最寄り駅の向ヶ丘遊園まで、池袋、新宿経由で通ってる
大学生ならバイトで稼いで小田急沿線に住めよw
小川町に住んでるなんて言ったらバカにされる事請け合いだぜw >>750
乗客にメリットがあっても東武鉄道にメリットがなければやらないよ
当たり前だろ メトロライナー君
これは荒らし確定w
ID:ya/hsuQt
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ID:lTNtZzGQ
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その姪の急務はとっとと向ヶ丘遊園周辺に引っ越すことだな
往復5時間近くかけて通うとか頭おかしいだろ
その時間バイトして定期代無くしたらオートロックのマンションに住んでおつりが来るわ >>755
朝霞と朝霞台の間は勾配になっているので作れないようだ メトロライナー君=基地外小川町
な気がしてきた
くそド迷惑なライナーを擁護推進するやつなんて、
つきのわ以北確定だし >>760,764
大学だと長距離通学する人は結構多いぞ。特に私鉄を長距離乗る人は。
アパート借りて一人暮らしよりは、通学定期代の方が安いから。
通学にかかる時間を削ってアルバイトしてそれを家賃に充てた方が
得する場合もあるけど、その辺は本人・家族の考え方次第。
>>765
朝霞〜志木の間に新駅を作るとき、一番最初の計画だと
東洋大学のあたりに駅を作る予定だったが、武蔵野線建設＆東上線のところに駅建設
ってことになったから、今の朝霞台駅の場所になった。
朝霞台だって上り勾配の途中なんだが。 一度定期経路外でS-TRAIN109号で有楽町から所沢、本川越経由で帰ったことがあるんだが、毎日乗る地下鉄をクロスシートで通過する快適性は何ものにも代えがたい
所沢まで47分ぐらいだったし、所沢でちょうど小江戸が来たから本川越までそれに乗った
東上線方面にこんな列車があったら毎日使いたいと思ったし、その時以来早く東上線直通にも座席指定列車を実現して欲しいと強く思った
引っ越せとか軽々しく言うが先祖代々命かけて守ってきた土地を簡単に手放せるわけないだろ
福島の人だって原発事故があっても故郷を捨てられないぐらいだし郷土愛だってある 小川町に住んでるがやはり都内は遠い
高校、大学ともに川越で完結だ メトロライナー君
荒らし確定w
ID:ya/hsuQt
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ホスト名 59-166-89-230.rev.home.ne.jp 最近は相続税やら何やらで手放す人が多いのだが
いつの時代の人間だ？ もう昼休みも終わるからこれぐらいにしとくが
小川町や武蔵嵐山から都内への通勤は本当に大変だし
行って帰って来るだけで一苦労
毎日の通勤で疲弊してしまう
遠距離利用者には基本的人権が保障されてないに等しい
東武鉄道には、遠距離利用者の通勤のフタンガ軽くなるような施策を考えて欲しい
そうじゃなきゃ遠距離利用者はどんどん減り、東武鉄道の経営に大打撃になるよ 伊勢崎線、日光線もほうだと越谷・春日部辺りから
栃木のほうまで通ってる人も多いよ まともに通勤できるのは大学生含めてもかろうじて森林公園までだろう
森林公園以北じゃ終電早過ぎて飲み会早く帰らなきゃだし友達無くすわ >>773
そんな僻地から通勤するしかない自らの不甲斐なさをまず恥じろよメトロライナー君w 池袋ならそれでもいいけど、丸の内とか新宿とかもっと遠いところに通うのは大変そう。 東上線に設置されたホームドア、どこのメーカーだかわかる方おられますか？ >>768
命かけて守ってきた土地まで言うならぐだぐだ言ってないで
地元で仕事したらいいんじゃね
業
西武線みたいに秩父観光も絡めて開発までするなら大幅な施策もありだろうけど
東上線は森林公園あたりがもう限界だろう
TJライナー以上に何を望むんだよ 基地害メトロライナー君は西武有楽町線スレでも常連客w
932 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-P7M3 [59.166.89.230])12/12 2018/06/26(火) 09:54:01.38 ID:lTNtZzGQ0
Sトレがまさかの保谷停車になるぐらいだから
どうなるか誰もわからないね
調べたら東横線直通開始日決定のリリースが2012年7月24日だったから
新型特急運行区間決定が、それぐらい大きなトピックスと考えているなら
7月下旬までリリースはずれ込むかもね 西武線がやれるのに東上線ができないのはおかしいよ
同じターミナルを持ち同じ地下鉄に乗り入れているんだから
西武線がSトレインできるなら東上線もやるべき >>768
そんな命かけて守る土地があるって凄いなぁ。それだったら、
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9001
時価総額 729,297百万円（15:00）
たったこれだけ金払えば、簡単にできるよ。
しかも議決権が過半数ですむのだったら、もっと安くて良いんだよ?
命をかけて守る土地と比べれば、たった7292億9700万円なんて、>>768にとっては安いもんでしょ? 東上線って、たまに声がかすれてる車掌がいて、
次の駅がすごい聞き取りづらい時がある 先祖代々土地を守ってきたなら、農業などその地に先祖代々営んできた家業があるので、電車なんか使うことなど無いだろ。 西武が有楽町線経由に乗られた場合の取りこぼしは3.4km
東武が有楽町線経由に乗られた場合の取りこぼしは12.5km
西武は損が少なく精々初乗り程度の距離しか取りこぼしがないが
東武は損が大きく越生線全区間の距離以上の取りこぼしが生じるんだから
対応が違うのは当たり前じゃねえか
直通列車に東上本線並みの待遇を求めるのは越生線タダ乗りさせろと言ってるのと同じ そもそも
池袋線は西武における本線なので力の入れようが違う。東武における本線はスカイツリーライン〜日光線。 西武の場合は地下鉄経由だと大回りになるから、てこ入れしないと乗客が移動してくれないのも大きい
東上線の場合は地下鉄とほとんど併行してるからね
F急行なんて東上線急行と池袋までの所要時間の差は僅か1分でほぼ同じ >>789
運賃減収になるけど、用地買収で莫大な費用がかかる都内区間の複々線工事を回避出来た。
有楽町線の池袋〜和光市があるからこの区間は実質的に複々線だ
って理論を展開したのは30年前の東武なんだが。
20年前のピク臨はこの理論そのままで
10年前のピク臨だと、競合している、って理屈になっていた。
来月発売のピク臨、本社の中の人がどんな苦し紛れの屁理屈を展開するのか、楽しみで仕方ない。
何やっても勝ち目ないのでもう何もしません、って白旗降って降参するくらいしかないんじゃないの？ 勝ち目ないって、そもそも負けてないし、一私鉄が和光市〜小竹向原の工事を担うとか無理なのは事実なんだが
なに夢見てんだか 命をかけて守るべき土地があるのなら、その土地貸すだけで賃貸料がたっぷり入って働く必要無いだろ。
ウチなんか、田舎(東上沿線ではない)に合わせると東京ドーム1個分の土地あるけど、負の遺産でしかない。変なところに1平方メートルだけウチの土地とかあるから、今すぐにでも手放したいけど買い手が付かない。 >>792
そんなの磯村物件みたいなとこから都内に通う人がたくさん居ることが前提でしょ
メトロ直通客の利益を大部分メトロに持ってかれるような今の状況じゃそんな理屈はとっくに破たんしとるわな スカイツリーラインの複線区間（北越谷〜東武動物公園）
ラッシュの時詰まりまくってるんだけど
東上線のラッシュ時は川越市〜池袋までって詰まらず運行できてる？ >>796
東上線は踏切直前横断するアホがたまにいて遅れるのと、朝霞〜和光市でメトロ側の入線がよく詰まる
本線の朝ラッシュはせんげん台あたりでよく詰まるけど東上線はそんなに詰まる区間はない >>791
練馬〜西武池袋6.0km
練馬〜小竹向原2.6km＋小竹向原〜地下鉄池袋3.2km＝5.8km
小竹向原経由の方が距離短いだろ！何が大回りだ！
西武は乗客の利便性向上と路線価値向上のために色々やってるんだろ？
東上線も見習ってメトロへのライナー、T−TRAINを始めろや >>792
西武の社長はインタビューで
「東京メトロさんは共に利便性を追求するパートナーだと考えている」って言ったんだぞ？
なぜ東武の社長は同じような考え方ができないのか？
小川町や比企郡からの有楽町線直通客は毎日長距離通勤で疲弊している
乗客への虐待ではないか >>769
昔、小川町から城北まで通ってる友人おったわｗ >>800
まあ、学生ならしょうがない。高崎から東京に通っている高校生もいるらしいし。にわかには信じられないが。 >>796
都内区間では結構詰まってる気がする。
準急乗ってると上板橋の手前と下板橋の手前と北池袋の手前でしょっちゅう止まる。 下りTJの折り返しは快速急行だけど、池袋0時発の最終TJ用だけ快速で折り返すよね。
快速で間に合うのはなぜなの？ >>792
棲み分けで逃げる模様ww
なお、浣腸お漏らしもあるらしい。
どうせ、本線関係だろうけど。 メトロライナー君
荒らし確定w
ID:ya/hsuQt
IPアドレス 49.106.192.192
ホスト名 dw49-106-192-192.m-zone.jp
ID:lTNtZzGQ
IPアドレス 59.166.89.230
ホスト名 59-166-89-230.rev.home.ne.jp 入間市議会でS-TRAINの飯能延伸要望が出されてる
小川町や坂戸市や東松山市も東武鉄道に地下鉄直通の着座式有料優等列車の設定を働きかけるべき >>798
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9001
時価総額 729,297百万円（15:00）
たったこれだけ金払えば、簡単にできるよ。
しかも議決権が過半数ですむのだったら、もっと安くて良いんだよ? >>806
さっさと西武沿線に引っ越せ
クソ田舎の土地が売れなくて困ってんのか？w つーか、構った時点で負けか。わざわざNG回避してくる自己顕示欲のかたまりの荒らしなんだし。 ちなみに鶴ヶ島〜館林で大学に通う知り合いが昔いたな。さすがに長距離すぎワロタw >>799
そもそも、現状の東上線のダイヤを理解して小川町に住んだんだろう？
疲弊もなにも自業自得じゃないか
本来なら、小川町から都内に通勤することが間違ってる
他の沿線でいえば、秩父とか新松田あたりから通勤してるようなもんだぞ
しかも都市規模は上の2つには遠く及ばない寂れた小さな町
絶対引っ越したほうがいいって >>810
鶴ヶ島〜館林なら絶対車の方がいいと思うけどな
1時間ちょっとぐらいで着くと思う >>799
先祖代々そこから通勤してるならお前も頑張れや。甘ったれるなくそ。 土地売って東武の大株主になればええやん
んで、根津一族に対してクーデター起こして21世紀の堤とか五島と呼ばれる位になれや 何％くらい株式を取得すれば東武の設備投資面（主に導入する車両面）で
意見が通せるようになるの？ どちらかというと日立の株のほうが重要なんじゃないですかね >>817
議案提出だけなら1％、普通議案を通すなら50％以上
東武鉄道の時価総額は約7000億強だから、
3割プレミアムをつけたとして議案提出なら90億円程度の株式取得で
議案を提出できるようになる >>799
>なぜ東武の社長は同じような考え方ができないのか？
>>789 >>789
越生線と小川町から寄居ただ乗りさせろよな！ 元から住んでいるならともかく最近になってから川越以北に引っ越すとか
将来のことまったく考えてないよな
オリンピックバブルが弾けたらどうするつもり？
金を貯め込んでいる奴ですら戦々恐々としているのに
わざわざ負債を増やして不良債権のローンを背負うとか
お先真っ暗やないか たとえばお隣のさいたま市
西大宮駅近辺では大規模な宅地開発が進んでいる
2020年以降も伸びる勢いだ
そのさいたま市の反対側、南北線直通の始発駅浦和美園でも
広範囲に渡って開発中真っ只中だ
これはほんの一例に過ぎない
そういった16号沿線ライバルを相手に圏央道の外側がどうやって争えるのか？ そもそも小川町からなら途中で乗り換えてメトロ直通に乗るより
池袋まで東上線で来ちゃった方がいいんじゃね？
定期の作り方がおかしい >>819
毎日片道3回乗り換えか、嫌になるな
川越線大宮なんて実質地下鉄→地上の乗り換えだし 和光市寄りの踏切がなくならない限り無理でしょ
昨日もTJでそこと川越市の先にある踏切のせいで急停止食らったし 前は東武練馬だったのが成増にシフトしてるな
ミステリー >>804
日本語って素晴らしいな
過去の経営判断の失敗を覆い隠す、いろんな表現の仕方があるｗ >>829
単線だから増発も厳しいんだよな
荒川右岸の代表川越と左岸代表大宮を結ぶ路線が未だに単線というのが、
埼玉県の東西交通の貧弱さの象徴と思える 貧弱とはいうけど需要がないから貧弱なまま放置されているわけで >>831
ホームの進入速度を落とせば急停車しなくなると思う。
走行速度から踏切到達時間を計算して急停車を発動させてるみたいだから。 >>719
小田急も地下鉄千代田線への特急乗り入れしてるしね〜 >>755
和光市止まりを志木止まりにすれば、
人身事故のときも準急や急行が運転見合わせしても、
志木〜和光市の利用者は救済できる。 >>843
そのために普段から無駄に志木まで走らせるのが良いこととは思えないって散々言われてるじゃないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
